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電子商務的運營能夠突破時間與空間的限制，實現全球范圍內的商品流通，再加上其具有成本低的優勢，使得電子商務在很短的時間內成為了當前人們日常生活中不可或缺的一種消費習慣。而物流行業作為電子商務的一種輔助行業，以其高效的貨物流通速度與物流信息查詢等優勢為電子商務而服務，因此可以說，電子商務的發展帶動了物流行業的進步，促進了物流模式的變革。
一、關于電子商務發展的現狀概述
電子商務（Electronic Commerce），即是利用現代計算機技術實現商品的經營、銷售以及流通，通過數字技術將商家與客戶聯系在一起，實現商品交換活動，而不用受到地域的限制。在電子商務中，不同的銷售主體與消費主體都能夠參與到其中，擴大了經營的范圍，可以實現各方利益的最大化，對商務經濟的發展起到了推動作用。[1]
近年來，我國電子商務發展十分迅速，淘寶、京東等電子商務平臺成為了人們日常生活中重要的商務平臺，消費主體能夠借助這些商務平臺獲得自己所需要的商品，而銷售主體則是在平臺上進行各類商品的銷售，因此電子商務前景廣闊。當前我國電子商務在積極拓展國內業務的同時，也逐漸與國際市場接軌，為電子商務的發展帶來了新的契機。在這種背景下，為了滿足電子商務發展的需求，就必須轉變傳統的物流模式，發展新興的物流行業。
二、電子商務背景下物流行業發展過程中的問題分析
（一）物流模式制約了電子商務平臺的拓展
隨著電子商務的拓展，我國物流行業發展十分迅速，到2014年為止，各類物流企業數量已經超過70萬。盡管物流企業數量眾多，但是其中大部分企業在服務方面僅僅是提供運輸服務與倉儲服務，網絡化程度較低，很難滿足電子商務發展的需要，無法提供完整的、數字化的供應鏈服務。無論是物流管理能力還是物流速度都跟不上電子商務發展的步伐，甚至在一定程度上制約了電子商務平臺的進一步拓展。
（二）物流服務附加值較低
由于我國物流行業起步較晚，當前在我國物流行業中，仍然以傳統的物流企業為主，專業化的第三方物流發展速度滯緩，僅僅占了20%左右的比例，發展空間較大。而其他大型的物流企業存在著轉型困難的問題，難以適應電子商務背景下的物流體系改革，單純地將物流活動作為運營的輔助，而沒有提供相應的增值服務，束縛了企業的發展與改革。
（三）物流行業基礎設施落后
在物流的過程中，運輸環節與倉儲環節是最關鍵的，這就要求必須建立起專業化、數字化的配送基地，完善倉儲與運輸設備，以改善物流基礎設施現狀。但是，當前我國物流行業中無論是物流基地還是配送中心等都存在著規劃不合理，物流節點設置混亂等問題，使得物流節點與物流基地這兩者無法有效銜接起來，降低了貨物流通的速度。而電子商務的發展涉及到了大量的物流，如果在物流速度上跟不上的話，會直接影響到我國電子商務經濟的發展。[2]
三、電子商務發展所帶來的物流模式變革
（一）多功能化的變革
在電子商務的背景下，傳統的倉儲與運輸的物流服務已經很難滿足客戶的需求，因此必須轉變現有的物流模式，積極拓展附加業務，提高物流產業的附加值。例如，借助物聯網的優勢增加物流信息增值服務，為有需要的客戶提供第三方物流信息、商業信息、競爭信息以及供應信息等。或者與第四方物流企業合作，建立起綜合性的物流服務，囊括物流咨詢、物流方案規劃、物流運輸與倉儲、物流信息查詢等環節，提供多元化的物流服務，促進物流企業在新背景下的發展。[3]
（二）信息化的變革
電子商務是依托于現代信息技術而產生的，其發展與互聯網是息息相關的，而要實現物流多功能化的發展，同樣也是以計算機技術為前提的，因此促使物流產業向信息化方向發展，不僅僅是電子商務的要求，同樣也是促進物流模式變革的需要。物流行業的信息化應當體現在供應鏈上對不同物流信息的搜集與反饋，這就需要借助ECR以及JIT系統，通過對電子標簽掃碼的方式以獲取物流信息，并將之錄入到數據庫中，從而滿足客戶的需求。
（三）全球化的變革
電子商務本身也具備了全球化的特點，而當前我國的物流行業正逐步與世界市場接軌。這就要求在電子商務發展的背景下，促使物流模式向全球化方向的轉變，在世界各地建立起統一的物流體系，并與其他國家的物流企業實現物流信息的共享，從而為國際間的商務貿易、跨國貨物流通提供完善的物流服務。但是在這一變革勢下，對現有物流行業的管理模式、人才素質等都有了更高的要求，因此要實現物流模式的全球化變革，就把必須加強企業內部管理，加強對專業化的高端物流人才的培養，這樣才能應對復雜的國際市場環境，建立起全球范圍內的物流網絡。[4]
（四）社會化的變革
隨著電子商務的崛起與拓展，物流行業在物流服務提供還是供應鏈方面，社會化分工趨勢已經十分明顯。在生產環節，制造商所需要的原材料等都需要通過物流企業提供。而在銷售環節，商品的運輸與流通都與物流服務緊密相關，因此無論是生產制造方還是商品銷售方，為了節約物流成本都需要與物流企業建立起良好的合作關系，以優化物流資源的配置，改善物流速度。這就要求物流企業朝著社會化的方向房展，以迎合不同客戶群體專業化的需求，實現物流服務的進一步細化。
（五）系統化的變革
要促使物流行業的改革與轉型，就需要建立起系統化的物流體系，將物流服務拓展到生產――銷售――售后整個供應鏈，將供應商、物流企業以及客戶這三者納入到一個整體中。這樣才能夠保證在物流活動的每一個環節都能夠達到統籌安排的目的，從而降低物流成本、優化物流效率。[5]
四、結束語
在電子商務快速發展的當下，物流模式的變革已經成為了必然趨勢，為了進一步適應電子商務發展的速度，就要實現物流模式向多功能化、信息化、全球化、社會化、系統化方向的變革，促進物流行業的調整與升級。
參考文獻
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[2]李峻峰.發展“電子商務+物流配送”商業模式的對策研究[J].知識窗（教師版），2013，02：4-6.
[3]楊玉婷.基于電子商務的物流管理研究[J].商業故事，2015，14：35-36.
電子商務是20世紀信息化和網絡化發展的產物，并隨著信息化進程的發展而逐步發展起來的。電子商務作為一種新的商務模式給人類帶來了一次史無前例的產業改革，顛覆了我國的傳統經營模式，實現了足不出戶在網上完成貿易洽談。然而在電子商務的發展過程中，物流配送方面還不夠完善，是制約我國電子商務快速發展的一個重要“瓶頸”，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。改進和創新企業現代物流管理，促進電子商務的發展，是推動市場經濟的重要條件。
1.電子商務環境下物流管理的概述
所謂電子商務環境下的物流管理，就是以電子商務模式為運行平臺，以計算機技術為支撐的，對企業的整個生產、銷售鏈進行的最優化的控制過程，它是對傳統物流理論的全面革新。
電子商務環境下的物流管理要求廣泛收集客戶需求信息，根據信息做出能保持良好利潤水平的采購預測，及時與生產企業溝通信息，決定最優庫存數量、最佳存貨地點、訂貨計劃、配送和運輸的方式、自動補貨系統等，有效實行物流跟蹤與庫存控制，降低流通過程中每個環節的庫存量。主要體現在以下幾個方面：
（1）目標的管理。明確電子商務的銷售目標，確定物流、配送服務目標和成本目標。
（2）物流系統管理。一方面為物流配送系統的成本控制管理；另一方面為系統的信息跟蹤查詢及收集客戶反饋信息。
（3）配送路線管理。通過對可用的物流和配送資源進行正確評估及市場的預測與定位，確定最佳的物流和配送運作流程，并在實踐中不斷調整和優化流程。
（4）物流模式管理。一方面是對物流、配送系統形態的選擇，如第三方物流、自己承擔或與其他物流企業合作；另一方面是對物流合作伙伴的評估、管理與控制。
2.電子商務環境下物流管理的現狀
（1）對物流管理的重要性缺少足夠認識。由于受我國傳統經營理念的影響，缺乏對電子商務與物流之間的相互依賴、相互促進的關系的了解，導致其在社會上受重視程度不夠，不能與電子商務良好的結合，進而出現物流配送系統不完善（效率低下、訂貨送貨出錯、管理混亂）等現象，在很大程度上限制了電子商務快速、便捷、高速優勢的發揮。同時，相關法律的不完善也會影響物流業的發展與進步。
（2）物流基礎設施落后且效率不高。物流企業的發展，特別是物流平臺的構建，必須進行大規模的基礎設施建設。盡管目前我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊等物流基礎設施裝備方面取得了一定的成績，但由于收到觀念、制度和技術水平方面的制約，從總體上講，我國物流基礎設施還是比較落后且各項建設間缺乏良好的協調性。另一方面，計算機作為電子商務發展的強有力的基礎保障，我國計算機信息技術水平有待提高。
（3）物流人才的缺乏。電子商務環境下物流行業的發展總體上涉及到電子商務理論、物流理論、計算機技術、數據庫技術及企業管理和市場營銷學、心理學等多門學科，對企業相關人員的綜合素質要求比較高。而我國物流起步比較晚，發展不是很成熟，缺乏兼具現代物流運作和物流管理的復合型人才，員工素質也有待提高，服務意識不強烈，不利于我國企業的發展。
3.電子商務環境下我國物流管理的發展對策
電子商務的發展給物流業帶來了新的發展契機，在這個大背景下，我們應采取相應措施，建立專業化、現代化的物流服務體系，完善我國物流業的發展，促進國民經濟增長。
3.1創新物流技術，加強電子商務環境下的物流基礎設施建設
所謂物流技術，是指完成物流任務所必須采用的最有效的方式方法。在電子商務環境下，企業的物流管理要立足于高科技、高起點，不僅要有先進的儲運設施、足夠的倉儲場所、先進的包裝裝卸設備，更要有先進的運輸能力和強大的吞吐能力，當然這些也需要先進的無線通訊設施和網絡的支持。因此，要促進我國電子商務的發展，政府應重視對中心城市、交通樞紐、物質集散地和口岸地區大型物流基礎設施的建設和統籌，加強投入力度，加強指導和管理，通過提供良好的服務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，還必須吸收國外電子商務先進的理念與管理經驗，從多渠道引進外資與先進技術，提高電子商務物流的自動化和智能化水平，快速建設自身的信息高速公路，形成電子商務的外在支撐系統。
3.2積極發展第三方物流
所謂第三方物流是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不生產商品，而是通過簽訂合作協議或者結成合作聯盟，在約定的一段時間內按照約定的價格向顧客提供商品流通服務，是一種完全專業化的物流模式。通過這種方式，不僅能使物流企業充分有效的組織利用資源，保證了自己的經濟效益，同時也保證了生產企業的效益。另一方面，第三方物流提供的服務是按合同上規定的條款執行的，風險與利益共享的特征使得雙方處于長期、互利的合作同盟關系，具有較強穩定性。在電子商務環境下，這種專業化、全方位的第三方物流是一種先進的物流模式，促進了我國電子商務物流水平的提高。
3.3加強電子商務與物流人才的培養
高素質高層次的人才的推動是電子商務環境下提高物流水平的關鍵因素。電子物流對人才的要求不僅需要較強的專業化知識，還需要人才能夠全面發展，以適應多變的外部環境。這就需要加強對他們的教育和培訓，通過開展職業教育、專業教育、崗位學習等多種途徑，大力培養一批復合型人才。此外，在學校教育方面，要從市場需求出發，制定出于之相適應的人才培養模式，擴大物流管理專業的規模教育，為物流行業提供更多的人才，促進物流業更好的向前發展。
綜上所述，電子商務的發展為物流管理的發展帶來了契機，因此，運用好互聯網開展基于電子商務的物流管理，應加快自身的創新體系建設，提高行業的運營能力和運營效率，才能更好地促進物流業的發展與進步。
【參考文獻】
網絡營銷，可譯為cybermarketing或onlinemarketing。“cyber”一詞在字典中的解釋為“控制復雜系統的科學”在實際應用中，其含義演化為電腦和通信實現交匯的無形“空間”，主要指網絡營銷是在虛擬的計算機空間進行運作。有的譯為InternetMarketing：指在互聯網上開展的營銷活動；NetworkMarketing:指在網絡上開展的營銷活動。這里的網絡不僅僅是互聯網還可以是其他一些類型的網絡如增值網絡，如VAN。目前，習慣上采用e－Marketing．e表示電子化、信息化和網絡化既簡單又直觀明了而且與電子商務（e-Business）、電子虛擬市場(e-Market）等對應。
通過因特網，中間商作用將改變．生產商可與最終用戶直接聯系，中間商的重要性因此而有所降低．這造成兩種后累：
1.由跨國公司所建立的傳統的國際分銷網絡對小競爭者造成的進入障礙將明顯降低．
2.對于目前直接通過因特網進行產品銷售的生產商來說．其售后服務工作是由各分銷商承擔，但隨著他們銷售利潤的消失，分銷商將很有可能不再承擔這些工作．所以在不破壞現存渠道的情況下．如何提供這些服務將是網上公司不得不面對的又—問題。
目錄
第一章電子商務概述
1.1電子商務的產生與發展
1.2電子商務的概念和特點：
1.3電子商務的分類及其服務內容
第二章網絡營銷
2.1網絡營銷的理念
2.2網絡營銷的主要內容
2.3網絡營銷與傳統營銷
第三章電子商務下的物流模式
3.1電子商務與物流
3.2物流概述
3.3電子商務下的物流模式
參考資料
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中圖分類號：F274 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）16-0015-02
1相關理論
1.1 電子商務概述電子商務是在Internet開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。
1.2 物流配送模式概述物流配送模式定位是為電子商務的客戶提供服務，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。a
1.3 電子商務和物流配送模式的關系在電子商務領域則指B2C電子商務網站接到消費者下的有形商品訂單以后實現的從上游的供應商向消費者的空間和時間轉移。按照流程和交易對象，整條電子商務網站的物流配送鏈主要分成從上家訂購、儲存、和分揀和向下家備貨、配裝和運送兩大過程。研究的配送模式僅指把商品從網站發出送至消費者的下游配送過程。
2蘇寧易購物流配送模式現狀
2.1 蘇寧易購簡介蘇寧易購是建立在蘇寧電器強大后臺基礎上的電子商務平臺，作為實體零售的輔助，蘇寧易購旨在通過利用蘇寧既有優勢，將虛擬經濟和實體銷售模式相結合，配合蘇寧電器集團打造虛實結合的新型家電連鎖模式。“蘇寧易購將依托蘇寧巨大的倉儲、銷售、配送規模，以及完善的物流配送網絡，降低成本，保持低價優勢，打造互聯網與零售結合的電商新模式。
2.2 采用自營物流配送模式（自營為主）電子商務企業自營配送模式是指電子商務企業根據自身的規模、商品的配送量、企業的經營策略以及業務網點布局等多種條件與因素，依靠自己構建的網絡體系開展本企業物流配送業務，在合適的地點自己建造一個或多個配送中心。其核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現代化新型物流中心。
①配送中心模式。蘇寧易購實際是一種“實體+網銷”的模式，網上的營銷必須依附其線下的連鎖經營來實現，由于蘇寧易購面對的同樣是來自全國各地的客戶，因此配送中心模式應為最佳物流模式。通過配送中心，根據用戶的訂單和銷售預測，進行規模化采購、進貨、保管，然后按客戶訂單所需商品及其數量，在規定的時間準時送達客戶（這里的“客戶”既指下一級的配送中心，也可以指蘇寧的連鎖門店，最終用戶等）。
②速遞隊伍。除了大型配送貨車外，蘇寧易購的另一支配送小分隊也在日益壯大，他們每日滿載各種小件商品，穿梭于城市街道之間。這就是蘇寧易購的毛細物流配送體系——速遞隊伍。成立于2010年6月份。
2.3 第三方物流配送模式蘇寧易購的第三方物流配送模式是指企業在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務，則將部分物流配送業務或全部配送業務外包給專業的物流公司。
3蘇寧易購物流配送模式存在的問題及分析
3.1 配送中心分布不合理因為網絡使電子商務活動具有擴展性和延伸性，可以把世界上各個角落的企業和消費者聯系在一起；但物流不可擴展延伸，因為北京的倉庫畢竟無法代替上海的倉庫，這就給蘇寧易購帶來一定的難度，所以發展蘇寧易購所面臨的另外一個問題就是如何在全國范圍內建立起專業的配送中心，做好蘇寧易購的堅強后盾。
3.2 物流配送服務不完善先今蘇寧易購配送采用的是自主經營和外包相組合的模式，使用第三代物流中心，重點應用信息技術，包括WMS（倉庫管理軟件）和TMS（運輸管理軟件）。這樣一來倉庫的自動化程度和信息化程度大大提高了。但是，在現今中國的實情下，這種信息化和自動化的倉儲成本遠遠大于人工成本，因此，在提高物流水平的同時應考慮實際情況，不能一味地追求自動化。
3.3 缺乏專業的物流配送人才現代物流強調信息技術和現代物流技術的利用和創新，傳統上對商品流通管理的理解和操作已經不能適應現代物流。目前我國在現代物流方面的教育落后，與物流相關的高校及職業教育十分匱乏，人才稀缺，缺乏既懂蘇寧易購又懂物流配送的人才。
4蘇寧易購物流配送模式的優化
4.1 完善適應電子商務物流配送的物流標準和基礎設施建設
某種程度上來說，一個國家的發達程度可以用其物流服務水平來衡量，因此，構建完善的電子商務物流配送模式下的物流標準和基礎設施關系到我國物流行業的發展水平和國際競爭力，而努力推動物流術語標準、物流設施設備標準以及EDI，傳輸標準與國際接軌是基礎，這些標準的制定與實踐就要求政府相關部門及行業協會組織做好相關基礎工作同時在高速公路網絡的合理分布、城市物流配送中心的合理規劃、與配送中心網絡的合理設計等方面，政府應當在承擔主體建設者責任的同時通過提供良好的外部環境使得物流公共平臺得以構建。
4.2 采取物流配送新技術，加強配送信息化建設電子商務環境下的物流配送技術。有：交叉配送技術、準時制配送和ABC配送。另外，需要建立一套信息管理系統，皺輝霞（2001）認為包括五個子系統：需求管理信息系統，采購管理系統，倉庫管理系統，財務會計系統， 配送管理系統等。
4.3 選擇合適的配送模式當前一些大型連鎖零售企業逐步嘗試將本企業的物流配送業務委托給第三方物流，這種發展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業應當根據連鎖企業經營的不同階段和規模選擇適當的物流模式。
4.4 配送中心的建設通過建立配送中心，使得商品配送的時間縮短，加快商品周轉，降低庫存，物流配送中心運作成本下降，提高企業未來的競爭力。
4.5 加強人才培養力度配送中心可了解各自崗位要求及其在整個系統中所發揮的作用，設立自己的培訓機構，對員工定期進行培訓或輪訓，為培養、引進高素質的連鎖經營和物流配送人才，可依靠大專院校、研究單位的力量；另外也可進行計算機應用和現代化物流理論知識的系統培訓，集中對物流配送中心管理人員進行管理。
5總結
在網購迅速發展、購物方式逐漸改變的今天，蘇寧易購很好地結合自主建設、自營配送模式及第三方物流配送合模式兩個方面，而不論是自營配送還是通過第三方物流配送，都是在高效、高速、低成本之中權衡達到最優方案。
參考文獻：
盧樹強，男，漢族，籍貫:山東聊城茌平，出生年月:1979年4月，職稱:講師，職務:教務科副科長，學歷:大學本科，學位:碩士學位。
目錄
第一章電子商務的概述
第一節電子商務的模式
第二節電子商務的技術特征
第三節電子商務的特點
第四節電子商務的優勢
第五節電子商務的未來
第六節電子商務的基本原理
第二章電子商務市場
第一節電子市場的基本概念
第二節電子交易中的中介
第三節電子商務物流
第四節電子商務中的客戶關系管理
第五節電子支付系統
第六節電子商務安全
第三章電子商務戰略
第一節電子商務帶來的革命
第二節電子商務流程與運作模式
第三節電子商務系統基本技術體系
第四節電子商務的法律保障
第五節電子商務知識產權保護與標準化
第四章企業電子商務的創建與管理
第一節電子商務與現代企業管理
第二節電子商務的典型應用
第三節移動電子商務及其應用
第四節電子商務是經濟發展的必然趨勢
第五章信息安全
第一節信息安全的非傳統安全特征
第二節信息技術安全保障技術框架
第三節網絡與系統攻擊技術
第六章安全審計與責任認定技術
第一節主機系統安全技術
第二節網絡系統安全技術
第三節惡意代碼檢測與防范
第四節內容安全技術
第五節信息安全測評及管理技術
第七章計算機網絡安全概述
第一節信息安全和網絡安全
第二節信息安全目標
第三節網絡安全機制
結束語
中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A
眾所周知，物流是電子商務的“最后一公里”，是發展電子商務的基石。隨著電子商務的普及，給我國起步較晚的現代物流市場帶來了千載難逢的發展機遇，在網絡購物市場快速增長的同時，B2C電子商務網絡購物市場的交易規模也在逐年的快速增長，2011年B2C網絡購物市場占整個網絡購物市場的份額達到23.2%，根據艾瑞研究的測算，到2015年這個比重將增加到40%左右。
在B2C網絡購物市場快速增長、B2C電子商務企業迅速占領網絡購物市場的同時，也不難發現由于受到我國物流配送行業當前發展階段、發展水平限制，物流的發展速度遠遠落后于電子商務網絡購物的發展速度，這樣就促使一些有實力的電子商務網站在選擇物流模式時，面對自建物流模式、第三方物流模式還是協作物流模式，很難抉擇。
從國內外發展歷程看，電子商務企業在尋找適應電子商務的物流模式方面進行了不斷的探索和嘗試，目前主要以自建物流模式和第三方物流模式這兩種物流模式為主，以及在這兩種物流模式基礎上發展起來的另外一種模式——物流聯盟，而經常提到的另外一種物流模式——物流一體化是物流市場完全成熟、完善時所能達到的一種狀態，從專業化的角度看其本質上屬于第三方物流模式。
本文對這三種物流模式的定義主要是從電子商務物流的角度進行定義分析。在選擇自建物流模式、第三方物流模式和物流聯盟這三種物流模式時，需要結合網絡購物環境的現實背景，因此，電子商務企業應該從控制能力、物流成本、服務水平、響應速度、信息水平、服務對象、區域覆蓋范圍、專業化水平、選擇風險性、銷售資金周轉水平等方面進行比較分析。
1 自建物流模式
1.1 自建物流模式概述
自建物流模式，是指電子商務企業為了更好地實現企業目標，而選擇進行建設物流的運輸工具、儲存倉庫等基礎硬件的投資，并對整個企業內的物流運作進行計劃、組織、協調、控制管理的一種模式。自建物流模式是目前國內綜合企業廣泛采用的一種物流模式。
目前采用自建物流的電子商務企業主要有兩類：第一類是資金實力雄厚且業務規模較大的電子商務企業。例如全球最大的一家網絡電子商務企業亞馬遜，自身擁有一套功能齊全完善、一點也不遜色于實體企業的物流系統。第二類是傳統的大型制造企業或大型批發企業經營的電子商務網站。這類企業由于已經在長期的傳統商務中建立起初具規模的營銷網絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，就可滿足電子商務條件下物流配送的要求。例如中糧集團，依托其傳統交易環境下的配送網絡，通過“我買網”開展其B2C電子商務，實現了北京市主城區及周邊城區的全天配送。
1.2 自建物流模式優劣勢分析
與第三方物流模式相比，自建物流模式的優勢與劣勢主要體現在以下幾方面：
1.2.1 自建物流模式優勢分析
在自建物流模式下，電子商務企業可以很好地控制物流運作過程、提高服務水平、加快響應速度，得到及時有效的物流信息、加快銷售資金的周轉水平。
（1）控制力強。在自建物流的情況下，電子商務企業擁有對物流系統運作過程的有效控制權，可以通過內部行政力控制自建物流運作的各個環節，同時可以加強供應鏈的控制水平。在這樣的環境下，物流業務可以容易地與其他業務環節進行密切合作，可以保持企業系統內部的協調性、穩定性，提高物流運作效率。
（2）規范物流操作。物流作為電子商務的最后一個環節，物流的服務水平直接影響著消費者的購物體驗，良好的物流服務可以幫助消費者取消對購物過程中商品完好、準時抵達的溝谷之憂，同時還可能因此增加消費者對購物網站的回頭率、帶動銷售業績的增長等。
由于我國第三方物流企業發展水平參差不齊，相關的物流法律、法規得不到有效的貫徹執行，商品遺失、掉包、破損等現狀經常發生，相關配送的保險金額有限，并不能很好地保護電子商務企業以及消費者的利益。因此，電子商務企業通過自建物流企業可以規范企業內部的物流操作、有效監控物流運作活動，不斷改善、提升物流運作水平，最大程度地降低物流業務操作環節造成的不必要的損失，以提升消費者的購物滿意度。
（3）反應快速、靈活。自建物流屬于企業內部整個物流體系的一個組成部分，與企業經營部門關系密切，以服務于本企業的生產經營為主要目標，能夠更好地滿足企業在物流業務上的時間、空間要求，特別是要求物流配送頻繁的企業，企業可以通過自身的行政力更好地傳達上級要求，自身的物流也可以在短時間內做出及時的反應，可以更快速、靈活地滿足企業要求。
（4）信息反饋及時、有效。由于物流系統屬于企業的內部運作系統的一部分，可以與企業的其他系統的信息設備進行有效對接，在同樣的信息系統下，物流系統可以與其它功能系統實現無縫連接，企業內部各部門都可以及時、有效地掌握商品的全部物流過程中信息狀態、運作狀態，從而實現企業內部的良性運轉。
（5）加速銷售資金的周轉率和流動性。如果電子商務企業將其配送業務委托給第三方物流企業，在這種情況下，很多第三方物流企業會提供代收貨款的服務，這樣會致使電子商務企業的銷售資金回籠周期長，由于第三方物流市場的不成熟性、企業信用低等原因，時常發生第三方物流企業卷款、物消失等不良狀況，這樣會給貨到付款業務比例較高的電子商務企業帶來很大的資金周轉壓力。然而，電子商務企業在自建物流體系下，就可以迅速地實現銷售資金的快速回籠，加快資金的周轉、加快資金的流動性，促進企業的快速成長發展。
1.2.2 自建物流模式劣勢分析
雖然自建物流模式具有以上優勢，然而電子商務企業也需要認識到這種物流模式的不足。
（1）一次性投資大、成本高。雖然自建物流具有一定的自身優勢，但由于物流體系涉及運輸、倉儲、包裝等多個環節，建立物流系統的一次性投資較大，占用資金較多，對于資金有限、規模較小的企業來說，物流系統建設投資是一個很大的負擔。
（2）服務對象受限。如果自建物流僅是出于滿足企業自身的服務戰略需求，物流系統的建設容易提升企業的經營成本。由于電子商務企業的客戶資料是企業的核心資源之一，為了更好地保有客戶資料，其他的電子商務企業不愿意與其他電子商務企業共享物流或共用一套物流系統，因此，電子商務企業的自建物流系統很難實現第三方物流企業的社會物流功能。
（3）區域覆蓋范圍有限。我國幅員遼闊、人口眾多，各地區的經濟發展水平、人文風情、人口分布不同，電子商務企業自身通過自建物流的方式很難建立健全完善的物流網絡體系，因此，物流作為電子商務企業內部的一個子系統，很難實現大范圍的覆蓋。
（4）需要較強的物流管理能力。自建物流的運營，需要企業工作人員具有專業化的物流管理能力，否則僅有好的硬件也無法實現高效經營。目前我國的物流人才培養嚴重滯后，導致了我國物流人才的嚴重短缺，企業內部從事物流管理人員的綜合素質不高，面對復雜多樣的物流問題，經常是憑借經驗或者說是主觀的考慮來解決問題。
（5）風險大。由于物流并不是電子商務企業所擅長的領域，而自建物流需要擁有一套專業的物流系統，這對于電子商務企業而言，前期巨額的物流投入可能得不償失，達不到最初的戰略目標或降低成本等目的，反而拖累企業的發展。同時，物流的投入占用了大量的資金，致使企業的流動資金減少，造成企業來自資金方面的壓力變大。
2 第三方物流模式
2.1 第三方物流模式概述
第三方物流模式是指電子商務企業將其物流業務外包給專業的第三方物流企業去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流隨著物流業的發展而發展，是物流專業化的重要形式，物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流。
將物流業務外包給第三方物流企業是跨國企業管理物流的通行做法。按照供應鏈的理論，將不屬于核心業務的業務外包給從事該業務的專業企業去做，這樣從原材料供應到生產，再到產品的銷售等各個環節的各種職能，都是由某一領域具有專長或核心競爭力的專業企業互相協調或配合來完成，這樣形成的工業鏈具有最大的競爭力。
2.2 第三方物流模式優劣勢分析
2.2.1 第三方物流模式優勢分析
在競爭日趨激烈、社會分工日益細化的經濟背景下，第三方物流模式對于電子商務企業而言，具有以下四方面的優越性：
（1）集中精力于核心業務。由于物流不是電子商務企業擅長的領域，也不是企業發展的重點，也構不成企業的核心競爭力，因此，將物流業務進行外包可以說是一種比較理想的選擇。同時，企業也把自身的主要資源集中在核心業務上，把物流等輔助功能留給物流企業，這樣企業就可以集中資源，培育其核心能力，大力發展核心業務。
（2）降低物流成本。電子商務企業采用第三方物流模式可以有效地降低物流成本，主要表現在兩個方面：一是減少固定資產投資，加速資金周轉；二是規模化、專業化、信息化等優勢的發揮會降低物流運作成本。
（3）提供靈活多樣的專業化服務。專業化的第三方物流企業可以利用其健全的物流網絡、先進的物流設施和專業的運作能力，為電子商務企業提供靈活多樣的專業化服務的同時，帶給消費者靈活多樣的高品質服務，為客戶創造更高的客戶讓渡價值。
（4）區域覆蓋度較深。由于第三方物流企業可以整合社會資源實現規模效益，第三方物流企業可以在其優勢區域加大物流網絡的構建，使其更完善。因此，在第三方物流模式下，電子商務企業可以通過第三方物流企業縱深擴大消費者對象范圍。
從經濟社會發展、專業化分工的角度看，第三方物流必將成為社會發展的主流，第三方物流可以有效地整合社會資源，最大限度地實現資源共享。從長遠來看，采用第三方物流是電子商務企業選擇的物流模式的趨勢。
2.2.2 第三方物流模式劣勢分析
在當前我國網絡購物環境以及第三方物流企業先進性水平有限的情況下，電子商務企業選擇第三方物流模式還是具有一定的風險性，主要表現以下幾方面：
（1）不能直接控制物流過程。電子商務企業將物流業務外包給第三方物流企業時，就意味著不能像自建物流那樣可以對物流各環節的活動進行自如的控制了，物流的服務質量與效率不一定得到完全的控制與保證；在供應鏈中，由于過分依賴供應鏈伙伴，容易受制于人，在供應鏈關系中處于被動地位，供應鏈的控制能力差，對第三方物流企業的依賴相對增強。
（2）服務水平亟待進一步提高。由于在網絡購物環境下，電子商務企業選擇的第三方物流企業以配送、快遞業務為主，然而，我國相關法律、法規并不完善，該方面行業從業人員整體素質水平偏低、設施設備落后，因此，在直接為消費者提供物流服務的過程中，往往由于操作的不規范性、服務意識差等原因，導致配送、快遞業務方面第三方物流企業整體服務水平較差。
（3）響應速度慢。電子商務企業在采用第三方物流模式后，相關的物流業務交由第三方物流企業處理，使得電子商務企業不能單獨根據自身的促銷、節日活動等制定完全符合企業自身發展需要的計劃，而第三方企業也不會單獨針對某一家電子商務企業做出較大的調整；加上雙方站在不同的立場上，使得溝通協調的有效性大大降低，最終的結果是第三方物流企業不能及時有效地對電子商務企業做出反應。
（4）物流信息得不到及時有效的反饋。第三方物流企業的信息服務平臺并不能與電子商務企業的服務平臺實現無縫對接，往往網站上顯示出來的物流信息滯后于商品物流過程中的真實情況，電子商務企業與消費者不能及時掌握商品的物流狀態。
（5）優勢區域范圍廣度不足。在我國，僅中國郵政速遞一家企業可以延伸到中國的任何一個角落，其他的第三方物流企業很難實現全國范圍內的有效覆蓋，即使在其業務覆蓋區域往往也只是延伸到縣域級別，這與我國網絡購物消費者的廣泛分布形成了極大的反差，因此，電子商務企業需要根據第三方物流企業的實際情況，選擇多家企業在全國布局，增加了物流的不確定性。
（6）資金回籠慢、有風險。很多第三方物流企業為電子商務企業提供代收款業務，但是由于操作上的問題，代收款項往往不能及時回籠，降低電子商務企業的資金流動性增加經營風險。甚至有些信用不好的第三方物流企業出現卷款、物消失的情況。
我國第三方物流總體尚未成熟，沒有達到一定的規模化與專業化，缺乏合格的專業人員設計、評估物流系統，提供的服務質量尚不能滿足外包方的需求，成本節約、服務改進的優勢在我國并不明顯。
3 物流聯盟模式
3.1 物流聯盟模式概述
物流聯盟模式是一種介于兩者之間的物流組建模式，可以降低前兩種模式的風險，且企業更易操作。物流聯盟模式是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而采取的長期聯合與合作。電子商務物流聯盟模式主要是指多家電子商務企業與一家或多家物流企業進行合作，或多家電子商務企業共同組建一個聯盟企業為其提供物流服務，為了實現長期的合作而組合到一起的組織方式。
然而，由于客戶數據屬于電子商務企業的核心資源，因此，在B2C電子商務企業中幾乎很難找到物流聯盟模式的案例，這點也是值得眾多專家、企業家深思的地方，或許電子商務企業可以在這方面開拓出一片天地。雖然在電子商務企業與物流企業的合作中，我們可以發現一家物流企業在配送幾家電子商務企業的商品，然而從實質上看，這并不是聯盟的真正形式，這種合作的背后仍然采用的是一對一的合作方式。
3.2 物流聯盟模式優劣勢分析
3.2.1 物流聯盟模式優勢分析
電子商務企業與物流企業進行聯盟的優勢主要體現以下幾方面：
（1）降低物流成本。電子商務企業可以通過物流聯盟模式的形式有效地降低自建物流所需的巨大成本，同時借助于物流聯盟的規模、專業化優勢有效降低物流運作成本。
（2）提高服務水平。在物流聯盟模式下，組建的聯盟企業可以借助于電子商務的資金優勢，配置專業、先進的物流基礎設施設備，規范物流操作，培養企業員工良好的服務意識，從而提高電子商務的整體服務水平。
（3）擴大區域覆蓋范圍。借助電子商務企業巨大的銷售規模以及雄厚的資金、技術實力，聯盟物流企業可以逐步擴大其覆蓋范圍，進一步完善其物流網絡布局，深化物流覆蓋度。
（4）專業化的物流服務。聯盟物流企業屬于第三方物流企業，可以通過組建專業化的物流隊伍，針對電子商務企業的發展要求提供具有針對性的專業化服務。
3.2.2 物流聯盟模式劣勢分析
物流聯盟模式并不是完美的模式，同樣具有自身的不足，主要表現為：
（1）初期選擇成本高。物流聯盟模式的建立并不是件輕松的事，電子商務企業需要建立有一套完善的選擇物流企業的標準體系來衡量物流企業提供的服務是否能夠滿足電子商務企業的需求。
（2）控制權問題。對于在物流聯盟中的領導控制地位一直是合作雙方糾纏的問題，誰也不想輕易放棄自己在聯盟中的主導地位。
（3）合作方式問題。目前聯盟合作的方式主要有兩種，股權式聯盟和契約式聯盟，這兩種聯盟方式各有自身的利弊，這對于電子商務企業、物流企業而言都是一個頭疼的問題。
（4）合作穩定性問題。聯盟的穩定性一直是相關專家學者研究的重點，解決的方式也存在多種情況，然而，面對風云瞬息萬變的電子商務市場，電子商務企業、物流企業組成的聯盟很難在較短的時間內實現戰略調整，從而影響聯盟的穩定性。
4 B2C電子商務物流模式綜合比較分析
雖然國外研究表明采用第三方物流模式是解決電子商務物流問題的最佳模式，但這需要建立在第三方物流充分發育和完善的基礎上，物流一體化這種物流模式對于目前我國網絡購物環境下的電子商務企業而言還言之尚早，我們需要結合當前電子商務物流的發展現狀，認真比較分析自建物流模式、第三方物流模式和物流聯盟模式這三種物流模式，選出適合電子商務企業發展的物流模式。
就我國物流業發展的實際情況來看，主要存在三種物流模式：自建物流模式、第三方物流模式和物流聯盟模式，然而對于B2C的電子商務企業而言組建物流聯盟并非一件易事，可以說B2C電子商務物流聯盟模式目前尚處于探索階段，本文通過表1對這三種模式進行了詳細的綜合對比分析：
在表1對這三種模式的綜合對比分析的基礎上，本了進一步分析比較：
（1）從穩定性和控制力的角度來看，自建物流是這幾種模式中最是適合電子商務企業的選擇，自營模式下的物流屬于企業的一個部門，可以完全服從企業的戰略發展需要，企業可以更好在內部各部門之間進行協調，也可以隨時監控物流的每個環節的信息；其次是物流聯盟模式，物流聯盟中的各個企業是經過慎重選擇后篩選出來的，有利于各個企業之間開展長期穩定的合作，企業可以從一定程度上監督和了解物流的主要信息；最后是第三方物流模式，與第三方物流企業的合作缺乏有效的穩定性，而且，物流的各個環節脫離電子商務企業的視野，電子商務企業并不能了解整個物流過程的運作。
（2）然而從經營的風險性角度來看，自建物流的風險性最高，因為投資興建并運營物流系統需要大量的資金、人力投資，初期不利于企業資金周轉，對企業的資金鏈形成較大的壓力。其他兩種物流配送模式風險性較自營模式小得多，但仍存在一定的風險。
本人認為在當前復雜多變的環境下，B2C電子商務企業以及參與電子商務競爭的物流企業，應充分考慮自身發展戰略結合當前我國電子商務物流領域的發展實情，做出審慎的選擇。
參考文獻：
[1] 文龍光，余博. 電子商務物流配送模式研究[J]. 中國物流與采購，2009（21）：74-75.
基金項目：本文是武漢市教育局2010年市屬高校科研立項課題“基于物聯網的B2C電子商務應用研究”（課題編號：2010116）的階段性研究成果。
作者簡介：
一、引言
連鎖超市規模經營效益的獲取離不開電子商務的應用，電子商務通過綜合運用信息技術，提高了貿易伙伴間的商業運作效率，將一次交易全過程中的數據和資料用電子方式實現，降低了運營成本，超市居高不下的物流成本也需要引起人們的關注。如何有效地降低物流的成本，將超市物流與電子商務更好地結合，成為一個重要的研究領域。
二、武漢市連鎖超市運營現狀概述
1.武漢市連鎖零售超市行業概述。武漢市超市業經過幾十年的發展，規模逐漸壯大，據來自武漢市商業局的資料顯示，目前，武漢有涉及9個國家和地區的外資商企多家，內資企業和外資企業齊頭并進，超市之花開遍了武漢市的街頭巷尾。內資企業包括中百倉儲、武商量販、中商平價、魯巷廣場和麗紅超市等多家武漢本土超市公司，以及北京華聯、新一佳、華普和萬店通等多家國內大型連鎖企業，外資企業包括沃爾瑪、家樂福、麥德龍、易初蓮花、大福源等。未來10年內武漢地區又將增加數個大型的配送中心和物流中心，越來越多的外國企業與投資將目光聚焦在這座中國中部地區的城市上，這將致使競爭本就激烈的零售行業進入白熱化的階段，單純的價格戰略已經無法適應市場的變化，對更高的物流服務水平和更完善的物流信息系統和供應鏈的要求將會是連鎖超市今后的核心競爭力。
2.武漢市連鎖超市物流配送中心發展現狀。武漢本土超市的配送中心規模普遍較小，布局分散，信息技術不發達，總部、分店和配送中心之間難以及時進行信息反饋和商品的配送、調劑，經常出現供貨、配貨不及時，現有的一些配送中心基本上只是沿襲了原有的進貨渠道，配送中心實際上形成了批發與零售之間的又一個批發環節，對于分店來說，進貨環節不僅沒有減少反而增加，導致成本上升，這就影響了連鎖店的正常經營。根據國外的經驗，配送中心應屬于連鎖超市中技術含量最高的部門，建立前期投入較大，運行成本較高，配送中心有一個達到盈虧平衡點的配送規模，只有當配送的店鋪數和經營規模超過盈虧平衡點時，才能夠盈利，不能形成規模經營，連鎖超市在價格上的優勢也就難以體現。外資超市公司的各連鎖分店的商品80％以上由總部統一配送，高科技的應用使商業配送中心實現自動化控制，效率非常高。
3.武漢市連鎖超市的電子商務運營現狀。目前，在武漢地區擁有網上購物能力的只有寥寥可數的幾家超市，雖然現在網上購物非常流行，但是據調查顯示：消費者對于在武漢市連鎖超市購物還是習慣于去實體超市，很少有人選擇電子商務模式進行購物，甚至大多數人都不知道少數超市開發的電子商務運營模式。究其原因在于：一方面企業對新的業務模式投資力度和宣傳力度不夠；另一方面目前這些超市的電子商務物流體系不夠完善，消費者選擇網上購物有許多限制條件。例如貨物配送范圍覆蓋面太窄，主要是針對武漢市中心城區；配送時間是固定的，消費者在網上購買商品后不能立即送貨上門，要在超市規定的時間段進行配送；對于購物總金額較小的，收取的費用較高。雖然部分超市已經開始進行電子商務模式的運營，市場份額非常小，沒有真正發揮電子商務的優勢。由此也可見，電子商務在武漢的連鎖零售業內并不發達，甚至可以說是遠遠落后與國內同類型城市。
三、武漢市連鎖超市存在的主要問題
1.缺乏主動意識。本土超市的管理者大多經營觀念比較落后，沒有明確的目標市場，不主動去了解顧客的真正需求，還處于產品推銷階段。外資超市的目標定位則很明確，相比競爭者能更有效地提供顧客滿意的商品和服務。
2.信息化建設不足。國外先進的連鎖商業企業，如家樂福、麥德龍等都有信息系統的前臺收款FOS系統并實現單品管理，DOS電子訂貨系統，EDI電子數據交換系統，VAN增值網絡系統。本土超市在信息化系統方面還沒有普及，偶爾會出現人工誤差，也影響了連鎖超市與配送中心的信息交流，使連鎖超市不能及時采購和補貨，造成供銷脫節。
3.對電子商務經營模式不夠重視。許多超市對電子商務模式帶來的市場效應認識不足，認為電子商務運營模式只是實體店經營的一個附屬業務，沒有花足夠的精力去擴大應用這種模式，與之相應的完善的物流體系也沒有建立起來。完善的物流配送體系正是電子商務發展的關鍵環節，要想體現出電子商務模式的優勢，必須首先構建完善的電子商務物流體系。
4.對物流缺乏正確的理解和認識，觀念陳舊。目前大多數連鎖超市對物流的認識還比較薄弱，對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，忽視了物流的電子化過程，對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，認為其只不過是運輸業的新名稱或擴展。因而其物流體系大多仍由傳統的經銷渠道來完成，這是連鎖超市物流體系長期得不到發展的重要原因。
四、連鎖超市的電子商務模式分析
1.連鎖超市的幾種電子商務模式。連鎖超市是從生產商到消費者這一供應鏈上的中間環節，其電子商務有多種形態，既有以Intranet為基礎的內部電子商務，也有面向供應商的后向電子商務，還有面向消費者的前向電子商務。企業內部網Intranet是Internet技術在企業內部的應用。企業內部電子商務是指在企業內部各成員(總店、門店、配送中心)之間在企業內部網上進行商務信息的交流、協調、管理與交易。大型連鎖超市，其分店遍及全國各地，也只有建立企業內部網才能把各個分店高效地聯系在一起，在總店、門店、配送中心之間快速交流信息。以供應商為核心的后向電子商務類似于B2B的電子商務，它是指企業應用Internet技術，把與供應商的局域網連接起來，向供應商開放部分資源，形成企業外部網Extranet，從而使供應商及時了解自己的產品的庫存和消費狀況，實現企業間的交流、協調、管理、交易等。以消費者為核心的前向電子商務，連鎖超市對消費者的電子商務(B2C)也就是狹義的電子商務，即運用現代信息技術和網絡技術，借助計算機網絡系統進行營銷、業務洽談以及支付結算等的商務活動及網上貿易方式。這種網上經營方式，對企業擴大市場范圍，取得競爭優勢，樹立企業形象起著重要的作用。
2.連鎖超市的電子商務模式的特點。(1)營運成本更低。電子商務跨越了傳統營銷方式下的中間商環節，縮短了價值鏈，降低了交易成本，顧客可以較低的價格獲得優質產品和服務；(2)用戶范圍更廣。電子商務是基于Internet，Internet網
迅速擴大的數以千萬計的用戶群對商家來說無疑是一個巨大的潛在的買方市場；(3)無時空限制。全球市場由網絡連接成為與地域及空間無關的一體化市場，任何人只要擁有一個網絡入口點，就可隨時、隨地、隨意地進行商務活動；(4)提供個性化服務。在商品越來越趨于共性化，消費者越來越個性化的時代，電子商務憑借現代高科技技術的支撐，可充分實現以顧客為中心，最大程度上滿足顧客個性化需求。
五、武漢市連鎖超市的電子商務物流體系構建的方案
1.武漢市連鎖超市電子商務物流體系構建的模式
根據前面的分析，我們認為武漢市連鎖超市電子商務模式應將3種模式相結合，并且整合物流信息平臺，其具體的電子商務物流體系(如圖4-1所示)。
2.武漢市連鎖超市電子商務物流體系構建的關鍵點
(1)構建良好的電子商務信息系統。一套好的應用系統應該具有良好的實用性、穩定性、安全性以及可拓展性，電子商務物流體系的信息系統更是如此。考慮到連鎖企業的日常業務需求，系統主要的功能設計應該包括：供應商與客戶的網上注冊：商品、供應商、客戶等基礎信息的維護與查詢；采購訂單與銷售訂單的管理與維護；支付系統管理；后臺數據聯機查詢分析：公共信息欄；與供應商、客戶的交流平臺：系統權限和安全管理維護：物流配送管理；貨物跟蹤等幾大模塊。
(2)建立與連鎖超市電子商務運營模式相匹配的物流體系。如何快速地進行物流配送，突破網上交易的“最后一公里”問題是眾多B2C／C2c電子商務企業和物流企業苦思冥想的難題。對于連鎖超市的電子商務運營模式來說，物流配送的快和準是非常重要的，我們必須將網絡超市經營和社區物流配送溶合在一個經營體中，緊貼到居民生活的家門口。
(3)加強培養與電子商務運營模式相匹配的專業人才。連鎖超市的電子商務運營模式相對于實體經營來說，在技術上要求相對要高許多，比如計算機的應用，信息系統的維護和管理以及物流信息化技術的應用等，都需要一批具有高素質的專門人才，企業應加強這方面的人才培養，一方面給本超市的員工定期提供培訓課程，另一方面吸引高校專業人才的加盟。
連鎖超市企業發展電子商務具備很多優勢，比如自身價格低廉、品種齊全的商品在網上經營更具競爭力；有現實的場地設施；分支機構龐大，有遍布各地的眾多連鎖店，這為網上銷售商品的質量、售后服務及廠商信譽等都提供了強有力的保障等等。對于武漢市連鎖超市企業來說，要真正的推廣其電子商務運營模式，將實體經營和網上虛擬經營相結合，還有很長的路要走，還有很多問題需要我們去探討，比如配送點的設置、物流配送的規劃等等都需要我們進一步的探討。
參考文獻
隨著電子商務系統的進一步推廣與應用，物流對電子商務活動的影響日益明顯。未來電子商務發展的重點將是企業和企業之間的商務交易，零售商業、物流產業、高科技產業和政府部門將是推動電子商務發展的主要動力。因此，要把電子商務的發展與現代物流產業的發展相結合起來，共同研究，這樣才能達到研究的目的，才能促進其共同發展，這是本文的研究重點和難點。
二、電子商務與物流概述
(一)電子商務基本問題分析
關于電子商務的含義問題，學術界有不同的觀點，有些專家在定義電子商務時，將國外的定義與中國的現狀相結合，提出了包括物流電子化過程的電子商務概念：(1)電子商務是實施整個貿易活動的電子化。(2)電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用。(3)電子商務是電子化的購物市場。(4)電子商務是從售前到售后支持的各個環節實現電子化、自動化。可見，從根本上來說，物流電子化應是電子商務概念的組成部分，缺少了現代化的物流過程，電子商務過程就不完整。
(二)物流基本概況分析
現代物流的新特點主要表現為：(1)電子商務與現代物流的緊密結合。隨著因特網的普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使國際物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位，電子商務帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進一步發展，而物流也在促進電子商務的發展，因此可以說二者互相依存，共同發展。(2)現代物流是貨物流、信息流、資金流和人才流的統一。現代物流條件下，商品運輸由單一的傳統運輸方式變成多種運輸方式的最佳組合，提高了運輸效率，縮短了中間儲存和中轉時間，加速了商品流動，大大降低了運輸成本，加快了商品使用價值的實現。
三、電子商務對現代物流的影響
(一)電子商務將改變人們傳統的物流觀念
電子商務作為一個新興的商務活動，它為物流創造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。
(二)電子商務將改變物流的運作方式
首先，電子商務可使物流實現網絡的實時控制。傳統的物流活動在其運作過程中，實質是以商流為中心，而在電子商務中，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式，在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。其次，網絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統的物流活動中，雖然也有依據計算機對物流實時控制，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。
(三)電子商務將改變物流企業的經營形態
首先，電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理；其次，電子商務將改變物流企業的競爭狀態。在傳統經濟活動中，物流企業之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業提供優質服務、降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代，這些競爭內容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。
四、電子商務中物流的發展趨勢
(一)管理功能多樣化在電子商務時代
物流發展到集約化階段，無論是一體化物流模式、第三方物流模式還是配送中心模式，其功能己不僅是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，現代供應鏈管理即通過綜合從供應者到消費者供應鏈的運作，使物流達到最優化。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品：而且是可增值的產品：其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產生和保持競爭優勢。處于供應鏈各個環節上的企業追求的綜合效果也更加全面和系統，而不是單一的、孤立的。
(二)服務水準專業化
在電子商務中，物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要作長距離的服務。因為越來越多的客戶不但希望在一個地區得到良好的服務，而且希望能夠在不同的地區得到相同的服務。因此，如何提供良好的服務便成為物流管理的中心課題。而在提供物流服務的過程中，由于配送中心離客戶最近，聯系最密切，因此配送中心的服務水平直接影響到物流服務的水平。
(三)管理手段信息化
這屬于物流管理中物流信息管理的內容。在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統中必須要有良好的信息處理和傳輸系統。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。
(四)管理系統全球化
管理系統全球化電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，從而使物流業的發展達到了全球化。發達國家的物流業從許多不同的國家收集所需資源，加工后再向各國出口。
五、結束語
綜上所述，只要我們認真學習和研究，并結合我國國情大膽實踐，制定切實可行的措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務物流的發展，縮小與發達國家物流業之間的差距，我們有理由相信，經過舉國上下的高度重視與各個業界的不懈努力，電子商務下的物流發展的前景必將是絢麗多彩、燦爛輝煌。
參考文獻：
[1]宋霞.我國電子商務物流的發展[J].山東農業干部管理學院學報，2006，(5).
0 前言
隨著社會的發展，人們對電子商務的需求量在逐漸的上升，從最古老的等價交換物品，到貨幣的出現，使得貿易變的簡單化，而電子商務的出現，更在很大程度上方便了人與人的貿易往來。電子商務在國際上的地位也很有深遠影響的，國際上對其進行了定義，規定凡采用電子的方法進行的貿易歸類為電子商務[1]。進行電子商務的人員有多種，而采用的電子工具也是多種多樣的，這些人員在采用這些電子工具后，進行管理和完善自己的日常業務，從而實現日常的貿易活動。對于電子商務的發展，在結合了現代的物流運輸事業的基礎上，變的更加迅速普遍。隨之所要求的服務業也在有了新的提高。對于服務能力提升途徑的探究，是目前新形勢下需要解決的又一個問題。
1 電子商務的概述
電子商務是近幾年來興起的比較熱門的一門服務。在新時代的要求下，人們對服務水平和速度的要求變的越來越高，因此，如何加快服務速度和提高服務質量是一大問題。人們為了更大程度的節約時間，更大程度的減少人與人之間的直接摩擦，都選擇了一種新的購物方式，即網購[2]。由此，電子商務也變的很重要。電子商務是在世界范圍內都適用的一種貿易方式，是隨著互聯網的普及而跟著普及起來的一種活動。通過電子商務，貿易的兩邊都能夠在不知對方的情況下進行一般的貿易，而最常用的就是網上購物，網上金錢支付以及一些其它的業務辦理。在一般情況下，電子商務是指采用一些網絡工具，實現各個公司之間的、公司內部的一些信息交流，使得很多以前的紙質的文件都以電子的形式儲存并完成。這樣，可以很大程度上節約企業的資金投入，提高企業的工作效率[3]。
2 電子商務對物流服務產生的影響
電子商務對物流服務產生的影響重大。在電子商務的不斷發展過程中，人們也在轉變自己的認識。在早期，人們一直認為，貿易是一種面對面的行為，只有雙方都出現后，在約定的時間地點才能實現貿易。而現在的人們認為，貿易可以在雙方都不出門的情況下，通過網絡上的一些電子程序，實現貿易。這樣，既實現了貿易的目的，也達到了省時省力的目的，好處有很多[4]。電子商務是深受廣大消費者喜歡的一種新型的消費方式。隨著人們的思想的不斷轉變，電子商務會得到更加廣泛的應用。電子商務對物流服務產生的另一點影響是電子商務改變了庫存的狀態。在以前的貿易活動中，人們需要在庫房中擠壓大量的物品，以備貿易之需，而現在就不同了，人們可以通過預定后，了解實際需要，然后按照需要進行貨物批發等，這樣的電子商務活動，為物流增加了一些活動空間，人們可以根據實際情況進行物流的調配和安排，合理規劃物流，力求做到省時省力。電子商務可以降低貿易成本，提高貿易效率。電子商務還能夠改善傳統的貨源問題。原來的采購是一個繁瑣的問題，而電子商務的出現，對于高效的進行采購，有很好的改善作用。互聯網的使用，使得電子商務的應用更為廣泛，電子商務可以節約在采購過程中出現的一些印刷、記錄等實際問題，降低出錯率，提高工作效率。因特網的使用，使得電子商務進行的貿易利潤更高，成本更低，從而競爭更激烈，推動了貿易事業的進一步發展。
3 如何提升電子商務與物流融合后的物流服務能力
物流是現代的一個新的名詞，其發展也是相對來說比較速度的。從早期的郵寄，到現在的各種各樣的快遞等物流，都記載了物流事業的發展。在新時代下，物流也由原有的形式變成了現代的科技狀態[5]。在電子商務的影響下，只要有了物流的快遞單號，就可以對自己需要的物件進行路線跟蹤，及時了解自己的物流動態。我國是一個發展中國家，其物流事業的發展也是區別與外國的一些發達國家的，因此，我們需要進一步改進我們的不足，達到更加的合理化和人性化。對于一些基礎的設備，我們可以加以完善，都配備齊全，加速物流業的發展。對于物流業的管理，要有一個統一的標準，開辦物流的部門有很多，然而，卻并未形成合適的統一的管理體系，對其進行統一管理，是推動其繼續發展的一個方向。
電子商務的出現，對于一些需要物流的公司有了新的影響。電子商務可以改變一些物流的基礎的設施和管理情況。電子商務在對促進物流的發展下，有很好的積極的作用。因此，建立一個完善的高效的物流系統，對于提高電子商務的工作有很重要的意義。電子商務能夠促進物流的有效運作，對物流的發展也有自己的新的要求。電視商務與物流的融合，物流的服務能力是一個明顯的突出的問題。在現代的電子商務發展的情況下，提高物流服務能力，需要引起足夠的重視，并加以合理的解決。人們在了解了電子商務與電子商務物流的同時，才能夠很好的進行物流服務，只有將二者有機的結合，才能更好的實現物流服務。對于物流服務，還需要培養一些相關的專業人士，進行物流的運作，只有這樣，才能促進電子商務的發展。
4結束語
在新時代的來臨下，對于電子商務與物流融合下的服務能力提升途徑的探究，是一個新的問題。只有合理的解決好該問題，才能夠更好的實現電子商務的進一步發展，才能更好的提升人民的生活水平。相信這個問題會有一個很好的解決方案。
參考文獻：
[1]張偉， 賓厚. 論電子商務下物流配送能力的提升[J]. 物流科技. 2007（3）：102
[2]劉偉. 基于電子商務下的物流配送分析[J]. 商品儲運與養護. 2007， 29（4）：51-52， 63
[3]張彩虹， 李宗民. 管理信息系統[M]. 北京大學出版社. 2008，1
一、電子商務與第三方物流的概述
1.電子商務的概述
電子商務指的是在世界各個地區的商業貿易范圍內，在因特網開放的網絡環境之下，在應用服務器的基礎之上，買賣的雙方在不見面的情況下開展各式各樣的商業買賣活動，實現買家和賣家通過在線咨詢、在線支付的網絡平臺進行公平交易和其他類似商業活動的新型商業運行模式，是通過網絡通訊技術、遠程通信技術和計算機技術手段實現的商務高效便捷活動。
2.第三方物流的運行
電子商務的興盛同時也帶動了第三方物流的發展，也就是快遞行業，即是由除了委托方，以合同為基礎，達到對物流全程管理保持可控狀態，最終實現第一方與第二方之間的物質交流。作為交易雙方之間的媒介者就是第三方。第三方物流體現了物流社會化的發展趨勢，也是物流企業現代化的提現。
二、電子商務發展現況
進入21世紀之后，電子商務得到了極大的發展，形成了良好的局勢。相比傳統企業交易模式，電子商務具有低成本、高效率等優勢，突破了現實社會中種種的約束條件與弊端，在不違反網絡規定的基礎上，每一個加入電子商務行業的企業和賣家之間都能進行公平的競爭，開展不同的商業活動。同時，政府在電子商務行業也是加大了扶持力度，支持并鼓勵將新穎的電子商務與傳統運行模式相結合，促進整個社會經濟蓬勃發展。
電子商務主要存在于供應和需求的關系環境，只需要管理好供求關系就可以了，而在網下的環境中，除了要梳理好供求關系之外，還有很多錯綜復雜的社會關系。另外，在這種良好的環境下，各大企業都應建立屬于自己的網站并保持與客戶的聯系，第一時間跟進了解客戶使用體驗隨時反饋到客戶中心，采取相應措施，改進自身不足，提高客戶使用舒適度。
三、聯系緊密的電子商務與第三方物流行業
在社會整體信息化數據化的大發展潮流中，電子商務隨之發展起來。其發展的必要條件有資金流，信息流、物流。資金流和信息流都是在信息網絡的支持下快速實現，而物流只能通過線下第三方物流行業的緊密跟進才能加速完成，因此，發展電子商務離不開物流系統的支持和幫助，這就使得電子商務帶動并促進了第三方物流的快速發展。
電子商務的興盛意味著經濟發展方式邁上一個新的臺階，在傳統交易模式中，絕大部分的買賣都需要面對面進行，需要一個固定交易地點，不需要物流的參與。而在新式的電子商務中，買賣雙方可以隨時隨地進行交易，這時大量的物流企業作為支撐才能實現交易的進行，這就給第三方物流開辟了一個極大的發展空間，而在這種環境下，各大企業之間的競爭日益劇烈，使得企業和賣家只能委托第三方物流進行貨物運輸。因此，電子商務的發展帶動了第三方物流的發展。電子商務的發展提高了第三方物流企業的活躍性，使第三方物流企業更具有明顯優勢，因此，在此現況下，第三方物流企業同電子商務相輔相成，緊密聯系，與電子商務行業一樣具有非常樂觀的發展藍圖，在電子商務交易平臺下極大的縮短了交易的時間，這就要求物流企業要在短時間內快速、準確、及時的完成商品流通過程。
四、分析在電子商務影響下，第三方物流運行模式
1.對外承包型模式
對外承包制模式是一種基本而傳統的\行模式，是指第三方物流企業接受經銷商的委托，獨立或部分承擔商品的運送業務同時以簽訂長期合同為基礎，保持長期合作的戰略關系。以便于維持長期穩定的業務量，也防止了四處委托的麻煩。一般情況下，以這種業務模式為核心的企業，通常會保持穩定的人力物力資源，同時管理起來也十分方便，簡明，只需要完成當前的配送業務。并不需要參與經銷商企業更多的銷售計劃。
但是以這種模式為核心的企業通常與經銷商缺乏溝通與交流，缺乏一個完整的信息交流系統，可能會導致運輸能力與訂單匹配不恰，將會浪費不少資源并且降低客戶滿意度間接影響經銷商銷售和月績。但就我國現狀而言，不少中小型企業依舊使用這種模式為核心。
2.企業聯盟模式
第三方物流企業之間除了相互競爭，還存在著聯盟關系，共同實現貨物的打包、運輸、中轉、簽收等流程。為了強化各個聯盟公司之間信息交流和溝通的程度，聯盟公司的之間通常會建立起一個小型的物流網絡管理系統。而公司可以存在于不同城市之間和不同的倉庫商，共同使用一個信息操作平臺，實現數據共享。同時運營商會對信息進行采集和整理，并在內部系統中實現各方的資源共享。就目前而言，聯盟型物流運營模式在我國的電子商務中的應用是十分普遍的。
這一運營模式相比外包型物流運營模式有兩點優勢：首先，系統中增加了信息操作平臺，有利于實現資源的共享，大大提高了聯盟內的工作效率；其次，聯盟內部各個成員的團結合作促使內部流程變得流程化。聯盟公司之間可以使用多種聯運方式，極大地精簡的業務模式。大大節約運輸成本。缺點就是倉儲條件不到位，也缺乏便利的信息平臺。
3.綜合物流運營模式
綜合物流運營模式指的是實現進行，將物流公司的多種功能結合到了一起，擴展了公司業務范圍并且生產商提供了配送服務，對經銷商可以提供運輸服務，這樣就可以使得物流服務，實現信息與資金、物流一體化。
一體化的物流服務意味著一個完整的體系的存在，包括各個流程存在的問題都能得到完善。而信息系統則是最為關鍵的部分。物流信息系統中包括了采集信息、處理信息、管理信心和調控信息等基本功能。物流信息系統中主要是使用Internet，這一系統的信息采集量通常是非常龐大的，但是具有低成本的優勢。所以，網絡的使用，已經成為最主要的途徑，而是物流一體化是對第三方物流企業發展極具重要的一個策略，方便物流管理中各種環節的銜接。
（1）第三方物流為電子商務所用
綜合物流服務模式適合于將物流企業轉型為傳統存儲企業的情況，或者是小型和新建的第三方物流企業。因為新建和小型的第三方物流企業通常屬于初期狀態，往往占有規模較小，服務有限的劣勢，想要維持就需要有業務來源。而電子商務企業只服務于買賣交易，通常不具有物流運輸服務。所以，如果這兩類企業聯合起來，電子商務可以帶動第三方物流企業的發展，開擴更大的上升空間，互利互助，相互協持共同發展。
（2）電子商務和第三方物流聯合
就那些有一定市場影響力的中小型第三方物流企業而言，電子商務和第三方物流聯合的模式十分適合其發展。就第一種模式而言，這一模式使得兩方之間的聯系更加緊密，兩者是一對一或者是多對多的合作關系。通過這種關系可以緩解物流企業與電子商務企業間的業務壓力，使得資源能夠得到有效的利用。
（3）電子商務是第三方物流企業支撐
市場上那些第三方物流企業和銷售企業因為其影響力較大，市場開發能力也較強，因此，固定合作伙伴的數量也比較多，不需要為企業的業務量而擔心。對于這些規模龐大的企業來講，由于服務量的充足往往需要服務好的合作伙伴，聯合起來，形成口碑良好的競爭優勢。
五、結束語
就目前來看，電子商務的發展已經離不開第三方物流企業的支撐，而電子商務企業也會選擇將物流服務業務交付給第三方物流企業。但就目前而言，我國的第三方物流企業發展還不是很完善，所以還需要電子商務企業在使用第三方物流企業的時候變得更加靈活，使多種模式共同協同合作以達到最終物流實現一體化，并為電子商務企業的發展奠定更結實的基礎。
參考文獻：
