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邀請企業專家、管理者及本院統計學教師，共同設計調查問卷。問卷經小組討論和專家咨詢法擬定條目后，再通過專家咨詢和預調查修訂。內容包括康復工程技術行業現狀與發展趨勢，專業教育現狀與趨勢，專業崗位情況、人才現狀與需求情況以及職業崗位的能力要求，畢業生就業現狀與發展等問題。
1.2 調研對象
本研究選取國內開展康復輔具服務5年以上的醫院、公司，行業協會及同類院校的專家學者、負責人，從事假肢矯形器工作的一線技師，本專業往屆畢業生及同類院校本專業的帶頭人等為調研對象。
1.3 調研方法
1.3.1 問卷調查
2014 年 1~2 月，請江蘇省內 7 家相關企事業單位的管理者、技師及本專業往屆畢業生對問卷作答。同時，請參加全國假肢矯形器第二期理論培訓班的學員對問卷作答。1.3.2 訪談調查訪談行業職能部門負責人、行業專家、高級技師、專業帶頭人及相關骨干教師，采集專業人才需求信息、崗位能力需求狀況及專業發展趨勢等。
1.3.3 電話訪談、文獻檢索及網絡信息查閱
對一些在問卷調研和座談中未能調研到的信息我們采用了電話訪談、文獻檢索及網絡信息查閱等形式作為補充。
2 結果
2.1 被調研單位及人員基本情況
本次調研共發放問卷120份，剔除問卷填寫不完整、調研單位不清晰、未按問卷要求填寫的無效問卷37 份，回收有效問卷 83 份，回收率為 69%。與相關專家學者座談9人次；團體訪談4次；調研同類院校4家，康復輔具服務企事業單位63家。見表1~表3。
2.2 行業發展現狀與趨勢
2.2.1 我國康復工程行業現狀與趨勢
目前，我國有1.85億老年人，8500多萬殘疾人，每年另增上億人次的傷病者。在8500多萬的殘疾人中，39%的殘疾人有配置康復輔具的需求，但實際配置率只有7.31%，城鎮為12%，農村僅為2%[2]。目前我國各類假肢矯形器裝配機構有800余家，多分布在省(市)一級地區，平均1個機構要為1萬多名殘疾對象服務；從業人員約有1萬多人，其中假肢、矯形器制作師僅有1089名，平均每2.6萬名肢體殘疾人僅擁有1 名制作師。
2.2.2 人才需求狀況與職業崗位要求
通過對26個省市63家假肢矯形康復機構調研，結果表明，78%的單位3年內需要高職康復工程技術專業畢業生。由于此次參與問卷調查的大多為一線技師，后通過補充調研，這個數據約達90%。需求崗位83%集中于復合型人才崗，即既有一定的理論知識、假肢矯形器適配能力，又初步掌握一定的醫學知識和康復治療技能；40%集中于矯形器師崗，16%集中于假肢師崗，技術支持及其他諸如營銷人員的需求數量僅占2%。見表4。目前，康復工程技術專業對應的資格證書主要有假肢師、矯形器師職業證書，學生在畢業時通過考試可以獲取四級假肢師和/或矯形器師證書，畢業后通過培訓，還可以考取假肢制作師和/或矯形器制作師執業證書。此次調研發現，有48家單位認為，在招聘康復工程專業畢業生時，四級假肢師和/或矯形器師證書為必需，占76%。用人單位在招聘本專業畢業生時，均高度重視畢業生的專業知識、專業技能、接受新知識的能力和創新能力。
2.2.3 行業相關政策法規
黨和國家高度重視康復工作，特別是進入新世紀以來，國家進一步加大了支持力度。國家基本公共服務體系“十二五”規劃明確提出了“構建輔助器具適配體系”的目標，社會養老服務體系建設規劃(2011-2015 年)提出“加強老年康復輔具產品研發”。國家“十二五”規劃綱要提出要健全殘疾人社會保障體系和服務體系，推進殘疾人“人人享有康復服務”；國務院關于促進健康服務業發展的若干意見(國發〔2013〕40號)中明確提出在“十二五”時期要實現健康服務相關支撐產業規模顯著擴大的目標。2012年3月20日衛生部在關于印發《康復醫院基本標準(2012 年版)》 的通知(衛醫政發 〔2012〕 17 號)中提出，三級以上綜合醫院必須設置能夠制作臨床常用假肢、矯形器和康復輔助器具的康復工程室，配備康復工程技術專業人員，在康復醫師組織下，由康復治療師、康復護士、康復工程等專業人員實施康復專業技術服務。同時，在國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)以及江蘇省中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)中明確提出必須大力發展職業教育、推進職業教育創新發展。這些政策法規均為康復工程技術專業的發展提供了政策依據，注入了強大的發展動力。
2.3 康復工程技術專業教育現狀
2.3.1 我國康復工程技術專業點分布情況
我國康復工程技術起步較晚，整體上落后于國外20 多年。專業教育始于1987年~1993年，民政部武漢假肢技校隔年招收三屆學生，學制2年；2003年~2004 年、2008 年~2009 年及 2012 年首都醫科大學開始“假肢矯形工程”本科教育；2007年北京社會管理職業學院成立，開始“假肢技術”和“矯形器技術”2個專業方向的高職教育；2008年，四川大學華西臨床醫學院在康復治療學專業設立“假肢矯形器專業方向”；上海理工大學的醫療器械與食品學院的康復工程專業方向、上海醫療器械高等專科學校的康復工程技術專業，將假肢矯形器專業人才作為其培養目標之一；鹽城衛生職業技術學院于2011年開始進行康復工程技術專業的高職教育，截至目前，每年本專業本、專科畢業生約有100余人。
2.3.2 康復工程技術專業就業情況
通過對各院校畢業生近3年的就業情況進行調研后發現，高職類畢業生的就業率為100%。但本科畢業生從事本專業的比率不高。就業崗位大多為假肢師、矯形器師、技術支持等，多數就業于綜合性醫院的康復科、省市級康復輔具技術中心、大型假肢矯形器生產裝配公司等企事業單位。
3 討論
3.1 行業快速發展，專業前景廣闊
根據世界衛生組織和國際假肢與矯形器學會(WHO/ISPO)2008 年的《發展中國家假肢與矯形器專業人員培訓指南》中對發展中國家假肢和矯形器專業人員需求的預測，我國至少需要假肢師和矯形器師(Ⅰ、Ⅱ級專業人員)8190 人，而目前我國相關人員僅有1000余人，約占從業人員的10%[4]。本次調研結果表明，目前康復工程行業的從業人員已經出現非常嚴重的青黃不接現象，30~50歲之間的從業人員僅占本次調研人數的22%。而現在從事本專業的年輕人中，有許多人都流露出轉行或工作積極性不高的情緒，這可能與本行業的待遇不高、就業單位大多為私人企業、穩定性不高、歸屬感較低有關。多數本科畢業生不愿意從事本行業，這可能與本科生具有較高的期望值、本行業受重視程度小、工作強度高等因素有關。同時，從業人員文化素質偏低，具有中專及以上學歷的估計僅有1000余人，絕大多數假肢、矯形器制作師沒有接受過系統的專業教育，工作手段和方法比較落后，無法有效應對和解決復雜問題，難以為殘障人提供個性化、多樣化、系統化的服務。隨著黨和政府對我國殘疾人事業的重視，人才需求量將愈來愈高，如果不高度重視人才的培養與儲備，那康復工程行業的發展必將遭受巨大的阻力，人才的缺乏必將成為制約行業快速發展的主要因素。
3.2 堅持標準與規范，保證人才培養質量
目前，用人單位急需復合型人才，這與當前在崗的許多假肢師、矯形器師一方面缺乏專業教育背景，另一方面長期從事單一崗位，分工較細，導致康復輔具服務質量難以提高，無法應對輔具適配的臨床要求有關。矯形器師的需求量也較大，這與目前老年人口、傷病人數量的增長，經濟發展、康復意識的提高導致矯形器需求量的增長有關。假肢師崗位的需求量相對較小，這與肢殘患者的數量遠小于老年人口及傷病人的數量，致使假肢需求基數較小有關。鑒此，我們必須參照國際假肢矯形器學會的培訓指南中對Ⅱ級專業人員培訓要求，按照我國假肢師、矯形器師國家職業標準和執業資格制度要求構建課程體系，確定人才培養目標。借鑒國內外康復工程技術專業成熟的教育教學經驗，結合本次調研對康復工程技術專業人才的素質與能力要求，采用“工學結合”的工程教育模式，改革目前嚴重阻礙康復工程技術行業發展的諸多問題，系統性設計知識體系、全面構建實踐教學體系、多維化設計評價體系，強化學生的動手能力、創新能力和人文素養，力爭為社會培養出合格的高素質創新型專業技能人才。
3.3 改革人才培養模式，適應市場需求
本次調研顯示，81%的受訪者最看中的是專業知識和技能，71%的受訪者更加重視人文素養，40%的受訪者認為健康的身體和心理素質對高質量完成工作是必備的，高達83%的受訪者認為學習新知識和新技能的態度極為重要，這表明創新能力的培養已成為專業建設中不容忽視的一項重要任務，成才與成人必須兼顧。同時還提示我們必須加強學生假肢矯形器技術與臨床結合的能力[6]。讓學生能夠根據患者不同的情況，創造性地設計并適配個性化的假肢矯形器，以改變目前醫工結合不足、創新能力及假肢矯形器康復訓練能力嚴重缺乏的困境[7]。為此，必須深化校企合作，充分調動行企業參與教育教學的積極性和主動性，針對不同崗位的素質與能力要求，借鑒國際先進的工程教育模式，靈活采用多種教育教學手段，提升人才培養質量，適應市場多元化的人才需求。
2制藥工程技術創新的策略
2.1重視創新人才培養
實施制藥工程技術創新，首先應當給予充分的人才保障。這不但要求制藥企業積極引進相關的創新人才，還要求我國高等教育院校加大對于創新人才的培養力度，重視創新人才培養。在創新人才的培養中，可以采取高校和企業合作的聯合人才培養模式，注重人才的創新能力培養，充分結合高校和企業的優勢資源，為企業輸送高質量的創新人才。人才是制藥工程技術創新的關鍵，只有在人才上有了保障，才能真正促進制藥工程技術創新的發展。
2.2注重理論和實驗的結合
在實施制藥工程技術創新中，應當注重理論與實踐的結合。制藥工程的作用對象是人，因而對于質量和效用有著更高的要求，只有通過反復試驗，確認藥品的安全性，才能將大量制備推向市場。因而在制藥工程技術創新中，應當重視理論和實驗的結合，對于出現的一些新的制藥理論，在分析其可行性的基礎上，要通過多次的反復試驗來驗證其效果，并且嚴格檢測藥品的質量，確認其安全性。這也要求實驗操作人員要以認真負責的態度去進行實驗，做好數據記錄工作，并且選擇最恰當的方案。
2.3引進國際先進技術
就我國的制藥工程水平而言，較西方發達國家相比還有著很大的差距，因而對于我國制藥工程技術創新來說，可以大力引進國際先進技術，特別是一些特效藥物的制備技術。對于制藥工程技術創新來說，引進國際先進技術同制藥工程技術創新并不矛盾，在先進技術的引進中只是借鑒先進技術的特點，而不是全盤應用，否則就失去了了創新的功能。同時，結合國外先進技術，進行有效的延伸和擴展，實現制藥新技術的全方位應用，包括在其他藥品制備方面的應用，這對于制藥工程技術創新實施有著重要的作用。
2水利工程質量保障
水利工程建設最重要的核心就是水利工程的質量問題。嚴格意義上而言，水利工程建設質量不僅關系到國家國民經濟的發展，更加關系到人們的生命財產安全，對此，水利工程工作者必須引起高度的重視，如何有效的加強水利工程建設的質量管理，成為了水利工作者亟待解決的重點問題之一。施工技術的提高是質量的根本，在水利工程建設中，為了保證其質量必須按照相關的規定進行合理的水利建設施工，絕對不能因為搶工期或是減少建設成本而任意的改變施工作業方式，進而影響整個施工作業的質量。良好的企業要想獲得長久的發展，必須將質量放在第一位，以科學技術為依托，更好的促進其水利工程建設發展，保證質量。下面針對其水利工程建設施工技術，保證其施工質量等進行以下幾點分析。
第一，要完善質量管理體系，水利工程施工質量的監督是行之有效的保障手段，水利工程是利國利民的工程，在施工過程中，要發揮輿論的力量對工程質量進行監督，還要配有先進檢測設備，對有質量問題的工程要及時到現場進行取樣，然后經過分析，立即提出解決的相關的措施，對問題質量進行處理。工程項目部要本著對待工程認真的態度，對工程中的重點難點負責，對待問題要有具體的處理措施，集團內指揮中心，要調度協調，突出工程重點，提高工人警惕性。
第二，企業在建設發展的同時，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須不斷的加以創新，改變原有的體制制度，建立完善的發展機制以便更好的適應時代社會的發展。在發展創新中，要注重人才的力量，利用一切可以利用的手段和方法，來吸引人才，提高企業的整體核心競爭力，增強其信譽，做一個值得信任的企業。
第三，如何有效的保證其施工質量，其最主要的方法就是做好事前的準備檢查工作，工程建設在進行建設施工前必須加強設備的管理，材料的檢查，針對不同數據進行合理化的分析總結，以認真嚴謹的工作態度對待每一次檢測。相關工作人員要將檢測好的數據結果及時的上報給有關部門，與此同時還要保證檢測的結果的真實性與有效性。
在實際工作中，極其的作業形式和作業方法都存在著一定的差異，所以智能控制技術在控制目標和控制策略的選擇上也存在著很大的不同。在智能控制技術應用于挖掘機領域方面，其主要要實現的控制目標就是要實現節能環保，同時也要提高機械生產的效率。智能控制技術使用在壓路機領域方面主要就是要實現碾壓的質量和壓實的速度。當前挖掘機主要有兩種控制策略,一是“負載適應控制”另一種是“動力適應控制”。負載適應控制主要就是指在發動機發出功率已經穩定的情況下，液壓系統能夠根據實際的需要對自身的運行狀態進行適當的調整，從而使其能夠以最佳的狀態來完成工作。動力適應控制就是在實際的工作中發動機要根據運行的具體情況支持發動機的動力輸出，這也極大的節約了能源。采用“負載適應控制”技術的挖掘機,一般設有幾種動力選擇模式,如最大功率模式,標準功率模式和經濟功率模式,每種模式下的發動機輸出功率基本恒定,同時液壓泵業設有幾條恒功率曲線與之匹配。由于系統中采用了發動機速度傳感控制技術（ESS控制技術）,在匹配時將每種功率模式下的泵的吸收功率設定為大于或等于該模式下的發動機輸出功率,這樣可以使液壓系統充分吸收利用發動機的功率,減少能量損失。還可以通過對泵的吸收功率的調節,協調負載與發動機的動力輸出,避免發動機熄火。在實際的工作中，操作人員需要根據作業面的具體情況選擇發動機電費模式，所以這種方式在實行的過程中還需要一定的人工參與，如果操作不當，非常容易造成浪費的現象。采用動力適應控制以后挖掘機就能夠開啟自動控制的模式，在作業的過程中，該技術可以根據實際的需要為發動機的運行提供一定的動力，這樣也有效的避免了資源和能源的浪費現象，該系統可以根據機械運行的實際需要來供給動力，在運行的過程中不需要過多人工的操作和參與，在經濟性和高效性上都有著很好的表現。這一系統的運行思路是讓機器對施工的具體情況進行有效的識別，同時根據其分析的具體狀況制定適當的解決辦法，發動機和該系統在運行的過程中會對運行的狀態進行適當的調整，這樣就能夠保證其在運行的過程中處于良好的狀態。在挖掘機智能控制技術中還需要一些節能和為操作提供方便的方法，采用這些方法能夠更好的對系統進行維護和保養，能夠更加有效的提升整個系統的性能和運行質量。智能壓路機在使用智能控制技術的過程中需要根據設定的質量和目標對壓實的效果進行有效的檢測和控制，同時還要通過系統的自我調節來尋找最佳的解決方案。
2.控制方法
任何智能控制系統包含三個過程：
（1）采集信息；
（2）處理信息并做出決策和思考；
（3）決定執行。挖掘機是通過檢測液壓系統得運行參數來識別載荷大小的,如檢測液壓系統中泵的控制壓力,泵的輸油壓力和各機構（行走,回轉,動臂提升和斗桿收回）的工作壓力等。有的還檢測先導手柄的位移量和系統流量等。挖掘機控制器根據采集的信息,通過模糊控制理論推理出所需功率的大小和發動機的最佳轉速。執行決定的過程是由控制器驅動發動機油門執行器,使發動機設定到理想的轉速和輸出功率。而壓路機是通過連續檢測振動輪的振動加速來識別地面壓實質量的。振動輪內的旋轉偏心快產生的振動,理論上是一條正弦曲線。當振動輪在地面上振動時,曲線總是被擾動的,在軟地面上額度擾動小,在硬地面上的擾動大。通過對壓路機振動輪的加速度進行快速傅立葉變換處理,能夠計算出地面壓實的數據。
1.2幕墻防雷系統安裝防雷系統是建筑幕墻中重要的組成部分，干掛石材幕墻施工中要做好幕墻防雷系統的安裝。首先，嚴格的按照圖紙逐個連接每一個幕墻的防雷網，連接導線應該在保護膜除掉部位進行，并將建筑主體結構的防雷系統與幕墻防雷網進行焊接。從設置均壓環的主體樓層開始，每二層設置一道規格為40×4的鍍鋅扁鋼均壓環，并與預埋件實施連接，連接方式為焊接。在焊接冷卻后應該及時的將焊渣敲掉，并涂刷防銹油漆。在焊接過程中，要保證焊接牢固、焊縫飽滿，避免漏焊現象，防止防雷電位置發生不必要的變動。
1.3幕墻石材面板安裝該工程幕墻采用石材為花崗巖，必須使石材的材質符合設計規范，控制花崗巖材質的關鍵在于石材的加工，并做好六面防護處理，控制好色差，加工環節也是最容易發生問題的。通過對花崗巖的加工，要保證其表面光滑、切割平整、色澤統一、沒有裂痕雜質、沒有掉角等。花崗巖板材采用短槽式，采用不銹鋼勾板掛件，掛件與石材連接的孔位采用燕尾槽式;在橫梁相應位置，將不銹鋼掛件用配有彈墊的不銹鋼螺栓固定于橫梁角鋼上。安裝時，將花崗石板材通過掛件直接掛上，充分體現出掛接式安裝方式的快捷、方便的特點，使整個石材幕墻形成具有良好吸震性能和主移適應能力的系統。花崗巖安裝由下向上進行，對于正面主要石板至少需要有二個固定并按圖紙要求，還需要對其進行認真的檢查，在操作過程中利用連接件將上一塊石板抬起，避免其重量傳到下一塊石板上。在石板安裝后，要對石板進行垂直度、水平度進行檢測，并及時的進行調整。
2建筑工程干掛石材幕墻施工質量控制
對于建筑工程干掛石材幕墻施工質量的控制，需要從施工材料、施工工藝、施工管理等方面進行。
2．1施工材料質量控制施工材料的質量直接關系著工程的質量，所以要對施工材料的質量進行嚴格的把關。一般來說控制施工材料的質量，要從材料的采購、進場、存放、施工等階段進行，這樣才能確保工程施工材料合格，施工質量也才能得到保障。在施工材料進場時，要對其質量進行嚴格把關，要確保施工材料具有質量合格證書等，對建筑材料還應該按規范進行檢驗，確保其質量過關方可進場。對于那些“三無”材料以及質量不合格的材料，要及時的進行更換等操作，嚴禁其進場。進場后的材料要進行科學合理的存放，并做好相關的防護措施，避免材料在存放過程中質量遭到破壞。合理的使用施工材料也是工程質量的保證，也是避免造成資源浪費的有效途徑之一。主要的措施有:(1)在材料使用前要做好材料的加工，結合施工工程實際的情況，科學合理的使用材料;(2)對于建筑幕墻工程施工中需要用到的機械設備、儀器儀表等要定期的進行檢修，避免由于設備問題造成的工程質量問題。
2．2施工過程中質量控制在干掛石材幕墻施工過程中，對其質量控制要點包括以下幾個方面:(1)確保預埋件位置，控制預埋件施工的精度，確保施工過程中預埋件不發生變形、生銹、移動等現象，做好相應的防銹措施。(2)對于連接件的安裝，需要控制加工精度，做好連接件焊接質量以及防銹工作。(3)做好相關構件、五金件、石板等安裝，確保安裝精度。(4)對幕墻與主體結構嵌縫進行注膠，確保嵌縫的密封性，并確保外觀優美、色澤圓潤。(5)在幕墻安裝后需要進行四性實驗，使其符合相關設計規范。(6)在施工過程中要做好現場的清掃工作，確保清掃物遺漏。
隨著我國公路工程施工市場競爭的日益激烈，某些施工單位往往以壓縮利潤來增強自身的競爭力，從而對本企業的經濟效益造成嚴重的影響。而做好工程施工技術的控制與管理工作，不僅能夠在不壓縮利潤的前提下增強施工單位本身的市場競爭力，而且還能提高其施工成本的控制效果，以此來避免施工成本的增加，從而有利于經濟效益的提高。在施工現代管理中，施工技術控制與管理水平的高低直接反映出施工單位的技術力量。施工單位通過對施工技術進行科學合理的控制與管理，能夠有效減少或消除施工過程中的隱患與質量問題。這不僅能夠確保工程質量，而且還能減少施工成本。同時，這還有利于工程質量管理工作的順利開展和現代公路工程施工流程的優化整合，從而提高了施工單位的綜合管理水平，故而做好公路工程施工技術控制與管理工作，有利于施工單位經濟效益和綜合管理水平的提高。
1.2有利于保證工程的施工質量與進度
施工技術對于整個施工過程而言至關重要，因此，施工技術控制與管理水平的高低直接影響了工程的質量與進度。在工程施工過程中，若施工單位做好了施工技術控制與管理方面的工作，則工程的整體質量就會處在可以控制的范圍之內，從而保證了施工的質量。同時，做好施工技術控制與管理工作，能夠有效地消除質量隱患，從而避免了施工事故的發生，進而有利于施工的順利進行，最終確保了施工進度。
1.3有利于提高整個施工隊伍的素質
影響施工技術控制與管理工作水平高低的一個重要因素是人才。因此，施工單位在采取有效措施來做好和加強施工技術控制與管理工作時，必然會重視對相關人才的培養和引進，從而有效地促進了整個施工隊伍素質的提高。
2公路工程施工技術控制與管理的原則
所謂公路工程施工技術控制與管理的原則，是指在公路施工建設中對施工技術控制與管理的實際工作起到指導作用的所有規則的總稱。一般而言，公路工程施工技術控制與管理的原則主要包括三個，即科學技術原則、經濟節約原則以及貫徹國家經濟政策原則。下文對其進行具體分析：
2.1公路工程施工技術控制與管理應遵循科學技術原則
科學技術是公路建設的重要組成部分，它為公路建設提供了必不可少的技術保障。隨著社會的不斷發展，對公路工程施工技術的要求也越來越高。因此，施工單位在加強對公路工程施工技術控制與管理的工作時，就必須遵循科學技術原則，不斷采取有效的策略提高其科技含量。同時，在使用新技術時，必須先進行嚴格的檢測，檢測合格后才能真正投入使用。
2.2公路工程施工技術控制與管理應遵循經濟節約原則
施工單位最終的目標是追求經濟效益的最大化。因此，施工單位在對施工技術進行控制與管理時，必須遵循經濟節約原則，以長遠的眼光來看待工程建設。同時，還應注意的是遵循經濟節約原則的前提是確保工程的質量，并對資源進行合理利用。
2.3公路工程施工技術控制與管理應遵循貫徹國家經濟政策原則
公路工程施工單位在施工技術控制與管理的過程中，遵循貫徹國家經濟政策原則是必然的選擇。只有做到這一點，施工單位才能在不損害國家利益的前提下獲得長久、穩健的發展。
3公路工程施工技術控制與管理的措施
由上文可知，公路工程施工技術控制與管理是公路工程建設的重要組成部分。因此，公路工程施工單位必須對此高度重視，并采取行之有效的策略不斷提高施工技術控制與管理工作的水平。其具體措施如下：
3.1公路工程施工單位應做好施工技術控制與管理的基礎工作
基礎管理工作是施工技術控制與管理工作的重點，它主要包括四個方面的內容，即施工技術的相關規范和標準，施工技術的測量、試驗以及變更，施工圖紙的會審與技術交底，編寫施工日記。要做好這四個方面的基礎管理工作，公路工程施工單位可采取如下措施：
3.1.1公路工程施工單位應采取有效措施不斷對施工技術的相關規范和標準進行完善。
同時，應以此為前提建立與之相關的責任制度，以此來將施工技術管理工作真正落實到實處。
3.1.2公路工程施工單位應高度重視施工技術的測量、試驗以及變更等方面的基礎工作。
同時，為了確保施工技術的適用性與正確性，相關部門人員應根據公路工程施工的具體實際情況與要求，采取有效策略不斷對施工技術進行規范。
3.1.3相關部門在對施工圖紙進行會審時，應重點對圖紙中的管線、坐標以及尺寸進行檢查。
若發現施工圖紙存在不符合要求的地方，則應立即進行修改。
3.1.4施工日記能夠反映出工程施工的具體情況。
因此，相關部門人員應組織全體施工人員編寫施工日記，其內容應包括工程的完成情況與每天的具體實際施工情況。
3.2公路工程施工單位應做好施工準備階段與施工過程中的施工技術控制與管理工作
由于公路工程本身的特殊性，使得其施工準備階段的工作對于整個工程而言極其重要，因此，施工單位在施工技術控制與管理方面要做到科學合理，就必須先做好施工準備階段的工作。要做好這一點，首先，應根據公路工程的具體實際情況制定最可行、最經濟的施工技術方案；其次，為了確保公路工程能夠保質保量的完成，管理人員還必須綜合分析各方面的因素來為公路工程項目創造所需的客觀條件。同時，由于施工過程中的技術控制與管理工作是整個管理工作中最重要的部分；因此，施工單位還必須做好施工過程中的技術控制與管理工作。要做好這一點，首先，必須高度重視圖紙的審核工作，并做好技術交底工作；其次，管理人員應定期或不定期對工程的施工情況進行檢查，以此來消除安全與質量隱患；最后，施工單位必須高度重視對施工技術資料積累以及保存工作。
【關鍵詞】施工質量管理措施
1工程概況
某工程精裝修商品房,整個工程項目成L形狀,地下一層,地上31層,總建筑面積30萬平方米。整個工程場地狹窄,施工作業面狹小。
2工程施工質量管理措施
2.1嚴格審批制度
2.1.1在工程開工之前,施工單位必須認真編寫施工組織設計、施工方案。針對該工程特點,地下開挖深度為10米,且地下水豐富,還需要編制地下開挖時后的專項降水方案和護壁方案。并要求在施工前,所有的方案要經過監理審批通過。方案中必須要包含但不限于施工組織措施、技術要求、質量要求、材料計劃、安全要求及保障。
2.1.2在每項工程開工前,由施工單位技術人員和安全人員對工人進行技術交底,并有文字記錄和簽字。
2.2會議制度
2.2.1要定期召開例會,參加會議的人員為施工現場主要的管理人員、負責人。根據工程進度、施工現場情況而確定。該項目工期比較緊張,現場施工管理人員經驗不足的情況,確定為每周一次。在例會上要做到有事情就說事情,不扯皮,力求解決問題,達成共實際。
2.2.2施工現場會議制度。施工現場會議,主要就是因為某些工程中的問題在會議室沒有辦法說清楚,就到施工現場對著現實情況討論解決的辦法。這種會議很有效果,因為有實物對照,施工的質量問題很明顯,處理整改措施也有目的性和針對性。
2.2.3針對某些專業個別特殊問題采用專題會議形式。因為某些問題很專業,解決的相關人員少,所以采用專題會議形式。專題會議要及時,參加會議人員要專業,并能解決問題的能力和責任。
3檢查制度
(1)日常檢查制度,施工單位質量人員、監理人員日常巡視檢查,并檢查中發現的質量問題及時反饋給施工班組。
(2)每周由監理單位組織,建設單位、施工單位相關負責人參加檢查,把檢查發現的問題以質量問題整改通知的形式發給施工單位限期整改。并在規定整改期限之日對其檢查部位復查,檢查整改落實情況和效果。
4施工樣板制度
4.1在每一道工序施工前先做一小部分,看施工完成后效果
因為設計意圖與現場實際情況的差異,現場施工管理人員對設計意圖的理解差異,以及施工管理人員之間對驗收標準理解的差異,所以完成的產品可能得不到一致的認可。同時采用施工樣板制度,能以很小的時間和成本暴露所代表施工項目施工中存在的問題,為質量管理和控制提供依據。因此為了保證工程質量和避免大面積返工,采用施工樣板先行的制度。在施工樣板經過驗收認可,再大面積施工。
4.2在新進班組進場大面積施工前,先做樣板
當前建筑工地施工人員基本都是農民工,專業技術水平差異很大。有很多的農民工沒有經過專業技術培訓,僅僅是從事過該工種工作,甚至有的還是學徒工。再加上建筑施工行業屬于露天工作,所做的工作都具有唯一性。因此新的班組進場大面積施工前要先做樣板,從樣板施工中檢查施工作業人員的技術水平,同時從施工樣板中把工程項目的管理規定、質量要求等灌輸到施工作業人員中去。
5驗收制度
(1)所有進場材料都要按批次、類別報監理驗收,根據要求需要取樣送檢的項目,按照要求取樣送檢。不合格材料不能進入施工現場。
(2)所有隱蔽工程隱蔽之前必須驗收合格,每個分項工程檢驗批完成后要報監理驗收,經過監理驗收合格后才能進入下道工序施工。
1工程案例
某橋梁總長度為0.718千米，起止樁號為DK273+685-DK274+403，連續梁只有一個，其主墩8#、9#承臺具有較大面積，及具有較深開挖深度，因其與公路距離較近，南鄰施工便道，常規放坡開挖條件不具備。通過多方分析比較，本工程承臺基坑開挖主要采取鋼板樁進行支護施工。
2方案擬定按照承臺的實際情況
確定鋼板樁圍堰的尺寸，并對承臺模板安裝工作人員操作的凈空需求進行滿足。以15米×11米作為承臺基坑開挖尺寸的標準，開挖深度則控制在3.6米。選用長度為8米的36a工字鋼作為鋼板樁，入土深度則控制在4米左右，并外露地表0.4米，進而避免基坑內落入雜物。
3施工準備
在路橋工程施工前期應對施工方案的編制依據、施工流程及技術指標等進行審查，并嚴格遵循設計圖紙、地質情況等對其內容的規范性進行核實，確保其符合施工相關規定。在路橋工程基坑施工中，應進行符合施工要求便道的修筑，進而確保機械設備的正常運行，并進行臨時施工用電的架設。對基坑位置進行粗放線施工，并進行鋼板樁放樣施工。施工前應對施工現場是否存在管線等情況進行詳細分析與確定，如影響到工程施工，應對有關管線加以保護或進行移位。同時做好雨季預防工作，如排水工作。
4鋼支撐的安設
鋼支撐、鋼腰梁等是鋼板樁支護體系的主要組成部分。在鋼腰梁上進行鋼支撐的設置，將三腳架安裝在腰梁上，并將角鋼固定在斜拉筋上面。緊固作業時主要選用M20膨脹螺栓。在鋼腰梁吊裝中，應與墻身緊靠，同時進行斜拉筋的安裝，并拉緊施工。鋼支撐組裝應嚴格遵循實測支撐長度進行，確保準確就位。在安設完成支撐后，應進行向外預加軸力的施加，這樣可以確保支護樁、腰梁及支撐之間的緊密度，并降低沉降量及減少支護樁向內位移量。
5鋼板樁進場及檢驗
檢驗、吊運及堆放等工作應在鋼板樁進場時同時進行。施工企業應選用專人在鋼板樁進入施工現場后，及時檢查與審核其數量、質檢報告等，尤其要重視其質量，避免質量不達標進入施工現場，確保符合施工要求后，才能進行施工。在鋼板樁檢驗中，主要檢驗內容包括表面缺陷、長度、寬度及平直度等。檢驗過程中，應割除影響鋼板樁打入的焊接件，補強制孔、斷面缺損等問題。在檢驗其材質時，主要檢驗內容包括鋼材的化學成分、構件的拉伸、彎曲試驗等。不同規格的鋼板樁則進行拉伸、彎曲試驗的次數也有所不同。
6鋼板樁吊運及堆放
一般選用兩點吊的方式進行鋼板樁裝卸，鋼板樁每次起吊的數量不能太多。堆放鋼板樁的位置必須設置在不因壓中出現較大沉降變形的平坦位置，這樣有利于打樁施工及材料的運送。堆放施工中應對型號、規格及長度加以重視，并確保鋼板樁堆放的合理性。如施工需要，則需要分層進行鋼板樁堆放，同時應將適量的枕木墊在各層中間位置，相鄰兩根枕木的距離則控制在2～3米之間。
7鋼板樁施打及圍囹
施工選用振動錘施打鋼板樁，工字鋼打設時遵循一順一丁布設以增加圍堰整體剛度。按照圍堰尺寸進行每邊鋼板樁數量與角樁位置的確定，這樣可以為鋼板樁順利合攏提供有利條件。完成鋼板樁施打合攏工作后，在樁頂標高及承臺設計標高測量后，進行圍囹標高的準確計算。如基坑開挖達到圍囹標高后，必須對圍囹進行及時施工，避免圍囹施工沒有進行的情況下向基坑底進行開挖作業。
8拔除鋼板樁完成承臺與墩身
施工后，應回填基坑到圍囹位置，圍囹與內支撐拆除作業應遵循由下到上的順序。選用振動錘進行鋼板樁拔除施工。其作業原理為通過振動錘產生的強迫振動，對土質進行擾動作業，進而對鋼板樁附近土的凝聚力產生破壞，并對拔樁阻力加以克服，同時依靠附加起吊力作用拔除鋼板樁。
二路橋工程施工中基坑鋼板樁支護技術
應用中的注意事項鋼板樁支護技術在路橋工程基坑施工中的應用，可以有效提升路橋工程的抗拉性能及承載能力，進而增強路橋工程的強度、使用壽命及降低工程施工的投資成本。隨著社會主義市場經濟發展水平的不斷提升，要求不斷提高鋼板樁施工的質量。基坑支護體系隨著開挖深度的不斷增加會出現側向變位的情況，這種情況在施工中無法避免，基于此，基坑支護監測的關鍵就在于側向變位的發展及控制。通常情況下，體系的破壞都具有相應的預兆性，在基坑支護監測中，施工單位必須做好現場指導工作，利用檢測等方式及時分析、了解支護體系的受力情況。在監測中不僅要做好整個基坑支護檢測工作，還要充分考慮其附近環境。這種監測方式可以掌握好基坑附近支護的穩定情況，在目前深基坑支護工程理論與相關技術支持下，施工實際情況往往存在或多或少的問題，根據本工程現場施工的具體情況，其地質環境較為復雜，可選用變形監測的方式進行基坑支護作業，這樣可以保證施工的安全性。在施工前，施工單位必須認真調查路橋施工現場的實際情況，主要選用拍照等形式對其現狀進行分析，隨后形成相應文字進行歸檔。對于較大危害部位，可以選用石膏膜設點的方式進行施工，盡可能降低對工程施工的影響，并定期進行跟蹤查看。分期分階段將監測情況記錄匯報有關各方。此類監測點的設置將在詳細調查現狀的基礎綜合確定，同時對在施工間出現的開裂，特別重視監測，將實際情況向相關單位及時上報。為確保正常進行圍護工作，避免較大位移情況出現在鋼板樁施工中，應隨時跟蹤觀測鋼板樁偏移情況，選擇較遠位置作為控制點。基坑土移及沉降觀測是基坑穩定觀測的主要內容。施工中應對其進行全面觀測，施工前期將觀測點設置在基坑附近，樁頂位移情況應在挖土過程中進行觀察。每隔20米沿著基坑鋼板樁長度進行監測點的設置，每天2次進行觀察，完成挖土工作后，進行每天1次觀測。
一些施工單位為了獲得更大的經濟效益，在選擇苗木上經常以次充好。為了應對因管理不善出現的苗木枯死現象，綠化公司會去山野中移植大規格油松等。但是，這類樹木由于側根須不發達，在用于園林工程后存活率依然不高。
2苗木沒有合理有序地進行栽植
綠化公司在進行苗木栽植時，對于它們的生長特點和生長習性缺乏周密的考慮，很多時候會將萌芽較早的苗木栽植在萌芽較遲前面，常綠樹栽植在落葉樹后面。這就很可能造成苗木成活率偏低的現象，從而增加施工的成本。
3缺少必要的管理措施
一些施工單位為了減少施工工期和投入工程的勞動力，并未對土壤采取相對應的措施，將樹木直接栽植在上面，從而使得苗木在栽植后不能正常生長，成活率不高，還給后期的園林養護工作帶來了一系列的問題。
二.園林工程中樹木栽植技巧
（1）樹木栽植前
樹冠必須經過不同程度的修剪，以減少樹體水分的散發，保址樹勢、平衡以利苗小成活，修剪量依不同樹種及景觀要求有所不同。
（2）落葉喬木
特別是長勢較強、容易抽出新枝的樹，如楊、柳、槐等，可進行強修剪，樹冠可減少至1/2以上，這樣既可減輕根系負擔，維持樹體的水分平衡，也可減弱樹冠招風、體搖，增強苗木栽植后的穩定性。具有明顯豐干的高大落葉喬木，應保持原有樹形，適當疏枝，保留的主側枝應在健壯芽上短截。常綠針葉樹，不宜多修剪，只剪除病蟲枝、枯死枝、生長衰弱枝、過密的輪生枝和下垂枝。用作行道樹的喬木，定干高度宜大于3m，第一分枝點以下枝條應全部剪除，其上枝條酌情疏剪或短截，并應保持樹冠原型。珍貴樹種的樹冠，宜盡量保留少剪。
（3）在種植季節種植樹木時應該采取的措施
苗木必須提前采取疏枝、環狀斷根或在適宜季節起苗用容器假植等處理。苗木應進行強修剪，剪除部分樹枝，保留的側枝也應短截，僅保留原樹冠的三分之一，修剪時剪口應平而光滑，并及時涂抹防腐劑，以防水分蒸發、剪口凍傷及病蟲危害。
（4）栽植時將混好肥料的表土
取其一半填入坑中，培成丘狀。裸根樹木放人坑內時務必使根系均勻分布在坑底的土丘上，校正位置，使根頸部高于地面5～10cm左右，珍貴樹種或根系欠完整樹木應采取根系噴布生根激素等措施。然后將另外一半摻肥表土分層填入坑內，每填一層土都要踏實，并同時將樹體稍稍上下提動，使根系與土壤密切接觸。最后將新土填入植穴，直至填土略高于地表面。帶土樹木必須踏實穴底土層，而后置人種植穴，填土踏實。
（5）對栽植的樹木進行灌水
這也是提高樹木成活率的重要方法，特別在春旱少雨、蒸發量大的北方地區尤需注意。樹木栽植后應在略大于種植穴直徑的周圍，筑成高10～15cm的灌水土堰，堰應筑實不得漏水。坡地可采用魚鱗穴式種植。新植樹木應在當日澆透第一遍水，以后應根據當地情況及時補水。粘性土壤，宜適量澆水，根系不發達樹種，澆水量宜較多；肉質根系樹種，澆水量宜少。秋季種植的樹木，澆足水后可封穴越冬。澆水時應防止因水流過急沖根系或沖毀圍堰，造成跑漏水。澆水后出現土壤沉陷，致使樹木傾斜時，應及時扶正、培土。澆水滲下后，應及時用圍堰土封樹穴，注意不得損傷根系。
（6）樹木栽植后
因土壤松軟沉降，樹體極易發生傾斜倒伏現象，一經發現，需立即扶正。扶樹時，可先將樹體根部背斜一側的土挖開，再將樹體扶正，將土踏實。特別對帶土球樹體，切不可強推猛拉，來回晃動，以致土球松裂，影響樹體成活。樹木栽植后，因灌水根際土壤下沉出現坑洼不平現象時，應及時平整，以使根部受水受肥一致。新植區，在平整樹盤的同時，應結合垅道園路的整理，使其整齊劃一、美觀清潔。
1.1混凝土施工技術在路橋工程施工中，混凝土施工技術占有重要地位。在進行道路橋梁樁基和基礎環節施工中，其護壁澆筑作業要選用強度一致的混凝土，在樁基施工過程中，護壁高度要比地面超出50厘米，同時做好樁基護壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對混凝土的用料進行詳細檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業，因此必須提高水下澆筑的處理技術，只有這樣才能避免混凝土出現坍塌問題。嚴格按照施工要求選擇符合施工規范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質量。
1.2體外預應力加固技術在預應力筋安裝前，施工企業必須對每個錨具進行詳細檢查，確保其質量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對每個都進行試擰作業。對于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時固定斜筋的上錨固點。滑塊選用臨時支架的方式在其墊板的位置上進行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過程中必須確保水平筋兩端絲頭長度的一致性，對滑塊位置進行檢查且將滑移量進行預留。為降低張拉錨固時螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對準滑塊錨孔。
1.3路橋工程過渡段施工技術
1.3.1設置橋頭搭板橋頭搭板方式是現階段處理路橋過渡段橋頭跳車問題的主要方式。為有效對沉降差進行消除，可以根據施工的具體情況，選用與之相適應的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。
1.3.2臺后填筑橋梁兩端出現路堤沉降問題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產生變化。在面層填筑過程中，當搭板與橋面擁有相同的面層結構及厚度，就不會出現沉降差問題。
2路橋施工質量管理
隨著國民經濟的高速發展，我國道路橋梁事業也得到了極大的進步，從而加大了市場的競爭壓力，在企業獲得極大利益的同時，也面臨著極大的工程施工壓力。為有效提高道路橋梁工程施工的質量，施工企業必須提高工程的質量管理水平，對其管理體系不斷完善，改變傳統的管理模式。進而實現企業經濟效益與社會效益，在市場環境下增加企業競爭力，推動企業的快速發展。
2.1混凝土施工質量管理現階段我國道路橋梁工程施工過程中還存在諸多問題，其混凝土施工質量管理水平的高低對工程質量的優劣將產生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發生率的不斷攀升，這給國家及人民帶來了巨大的財產損失及人員傷亡。混凝土施工質量管理必須先從施工材料管理進行，必須嚴格監督及管理施工材料從入場、投入及施工的各個環節。材料在進入施工現場前必須先對相關證書和驗收報告進行核對，并對材料質量進行檢查，同時做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業一定要嚴格遵循施工規范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問題對混凝土密實度造成嚴重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準備工作，將表面雜物清理干凈，同時對混凝土的稀釋程度進行檢查，確保無誤后就可以進行澆筑作業。
2.2體外預應力加固施工技術質量管理作為國家重要基礎設施的建設，橋梁工程施工為保障其質量、技術符合施工標準，施工企業必須嚴格按照施工要求進行科學有效的施工。不斷提高其技術水平，避免質量問題及安全隱患的出現。在施工過程中，一定要嚴格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進行合理有效的施工，只有這樣才能達到橋梁施工的預期目標，才能實現企業又快又好的發展。體外預應力加固施工技術質量管理首先要遵循一定的原則，安裝預應力筋的目的就是為了對路橋工程梁的主結構進行有效加固，在安裝過程中只能通過兩端錨固以及梁中的轉向裝置與梁體連接，這種連接方式對梁板結構能起到保護作用，并對路橋工程的整體預應力進行提升，同時還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過程中，要重視張拉預應力筋，通常情況下預應力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進行科學有效的施工。這樣才能確保預應力筋張拉符合施工要求。
2.3路橋工程施工過渡段施工技術質量管理隨著經濟信息時代的不斷發展，我國道路橋梁工程行業施工技術也得到了極大的改進。在道路橋梁工程施工中大量應用科學有效的管理方式對其發展具有深遠的意義。路橋工程施工過渡段施工技術質量管理與建筑工程的整體質量有著緊密的關系，施工企業只有不斷提高其施工質量管理水平，才能確保工程的經濟效益。質量監管部門必須加強對路橋工程施工過渡段的施工質量管理，在填筑施工中，施工企業在填筑方式選擇中必須選用科學合理的方法。要確保路堤填筑材料的質量。在填筑臺背路堤前，要對施工現場的具體情況進行分析，選擇符合施工條件的填料進行施工。確定施工材料及其比例。施工過渡段施工技術質量管理直接關系著整個路橋工程的質量和使用周期，在施工過程中，施工企業必須嚴格遵循相關施工技術規范，在確保施工設計圖紙科學合理的情況下，正常進行道路橋梁工程施工。
智能化技術，是在我國科學技術不斷發展中所研發出的新型技術手段，在智能化技術出現后，因其各種優勢已經在我國各個領域當中被廣泛的運用起來，尤其在電氣工程自動化控制系統當中，隨著被逐步的運用在電氣工程的各項領域當中，為我國電氣工程領域的發展奠定非常有利的基礎。
1智能化技術的主要理論基礎分析
在二十世紀五十年代人工智能就已經問世，通過幾十年的不斷研究與探索，智能化技術也被廣泛的運用起來，在人們生活當中、工作當中都被人工智能化產品所占據，它們能夠像人類一樣有感應，能行動和思索，因其自身擁有高精度、高效率以及高協調性的特點，已經遠超傳統的控制技術，當前隨著計算機的快速發展，能夠有效的實現運用人的思維能力去模擬到機器人身上，在運用計算機編程語言技術，普及增加智能化模擬的可實施性，進而實現科技的快速發展。
2在電氣工程自動化控制中應用智能化技術的主要意義
2.1能夠對自動化控制模型進行簡化
在電氣工程自動化控制工作中，主要就是通過建立模型來實現的，但是因此模型相對比較復雜繁瑣。例如，建立的模型與實際情況出現不符的情況或實際操作中出現與模型不統一的情況，對于這些問題來說一般情況下多以電氣工程自身調節能力來進行處理，但在實際操作中，還是會出現一些無法預測和估計的問題，影響著電氣工程自動化控制的正常運作。而在電氣工程自動化控制中應用智能技術，能夠在一定程度上去防止類似突發事件的發生，從而提升電氣工程自動化控制工作的準確度。
2.2能夠實現電氣工程自動化控制的一致
電氣工程自動化控制主要是以建立模型來實現的，而應用智能化技術在電氣工程自動化控制中，能夠避免模型復雜的問題，進而保障其控制工作的順利完成，利用控制電氣工程中的有關設備與數據，讓電氣工程自動化控制變得更加一致化，不僅能夠提升電氣工程自動化工作效率，還能改進電氣工程自動化的整體服務質量。
2.3對電氣工程系統控制水平進行提升
在電氣工程系統控制中應用智能化技術，能夠有效提升其控制水平，不僅能夠控制電氣工程自動化程序設備中的相應系統數據，并且還能對電氣工程自動化安全隱患進行警戒，在一定的情況下避免自動化控制中出現不必要的問題，提升電氣工程系統控制水平，為電氣工程領域發展提供有利條件。
3在電氣工程自動化控制中智能化技術的主要應用
3.1對電氣工程自動化控制中的病因進行合理診斷
對電氣工程系統進行病因診斷時，對于傳統的診斷形式來說，是相對比較復雜且繁瑣的，不僅僅對工作人員有著很高的要求，還無法對其病因進行精準的診斷，導致電氣工程自動化控制中會出現一些無法避免數據問題等。而職能化技術則能夠利用自身優勢，對其病因進行有效的診斷，還能因其問題提出合理的解決策略，不僅能夠有效找出病因，還能更好的提升其工作效率，因此電氣工程自動化控制中要有效利用智能化技術，在對其設備進行情況的診斷，從而避免相關問題對工作的影響，更好的促進電氣工程自動化控制工作有效進行。
3.2對電氣工程的設計形式進行優化
在傳統的電氣工程的設計中，主要是通過工作人員進行反復實驗和改良才能夠完成，而在工作人員不能全面的考慮到實際情況時，就會出現一些復雜的問題影響正常工作，并且這些問題也不能得到及時的解決，而且在對電氣工程進行設計時，對工作人員的要求也是非常高的，不僅要運用良好的設計知識和專業知識，也要擁有一定的綜合能力，才能剛好的將該工作完成。而對于智能化技術來說，運用在電氣工程自動化中，設計人員可以利用計算機網絡或相關軟件，對電氣工程自動化控制的進行設計，這樣不僅僅能夠提升設計所用數據的準確性，還能夠對設計的樣式進行豐富，能夠更好的解決數據問題，從而保證電氣工程自動化控制工作的良好運作。
3.3實現自動化控制整個電氣工程
電氣工程控制系統中的環節有很多，所以，智能化技術的應用能夠有效對整個電氣工程進行自動化控制工作。智能化技術利用模糊控制、神經網絡控制以及專家系統控制，來實現對電氣工程的自動化控制，利用智能化技術實現對電氣工程的全面控制，這樣不僅能夠保證該工作的順利完成，還能大大提升其工作質量，增強其整體水平，也能為電氣工程領域的發展奠定堅實有利的基礎。
4結論
在電氣工程自動化控制中應用智能技術，這不僅僅是一個非常大的成就，還是促進智能化技術在其他各個領域當中的良好應用，發揮其作用，更好的讓智能化技術為我國經濟發展奠定良好基礎，并能穩定推動電氣工程領域實現長期可持續發展目標。
作者:閆鵬 單位:包頭市九原區住房保障和房屋管理服務中心
