時間：2022-02-15 10:10:51
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居住地：上海
電 話：138********（手機）
E-mail：
最近工作 [2年1個月]
公 司：XX汽車制造有限公司
行 業：汽車及零配件
職 位：售前/售后技術支持工程師
最高學歷
學 歷：本科
學 校：上海工程技術大學
自我評價
精通電子連接器產品組裝工藝，對產品生產過程優化，組裝工藝改進等具有豐富經驗，了解工廠運作以及ERP軟件的操作運用，樂于接受不同領域的職位安排和工作挑戰，工作認真負責，善于創新，敢于迎接挑戰，敢于承擔責任和壓力，富有激情，待人誠懇，有團隊合作精神和較強的溝通能力，希望憑借自己的實力為公司做出貢獻。
求職意向
到崗時間： 一個月內
工作性質： 全職
希望行業： 汽車及零配件
目標地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標職能： 售前/售后技術支持工程師
工作經驗
2010/4—至今：XX汽車制造有限公司[ 2年1個月]
所屬行業：汽車及零配件
質量和工程部 售前/售后技術支持工程師
1. 能夠熟練運用各種汽車檢測設備和儀器；
2. 負責對新員工進行汽車維修理論知識的培訓；
3. 負責新產品的BOM、PCS、標簽等系統輸入；
4. 負責供應商質量管理，車內非金屬件質量檢驗和質量整改；
5. 負責配合其他部門的工作。
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2009/3—2010/3：XX機械有限公司[ 1年]
所屬行業：機械/設備/重工
技術室 產品工藝/制程工程師
1. 根據圖紙要求，編寫關鍵尺寸質量控制表，為質檢人員提供技術支持；
2. 負責制定翻修指導文件和生產計劃；
3. 負責工程流程以及質量控制體系的建立；
4. 負責在新增設備時進行技術洽談、選型；
5. 負責評估和驗收新購設備，設備最終安裝調試，參數設定；
6. 負責質量控制，提高制程PPM。
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2008/7--2009 /2：XX汽車有限公司[ 8個月]
所屬行業：汽車及零配件
售后服務部 維修技術培訓講師
1. 負責培訓經銷店內訓導師及高級診斷技師；
2. 收集行業資料，編輯培訓教材，制定培訓方案；
3. 負責維修方面的操作指導和講解；
4. 對于銷售等提高設備等問題上的支持；
5. 協助處理各種客戶的糾紛。
教育經歷
2004 /9 --2008 /7 上海工程技術大學 車輛工程 本科
證 書
2006/12 大學英語六級
教育學研究表明，學習方式是多種多樣的，教師對學生學習過程的有效控制非常重要。激發學習者的學習主動性將會帶來很好的學習效果，但是如何提高學生的主動性卻是個很大的難題。近些年來，為了提高學生的綜合素質，很多高校都調整教學計劃和課程門類，優化課程體系，拓展學生知識結構以適應社會對人才的需求。課程門類的增加必然會減少教學學時，以西南大學（以下簡稱“我校”）車輛工程專業為例，MATLAB課程被壓縮為36課時，其中實驗課為18課時。在傳統MATLAB教學中，任課教師為了在有限的學時中盡可能多地講授內容，通常采用“滿堂灌”的教學方式。
但這種方式往往導致學生注意力分散，抓不住重點，失去學習的興趣。因此，為了保證培養目標的有效實現，必須對現有的教學方式進行改革。MATLAB作為一個優秀的科學計算軟件，其幫助系統充分考慮了不同用戶的需求，推出了一個完備的幫助體系。在教學初期，任課教師應盡量多地使用MATLAB的幫助體系，指導學生掌握幫助體系的使用方法。對于較為基礎的內容可以以任務或作業的形式安排學生自學完成，任課教師通過學生完成任務情況把握教學進度，主導課程學習。任課教師的角色應該從以“傳道、授業、解惑”為使命的傳授者，轉換為以“引導、顧問、協助”為使命的引導者，只有這樣，才能真正體現學生在學習過程中的主體地位。教學的根本目的是提高學生的學習效率，為了彌補傳統教學的不足，擴大師生間及時真切的聯系、溝通和交流，在教學過程中要充分利用教學網站、校園論壇等媒體資源，作為課堂教學補充。教師可以將MATLAB課程相關的課件、參考文獻及其他學習資料在網絡教學平臺上，并與學生展開交流討論，不拘泥于形式，不限定范圍，使學生自主學習，達到教學相長的目的，也可以使其他師生和研究者隨時隨地瀏覽內容，獲取資源，評估教學效果，實現彼此協作。
二、轉變傳統考試觀念，引導學生主動地、創造性地學習
考試是教學實施過程中檢查學習效果的一種有效方法，對學生的學習具有導向的作用，影響學生對學習內容的選擇。很多時候考試考什么學生就學什么，單一的考核方式，片面強調考試的結果，用單一的指標去評價學生，忽視了學生其他方面的能動性和創造力。“考前瘋狂記憶，考后立馬忘記”，這樣的情形在學生中十分常見。事實上，科學的考試內容與形式應充分發揮考試作為教育手段的積極作用，追求考試的育人功能，尋求考試內容、形式的多樣化，以引導學生進行深入式學習為重點，允許學生標新立異，并采取靈活的評價方式調動學生學習的積極性，發展創造力。經過多年教學探索，筆者建立了一套新的考核方式：由任課教師給定題目，按照難易程度分為三組，學生自由組合成2～3人一組，自主選題或自擬專業相關題目；學生可以自主選擇以PPT講解、MATLAB演示及回答問題相結合的方式參與考核，由此充分展示他們知道了什么、理解了什么和解決了什么。新考核方式的目的是刺激學生的潛能，提高學生的學習動力，培養學生的創造性思維和批判性思維，引導學生深入學習，反映學生的自學能力和綜合能力，增加學生的創造性表達機會以及與教師之間的雙向交流。評定分數采取類似于跳水運動的得分評價體系，即根據題目完成及回答問題情況給出分數，再根據題目的難易程度乘以一個相應的權重。考核不是目的而是促進學生深入學習的手段，以這樣的考核方式，讓學生主動探索MATLAB作為一種強大的工具在專業領域內的應用，培養MATLAB軟件運用能力和分析解決問題的能力。
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）08-0077-03
“卓越工程師培養計劃”是高等教育面向社會需求培養工程人才的重大改革計劃，是提高人才培養質量，推動教育教學改革的重大舉措。“卓越工程師計劃”要培養的是不同層次的高素質、高質量的工程技術人才，但不論是何種層次都應具有較強的工程實踐能力和創新精神，能夠勝任各自崗位的工作[1]。對于省市共建的地方本科院校，培養的應該是應用型本科工程人才，著重在培養學生社會的適應性，提升知識的轉化能力，提高工程素養和綜合素質。現就我校車輛工程專業實施“卓越工程師計劃”，在培養目標定位、培養模式、課程體系、實踐教學等方面進行的改革探索談幾點認識。
一、確立車輛工程專業卓越人才的培養目標
“卓越工程師”的培養目標是面向工業界、面向世界、面向未來，培養和造就一大批創新能力強、能適應社會經濟發展需要的高質量的工程技術人才，為建設創新型國家、實現工業化和現代化奠定堅實的人力資源優勢，增強我國的核心競爭力和綜合國力[2]。而我校車輛工程專業的培養目標是突出應用型，以服務江蘇省地方經濟建設為主，培養適應社會主義現代化建設和江蘇省地方經濟社會發展需要的德智體美全面發展，具有專業技能、實踐能力、創新精神、創業能力和社會責任感，具有寬厚的汽車設計制造的理論基礎，適應汽車產品和系統的設計制造、控制、維修及工程管理工作，對社會需求具有較強適應性和競爭力的本科應用型創新人才。
二、車輛工程專業卓越人才培養模式探索
1.明確卓越人才培養層次定位。我校人才培養定位是立足江蘇，服務全國。因此，在人才培養和專業方向上，應充分考慮江蘇省的經濟對人才培養的需求，根據江蘇省及鹽城經濟和汽車產業發展趨勢調整專業方向設置，合理調整培養方案、課程體系和教學內容，以便更好的為江蘇省地方經濟服務。以此定位為出發點，我們緊緊圍繞“應用型卓越工程師”教育來制定人才培養方案，從工程技術的角度來構建車輛工程專業教學體系，在注重理論知識的同時，更注重學生工程實踐能力和創新能力的培養，加強對學生工程的實際訓練，培養行業企業當前急需的工程人才。
2.構建新的人才培養模式和相應的課程體系。我校車輛工程專業在培養方案和課程設置上充分體現工程特色，學制采用3+0.5+0.5模式，校內的學習時間小于3年，在企業的學習、實習和畢業設計時間累計超過1年。累計半年的實習和項目設計是分散在前七個學期內進行的，采用一年三學期制，第二學期主要是在企業進行實習和項目設計，第八學期在企業做畢業設計。根據“卓越工程師”的培養標準要求，以汽車制造和服務行業為背景，以強化工程實踐能力、工程設計能力和創新能力為核心，重構課程體系和教學內容，根據汽車產業發展需要完善知識結構體系。車輛工程專業的課程體系設置為三個層次：第一層為通識課程群，主要設置人文、社科、數學、英語、計算機等課程，以培養學生的人文素質和科學素養；第二層為專業基礎課程群和專業課程群，主要專業基礎課程有工程圖學、理論力學、材料力學、工程材料、機械原理、機械設計、電工電子技術、控制工程基礎等，主要專業課程有汽車理論、汽車構造、汽車設計等課程。前兩層三個課程群構成了車輛工程專業的知識結構，為汽車工程師的培養奠定了理論基礎；第三層為專業選修課程群，專業選修課程群給學生提供更廣闊的職業背景知識，學生根據個人興趣愛好、就業需求來選擇課程，其課程設置是根據江蘇省及鹽城地區經濟和社會發展對汽車類專業工程人才知識的需求而設置的，目前主要有汽車現代設計、電動汽車、汽車安全、汽車檢測等課程群。專業選修課安排在第六學期和第七學期的前十周完成，有些選修課是在企業實習期間學習的，課程體系結構。
3.構建以工程實踐能力培養為目標的實踐教學體系。構建以工程實踐能力培養為目標的車輛工程專業的實踐教學體系，應符合應用型人才的培養目標，強調工程實踐與技術創新，突出基于項目的學習和從做中學的工程訓練方式，在項目設計過程中加深對工程設計知識的理解和學習。基于工程能力培養的實踐教學體系是一個完整的系統結構，應與課程體系總體結構相適應，體現知識、能力、素質三者之間的關系，突出技術應用能力和創新意識的培養主線，采取分層培養，層層遞進，逐步提高的模式，我校車輛工程專業的實踐教學體系結構如圖2所示。①基本能力實踐模塊，基本工程能力的培養對應于課程實驗模塊，是在單一課程范圍內以項目訓練方式對學生進行，通過該模塊的教學實踐訓練，讓學生掌握汽車工程的基本操作技能和工藝規范，培養初步的工程實踐能力。在課程實驗教學中，我們堅持以培養學生的動手能力為主，盡量做到使每個學生都能獨立地完成實驗過程，并認真地分析實驗結果，而且所開設的實驗項目也多與實際應用相結合，增加設計性、綜合性實驗內容，提高學生對實驗課的興趣。同時對一些綜合性較強的實驗項目，不僅僅局限于實驗課堂上，還進行必要的開放式教學，使學生能真正地從實驗課中學到知識，培養他們的獨立工作能力。②綜合能力實踐模塊，綜合實踐模塊是基于課程群項目設計的集中實踐和畢業設計，項目內容結合工程應用。目的是培養學生綜合運用汽車及機電產品設計和制造的知識，掌握汽車及機電產品的設計、制造方法和項目研發程序，提高學生自主學習、獨立工作和團體協作能力。綜合能力實踐模塊主要由機械CAD模塊、檢測與信息處理模塊、汽車產品設計模塊、工藝裝備設計模塊、專業綜合訓練模塊和畢業設計模塊等組成。機械CAD模塊幫助學生掌握機械工程圖的繪制方法和現行的國家制圖標準；檢測與信息處理模塊培養學生機械參數的測量和數據處理的能力。汽車產品設計模塊的目的是讓學生掌握汽車產品相應的設計與制造規范及標準，培養自主學習的能力，應用所學知識解決實際問題的能力。工裝設計模塊使學生熟悉并掌握裝備及其關鍵零部件設計、制造、維護、回收等環節中的基本要求與技能；掌握計算機仿真技術在產品設計中的應用；培養產品開發、生產等過程中人員協調、分工、協作意識與組織管理能力、交流溝通能力。先進制造技術模塊以數控加工為基礎，使學生掌握先進制造技術和先進制造裝備的設計、制造、使用和維護知識，實現CAD/CAM一體化。專業綜合實驗模塊是利用現有專業實驗室如機械創新實驗室、液壓實驗室、機電傳動控制實驗室等對學生開放，要求學生獨立設計實驗方案、選擇儀器設備，利用實驗室的條件進行設計、制作和調試，使學生的工程能力達到完整的訓練和提高。畢業設計全部在合作企業進行，結合企業產品研發項目，在學校、企業和教師的共同指導下完成課題。③拓展能力實踐模塊，主要是項目研發、社會實踐和企業實習，項目來源于教師的科研任務、產學研課題、大學生創新實踐項目、學科和技能競賽和企業現場等。該模塊主要是對三、四年級學生進行的，目的是培養學生項目研發能力、創新能力、協作能力、管理能力和職業能力。拓展能力實踐模塊主要由科研訓練、學科技能競賽、企業實習等模塊構成。科研訓練由興趣小組、科研任務、創新項目等引導參與；學科技能競賽包括機械創新設計大賽、汽車設計大賽、機器人設計大賽等；每個項目實施分為三個階段，即：提出概念性方案、工程計算與分析、正式設計做出一個小產品，全部工作在一年內完成，每個項目由4～6人為一組共同完成，分別評分，其中多數項目題目來源于企業。完成后由企業和學校共同評定，同時，對指導教師也提出了更高的要求，需要有指導項目完成的專業綜合能力、組織能力、控制能力和鼓動能力等。這種模式突破了傳統的以學科為系統的培養模式，建立起以生產過程的順序來組織的教學模式。使得學習更加貼近生產、貼近實際，有助于學生提高學習效率，提高學生的學習積極性，由于學生參與的項目大多來自于生產實踐，所以能保證學習內容總體上具有時代性和先進性，從而適應社會發展的需要。
4.產學結合，培養學生的實踐能力和工程意識。“卓越工程師計劃”實現的關鍵是產學結合，學生累計超過一年的時間在企業進行實習、項目設計和畢業設計，我們制定的企業實習計劃共46周。學生每年暑假前后安排6周進企業實習和社會實踐，第四學年安排28周在企業實習和畢業設計。在卓越計劃實施過程中，我校與企業進行了全方位、全過程的教學合作。卓越計劃培養方案的制定有企業專業技術專家共同參與，綜合性項目主題和問題的確定，由企業界和學校指導教師共同確定，在企業共建學生實踐教學中心，便于學生在企業學習和實踐。學校與企業的合作不斷增加，可以促進專業水平和項目的不斷產生。進一步深化產學研合作，有利于形成長期互利的合作機制。我校實施產學研合作教育模式，造就了“產學合作、工學交替”的育人環境，形成了科學的常態化育人機制，培育了具備較強的分析問題和解決問題的能力和具有國際視野、創新意識和奉獻精神的高素質應用型人才。
三、建設一支具有豐富實踐經驗的教師隊伍
專業教師隊伍的質量決定著能否培養出“卓越”的工程人才。目前高校對教師的聘任、考核和評價制度使得教師隊伍存在的問題是普遍缺乏工程實踐經歷。因此，我們制定了青年教師到企業輪訓工作制度。對于沒有工程經歷的教師，制定了相應的培訓政策，每年安排2～3名教師到企業訓練半年以上，參與企業實際工程項目或研發項目，以獲得比較豐富的工程實踐經歷，提高工程實踐能力。對于過去具有工程實踐經歷的教師，也制定了相應的政策，鼓勵他們與企業合作開發項目或有計劃地定期安排到企業工作，以更新工程知識、掌握新的實踐技能、豐富工程實踐經驗，并不斷強化工程實踐能力。為了加強教師隊伍的工程實踐能力，學校不僅引進了部分具有工程實踐經歷的教師，還從合作企業中聘請了部分工程專家和管理人員到學校任教，承擔專業課程的教學任務，同時他們還擔任學生在企業實習、項目設計和畢業設計的指導教師，從而保證了卓越計劃的實施。
卓越工程師培養需要多年的實踐積累，需要幾屆學生的培養才能逐步形成，也需要隨著經濟社會的發展而不斷更新和提高。因此，卓越工程師培養計劃項目建設也是工科院校一項重要的長期工作。目前在卓越工程師培養方面存在的主要問題有：專業教師缺少從培養人才的角度進行產學研合作的動力；大量工科專業學生難以找到足夠的合作企業；企業受利益驅動缺乏接收學生實習的積極性。這些問題需要政府、教育主管部門和學校采用多元化的方法來解決。
參考文獻：
[1]林健.談實施“卓越工程師培養計劃”引發的若干變革[J].中國高等教育，2010，（17）：30-32.
車輛工程專業 “卓越工程師”培養計劃是培養具有工程師基本能力、并有獲得工程師職稱潛力的后備工程師，它是以實際工程為背景，以工程技術為主線，著力提高學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力。隨著我校車輛工程專業 “卓越工程師”培養計劃的實施，實踐教學成為學生獲取實踐能力、知識運用能力的重要環節。實踐教學模式很多，如實驗、設計、實習、社會實踐等等，但如何在有限的時間里， 既要完成培養方案的課程要求， 又要加強實踐教學環節， 我認為可以結合學校實際， 針對課程的特點， 探索、嘗試一種新的實踐教學模式――現場教學。
一、 車輛工程專業課現場教學的目的及作用
現場教學是將課程中原則性、抽象性、經驗性的理論知識以現場實體、實物的形式展現給學生， 直觀地進行講解， 使學生在接受理論知識的同時能與課本上比較抽象或復雜的設備、裝置等接觸，幫助學生理解理論知識的一種教學方法。
鐵道車輛工程專業課對實踐性和動手能力要求非常高， 而現場教學是實踐教學的主要形式，通過實踐教學有助于學生掌握相關的專業知識，所以在車輛工程專業課教學中加強現場教學， 就是加強實踐教學， 對培養學生的實踐能力和職業綜合能力有著重要的作用。
現場教學還對理論課教學起著輔助作用。在上理論課時， 由于學生接觸的都是單調乏味的課本和多媒體視頻圖片， 很容易疲倦， 所以在理論課上， 學生的收獲往往達不到理想的效果。例如對貨車103型制動閥進行現場講解， 比理論課上講解明顯效果好。由于制動閥結構復雜， 孔道多， 剖視圖又難以看懂， 學生如果只看課本上的圖形， 不能對其結構有實質性的了解，而在實驗室里上現場課講解， 并拆裝實物， 通過拆開觀察， 學生可以輕松地理解其結構和工作原理。在理論課中加入現場課， 不僅提高了感性認識， 又能理論聯系實際， 調動了學生的聽課熱情， 激發他們通過觀察實物提出問題的積極性， 加深對所學知識的記憶和理解
現場教學有利于培養學生的實踐能力， 而實踐是激發學生創新學習和培養學生創新精神的有效形式， 因此現場課教學還對學生的創新學習有一定的促進作用。例如在講車輛輪對檢查測量現場教學課上， 學生通過對輪對各種故障的檢查測量，激發了他們對車輛速度與輪對故障關系的思考。通過現場教學使學生加深了對知識的理解， 提高了知識運用的能力， 從而自覺地去發現問題， 對實踐中出現的問題提出大膽的猜想， 提出解決問題的思路和見解并付諸實施。這實際上就是對學生創新精神和創新能力的培養。
二、 改善車輛工程專業課現場教學效果的對策
1、加大實踐教學硬件的投入，創造真實的教學現場
車輛工程專業是一個較高投入的專業， 實驗設備貴。在合理開發利用現有設備的同時， 須購置一些必要的車輛零部件、實驗操作設備和測量工具，加快實驗室建設和課程建設。 隨著我校車輛工程專業“卓越工程師”培養計劃的實施，已開始投入大量經費建設軌道交通實驗中心，除現有的客車、貨車，還將購置完整的地鐵車輛，這將為車輛工程專業課的現場教學提供保障，創造了一個真實的教學現場。
例如在貨車現場教學中， 教師在講解單車技術檢查作業時，完全再現了現場檢查的真實過程， 學生學習積極性很高， 感受也很深。通過在貨車現場邊教邊學， 學生經歷一個實踐和認識的過程， 得到綜合訓練， 各種理論知識融會貫通， 既增強了記憶， 又加深了對所學專業知識的理解。
2、將課堂轉移到實驗中心，采用直觀的教學手段
實驗室應該是學生理論與實踐相結合的地方，在實驗室設立教室及多媒體教學設施， 對理論教學有很大幫助。實驗室既有供學生理解裝置內部結構的設備， 又可以通過多媒體播放為學生專門制作的錄像片及所學裝置最新發展動態， 教師容易講解， 學生易于接受， 增強了學生的感性認識， 提高了教學質量。
例如在車輛現場給學生講解有關車輛生產檢修流程， 以及主要設備的構造、工作原理、操作方法和主要故障等內容， 并進行系統的介紹和分析， 將書本上的理論運用于實踐中。如在講解貨車13號車鉤的構造原理后，讓學生進行車鉤分解組裝訓練，在訓練過程中， 學生真切地感到組裝不是那么好操作， 同時感到鉤舌的重量有多大， 通過多次親自動手操作， 就會慢慢找到感覺， 掌握組裝要領。在講車輛基礎制動裝置時， 學生可以直觀地觀察到基礎制動各桿件的動作，自然而然地學到了課堂上學不到的東西。
車輛工程是專業性較強的專業， 教師要充分利用車上現有設備， 在現場適時地進行指導學生把課本上學到的理論專業知識， 在現場直觀地表達出來，學生通過現場教學， 對車輛現狀和發展前景有了較全面的認識和了解， 尤其對車輛技術和車輛設備有了感性認識， 受益匪淺。
3、加強“雙師型”教師隊伍的建設，提高兼職教師的比例
由于車輛工程是實踐性非常強的專業， 從事這些崗位工作的人才必須接受我國鐵路主管機關認可的車輛工程教育和通過一些相關的考試與評估， 這就要求從事鐵道車輛職業教育的教師不僅具有扎實、系統的專業理論知識， 還應具有較高水平的實踐動手能力和適任現代化鐵道車輛與管理工作的能力。我校每年都會派一些教師和學生一起到車輛段實習， 這不僅有利于對學生進行學習指導， 而且還有利于增加教師的教學和實踐經驗， 提高專業教師隊伍的質量。教師必須充分利用車輛段實習， 增加自己實踐的經驗。學校要采取積極有效的措施， 有計劃、有目的地培養“雙師型”教師。學校應要求剛進入車輛專業教師隊伍的大學畢業生到車輛段工作一兩年， 待取得各主要工種中級工證書后再安排其從事車輛理論和實踐教學任務。另外， 學院還可以通過加強制度建設、加強與車輛企業的合作和完善激勵機制、鼓勵專業教師到車輛段任職等措施， 努力建設“雙師型”教師隊伍。
世界上很多著名的大學都擁有自己的兼職教師隊伍， 這對人才的培養和發展都很有幫助。目前學校外聘教師的比例很小， 而且只存在于車輛綜合訓練教學中， 這不利于學生實踐能力的發展。應當加大外聘教師的比例， 一方面有利于學生學到最先進的車輛工程專業知識， 緊跟技術的變化； 另一方面有利于減輕學校的經費負擔， 降低辦學成本。另外還應該加大聘用車輛企業中經驗豐富的高級工程師擔任教學和業務咨詢工作、開展專題講座等活動的力度， 形成一支相對穩定的兼職教師隊伍。
三、 結束語
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Research and Practice of Teaching Reform
about the Major of Vehicle Engineering
WU Hequan， ZHANG Xin， HU Hongwei
（College of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University of Science and Technology， Changsha Hu'nan 410114）
Abstract Take the major of vehicle engineering in Changsha University of Science and Technology as a example， this paper carried out a detailed analysis on the teaching reform， include of training objectives， training program， knowledge structure， course content， practice teaching and education reform. The research results provide a reference to the other college's education reform.
Key words Vehicle Engineering； teaching reform； teaching methods； training program
0 引言
有關統計資料表明，“十二五”期間僅湖南省在汽車行業的人才缺口就將近15萬人。車輛工程專業高技術人才的缺失已成為我國汽車行業的發展瓶頸。長沙理工大學作為一所省屬重點高校，車輛工程專業的發展已經有十余年的歷史，其專業的建設情況具有一定的代表性。因此本課題擬以長沙理工大學車輛工程教學改革的實踐情況為例，來探索本科院校車輛工程專業教學改革的途徑和主要方法。
1 培養目標與時俱進，體現行業特色
通過到車輛工程專業相關用人單位進行市場調研，掌握社會需求，并以此為依據及時調整專業培養目標。
針對我國現階段汽車行業設計和研發水平較低、自主知識產權少、技術難度升級、項目開發與國際接軌的特點，以及基層單位對技術人才需求和綜合素質要求日益提高的形勢，提出了本專業“培養具備車輛工程的基本理論，系統掌握汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車電子控制技術等方面的基礎知識，能從事各種車輛（包括汽車、改裝車輛和特種車輛）及其零部件的設計、制造、檢測、實驗和應用等工作以及能從事汽車運行管理、經營銷售工作的高素質應用型專門人才”的培養目標，使得本專業行業特色更加鮮明，優勢日益凸顯。
2 改革人才培養方案，構建適應經濟社會發展需要的課程體系
建立一個由學校、行業、社會共同組成的“車輛工程專業建設指導委員會”，切實加強學校與行業及社會的合作，共同開展對具有汽車行業特色的車輛工程專業發展趨勢及人才培養質量要求的研究，共同探討人才培養與教學質量監控方案，吸引行業單位與部門共同參與研究人才培養方案與課程計劃，制定與生產實際相結合、適應國家汽車行業發展和地方經濟建設需要、體現辦學特色的培養方案與課程體系。專業建設指導委員會定期修訂車輛工程專業人才培養方案，構建適應經濟社會發展需要的課程體系。
3 完善知識結構，制定合理培養計劃
為使車輛工程學生具有更全面的知識結構、更高的文化素質和更強的適應性，在培養模式上采取“基礎平臺+專業模塊”，按照理論知識模塊、業務技能模塊和職業修養模塊“三大模塊”制定相應的培養計劃，實行了彈性學制、大類專業基礎課與專業基礎課并軌共修，加強了基本理論教學，拓寬了專業口徑，有利于培養社會需要的多元化人才。
4 改革課程內容體系，加強教材和雙語建設
根據“應用型”人才對知識、能力和素質的要求，以工程理論和工程實踐教育為核心，完善車輛工程專業知識體系結構。堅持知識和能力并重，理論教學與實踐教學有機結合，以能力培養為主線，進一步優化教學內容和課程體系；改革課程教學內容和教學方法，加強以精品課程建設為核心的課程建設；通過校企合作、共同參與，改革課程教學內容，使教學內容更好地體現理論與實踐的結合，知識與能力的提高；在課程體系建設方面，要全面考慮基礎理論課程、基礎應用課程和實踐教學三個教學平臺；為使學生了解和掌握國內外最新知識，加強相關課程建設和教材建設，注重國外優秀教材的引進和使用，大力提升雙語教學的質量。
5 改革實踐教學體系，推進人才培養與生產實際相結合
優化實踐教學體系，改革實踐教學內容和方法，不斷提高實踐教學質量。按照應用型人才培養目標的要求，進一步確立實踐教學在人才培養中的重要地位。以工程能力培養為主線，逐步形成“三層次、四模塊、三結合”①②的實踐教學體系。實驗、實習、設計、課外實踐不同模塊的有機聯系和不同作用，創造了良好的教學效果。特別是將第二課堂和學生專業技能培訓、競賽納入培養體系，開闊了視野，提高了學生的實踐能力。同時，為適應實踐教學和創新教育的需要，車輛工程專業建立了多個穩定的校內外實習基地。并積極探索實踐教學新模式，將現代教育技術、仿真技術運用于工程實踐教學過程之中，創建網上實訓教學平臺。同時為解決校外實習中學生動手機會少的問題，建立了“汽車整車動態拆裝”等校內生產實訓基地，確保學生在工程技術和項目管理方面能得到系統的訓練。
6 積極開展質量工程和教研教改項目建設
高度重視教學改革研究。根據車輛工程專業培養目標和學校的有關政策，制定了本專業教學研究與改革的整體設想，鼓勵和引導教師積極參與課程體系、課程內容、實踐教學等方面的教學研究和改革。
授課教師以質量工程建設為契機，對教學內容、方法與手段進行了深入的研究和實踐探索。通過教研教改提高人才培養質量，并取得了很好的成績。近三年來，本專業教師先后主持校級以上教學研究與改革課題20余項，公開發表教研教改論文15余篇，并獲校級教學成果獎1項。教研教改課題的研究與教學成果的取得，提高了教師的教研教改意識、教學方法和教學水平，完善了教學內容、課程體系和教學計劃，促進了專業建設和教學手段的改善，保證了本專業教學質量的不斷提高。
7 加強與企業聯系，完善教學質量監控與保障體系
不斷改革與完善教學管理制度，建立與行業主管部門、生產單位在人才培養上密切合作的長效機制，初步形成了“政府監督、社會監督、自我控制”的三方教學質量監控與保障體系。先后建立了北汽福田、吉利汽車、比亞迪汽車、眾泰汽車、龍鑲集團、和波隆機械制造有限公司等實習基地。這些實習基地的依托單位或是國內著名汽車制造企業、或是國內重點工程建設企業，其生產裝備、工藝對于培養學生的車輛設備運用能力和增強產品設計制造能力等具有重要意義。
8 結束語
通過一系列車輛工程專業教學改革的探索與實踐工作，我校車輛工程專業學生的綜合素質得到明顯提高。從每年的畢業生跟蹤調查反饋情況來看。主要用人單位對本專業畢業生質量總體評價較高，普遍認為，本專業培養的學生基礎理論和專業知識扎實、工作踏實、專業適應性強、實踐能力強，深受用人單位的歡迎。這也證明了我校車輛工程專業教學改革取得了一定的成效。同時，本專業教學改革的探索與實踐為其它地方院校車輛工程相關專業的建設和發展提供了參考。
基金項目：湖南省特色專業資助項目；湖南省普通高校教學改革研究項目；長沙理工大學校級教改項目
目前國內的高校，仍然是以漢語普通話作為一種通用的教學語言，而在周邊地區，像香港、新加坡等地的大學卻多數采用英語作為教學語言，連臺灣地區采用英語授課的比例也在不斷提高。在國際上，以英語作為語言工具進行教學或從事學術活動已經極為普遍，英語已經成為國際交往中使用最多的通用語言之一，因此，以英語進行信息傳遞已經成為目前科學與文化交流全球化的一個首要選擇，同時也是一種必然趨勢[3]。現階段國內的雙語教學（Bilingum Teaching）是指除漢語（母語）外，用一門外語（絕大部分為英語）作為主要課堂教學用語的學科教學。雙語教學的最終目標是使學習者能達到同時使用母語和外語進行思維，能在這兩種語言之間根據交流對象和工作環境的需要進行自由的切換。2 車輛工程專業雙語教學的實施與改進2.1適當采用多媒體教學，充分利用網絡資源
多媒體教學具有獨特的天然優勢，在教學中充分利用多媒體技術，可將較難講解或理論知識理解上難度較大的內容以動畫、聲音、視頻等媒體形式，并配以計算機軟件輔助講解，使教學內容深入淺出，達到講解的直觀化、趣味化和表達方式的多樣化。2.2增強雙語教學的師生互動
中國傳統的 "以教師為中心 "的課堂模式占據著主導地位，在雙語課堂上更是教師的講授構建了整個課堂的重心。在雙語教學實踐中，學生不是積極參與者，在心理和行為上有意或無意地逃避與教師的信息交流。本文提倡以"學生為中心"，著重突出學生的"中心地位"，這既能激發學生的學習動機，更能使課堂從"教"模式轉向"學"模式，提高課堂效率。3車輛工程專業雙語教學實踐效果
充分利用汽車實驗室完善的設備條件，將實驗室教學情境引入ESP（English for Specific Purpose）。學生根據興趣選擇相應層次的實驗內容，分工協作，在動腦的同時動手實踐，完成實驗課程的講授。整個學習過程學生群體的思維與智慧共享，從而實現全體學生共同完成學習。3.1采用新型project 教學模式
新型project 教學模式是指擬定深度適宜的合作課題（case study），學生以小組為單位，自主選擇，然后制定工作計劃，分工協作（Learner centered approach）完成課題的一種教學方法[6]。它提倡團隊合作精神，通過互動教與學增強學生學習動力，提高學習效果。采用這種教學方式，學生能夠靈活的按需交流專業內相關話題，充分提高車輛工程專業領域英文科技文獻閱讀與譯述能力。
作者簡介：師蔚（1981-），女，新疆伊寧人，上海工程技術大學城市軌道交通學院，講師；鄭樹彬（1979-），男，廣東揭陽人，上海工程技術大學城市軌道交通學院，副教授。（上海 201620）
基金項目：本文系2012年上海高校本科重點教學改革項目（批準號：滬教委高〔2012〕49號）、上海工程技術大學城市軌道交通車輛工程“卓越工程師”培養平臺建設項目（項目編號：11XK10）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）19-0117-02
作為教育部首批“卓越工程師”教育培養計劃試點專業，上海工程技術大學城市軌道車輛工程專業培養方案重視知識、能力與工程實踐的融合，理論聯系實際，著力提高學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力。[1]城市軌道學院車輛工程系教師不斷探索，總結該專業在培養過程中的經驗，并對本專業的發展方向、培養過程中出現的問題不斷研究、改進，從而完善和優化了本專業的課程體系。其中，重要的改進部分為在新的培養計劃中添加了系列綜合課程設計，注重課程設計選題的綜合應用性、工程實踐性及多樣性，旨在著力培養城市軌道交通車輛工程專業學生在城市軌道車輛方面的綜合設計、工程實際應用能力及創新能力。并通過前期研究及一系列規劃及籌備，達到了開設條件，取得了一定的成果。
一、系列綜合課程設計設置依據
城市軌道車輛工程專業課程體系設置原則主要是緊貼本專業“卓越工程師”培養目標，在系列綜合課程設計中著重考慮了其在工程素質和能力培養需求方面的作用，并與課程體系中其他課程保持良好的相互銜接，進一步提升理論及實踐教學效果。
1.城市軌道車輛工程專業培養需求
上海工程技術大學城市軌道交通車輛工程專業的培養目標為：以城市軌道交通車輛工程為背景，培養具有城市軌道交通車輛工程基礎知識與應用能力，能面向工程實際，從事城市軌道交通車輛運行保障及維護、故障診斷及維修并可延伸至整個軌道交通領域等方面工作的高級工程技術人才。[2]在培養目標中，本專業注重與工程實際的結合，因此設置具有工程實踐特點的系列綜合課程設計正是滿足本專業培養目標的需要。
2.銜接專業課程群需求
城市軌道車輛工程專業課程群設置主要包括學科基礎課程群、專業課程群及集中實踐環節課程群三大部分。其中學科基礎課程群主要包括機械、電力電子、測試控制等相關課程。通過對該部分課程的學習，使學生掌握扎實的機械、電力電子及測試控制方面的基本知識，具備獨立分析課程相關內容的能力，為后續專業課的學習打下良好的理論和技能基礎，為從事專業技術工作做好基本培養和鍛煉。
專業課程群則包括城市軌道車輛結構與原理、城市軌道車輛電力牽引與控制、城市軌道故障診斷技術等專業課程。該部分的課程則使學生系統掌握城市軌道交通車輛結構、控制、檢測、維護保障等方面的知識。通過這些課程的學習，使學生掌握城市軌道交通車輛機械結構、電力牽引、電氣設備等相關城市軌道車輛的組成和原理，以及其故障診斷、檢修方法及手段。
專業課程中的集中實踐環節課程群則包括企業實踐環節和系列綜合課程設計環節。該部分課程中的企業實踐環節的主要目的是提高學生工程實踐能力，使理論聯系實際，增強理論教學效果。而系列綜合課程設計環節則是學科基礎課程群、專業課程群及企業實踐環節的綜合應用，通過在設計應用過程中使用各課程群中的知識點，不僅彌補了專業基礎課程抽象不易理解，理論教學效果不理想的不足，又解決了專業課程涉及知識領域廣、實踐性強、不易掌握的問題。并且讓學生將學校的“所學”與企業實踐的“所見”充分結合，使知識體系得以融會。系列綜合課程設計正是起到了銜接及促進各專業課程群效果的作用。
二、內容設置
城市軌道車輛工程專業系列綜合課程設計包括：城市軌道交通車輛結構與原理課程設計、檢測與傳感技術課程設計、城市軌道交通車輛電氣設備課程設計。在內容設置方面傳統課程設計僅隸屬于某一門課程，并不注重課程體系其他課程的內容銜接，難以達到訓練學生較全面知識體系的目的，而改革后則避免了這一缺點。在系列綜合課程設計中主要體現以下特點：
1.綜合應用性
首先在設計選題時，教師考慮其綜合應用性，將分散的多門課程串聯起來并系統化，使學生得到綜合性的應用訓練。具體做法是各綜合課程設計教師首先開設多個選題，供學生選擇，并考慮其具體特點，即在城市軌道交通車輛結構與原理課程設計中，將機械原理、機械設計、工程力學、城市軌道交通車輛結構與原理等課程聯系起來；檢測與傳感技術課程設計將檢測與傳感技術、城市軌道車輛故障診斷技術等課程聯系起來；而城市軌道交通車輛電氣設備課程設計則將電子技術、電力電子技術、電力牽引、控制理論等課程聯系起來，在綜合課程設計的任務書中就體現出各選題的綜合應用性。
2.工程實踐性
在考慮選題時，所有的選題都應與城市軌道車輛工程應用有關，使學生具有實際應用的前提，有利于提高課程設計的興趣，調動學生的積極性，有利于發揮學生的主觀能動性和創造性，也增強了學生在實踐中發現問題、解決問題的能力，做到理論與實踐相結合。
3.多樣性
即選題多樣性。選題有的來自于企業的需求，即需要解決的問題，做創新性的開發；有的來自于國內外文獻資料，學生進行實踐重新設計，實際復現；有的課題來自于教師科研課題中成熟的研究成果轉化，指導學生進行前瞻性的設計。總之，學生可以根據自己自身的特點及能力，選擇適合自己的設計選題，達到提高綜合能力的目標。
4.開放性
在系列課程設計中，借鑒開放式課程設計模式，以綜合課程設計選題為主線，在管理上首先實施開放性管理，指導教師以階段成果作為考核設計進程標準，給學生開放的課程設計空間，使他們有更多自學和研究的機會。同時配有開放的教學實驗室為基地，滿足學生開放式實踐機會。[3，4]
三、組織實施
根據上述系列綜合課程設計設置的內容及特點，需要指導教師具有較強的城市軌道車輛綜合應用能力及工程實踐經驗，因此在組織實施該教學內容時主要通過本專業專職教師的培養、企業導師的參與，同時積極構建課程設計平臺，并針對系列課程設計在院內立項研究，從硬件、軟件上得以為系列課程設計的實施提供有利的保障。
1.系列課程設計教師培養
在系列課程設計的指導教師配備上使用雙導師制，即同時配備學校專職教師與企業導師共同指導系列課程設計。由于有企業導師的介入，使系列課程設計的選題可以更加實用，設計過程更加接近工程實際。而學校專職教師則可以在課程設計中把握學生對新技術的應用，引導創新設計思路，并管控課程設計過程，使系列綜合課程設計在實施過程中滿足學校培養體系的要求及規范。
在學校專職教師培養過程中，注重企業掛職鍛煉環節，使掛職鍛煉成為專業課程教師的必修環節。通過企業的掛職鍛煉，讓教師充分了解本專業領域的工程實踐相關知識，促進教師提高解決實際問題和進行實踐教學的能力。并促使教師不斷學習，不斷更新知識和工程實踐經驗，使教學內容與本專業需求保持緊密的聯系。對于企業兼職導師，則需要他們具有碩士以上學歷，在企業有豐富的現場及實踐經驗，彌補專職教師在培養學生過程中出現知識、技能和視野以及對新技術應用方面的不足。
2.系列課程設計平臺搭建
為保證系列課程設計的正常進行，除了在指導教師配備及培養方面進行努力外，還進行了系列課程設計的硬件平臺的搭建。主要包括設置系列綜合課程設計用教室，提供基本計算機，仿真設計軟件，實驗平臺。同時還充分利用實驗室等其他平臺，具體如下：
（1）充分利用專業實驗室。在系列課程設計場所的選用中，通過開放性管理，充分利用城市軌道交通學院已有的實驗室，如城市軌道交通列車結構實驗室、城市軌道車輛自動駕駛實驗室、城市軌道車輛檢測實驗室等場所及相應實驗平成部分實驗，使專業實驗室得到充分利用。
（2）利用科研平臺。當學生的課程設計選題為教師科研成果轉化的題目時，學生則可利用專業教師的科研平臺進行設計、實驗等相關內容。
（3）利用學生創新工作平臺。通過學院已經搭建的大學城創新工作室及相關設備，部分學生選題接近時，可以進入這些工作室進行相應的課程設計工作。
3.系列課程設計立項研究
在系列綜合課程設計的總體設計方案落實的基礎上，為了進一步對各綜合課程設計進行細化，如選題論證、設計步驟規范、設計工作量的核算、設計指導書的編制等工作，通過院內立項研究，做到選題必須具有工程實踐性，設計內容必須具有先進性。對選題進行學生試做，充分驗證其課程設計的工作量是否合理，難度是否適中。通過試做學生反饋進行調整，為正式執行教學計劃打下基礎。
四、結論
在城市軌道車輛專業課程體系中，增加系列綜合課程設計是卓越工程師培養目標的需求，同時也是銜接課程體系各課程的重要內容。通過對指導教師的培養、企業導師的介入，并搭建了系列課程設計平臺，在軟件及硬件上進行建設，并通過立項研究選題，把握其綜合性、工程應用性、多樣性等特點，取得了一定成果。
參考文獻：
[1]柴曉冬，方宇，鄭樹彬，師蔚.城市軌道交通特色專業群卓越工程師人才培養模式研究[J].中國科教創新導刊，2012，（5）：75-76
[中圖分類號] G521 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）07-0122-02
一、引言
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》明確提出，高校在人才培養上要堅持“德育為先，能力為重，全面發展”的要求，旨在培養一大批適應經濟社會發展需要的高素質各類型工程人才。上海市高等教育改革和發展“十二五”規劃”也指出以培養學生的工程實踐能力和創新能力為核心，形成與經濟社會發展互動、適應人的個性和全面發展需求的創新人才培養體系。實踐教學是培養學生實踐知識、實踐能力、綜合素質、創新能力的重要綜合性訓練環節，課程設計則是實踐教學內容的重要組成部分，是綜合一門或多門課程知識的實踐性環節，也是培養創新型和應用型人才的重要教學環節。[1] [2] [3]
二、車輛工程專業課程設計的實施現狀
課程設計是車輛工程專業本科生繼專業基礎課、專業課之后重要的理論和實踐綜合設計環節。這個教學環節有著很強的綜合性和實踐性，對培養學生的專業工作能力、綜合運用知識能力、創造能力有很大益處，也可為進入更高層次的畢業設計打下基礎。因此，擔負培養能力作用的課程設計教學環節非常重要。目前，車輛工程專業課程設計在選題、實施過程和實施場所方面存在如下問題。
（一）課程設計選題
選題陳舊，理論性題目偏多，脫離了培養目標，不能反映本學科的最新進展。在課程設計選題時，大部分高校仍然實行約束性選題方式，先由指導教師擬定幾個題目，再由學生在此范圍內選擇。這種選題缺乏創新，選用課題多為模擬課題，假題假做，即便選用生產課題也存在真題假做現象。
（二）課程設計實施過程
實施過程主要以教師指導為主，重實現、輕分析。缺乏與軌道交通企業深度合作，無法將企業需求的專業和技能要求融入課程設計教學過程中；缺乏對學生進行新知識的傳授和學習、缺乏對學生進行提高實踐設計能力的主動性；缺少向學生介紹和選用企業生產實踐中前沿的、實際的、最新的設計軟件或設計手段；缺乏工程觀點和工程設計規范的指導。
（三）課程設計實施平臺
實施平臺多在校內，無法充分利用學校和企業、科研單位等多種不同的教育環境和教育資源，以及在人才培養方面各自的優勢，把課程設計與直接獲得實際經驗、實踐能力為主的生產、科研實踐有機地結合；也較少利用校內外實踐場地，模擬各種項目設計、研發環境，為學生課程設計提供較為真實的模擬環境。
三、車輛工程本科專業課程設計的改革與創新
上海工程技術大學車輛工程專業現有汽車工程和城市軌道交通車輛工程兩個專業方向，分別隸屬于汽車工程學院和城市軌道交通學院，車輛工程專業是本校重點發展的專業之一。車輛工程專業近年來持續獲得一系列專業建設標志性成果，為車輛工程專業辦學和發展提供了有力地支撐，并在課程設計方面進行了相應的改革與創新。[4] [5] [6]
（一）建立校企雙導師制
為適應我國社會、經濟和工程技術發展對高級工程技術人才的需求，上海工程技術大學樹立了以面向生產一線培養優秀人才的辦學宗旨和建設現代化特色大學的辦學理念，樹立“面向工業界、面向未來、面向世界”的工程教育思想，全力培養工程技術人才。在這一辦學背景下，學校與上汽集團、上海交運集團、上海申通地鐵建立產學研戰略合作聯盟，開展全方位深入合作，共同聯合培養車輛工程專業應用型技術人才。
以城市軌道交通車輛工程方向為例，上海工程技術大學與上海申通地鐵集團有限公司合作辦學實體為基礎，企業提供必要的資金、師資、產學研基地，為教學實施、教師掛職鍛煉、科研和學生實習、實訓與就業提供支持。基于這種校企戰略聯盟的辦學機制，建立雙導師制，每年聘請相當一部分上海申通地鐵及其他地鐵公司高級專業技術人員擔任課程設計企業指導的企業導師。選題由學校導師、企業導師、學生三方共同協商確定，學校導師把握學科要求，企業導師考慮企業實際情況和需要，同時結合學生的專業興趣及實習內容，使學生課程設計選題不再不切實際、內容空洞和結論無用，以滿足課程設計內容設計性及創新性的需要，從而切實提高課程設計的質量。
（二）面向車輛工程關鍵技術，搭建了校內實踐教學平臺
車輛工程專業通過以專業教師為主體，聘請該領域的技術專家及工程師共同開發的形式，構建了與車輛關鍵技術相關的校內實踐新平臺。
1.汽車工程方向：汽車懸架實驗室、汽車變速器拆裝實驗室、汽車發動機拆裝實驗室、在用車性能檢測實驗室等。實踐平臺豐富的汽車產品實物，各種為培養學生基礎工程能力而專門設計制作，貼近實際的實驗、實訓裝備，不僅為學生了解和熟悉汽車提供了真實的構件，而且也為基礎工程能力的培養創造了堅實的物質條件和訓練環境。
2.城市軌道交通車輛工程方向：城市軌道交通列車結構實驗室、虛擬儀器聯合實驗室、城市軌道交通車輛制動綜合實驗室、城市軌道交通車輛電力牽引與控制示教實驗室等相關實驗室。擁有城市軌道車輛模擬駕駛臺、ATC仿真系統、液壓減振器試驗臺等設備。在此基礎上，完成了城市軌道交通車輛電力牽引與控制綜合實驗、城市軌道交通車輛制動技術綜合實驗、城市軌道交通車輛現代檢測技術綜合實驗、城市軌道交通列車模擬駕駛和故障診斷綜合實驗及其創新實驗的開發，強化了學生實踐能力及創新能力的培養，為開展課程設計提供了較好的前期基礎和實踐條件。
（三）教學手段多元化
1.軟件仿真。學生在完成車輛機械、電氣系統的初步設計方案以后，先進行軟件仿真，驗證所設計方案的結構、邏輯功能，修改方案設計中的原理性錯誤，然后再進行硬件的安裝調試。這樣讓學生開展車輛工程關鍵部件的創新性設計，可以培養學生工程設計的創新理念。同時，這也可以培養學生具備車輛結構及其輔助檢測、檢修設備設計制造的整體理念，為學生綜合素質的全面提高及增強工作適應能力打下堅實的基礎。
2.結構原理圖和電路圖的繪制。根據車輛機械、電氣系統的設計流程，在進行產品的加工制造之前，首先要給出設計的結構原理圖和電路圖。因此，在設計過程中，要求學生使用繪圖軟件繪制出設計方案的結構原理圖和電路圖，使課程設計的教學內容更接近工程實踐。
3.從整體到局部的設計原則。開始時，根據功能和設計要求提出課程設計的總任務，分別并繪制結構、硬件和軟件總框圖，然后將總任務分解成一批可以獨立表征的子任務，這些子任務再向下分，直到每個低級的子任務足夠的簡單，可以直接而且容易實現為止。這些低級子任務可用模塊化的方法來實現，有些子任務可以采用某些通用化的模塊（模件）來實現。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 劉瑩，祝學云，范文.檢測技術課程設計型實驗系統研制[J].實驗技術與管理，2015（6）：137-138，145.
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[3] 楊麗曼，沈東凱.機械電子專業課程設計的教學改革[J].實驗室研究與探索，2012（8）：117-120.
作者簡介：周勝靈（1981-），女，黑龍江齊齊哈爾人，西南大學工程技術學院，講師；祝詩平（1969-），男，四川巴中人，西南大學工程技術學院，教授。（重慶 400175）
基金項目：本文系2012西南大學本科實驗教學改革行動計劃、西南大學教育教學改革研究項目（項目編號：2012JY013）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）25-0105-02
MATLAB軟件是一種用于數值計算、可視化及編程的高級語言和交互式環境，且對許多專門的領域都開發了功能強大的模塊集和工具箱，適合多學科、多種工作平臺。目前，在各行業和學術機構中，有一百多萬工程師和科學家使用 MATLAB 這一技術計算語言。[1]國外很多高等院校也將MATLAB軟件作為線性代數、數學建模、自動控制理論、數字信號處理、動態系統仿真、圖像處理等課程的基本教學工具和實驗仿真工具，因此MATLAB軟件操作也成為大學生必須掌握的基本技能之一。目前，國內大學的理工科專業都將MATLAB設為專業課程，如何讓學生在本課程的學習中提高興趣，掌握MATLAB在本專業領域的應用，并將其貫穿到整個大學專業課程學習的全過程，是本課程教學中的一個重要問題。本文結合筆者MATLAB課程多年的教學經驗，針對車輛專業培養方案，對該門課程的教學內容、教學方式及考核方法進行了一系列有益的探索和改進。
一、融合專業課程，調整教學內容
在傳統的MATLAB課程教學中，將其作為專門的學習對象，過分強調課程的基本技能和基本工具的使用。不少任課教師在課堂上常通過展示MATLAB的強大功能，或者結合多種實例為學生展示MATLAB在解決具體數學問題上的便捷性等方式，以期調動學生學習積極性。無可否認，這樣的教學方式會在最初激起學生的興趣，但是以車輛專業教學為例，筆者在實際教學過程中發現，隨著教學內容的深入，很多學生都會產生這樣的困惑：MATLAB是很強大，但跟新學專業有什么關系？產生這一現象的主要原因在于沒有將MATLAB的教學內容與學科特點進行有效整合，課程教學內容不能體現學科領域的教學特點。[2]針對這一問題，需從兩個方面進行改進：第一，在有限的課時內，對不同專業的學生，有針對性地選擇教學內容和演示例題。例如，在講MATLAB程序設計和Simulink建模仿真這兩部分內容時，以前期課程“汽車理論”中涉及的汽車動力性及制動性問題為例，對“汽車理論”中復雜的過程進行計算和仿真分析，并通過MATLAB提供的可視化手段，將計算和仿真結果呈現給學生，[3，4]實踐證明，這樣的例題不僅有助于清晰地闡釋汽車理論抽象的概念，而且極大地提高學生學習MATLAB的興趣和積極性。第二，對車輛專業MATLAB課程實驗內容進行改革，將實驗內容分為三個層次：基礎篇、應用篇、綜合設計篇，具體內容如圖1所示。
基礎篇主要練習MATLAB的基本技能和基本工具的使用。應用篇是將MATLAB與其他專業課程進行融合，練習的目的是突出MATLAB的實用性，使不同專業的學生在學習MATLAB時更有針對性。綜合設計篇對學生的要求較高，重點培養學生的工程綜合應用能力；這類實驗在實驗項目的設置上，不必追求太多的實驗項目，但必須能給學生一個廣闊的思考空間和發揮余地，充分發揮他們的思維，鍛煉他們的創新意識和綜合應用能力；這類實驗作為拓展訓練，鼓勵有能力的同學嘗試。
二、開放互動的教學方式
教育學研究表明，學習方式是多種多樣的，教師對學生學習過程的有效控制非常重要。激發學習者的學習主動性將會帶來很好的學習效果，但是如何提高學生的主動性卻是個很大的難題。[8]
近些年來，為了提高學生的綜合素質，很多高校都調整教學計劃和課程門類，優化課程體系，拓展學生知識結構以適應社會對人才的需求。課程門類的增加必然會減少教學學時，以西南大學（以下簡稱“我校”）車輛工程專業為例，MATLAB課程被壓縮為36課時，其中實驗課為18課時。在傳統 MATLAB教學中，任課教師為了在有限的學時中盡可能多地講授內容，通常采用“滿堂灌”的教學方式。但這種方式往往導致學生注意力分散，抓不住重點，失去學習的興趣。因此，為了保證培養目標的有效實現，必須對現有的教學方式進行改革。MATLAB作為一個優秀的科學計算軟件，其幫助系統充分考慮了不同用戶的需求，推出了一個完備的幫助體系。在教學初期，任課教師應盡量多地使用MATLAB的幫助體系，指導學生掌握幫助體系的使用方法。對于較為基礎的內容可以以任務或作業的形式安排學生自學完成，任課教師通過學生完成任務情況把握教學進度，主導課程學習。任課教師的角色應該從以“傳道、授業、解惑”為使命的傳授者，轉換為以“引導、顧問、協助”為使命的引導者，只有這樣，才能真正體現學生在學習過程中的主體地位。教學的根本目的是提高學生的學習效率，為了彌補傳統教學的不足，擴大師生間及時真切的聯系、溝通和交流，在教學過程中要充分利用教學網站、校園論壇等媒體資源，作為課堂教學補充。教師可以將MATLAB課程相關的課件、參考文獻及其他學習資料在網絡教學平臺上，并與學生展開交流討論，不拘泥于形式，不限定范圍，使學生自主學習，達到教學相長的目的，也可以使其他師生和研究者隨時隨地瀏覽內容，獲取資源，評估教學效果，實現彼此協作。
三、轉變傳統考試觀念，引導學生主動地、創造性地學習
考試是教學實施過程中檢查學習效果的一種有效方法，對學生的學習具有導向的作用，影響學生對學習內容的選擇。很多時候考試考什么學生就學什么，單一的考核方式，片面強調考試的結果，用單一的指標去評價學生，忽視了學生其他方面的能動性和創造力。“考前瘋狂記憶，考后立馬忘記”，這樣的情形在學生中十分常見。事實上，科學的考試內容與形式應充分發揮考試作為教育手段的積極作用，追求考試的育人功能，尋求考試內容、形式的多樣化，以引導學生進行深入式學習為重點，允許學生標新立異，并采取靈活的評價方式調動學生學習的積極性，發展創造力。經過多年教學探索，筆者建立了一套新的考核方式：由任課教師給定題目，按照難易程度分為三組，學生自由組合成2～3人一組，自主選題或自擬專業相關題目；學生可以自主選擇以PPT講解、MATLAB演示及回答問題相結合的方式參與考核，由此充分展示他們知道了什么、理解了什么和解決了什么。新考核方式的目的是刺激學生的潛能，提高學生的學習動力，培養學生的創造性思維和批判性思維，引導學生深入學習，反映學生的自學能力和綜合能力，增加學生的創造性表達機會以及與教師之間的雙向交流。評定分數采取類似于跳水運動的得分評價體系，即根據題目完成及回答問題情況給出分數，再根據題目的難易程度乘以一個相應的權重。考核不是目的而是促進學生深入學習的手段，以這樣的考核方式，讓學生主動探索MATLAB作為一種強大的工具在專業領域內的應用，培養MATLAB軟件運用能力和分析解決問題的能力。
四、結語
MATLAB語言具有極高的編程效率和完善的仿真功能，因此無論對車輛專業側重理論還是側重實際應用方面的課程學習都是一個高效的輔助工具。掌握這個工具，學生也可利用MATLAB來驗證所學的理論知識，融入后續課程的學習。對車輛工程專業MATLAB課程的改革已進行了兩年，目前還處于探索和完善階段，相較于前幾屆，學生普遍反映對 MATLAB課程的學習很感興趣，經常主動學習，并且能夠在后續專業課程及畢業設計中主動應用MATLAB解決、驗證問題，學習討論氛圍非常濃厚。當然對MATLAB課程的改革還有很多具體問題要解決，要想取得更好的教學效果，還需要不斷吸收國內外先進教學經驗，在實踐中不斷完善，不斷突破。
參考文獻：
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2010，（8）：114-116.
[5]曾繁玲.Matlab/Simulink在“電機拖動與控制”中的應用[J].電氣電子教學學報，2008，30（3）：118-120.
很高興參加貴公司的人才招聘。我作為汽車專業即將畢業的本科生，確信想在貴公司尋求份工作。同時也希望公司領導仔細閱讀我所附上的履歷和成績單。在此表示感謝。
大學期間，我給自己的定位首先是在技術，其次兼顧到管理、經濟；而且還很注重自己學習能力的培訓，努力完善自己的知識構架。
技術方面，我在三方面做了準備。
1、專業基礎：可能由于汽車行業的特點，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重點放在校所開的必修課上。曾獲五次獎學金和優秀學生、學習標兵稱號。前三年我的加權成績為82分，基本上具有免試研究生的資格。
2、計算機和網絡：計算機和網絡是發展很大的趨勢。出于其特點的考慮，我定制了相應的學習計劃。參加CAD/CAM/CAE（CATIA、的培訓，并取得IBM認可的證書。
3、外語：英語的重要性不言而喻。我想說的是對外語學習的自信。如果需要，即使口語這項也不成問題。此外還在學習德語。
其他方面，主要指人文科學：出于完善自己知識結構和興趣的的考慮，我選修和自修了一部分課程。對于管理、經濟、法律等有了一定的基本常識。
此外我還想提一下的是，我雖然不是黨員，但自以為素質不低于黨員；至于健康狀況，雖不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系統強。大學期間，上過一次醫院，吃過大概三顆藥吧。
成績代表著過去，除了在技術方面還需補充以外。尤其是在實踐上更應加緊學習。雖然在校開設有實踐課，但肯定不夠，而且與實際有一定距離。所以，我很想參加工作，鍛煉自己實際動手能力，把理論和實際結合起來，加深認識和理解，以助于將來更好地應用。
希望貴公司對我的材料多加考慮。盼望得到您的回音。謝謝！
此致
[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）11-0104-03
“卓越工程師教育培養計劃”是我國工程教育領域的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。[1]該計劃圍繞工程能力這一核心問題，對人才培養模式進行了全方位的改革，要求工科專業的學生在四年內必須要有累計一年的企業學習時間，即學生的學習要分為校內和企業兩個階段。在校內學習階段，學校在加強科學文化基礎知識學習的基礎上，以強化工程實踐能力、工程設計能力和工程創新能力為核心，重新構建課程體系和教學內容，加強大學生創新能力訓練。在企業學習階段，主要是學習企業的先進技術，感受企業文化，深入開展工程實踐活動，結合生產實際“真刀真槍”地做畢業設計，參與企業技術創新和工程項目開發。[2]
企業學習階段是“卓越計劃”人才培養模式改革的重點，相應的企業培養方案也是專業培養方案的重要組成部分。由于企業培養方案是在企業實施，學生在企業學習階段的各項培養內容的考核和培養質量的評價要單獨進行，因此，企業培養方案在專業培養方案中是相對獨立的，其內容主要包括培養目標、培養標準、培養計劃、工程實踐條件、師資配備等。[3]
三亞學院于2012年同吉利集團簽署了校企聯合培養協議，借助吉利集團的硬件條件，共建國家“本科教學工程”大學生校外實踐教育基地建設項目，即“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”;依托該實踐教育中心的建設，三亞學院同吉利集團產教協同委員會共同制訂了企業培養方案，為車輛工程專業開展深度校企合作教育及應用型卓越人才的培養奠定了基礎。[4]
一、企業學習階段的培養目標
車輛工程專業卓越工程師企業培養目標依據《“卓越工程師培養計劃”通用標準》、《“卓越工程師計劃”機械行業標準》以及國家高等教育、三亞學院的相關規章制度制訂。通過在企業學習階段的培養，使學生通過在生產實際環境中的學習、頂崗工作，深入了解工程實際，鞏固所學專業知識，把理論知識應用于實踐，從實踐中發現問題、解決問題，實現理論知識與實踐知識，實際動手能力與工程素質的協調發展。
學生在完成企業階段的學習后，其專業素養和專業基本技能，工程實踐能力、工程創新能力、工程研發及自我獲取知識的能力，工程組織和領導能力均能得到進一步提高，同時其國際視野及社會競爭力也會得到相應的提升。
二、企業學習階段的目的和任務
第一，結合汽車企業的現場情況，將與生產一線緊密相關的專業課程，如汽車構造等，采用現場實踐和理論教學并舉，感性觀察和理性思考相結合的方式，在全面掌握教學大綱要求的內容的基礎上，加深學生對專業知識的理解，能夠達到事半功倍的良好效果。
第二，通過企業實踐，使學生進一步了解車輛工程專業，并熱愛本專業;在加強理論知識理解的同時，學習汽車企業的生產流程、實驗方法、技術革新、企業文化及企業管理等方面的基礎知識;鍛煉其提出問題和解決問題的能力，培養勞動光榮的觀念，加深與生產制造企業的深厚感情。
第三，為學生大學畢業后直接進入汽車企業工作打下良好的思想基礎和實踐基礎，或為研究生階段的深造學習奠定工程實踐基礎。
第四，在企業工程師和學校導師的共同指導下，學生在汽車企業生產現場發現問題并解決問題，完成畢業設計。
三、企業學習階段的基本要求
企業階段培養方案實施過程中，學生已經在學校完成了學科專業基礎課、專業課及部分專業選修課的學習。通過在吉利汽車集團及其發動機、變速器等配套企業的生產實踐，了解汽車企業重點產品加工制造的整個流程;通過在加工制造部門、裝配檢驗部門、工藝設計及管理部門等輪崗實踐，初步了解汽車產品的生產制造及工藝管理流程;熟悉重要的生產設備、檢驗儀器的結構特征、技術指標和操作規范。
首先，企業實踐期間，所有學生均須全面參與汽車企業的諸多方面，通過輪崗實習了解不同崗位的工作性質，了解并掌握實踐企業重要產品的制造工藝、質量管理和設備管理情況，隨時做好記錄，并與所學知識進行對比總結。
其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽車企業重要產品的生產制造流程，體驗現代化數控設備流水作業的高效性，記錄并整理在線生產的技術參數。
再次，在做好保密工作的前提下，學生還應了解現代化汽車企業的運行管理及經營狀況，主要是對工程技術人才的配置、生產車間的布置、機械設備的常規管理、汽車產品的銷售運輸等提出自己的意見或建議。
最后，要求學生積極和工程師、現場工人師傅溝通，認真討論或請教實踐中遇到的問題，做好實踐總結并完成實踐報告，同時在企業完成本科畢業設計。
四、企業學習階段的內容及時間安排
三亞學院車輛工程專業擁有“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程師”企業培養方案，通過聘請企業導師，聯合學校教師和企業相關技術人員和管理人員，共同為學生授課，學生在生產一線實踐并學習，參與工程項目，參與吉利集團汽車產品的開發與科研實驗，在企業進行畢業實習和畢業設計，最終完成整個企業階段的學習任務。[5]企業實踐的具體內容和安排如表1所示。
（一）企業階段的課程學習
企業階段學習的課程，包括汽車檢測技術、變速器檢測技術等，由汽車企業派出有豐富經驗的工程師或學校兼職教師進行授課，并組織考試或考核，學生必須選修全部課程。
（二）企業階段的實習安排
整個企業階段的實習分為三個階段。
第一階段是學生即將進入專業課程之前的認識實習與金工實習。其中認識實習主要以企業參觀為主，通過在機械加工、汽車裝配、檢測實驗等相關部門的認識實習，使學生了解企業的組織管理，運行管理，并熟悉企業環境與企業文化，掌握企業職業健康安全及環保方面的法律法規與標準知識，增強學生的工程認知水平，培養學生適應汽車企業工作氛圍的能力，并進一步了解車輛工程專業的特點，提高對本專業的認可度。金工實習按照機械制造的整個流程及涉及的設備和技術，制訂系列化的實習內容，由淺入深，認識和掌握機械加工的整個工藝流程，熟悉相關的設備和技術，完成機械零件的加工工藝、機械結構設計分析等方面的實習內容。
第二階段實習的重點是本專業的特色培養方向，即汽車動力總成和汽車變速器方向，時間是在學生學習了學科專業基礎課、專業課和部分專業選修課以后進行。通過汽車企業的參觀和生產實踐，了解汽車整車的裝配流程;通過在沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠的實習，全面了解汽車零部件的加工過程。通過在發動機廠的實習，了解發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、機體、氣缸蓋、氣缸套、齒輪等重要部件的加工工藝;了解鑄造、鍛造、熱處理等工藝流程。通過在變速器廠的實習，了解手動變速器、自動變速器、雙離合變速器的裝配工藝及性能測試方法。
第三階段是畢業實習和畢業設計環節。在企業和學校導師的共同指導下，學生結合企業生產實際，發現和凝練出生產過程中存在的問題，在此基礎上提出具體的研究內容和解決問題的方案，通過現場和實驗室研究相結合，制訂出可行的技術路線，并得出具體的研究結論，在此基礎上完成本科畢業設計。
通過這三個階段的工程實踐，學生的工程實踐能力和創新能力得到鍛煉和提升，能夠達到卓越工程師的培養目標和要求。
五、企業實踐環節的具體內容
（一）認識實習
1.汽車企業安全生產、保障體系的基本知識與規定，各生產、流通環節的安全措施，特殊設備及特殊工種的安全教育。
2.汽車產品或零部件設計的基本流程學習。結合企業實際情況，跟隨某特定機件的設計過程，了解該機件各設計階段的基本目標、設計方法及實現形式;了解機件設計標準化方面的基本內容。
3.汽車產品或零部件的工藝設計與管理學習。跟隨某特定機件的機械加工過程，了解其工藝設計與管理的基本技術，以及裝配工藝設計的基本知識;了解機件的工藝安排與制造單位實施之間的配合情況，生產制造部門正常運行模式與管理方法，各生產部門之間的協作運行;了解典型產品或零部件生產制造過程的基本環節與管理模式。
（二）金工實習
1.金屬切削加工實習
通過金屬材料的切削加工實習，了解車刀的基本機構、車削角度的設置、常見的刀具材料以及對刀具材料的性能要求;熟悉臥式車床的組成結構、運動原理、傳動方式及常見用途。對于軸類和盤套類零件，應能掌握其裝夾方法，了解其常見附件的結構，并進一步掌握通槽、斷面、錐面、圓柱面、成型面及內外螺紋的車削加工方法。了解銑削、刨削、磨削及齒輪的加工方法，對車間常見的銑床、刨床、磨床，應熟悉其工作原理和加工方式，并了解各種刀具及附件的總體結構和簡單分度的方法。
2.鉗工實習
深刻理解鉗工工種在汽車制造業、機械加工及維修業等領域的重要作用;掌握制作鉗工件時劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋以及套螺紋的基本方法;了解擴孔、鉸孔和锪孔的基本原理;了解金屬刮削的基本方法和應用范圍;在鉗工實習過程中加深理解鉆床的組成結構和工作原理，并掌握鉗工工具和量具的使用方法，獨立完成鉗工件的制作。
（三）專業實習
1.整車廠實習內容
沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠實習，吉利汽車整車生產線裝配實習。
2.發動機模塊實習內容
曲軸、連桿、活塞等運動件生產車間實習，凸輪軸、氣門組等配氣機構重要部件的生產車間實習，氣缸套、氣缸蓋、機體等固定件的生產車間實習，齒輪生產車間實習，金屬毛坯的鍛造、鑄造及熱處理車間實習，發動機總成裝配流水線實習，發動機總成性能指標的測試及實驗實習。
3.變速器模塊實習內容
手動變速器的裝配線、性能測試實習，自動變速器的裝配線、性能測試實習，雙離合變速器的裝配線、性能測試實習。
（四）畢業實習與畢業設計
學生在進行畢業實習的同時，由企業導師和學校導師結合工程實際需要共同確定畢業設計的選題，學生在導師的指導下明確課題的任務、目標和要求，并查閱資料，進行項目調研，制訂研究方案及執行計劃，最終完成畢業設計。
六、培養質量考核
汽車檢測技術和變速器檢測技術由企業授課教師進行考核，考核內容包括學生在做檢測技術實驗方面的表現，主要是在實驗方案的設計、實驗數據的處理方面有沒有工程創新意識，還包括授課教師對學生出試卷考核。認識實習、金工實習和專業實習的考核主要看學生在實習過程中的綜合表現，能否積極主動地參與實習過程，能否和企業導師進行有效的討論，對發現的問題能否提出解決方案，還要看實習報告的撰寫水平和對問題的思考能力。畢業實習和畢業設計也會采取過程考核的辦法，由學校導師和企業兼職導師對學生的畢業設計所形成的論文進行評審和答辯，由答辯委員會根據學生畢業論文的水平給出最終的成績。
七、企業導師隊伍建設
在企業學習階段，學校派出“雙師型”教師參與學生的工程實踐活動。“雙師型”教師是學校專門建立的一批理論水平高、工程實踐能力強，有豐富的工程科學知識和教育教學理論及方法的教師隊伍。這些教師一方面從企業、科研院所引進，另一方面是學校教師承擔科研項目，通過校企合作項目提高其研究水平和工程實踐能力，或者選派中青年教師在企業進行為期一年的工程實踐鍛煉。企業方面，學校從企業中直接聘任工程經驗豐富、理論基礎扎實、受教育程度高且具有工程師以上職稱的工程技術人員，與學校導師一起，聯合指導學生的工程實踐活動。[2]
八、結束語
目前，三亞學院車輛工程專業正在參照教育部卓越工程師培養標準進行人才培養，相應的企業培養方案也在逐步完善之中。但卓越計劃作為我國工程教育領域的新模式，對民辦本科院校和企業而言都是新鮮事物，需要根據教學計劃實施過程中出現的問題進行不斷調整。特別是在第一屆學生畢業后，還要根據社會對畢業生培養質量的監督評價和教育部對本專業的認證評估，來進一步完善企業培養方案。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 林健.“卓越工程師教育培養計劃”專業培養方案研究[J].清華大學教育研究，2011（2）：47-55.
[2] 唐勇奇，黃紹平，劉國繁.校企合作培養“卓越工程師”――以湖南工程學院實施“卓越工程師教育培養計劃”為例[J].教育探索，2010（12）：71-74.
