時間：2023-04-25 15:39:32
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山東半島藍色經濟區及其周邊城市發展現狀分析
山東半島藍色經濟區的核心城市——青島，位于整個藍色經濟區的中心位置，整個山東省的東南部，副省級城市，全國五個計劃單列城市之一，被譽為“中國品牌之都”、“世界啤酒之都”和“世界帆船之都”。在2011年1月，國務院批準青島市為山東半島藍色經濟區的核心區域和龍頭城市。作為中國北方重要的港口城市城市，全市進出口總額1191.3億美元，港口吞吐量35012萬噸，實際利用外資28.4億美元，與上年同比增長52.8%。煙臺市，地處山東省的東部，是我國首批沿海開放城市之一，是環渤海經濟圈內以及東亞地區國際性港口城市、商貿城市和旅游城市。綜合其發展潛力，煙臺被中國社科院評為未來10年最具潛力城市之一。在山東半島藍色經濟區的整體規劃中，煙臺市將成為全國重要的制造業基地、港口城市、金融貿易服務中心和旅游度假勝地。日照，位于山東省的東南部，整個藍色經濟區的南部，是黃海之濱的新興港口城市。日照城市的經濟發展依靠港口優勢，臨港工業迅猛發展。與其他城市相比，日照市的臨港工業將以“大項目－產業鏈－產業集群—產業基地”為發展模式，逐步延伸至山東省的其他城市，帶動其他城市的發展。在經濟生產總值方面，2010年日照市已經突破了1000億，其中在第二產業方面，增加值561.55元，規模以上的工業增加值為突破600億元，這充分體現了日照作為港口城市，發展港口產業的重要性和必要性。威海，地處山東半島的東部，是我國沿海開放的港口城市之一，同時也是享譽國內外的著名旅游城市。在經濟發展方面，威海市是全國綜合經濟實力50強城市之一，2011年全市的生產總值突破2000億大關，居民可支配收入達到2.5萬元。因此，威海進入到藍色經濟區依靠地理位置上的優勢，大力發展其對外貿易。濰坊，位于山東省的中部，同時也位于藍色經濟區的中心位置，是山東半島都市群最大城市。與之前的四個城市相比，對外開放的港口優勢不明顯。但是，濰坊市以其獨特的地理位置和地理環境，走出了一條符合自身經濟發展之路。在2011年，濰坊市實現生產總值3541.85億元，增長11%。至2011年年底，全市規模以上工業企業達到4057家，實現工業增加值同比增長15.5%。因此，濰坊市在第二產業方面比其他城市具有更大的優勢，極大地穩固了半島地區的經濟貿易基礎。東營，位于山東省的中北部，位于黃河入海口，“勝利油田”的所在地，是一個正在蓬勃發展的年輕的城市。2011年，全市生產總值超過2600億，保持著較快的增長，人均生產總值邁入十萬元大關。勝利油田，作為中國第二大油田，涵蓋石油勘探、鉆采、管道輸送、石油化學品和石油工程技術服務等各個領域。石油行業關乎到整個經濟的發展，是經濟發展的命脈。從國際形勢和國家貿易的角度來看，在相當長的一段時間內，石油仍將是世界的主要能源，而石油勘探行業勢必將被國際投資者看重，從而注入大量資金，引導石油行業進入新的階段。濱州，位于魯西北地區，整個藍色經濟區的最西端，是一座歷史悠久的城市，海岸線共240公里。作為渤海灣重要的城市，濱州以其獨特的地理位置，是魯西北地區重要的機械制造、紡織、印染行業城市。雖然整體的經濟狀況與其他城市差距較大，但是作為山東半島藍色經濟區與京津唐地區的重要的交通要道，濱州還是為整個經濟區的貿易發展做出了貢獻以上七個城市共同組成山東半島藍色經濟區，從上述現狀可以看出：城市之間有各自的發展軌跡，同時又有相同之處。所以，我們在分析經濟區對地區經濟貿易發展的影響和采取的措施時，既要考慮共性，又要考慮特性。
各城市經濟指標體系的建立
分析城市經濟貿易的發展，需要建立可靠地指標體系。指標體系的建立需要包括社會經濟發展的各個方面，但要有經濟區發展的特色，應包括：經濟總量方面、一二三產業方面、經濟區貿易發展的重要行業方面等。這些指標作為對各個城市的描述，為了便于更好地找到各個城市之間的差距，將樣本城市之間的各項數據進行標準化處理。
聚類分析法的原理與應用
1、聚類分析法的原理描述
聚類分析是按照數據本身的結構特征對數據進行分類的一種探索性統計方法。“聚類”的實質就是按照數據距離的遠近將數據分為若干各類別，是的類別內數據的“差異”盡可能的小，類別間“差異”盡可能的大。分析的基本步驟在確定距離的基本定義和類別間的距離的計算方式，然后依照類別見的遠近，通過把距離接近的數據歸類到可能的聚類結果，最終利用相應的指標來確定能夠分成幾類。對藍色經濟區城市的不同數據數據進行聚類分析處理，具有改變之前經驗分析法的無法從數據本身定量的分析的弊端。因此，從可得到的數據著手，運用聚類分析方法從藍色經濟區的數據本身的數值之間的特征對數據進行分類。具體而言，將現有統計指標作為基礎，以經濟區各個城市的數據為對象，對數據進行聚類分析，得出合理的藍色經濟區對外貿易可持續發展水平測量的分類標準，并在此基礎上統計得出不同類別的特征值。
2、實證研究
根據上述的原理，將山東半島藍色經濟區7個地市的數據進行收集。
3、結果分析
改革開放初期，我國產品的出口結構以初級原材料為主，企業的經營方式主要以粗放型為主，這會嚴重浪費資源，進而導致環境污染。然而，伴隨我國對外貿易的快速發展，我國的出口結構發生了很大變化，但是，初級產品以及污染較重的產品仍舊占據較大比例，粗放型的經營模式，不利于保護自然資源和生態環境。現階段，我國排放的污染物已經超出環境容納的容量，大部分城市的空氣污染指數較高，給人們的身體健康留下了極大的安全隱患。
2.進口貿易
在進出口貿易的過程中，由于我國尚未建立健全的風險評估體制，進口了一部分有毒廢棄物，嚴重威脅我國的生態環境。例如，在我國廣東沿海地區，部分鄉鎮企業為了獲取經濟收益，進口大量有色金屬廢渣，以及部分有毒廢棄物，在廢棄物進行再生的過程中，將會嚴重污染我國的生態環境。
3.國外投資
自從我國加入世界經濟貿易組織之后，部分外國企業逐漸進入我國，尤其是跨國公司，外國企業的進入會為我國企業的經濟發展帶來先進的管理理念、生產技術以及控制污染的主要設施。但是，也會存在很多問題，外國企業在投資我國企業的過程中，由于我國環境相關法律法規不健全，進而將污染密集型產業逐漸轉移到我國。因此，面對上述問題，如果我國不采取有效的解決對策，加大環境保護的力度，不利于我國經濟的可持續發展。
4.環境壁壘
現階段，在國際經濟貿易發展的過程中，部分國家以環境保護為切入點，通過立法形式，制定與環境保護相關的法律法規，并且制定大量環境準則，以阻礙外國產品的進入。這不利于發展中國家出口更多的產品，使其無法贏得市場競爭力。
二、強化我國環境保護與國際經濟貿易協調發展的主要對策
在國際經濟貿易發展的過程中，我國應當處理好環境保護與國際經濟貿易發展之間的關系，不斷強化環境質量，以不斷提高市場競爭力。
1.充分發揮政府宏觀調控職能。
1.1建立健全綠色貿易壁壘研究機制。現階段，為使我國環境保護與國際經濟貿易協調發展，相關管理部門應當經常開展二者的理論研究會議，收集各個國家與綠色壁壘相關的信息，尤其是影響我國出口的綠色壁壘，應進行深入細致的分析，及時發現問題，并且采取有效的防范對策。如果發達國家違背世界經濟貿易組織的基本原則，即非歧視原則，不能科學、合理的利用綠色壁壘，我國應當采取有效的解決對策。此外，我國應經常與發展中國家進行交流與合作，進而共同努力維護發展中國家利益。
1.2完善法律法規建設
最近幾年，我國雖然已經簽署了與貿易相關的環境保護公約，但是，卻沒有明確規定法律法規的具體細則，并且大部分法律法規仍舊停留在行政立法階段，并且立法層次也有待提高。此外，我國還應不斷改進環境標志制度，在完善環境標志的過程中，應當做到以下兩個方面：首先，在出口產品質量標準、制造工藝以及產品認證的過程中，應當嚴格依據國際基本標準和原則，進而獲得國際社會的認可。其次，我國應強化管理進口商品的各個環節，在引進外資的過程中，應當堅持可持續發展的基本原則，嚴格審查外資產品進入的各個環節，以免外資企業將污染密集型產業轉移到我國，如果外資企業存在環境污染問題，應當進行嚴格的整治，以達到我國環境標準的要求。
1.3調整和優化我國出口商品的結構
在國際競爭的過程中，我國應依據自身發展的實際，科學、合理的配置資源，對于部分附加值較小的初級產品，應當限制其出口。此外，我國應以環境保護為主要的切入點，不斷強化出口產品的環境保護標準，以不斷提高我國的國際競爭力，通過出口與國際標準相符合的產品，不斷擴大我國的對外貿易，以實現出口的可持續發展。
2.企業應當解決微觀問題。
2.1樹立綠色的營銷理念。綠色營銷是指：在企業發展的過程中，以不損害人民群眾的利益為準，通過使用營銷工具，滿足社會需要的經營銷售活動。因此，在企業發展的過程中，應以環境保護與國際經濟貿易協調發展為基本原則，以環境保護為企業的經營理念，以綠色消費為主要的切入點，進而將節約資源、保護環境貫穿于企業生產各個環節，以使企業經濟收益、社會效益、生態效益的有機結合，最大限度的滿足消費者的變化需求，進而實現企業自身的可持續發展。
2.2加強綠色管理。在企業生產經營的過程中，對于產品生產的各個環節，都應考慮是否會對環境產生影響。例如，如果企業獲得國際綠色環境標志，通過使用綠色環境標志，以不斷強化企業的生產技術水平，以及環境保護的標準，提高產品的國際競爭力，進而使產品在國際市場中占據較大比重，加快我國企業的發展進程，以使我國經濟穩固的向前發展。
面對每年巨大的工作量,提高辦公效率是戶籍管理者不得不采取的措施。信息化是戶籍管理工作的革命性變革。戶籍管理信息化極大地提高了工作效率,簡化了戶籍業務辦理流程’減少了學生辦理戶籍業務的時間。一方面,從師生角度來看,縮短了業務辦理等待時間;另一方面’對于戶籍管理者而言,按照每天接待200名學生來計算,一天可以節省4小時,減少了冗余動作。
2.戶籍管理信息化的數據流
戶籍管理信息化的數據流從新生入學起,即開始建立,直至學生畢業離校戶口遷出。新生入學前,進行基本數據準備。學生開學報到前,在戶籍管理信息系統中選擇遷移戶口或者放棄遷移戶口。遷移戶口的新生自助填寫一些內容信息,包括戶口遷移證上的“出生地”“籍貫”“原住址”等。新生自助填寫的信息經過保衛處核定后,生成正式的在校生數據庫。在校生能夠辦理借用常住人口登記卡、補辦身份證、開具無犯罪記錄證明等業務。畢業生能夠在戶籍管理系統中辦理戶口暫存和戶口遷出。教職工數據流與學生完全相同’使用相同的數據結構。
3.戶籍管理信息化的功能模塊
戶籍管理信息系統分為PC端和移動端兩大平臺。經過調研,學校99%的學生使用微信。因此,微信平臺作為戶籍管理信息化的重中之重進行開發推廣微信平臺分為新生、在校生、畢業生三個基本模塊。第一’新生模塊。新生在報到前,戶籍管理系統中已經存在學生的基本信息,如姓名、身份證號、學號等。新生只要有微信,通過身份證號和學號即可實現微信號與戶籍管理系統的綁定。新生在綁定微信號后,如果學生自動放棄遷移戶口,簽訂放棄協議。如果遷入戶口,學生自助輸入“戶口遷移證”上的相關信息,包括“出生地”“籍貫”“原住址”等內容。第二,在校生模塊。保衛處在核準新生自助上傳的信息后,生成在校生數據庫。在校生可以通過微信平臺,預約借用常住人口登記卡、補辦身份證、開具無犯罪記錄證明等業務,預約成功后,會返回微信通知。此外,微信平臺還具有提醒功能、黑名單功能。例如:學生借用常住人口登記卡的時間默認為8天,還有1天到期時,平臺會自動發送微信通知。學生超期歸還常住卡,則自動拉入黑名單,同時也會發送微信通知。拉入黑名單后,學生用戶則不能在微信平臺預約辦理任何業務,直至管理員在后臺解鎖。未將戶口遷入的非京籍學生也可以在微信平臺預約辦理暫住證等業務。第三,畢業生模塊。由于北京市留京指標的特殊性,北京市教委制作留京報到證、北京市人社局下達留京接收函的時間節點在畢業當年的12月31日。因此,并不是所有學生都能在畢業時將戶口遷出,大部分學生是要申請戶口暫存學校,等待單位下達留京指標或者再尋找能夠解決北京戶口的工作機會。學校為畢業生就業提供方便,允許戶口暫存學校半年。申請暫存戶口的學生要在微信平臺申請,但如果畢業前確定戶口遷移方向,那么,畢業生就可以在微信平臺直接申請將戶口遷出。
二、戶籍管理信息化的啟示
從學校戶籍管理信息化的工作實踐來看,從提出信息化構想和設計方案,到信息化落實歷經三年多時間,有以下幾點啟示:
1.資金保降是戶籍管理信息化的關鍵戶籍管理信息化的最大難點不是技術問題,而是資金問題。資金不到位,再好的構想和設計都是一紙空談。因此,沒有領導層對信息化的大力支持,戶籍管理信息化是不能實現的。
2.信息化創新思維是戶籍管理信息化的原動力戶籍管理者的信息化創新思維,是戶籍管理信息化的原動力。如果戶籍管理者本身沒有信息化創新思維,那么,戶籍管理信息化便失去了原始動力。只有戶籍管理者本身不斷用信息化創新思維來考慮工作實際問題,戶籍管理信息化才能取得進展。
3.流程再造是戶籍管理信息化的基礎信息化不是靈丹妙藥,必須依托網下工作流程再造。一是要工作任務分解,面向全校的戶籍管理工作要分解到學院,尤其批量辦理新生和畢業生戶籍業務時,如果不這樣,即便是信息化也不能產生高效率。二是要簡化工作流程,信息化在使用流程上必須簡單、簡潔,減少設計層級,否則,信息化反倒是使用起來效率很低。
國際經濟的全球化，一定會出現國際經濟的區域化，因為國際貿易的持續自由化，增強了國家本身的國際經濟競爭能力，可以在一定范圍內將幾個國家之間創建起相互協作的貿易關系，這樣的區域化設置，會降低區域內經濟貿易發展的阻礙，達成區域內相互互利的方針，可是，在區域內經濟貿易協調進展的時候，有的發展中國家的相應的經濟行為也會使得經濟貿易全球化的經濟矛盾加劇。
2、國際經濟貿易是否面對可持續、生態化等問題
對于我國當今國際經濟貿易的發展國在歐盟的綠色貿易里受到的限制懲罰是非常嚴重的，所以，我國的國際經濟貿易已經或早已面對著可持續及生態化的問題。
二、發展國際經濟貿易的重要性
1、國際貿易的發展屬于經濟增長的必然趨勢
經濟基礎決定上層建筑，國家經濟的發展不但是立國之根本，也是發展之根基。在當前的形勢下，國民經濟的增長形勢已經由過去的單一化轉向當今的全球化，經濟的發展與科學技術的進步是無法分離的，可是對于經濟發展有著直接作用的方式就是貿易，而國際貿易就是其中最主要的一項。
2、國際經濟貿易的發展強化了企業的國際競爭理念
發展國際經濟貿易，一定會引發國際市場的競爭，從本質上將企業的技術創新潛能激發出來，從而使得企業的高素質技術團隊以及營銷人員的基本技能都會獲得顯著的提升，這樣的良性競爭使得企業在困難中有了生存的力量。
3、國際經濟貿易的發展以及科技的改革緊密相連
通過科技創新的方向來看，發展國際經濟貿易更有意義。國際經濟貿易的發展不但可以展現出國民經濟的增長，還可以在一定基礎上加快企業團隊的科技創新能力，讓科技獲得發展、國際貿易與經濟之間構成一個良性的循環，進一步促進全球經濟的可持續發展。
三、國際經濟貿易發展新趨勢
1、跨國企業的迅速崛起
跨國企業是目前國際貿易發展的關鍵推助器。早在上世紀80年代以及90年代時，跨國企業就見證過一個發展極為良好的階段，內部的貿易是全球貿易總額的1／3，不同的跨國企業之間的貿易是全球貿易總額的1／3。對于制造成品的貿易企業來講，跨國企業的比例越來越明顯。通過技術貿易來看，跨國企業切斷了70％至80％的國際技術創新以及90％的國際技術貿易。當前，全球的跨國企業，掌握了全球生產總值的40％到50％，90％的對外直接投資以及全球對外貿易總量的2／3，世界500強的大型跨國企業的總產值已經是全世界總產值的45％，并且，跨國企業的跨國聯盟加快了過密貿易的進步。
2、貿易自由化的加強
全球經濟貿易一體化在某種程度來講具有內在的驅動貿易自由化的特點。自從20世紀90年代開始，因為科技的迅速發展以及國際分工的逐漸深入，貿易的全球化不僅是就其參與的主體或者是承受的客體來講，都要比過去任何一個時期開闊很多。通過參與的主體可以發現，全球大多數國家，不論是主動融入還是被動牽涉，都將經濟的觸角蔓延到全球各個地區，國際貿易的對象已經不再只是貨物貿易的范圍，現在已發展到包含了金融、服務、技術乃至直接投資的貿易。
3、電子商務的崛起
電子商務作為目前全世界范圍里流行的一種新穎的商務形式，正引發了國際貿易范圍里的另一個革命。通過聯合國評估來看，假如在全世界國際貿易里都采用電子商務的形式進行加以，每年可以創造約1000億美金的利益，所以，把這個稱之為提升全球貿易速度的改革方式。
四、發展我國國際貿易的措施
1、持續本著對外開放的基本方針，不斷提升對外開放的水平
金融危機過后，國際貿易面對著極為嚴峻的世界經濟環境，所以，對外開放作為我國的一項基本國策，就要在持續堅持的狀態下，深入掌握目前國際經濟發展的趨勢及格局，正確定位，進一步提升我國對外開放的能力，積極融入到國際經濟的競爭與合作方面。
2、堅持反對以及抵制貿易保護主義
我國是世界主要貿易大國之一，切身感受到了貿易保護主義之害，特別是一些另有目的的國家運用貿易來對我國的經濟構成惡劣的影響。所以，一定要最大限度的解決貿易保護主義對我國國際貿易產生的影響，我國國際貿易才能朝著健康的方向發展。
3、不斷優化國際貿易結構以及提升的質量
透過一系列的扶持計劃對我國的服務貿易透過引導的方式，擴大國際服務貿易的發展程度，創造良性市場氛圍，不斷提升高新技術的產業，積極推動密集型產業的出口，并將優良的技術及時引進回國。
4、積極推動電子商務，加快網絡國際貿易的進步
通過國際貿易的發展趨勢可以看出，國際貿易里透過電子商務已經成為一個非常重要的方式，所以，只有將觀念進行轉變，提高國際網絡貿易的認識，完善電子商務的法律條款，才能積極推動國際貿易電子商務的規范化發展。
5、引領國內企業積極走向跨國企業
跨國企業屬于國際貿易的關鍵主體，它的發展狀態無法避免的會對國際貿易局勢非常明朗。通過國家來看，要使用合理的政策調動起社會發展以及實現我國的經濟主動性、積極性，擴大跨國經營范圍，在全球的市場競爭里獲得更加優化的配置，以及更佳的經濟效益。
二、低碳經濟推動國際貿易領域的技術
革新低碳經濟的不斷發展，需要低碳技術的有效支持。因此，低碳經濟的發展，需要積極進行低碳技術的開發利用，這是現實發展的必然。對國家貿易相關參與者而言，也需要積極地走技術革新支路，能夠重視技術革新，在技術上尋求合作發展，才能實現國際貿易的有效發展。對于發達國家而言，在國家貿易商具有發展低碳經濟的技術優勢，也懂得投入更多地資金和技術，實現技術革命，促進自身經濟的低碳發展。而一些發展中國家，要想實現經濟的低碳發展，實現國家的實力的提升，也需要積極進行新一輪的技術革命，低碳經濟發展理念能夠催生新一輪的技術革命，促進國家技術貿易和技術的轉移，不斷地加劇國家間的競爭，也促進國家間的技術合作。
(1)跨境貿易人民幣結算將有利于企業有效的規避匯率風險。美歐日等境外企業和我國境內企業之間的貿易,通常是以它們的本國貨幣進行計價結算,這樣由此帶來的美元、歐元和日元與人民幣之間的匯率風險通常主要由境內企業承擔。如果能以人民幣進行國際結算,則境內企業可以避免承受這類匯率風險。從而當人民幣用于跨境貿易結算時,我國和周邊地區使用人民幣進行國際結算的企業所承受的外幣匯率風險即可部分消除。
(2)有助于企業營運成果清晰化。當我國進行貿易結算時,通常其經營成果較為透明,表現為進口企業的成本和出口企業的收益能夠較為清晰的固定下來,這樣就有利于企業進行財務核算。
(3)人民幣結算節省了企業進行外幣衍生產品交易的有關費用。當企業在貿易中以非本幣進行結算時,通常為規避匯率風險而委托銀行進行衍生產品交易,從中資商業銀行遠期結售匯的收費標準來看,買入三個月的美元按交易金額的2.5,賣出三個月的美元按交易金額的5收取費用。而一般的外資銀行這項交易的收費標準則普遍高于中資銀行,改革開放以來由于我國企業進行國際結算主要使用美元歐元和日元等國際貨幣,因此為控制匯率風險承擔了大量的外幣衍生產品的交易費用,從而增加了企業的交易成本,削弱了我國企業的國際競爭力。若采用人民幣用于國際結算,我國企業為規避匯率風險所承擔的衍生交易費用即可大幅降低。
(4)人民幣結算節省了企業兩次匯兌所引起的部分匯兌成本。我國周邊國家和地區與我國之間的貿易大都采用美元結算,而其國內又不能進行美元流通,這樣結算通常要經過本幣-美元-本幣的兩次兌換,這種情況主要發生在公司的內部交易的貿易之中。若人民幣用于跨境貿易結算的話,則可減少其中一次兌換并節省有關費用。
(5)跨境貿易用人民幣結算可以加快結算速度,提高企業資金的使用效率。減少一次匯兌本身就減少了資金流動的相關環節,簡化了結算過程,提高了資金的使用效率。同時,由于不需要進行外幣衍生產品交易,企業可以減少相應的人力資源投入和相關資金投入,這也有利于企業加快運轉速度。
交行首席經濟學家連平認為,人民幣用于跨境結算帶來了機遇,但是挑戰與機遇并存。人民幣結算也可能會引起境外債權債務關系,外匯管理等方面的一系列問題。在人民幣境外債權債務方面,跨境貿易人民幣結算會形成外國企業持有人民幣的現象,由此可能引發諸多問題。在外匯管理方面,人民幣用于跨境結算可能會使當前的進出口核銷制度出現一系列的操作性困難。
我們不難看出,人民幣結算試點,其作用也不可高估。當前人民幣貿易結算規模的穩定和擴大尚受到諸多因素的限制。
(1)人民幣結算尚處于試點階段,是否擴大到香港和東盟以外的其他國家和地區還要根據試點的效果來穩步推進。
(2)即使人民幣結算擴大到其他國家,其使用規模既受限于這些國家所持有的人民幣規模,又受限于境外客戶使用人民幣的意愿。此外,在當前國際金融危機仍在蔓延情況下,我國進出口貿易增長的水平主要還是取決于歐美等發達國家的市場復蘇,從這一角度分析,人民幣結算對出口的直接刺激作用仍有待觀察。
2.政企聯手避免貿易壁壘
政府和企業要共同聯手避免貿易壁壘，避免損失。從政府方面來講。一是搞好預警機制的建設，真正能夠起到對外貿易加以的保護前置化預警。二是搞好優惠措施的制定，搞好循環經濟的發展，要大力推進企業綠色經濟的發展，以及推進綠色企業的發展。在企業的發展上搞好標準化建設，特別在標準、技術規范方面與國際通行作法接軌。三是政府要為企業服好務，要積極主動地為企業開拓國際市場，避免貿易風險產生。可以從勞務輸出，境外投資，技術輸出等多方面鼓勵企業在消費國建設廠房，就地加工，讓產地和銷售地合二為一，從而有效避免貿易壁壘的產生。
3.完善原產地規則
1．2出口貿易與經濟增長的協整分析為了進一步分析出口貿易與國內生產總值增長之間是否存在長期的均衡關系，下面對出口貿易水平變量與國內生產總值變量進行協整分析。通過上面分析可知，兩變量序列lnGDP、lnEX均為一階單整I(1)，滿足協整檢驗前提，故可考慮兩者之間是否存在協整關系。現用E－G兩步法對lnGDP、lnEX變量進行協整關系檢驗。第二步，檢驗上述模型的殘差項是否為平穩序列，即檢驗是否是I(0)序列。上述回歸方程估計殘差序列e的取值如圖5所示。由表4可知，ADF檢驗統計量－3.05795小于顯著性水平5%、10%時的臨界值，因此可認為估計殘差序列e為平穩序列，這表明lnGDP與lnEX之間存在協整關系。根據E－G兩步法原理，上述回歸方程不僅揭示了出口貿易對國內生產總值的影響度，且表明它們之間存在長期均衡關系。從回歸方程可看出，出口總額(EX)增加一個百分點，國內生產總值(GDP)增加0.837個百分點。因此，該協整回歸方程具有現實意義。
1．3格蘭杰因果檢驗從協整檢驗結果可以看出，出口總額與國內生產總值之間存在長期的均衡關系，但這種均衡關系是否構成因果關系，還需進一步驗證。下面對出口總額與國內生產總值進行Granger因果關系的檢驗結果見表5。從Granger因果檢驗結果可以看出，在10%的顯著檢驗水平下，只有出口額的檢驗結果拒絕了原假設。也就是說，安徽省出口貿易與經濟增長之間只存在單向的Granger因果關系，即出口貿易是經濟增長的Granger原因，但沒發現經濟增長是出口貿易的Granger原因。綜上，本文通過對1992－2013年的數據運用協整檢驗和Granger因果檢驗，對安徽省出口與經濟增長的關系進行了分析，得出:從長期來看，出口額與安徽省GDP的增長具有顯著的正向關系。這表明，擴大出口是安徽經濟增長的重要推動因素之一。因此，安徽省要想方設法擴大出口貿易，發揮出口貿易在經濟增長中的作用。
2安徽省出口貿易面臨的問題分析
其一，企業競爭力不足，缺乏自主品牌。目前安徽省的企業規模較小，技術設備落后，加工行業的技術水平低，很少能達到國際先進水平。安徽省的低成本競爭優勢實質上依賴于低價競銷，產品附加值低，不利于企業培育核心競爭力，也不能充分發揮安徽勞動力資源豐富的優勢，而且容易引發國外對我省產品反傾銷或保障措施的貿易壁壘。我國企業的很多核心技術都是在模仿國外企業的技術，安徽省的一些企業也是跟在外企后面模仿，缺乏自主品牌，得不到高額壟斷利潤，只是微利［10］。其二，出口體制不健全，缺乏有效的出口服務。安徽省外貿體制不完善，還沒有建立起行之有效的體制。通常擁有進出口權的貿易公司收購或者事先簽訂訂單獲得貨源，然后經過進一步加工和包裝對外出口。生產與出口主體分離，造成主體利益的不一致，致使交易雙方掌握的信息不對稱。其次政府支持政策不完善，沒有出臺針對相關產品出口的促進措施，不能激發企業出口的動力。再則就是缺乏有效的出口服務，如信息服務。由于安徽省出口企業規模較小，進入國際市場的時間較短，所以還沒有建立起有效的國際市場信息渠道，缺乏信息收集、處理、分析的能力。其三，出口商品的技術含量低，缺乏技術創新。安徽省出口以農產品、茶葉、機電產品為主，農產品出口雖然在不斷增長，但是一些農產品生產成本高，缺乏價格優勢，而且結構不合理，出口層次低，創匯率不高;其次是安徽農產品技術含量低，創新產品少，基本上出口的都是傳統產品，所以在世界市場上可能會受到威脅和挑戰。其四，出口市場過分集中，使出口容易受到發達國家保護主義措施的沖擊。安徽省出口市場主要集中于亞洲、北美，而對中東、拉美、非洲等地區出口較少。這種集中的市場格局，容易受到發達國家對出口產品保護主義措施的沖擊。目前安徽省產品難以達到發達國家的要求，如嚴格的技術標準直接限制了產品出口;嚴格的環保標準削弱了農產品在出口貿易中的優勢。
二、由靜態的比較優勢向動態的競爭優勢轉變
美國經濟學家邁克爾·波特在他的經典著作《國家競爭優勢》中闡述了“產業集群”這一觀點。他認為產業集群是指特定領域內的關聯企業、專業化供給企業、服務供應者、關聯機構(大學、業界團體等)在特定的空間上集聚，并形成強勁、競爭優勢的現象或趨勢。產業集群的突出特征表現在：一是產業集群可以使企業在地理上高度集中；二是各利益主體之間形成相互關聯、相互競爭與合作的關系，每個主體拿出自己的優勢資源，與其他企業的優勢資源相結合，并作為產業整體來參與競爭。這種競爭不僅僅靠自己的競爭力，它的背后有產業集聚的競爭優勢作為支撐。波特進一步分析說，產業集群不但可以降低交易成本，提高生產效率，而且改進了企業的激勵方式，更主要的是集群為創新提供有利的條件，加快生產率的增長，也更利于新企業的形成，從而形成國家和地區的競爭優勢。
隨著知識經濟的發展，在貿易與投資自由化的推動下，有形與無形商品和各種生產要素跨國間流動的成本與障礙大大降低，因而資本、勞動力等各種生產要素因此變得不再相對稀缺，基于這種新的變化，導致在國際競爭中的優勢不再完全取決于生產要素，而更多地取決于生產資源要素的配置能力，這種國際貿易競爭的核心內容的徹底改變，使國際貿易競爭的核心不再是與天然的資源優勢，而是體現后天因素的競爭優勢，因此，獲得國際貿易利益的關鍵不在于靜態的比較利益，而在于在比較利益的動態化進程中塑造產業的國際競爭力。
三、單邊解決競爭政策沖突的局限性
在迄今一些涉及國際卡特爾以及跨國合并的案件中，美國和歐共體一般是依據“效果原則”來行使管轄權的。“效果原則”是美國聯邦法院1945年在美國訴美國鋁公司（Alcoa）一案中確立的原則。根據這個原則，任何發生在美國境外的但與美國反托拉斯法的精神相抵觸的行為，不管行為者的國籍如何，只要該行為對美國的市場競爭發生影響，美國法院對之就有管轄權。美國至今認為，跨國適用美國反托拉斯法是排除與貿易政策相關的私人限制競爭行為的一種有效方式。特別是當另一國家沒有能力或者不愿意對被指控的限制競爭行為提訟，那就特別應當域外適用美國的反托拉斯法。此外，美國還認為，美國域外適用自己的反托拉斯法也可刺激其他國家適用本國的法律，由此推動各國間在這個領域的合作。例如，波蘭1990年頒布的反壟斷法第1條也指出，“該法規范與由經濟主體及其行會所為并在波蘭共和國領土上產生了影響的壟斷行為作斗爭的基本原則和程序……”。
四、參與國際貿易關系協調，維護我國外貿利益
在知識經濟時代，科學技術的變化日新月異，企業因技術的創新所導致的無形風險日益增加，國際貿易的競爭將更加激烈，會產生一系列的國際貿易矛盾與糾紛。在已經形成的多邊貿易體制中，發展中國家面臨著越來越嚴峻的發展條件。在發展中國家最具備競爭優勢的紡織品貿易中，由于發達國家的變相抵制，發展中國家的紡織品出口環境沒有根本的改善。而農產品非關稅措施的數量化，使多數發展中國家喪失了原有的保護手段，與貿易相關的知識產權協議保護了擁有先進技術的發達國家的利益，卻使發展中國家在工業化路途中必須付出更大的代價。隨著新技術的發展和全球一體化的形成，以技術與人才為核心的競爭因素在國際競爭中的決定性作用更加突出，從而導致各國政府都紛紛介入其中。當今，世界上幾乎所有的發達國家，都制定了各自的全球競爭戰略，政府的外交都把促進經濟發展作為重要目標，從而協力開展各種各樣的國際競爭。因此，我國在順應經濟全球化和國際經貿大趨勢的同時，一定要樹立良好的國際形象，要積極參與國際貿易關系的協調，這是我國在知識經濟時代進行國際貿易和維護自身利益的必要保證。我國是最大的發展中國家，與發展中國家有共同的利益，在國際貿易關系的協調中應緊密聯合起來，協調彼此的立場和觀點，維護發展中國家的貿易優勢和經濟利益；同時，我國又是一個亞太國家，亞太地區是我國進行貿易、投資、金融活動的重要地區，搞好周邊國家關系，積極參與亞太地區的經濟協調，是發揮我國政治經濟大國作用的重要表現，也能樹立我國的國際形象。此外，要參與國際經濟規則的制定，維護我國應有的經濟利益，特別是在世界貿易組織更加關注服務業、金融業、信息業、高科技產業、知識產權保護等知識經濟領域的問題時就更為重要。因此，積極參與國際貿易關系的協調，特別是參與知識領域一些問題的協調，對我國知識經濟的發展將起到重大的促進作用。
參考文獻：
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海運單是在20世紀70年代初期，隨著科學技術的發展、造船技術的提高與航海速度的加快而產生的一種運輸單證。它雖然已產生有30余年，但是與海運提單數百年歷史相比，年輪實在短淺。由于人們對其認識生疏，加之相關的法律法規尚不十分完備，因此在國際貿易實踐中海運單未能發揮出其應有的巨大作用。尤其是在我國，對海運單的使用率極低，我們應該了解它的特點、相關的法規以及在貿易實踐中存在的問題，這對于我們在貿易實踐中正確地運用海運單會有很大幫助，進而促進進出口貿易的蓬勃發展。
一、海運單的產生背景
1.運輸技術的提高
第二次世界大戰以來，科學技術飛速發展，新科技被廣泛地應用于航海領域，使船舶的安全性能大大提高，航海的速度大大地加快。集裝箱運輸方式的迅猛發展，世界各大港口裝卸設備的現代化，使得港口的裝卸效率提高，國際海上貨物運輸所需的時間大大縮短。因而經常會出現代表貨物的提單晚于貨物到達目的港的情況，尤其是在近洋貿易當中，這種現象就更加普遍。由于提單的制作流程冗長而復雜，造成貨到而提單未到的情況，使得買方無法及時提貨。這不僅給港口造成貨物滯留的情況，而且也給買方增加了額外的費用和風險。為了解決這種難題，貿易界出現了銀行擔保提貨、電放等“偏方”，這種方式不僅違反了提單“見單交貨”的原則，而且還會造成在發生貿易糾紛時，當事人得不到法律保護的嚴重后果。海運單就是在這種情況下產生的，它的出現在緩解了提單晚于貨物到港的問題。
2.傳統的以船舷為界的交貨界限有所改變
20世紀70年代以來，集裝箱運輸方式風靡全球，被人們稱之為運輸史上的一次革命。隨著運輸技術的不斷革新，特別是集裝箱運輸和國際多式聯運方式的迅速發展，使得傳統的海洋運輸由以往的“港至港交貨”，變為集裝箱“貨運站至貨運站（CFStoCFS）”或“堆場至堆場（CYtoCY）”，以至于發展到“賣方庫門到買方庫門（DoortoDoor）”的交貨方式。在這種情況下，以“船舷”為界的傳統交貨方式有所改變，而提單的出具仍然要等到貨物上船后才能辦理，這種傳統的提單流轉程序難以滿足國際海運發展的要求。
3.推廣普及電子商務的需要
電子商務是企業通過運用現代信息科技，特別是網絡技術和現代通訊技術，使得商務活動所涉及的貿易當事人，通過網絡傳遞單證信息，從而實現商務活動的“無紙化交易”。但是由于提單具有物權憑證的這一重要功能，在目前要通過電子數據傳輸來體現這一功能尚有一定困難。因為作為電子數據的電子提單既無法進行正本手簽，又不能進行背書轉讓。提單的物權憑證這一功能，成了網絡信息時代電子提單發展的一大障礙。因此，聯合國貿易與發展會議主張在進出口貿易中，特別是在近洋貿易，如果能肯定貨物不在路途中銷售，而且到貨目的港明確，積極鼓勵使用海運單。因為海運單不具備物權憑證這一功能，以此來實現運輸單據的網上操作。
二、海運單與提單的區別
為了適應國際貿易環境的發展，國際海事委員會(CommitteeMaritimeInternationalCMI)于1983年制定了《關于并入海運單或其他類似單證的統一規則草案》，在1990年召開的國際海事委員會大會上進一步討論修改并通過了《國際海事委員會海運單統一規則》。規則共八條，包括適用范圍；常用關鍵術語的定義；；當事人的權利和責任；貨物說明；支配權；交付；效力等。該規則為海運單的實施提供了法律依據。
海運單（SeaWaybill）是證明國際海運貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的單據。由于海運單不可流通的特點，因此它不能等同于提單的職能，與提單相比，海運單有如下不同的特點。
1.提單具有貨物收據、運輸合同證明、物權憑證的三項功能，而海運單只具有提單的貨物收據和運輸合同這兩種性質，它不是物權憑證。
2.提單是物權憑證，可以作成指示性抬頭，通過背書進行轉讓，具有流通性，而且只有持有人才能提取貨物。而海運單不是物權憑證，不能作指示性抬頭，不能流通轉讓。因此，海運單上的收貨人欄（Consignee）內必須詳細標明具體收貨人的名稱、住址和其他能夠辯明收貨人身份的事項。提貨時不需要出示海運單，但需出示提貨單上標明的收貨人身份證明。
3.提單有全式和簡式之分，而海運單是簡式單證，即它的背面不列詳細條款。海運單的正面及各欄目格式與海運提單基本相同，海運單和提單都可以作成“已裝船(shippedonboard)”形式或“收妥備運(receivedforshipment)”形式。海運單背面不列詳細貨運條款，但載有一條可援用海運提單背面內容的條款。
4.在提單的分類中，有“記名提單”,記名提單同樣不能背書轉讓，這與海運單相同。但它們有著本質的不同，記名提單是物權憑證，而海運單不具備這一性質。在提貨時，收貨人須持記名提單提貨，而海運單不是提貨的必需單據。
三、海運單的優越性
海運單不能背書轉讓，屬于不可買賣的單證，不具有流通性和有價證券的性質。簽發海運單的提貨程序通常是：船公司在船舶到達目的港之前，向海運單上注明的具體收貨人發出到貨通知，收貨人簽署到貨通知后退還給船務，船務根據簽署過的到貨通知向收貨人簽發提貨單（DeliveryOrder），憑此提貨單在目的港向承運人提貨。當然，承運人有責任、有義務對指定收貨人進行嚴格的核實并將貨物交到托運人指定的收貨人手中，因此海運單具有一定的安全性。海運單僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的運轉。
從上述海運單流轉程序可以看出，海運單提貨具有快捷、簡便、安全的特點，與提單相比有如下優點。
1.提貨快捷
海運單項下，收貨人在目的港提貨時，不需要出示正本海運單，只需出示船務根據到貨通知簽發的提貨單以及能夠證明本身的證明即可提貨。承運人只要小心謹慎地將貨物交給海運單上所列明的收貨人，就視為完成了交貨義務。提貨快捷對于收貨人來說非常重要，能夠節省貨物在碼頭的滯期費、倉儲費等開支。
2.程序簡便
在單據交接程序方面，使用提單時，由于托運人必須向收貨人交付全套正本提單，而提單的簽發又是在貨物裝船之后，因而影響提了收貨人的提貨速度。而海運單由托運人保存，不需要向收貨方提交，因此其他單據，如保險單、商業發票等，可以在裝完貨之后直接發給有關當事人，加快了單據的傳遞速度，從而能緩解近洋貿易中貨到而提單不到的現象。
3.相對安全
在風險方面，采用提單時通行的做法是見單交貨，如果提單丟失或被盜至使貨物被冒領，承運人對此并不承擔責任，因為承運人的義務是憑單交貨，這對收貨人來講風險較大。由于海運單的不可轉讓性，即使海運單丟失或被盜，拾得者或盜竊者也不能憑海運單提貨，海運單的收貨人明確，這就杜絕了偽造運單騙取貨物的可能，從這種意義上講，海運單是一種相對安全的憑證。四、海運單在實際貿易運用中的問題
事物總是一分為二的，盡管海運單具有快捷、簡便和相對安全的優點，為托運人和收貨人雙方免去了諸多不便，大大地提高了工作效率；但由于海運單出現的時間與提單相比十分短暫，在實際業務運作中難免存在一些問題。以下從出口方托運人、進口方收貨人以及相關銀行等三方面加以論述。
1.從托運人角度看
海運單是托運人與承運人之間簽署的一種運輸貨物契約。根據《國際海事委員會海運單統一規則》第六條第一款的規定：“托運人如果不將對貨物的支配權轉讓，他便是惟一的有權就運輸合同向承運人發出指示的當事人。他有權在貨物運抵目的地后，收貨人請求提取貨物之前的任何時候，改變收貨人的名稱”，從這一點來看，海運單項下運輸貨物，對托運人很有利。
但是，由于海運單的操作方式簡便，省去了許多復雜的審單過程，貨到目的港之后，根據規則第七條規定“承運人憑收貨人出示的適當的身份證明交付貨物”，收貨人是否付款贖單，并不是提貨的必要條件，這一點對托運人十分不利。從這種意義上講，如果收貨人的信譽不良，就會給出口方造成貨、款兩空的危險。
因此，海運單運輸方式適合于和信譽良好、有長時間業務關系的老客戶做的，也適合于在預付貨款或一些無需擔心收付貨款母子公司之間做的貿易。
2.從收貨人角度看
海運單運輸方式對收貨人的最大好處是提貨快捷，可以避免近洋貿易中提貨單據晚于貨物到港而產生額外費用，以及因提貨遲而失去商機。然而，對收貨人來講也存在著一定的風險。
首先，由于運輸合同是出口托運人與承運人之間簽訂的，收貨人與承運人無直接的契約關系，雖然《海運單統一規則》第三條規定：“托運人訂立運輸合同，不僅代表自己，同時也代表收貨人，并且向承運人保證他有此權限”，但這也只是一種關系。再因收貨人憑身份證明提貨，所以收貨人不持有海運單，一旦貨物發生貨損和滅失，收貨人向承運人提出索賠，便會有一定的難度。這與提單相比，收貨人在海運單中所受到的法律保護要脆弱許多，如果發生糾紛，往往是收貨人的利益得不到充分保護。
其次，《海運單統一規則》第六條第一款規定：“托運人是惟一的有權就運輸合同向承運人發出指示的當事人。他有權在貨物運抵目的地后，收貨人請求提取貨物之前的任何時候，改變收貨人的名稱”，這對收貨人來說極為不利。如果托運人收到貨款后，向承運人書面提出變更收貨人，則原上收貨人無訴訟權。
因此，在采用海運單的運輸方式時，買方要在簽訂的貿易合同中附加一些保護自己的條款。
3.從銀行角度看
海運單如果用于如托收、匯付等非信用證結匯方式下，對銀行來說不存在太大的風險。而目前國際貿易中大部分的貨物買賣是通過跟單信用證方式進行的，由于海運單不具備物權憑證這一性質，使用海運單可能會使開證銀行的利益受到損害。因為在使用海運單時，收貨人無需提交海運單，根據《海運單統一規則》第七條第一款規定：“承運人憑收貨人出示適當的身份證明交付貨物。”收貨人向銀行付款贖單并不是提貨的必要條件；再加上《海運單統一規則》第六條第一款的規定：托運人有權在貨物運抵目的地后，收貨人提取貨物之前的任何時候，都可以改變收貨人的名稱，這會使開證銀行的債權落空。盡管《跟單信用證統一慣例》（UCP600號）第21條已有接受海運單的規定，但在現實業務當中，銀行仍然不愿意接受海運單；即使接受，勢必也要給開證申請人附加一些苛刻的條件；或者在收到貨款之后再付款給受益人，銀行會把風險轉嫁給他人。
為了保護銀行的利益，目前在實際業務操作中有一些“偏方”做法。如，在海運單上載明銀行作為收貨人，使開證行擁有貨物的支配權，待買方付清貨款后，再把收貨人名改為買方等。然而，偏方畢竟是偏方，它不能代替法律法規，不能從根本上解決托運人在貨物運抵目的地后，收貨人請求提取貨物之前的任何時候，更改收貨人的名稱這一實質問題。如果托運人收到銀行的付款，而沒有將收貨人的名稱改為買方的話，從規則的角度來看也是無可挑剔的。由于海運單不是物權憑證，海運單項下開證行不能取得對貨物控制權。因此，海運單更適合于付款條件是預付或延期付款的不隨附運輸單據的貿易。
五、結束語
綜上所述，海運單作為一種新的運輸機制，既有其優點，又有其不足。貿易實物界人士要充分了解海運單的優點和問題，要根據自己的實際情況，權衡利弊有選擇地運用。比如，跨國公司的總分公司與子公司間的業務往來；結匯方式為匯付或者不隨附運輸單據的近洋貿易；往來已久、相互信任、關系密切的貿易伙伴間的業務等，應該選擇使用海運單。
參考文獻:
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首先，根據相關統計數據現實，中非之間的經濟貿易額呈現出穩定增長的良好態勢，尤其是進入21世紀之后，隨著我國經濟的快速發展和非洲地區經濟的騰飛，中非貿易額年增幅不斷提高。其次，中非貿易比重在我國對外貿易額中所占的比例持續上升，并且非洲在對外貿易比重方面與過去相比也有較大的提升，我國作為非洲的重要貿易合作伙伴，在非洲對外貿易中的地位在不斷提高。另外，在中非貿易商品結構方面一直保持著穩定的結構態勢，非洲主要向我國出口燃料和礦產品，而我國主要向非洲出口制造業產品。最后，從總體上來看，非洲對我國貿易順差，但是個體對我國逆差，這主要是因為在非洲除了少數國家以外，大部分非洲國家和地區經濟發展較為落后，經濟產業結構比較單一。
(二)當前中非經濟貿易合作中存在的主要問題
當前中非經濟貿易合作中存在的主要問題有兩個。首先，中非貿易合作關系的基礎四資源稟賦差異，這種合作出發點對雙邊貿易關系發展產生了一定的不良影響。這種不良影響首先來自西方國家中非貿易的惡意揣測，認為我國利用經濟方式對非洲進行資源掠奪，破壞了中非經貿合作環境。非洲國家和地區的制造業也在不斷發展，這對我國大量的制造業產品產生了一定的影響，而且有些國家正在采取貿易保護主義措施促進本國制造業的發展，中非貿易合作形勢不樂觀，加上新能源新技術的發展，使得以石油、礦產等不可再生能源為主的中非貿易形勢面臨新的挑戰。其次，由于我國和非洲經濟仍然處在發展階段，并且中非之間的經濟貿易合作范圍較窄、中國企業對非洲市場的自信心較低等原因，中非貿易合作總量仍然處在較低的層次。
二、中非經濟貿易合作未來發展趨勢
(一)加大非洲進口
為了更好地促進中非經濟貿易合作關系，加大非洲進口是未來中非經貿合作發展的重要趨勢。首先，要進一步開放國內市場，增加非洲產品在我國市場上的占有量，這是改變當前中非經貿關系逆差狀況的重要措施，在于我國有著良好外交關系的非洲欠發達國家95%稅目產品輸華免關稅的待遇措施要得到切實的落實，并且在未來考慮將這一比例提高到97%，進一步優化相關制度細則，促進非洲國家出口創匯。其次，建立促進非洲非資源類的產品宣傳銷售平臺，創新營銷手段，為非洲企業建立良好的宣傳和推介環境，為其提供更多的優惠政策。
(二)改善我國出口
改善我國出口方面的內容主要集中在兩個方面。首先，要對我國出口非洲的市場秩序進行進一步的規范，強化質量監督機制，嚴把質量關，禁止向非洲地區出口劣質產品和殘次品。其次，要對我國出口產品的質量和檔次進行不斷的提升，在非洲地區建立良好的品牌效應，增強營銷渠道等等，強化企業的國際經營模式，不斷提升我國出口貿易的品質。
(三)強化中非經貿合作的便利性
強化和促進中非經貿合作的便利性是未來中非經貿合作的重要載體，也是新時期中非經貿合作的必然要求。首先，落實相關會議規定，利用法律援助、資本融資等方式方法，幫助非洲國家對其海關、商檢的設施進行調整和改善，提高非洲國家的清關效率。其次，要在海關、稅務、質檢、產品標準體系建立等方面進行積極的溝通，強化我國同非洲地區在部門對口合作、業務合作機制等方面的溝通和交流，基于雙邊經濟發展現狀和相關制度措施，借鑒國際經濟法和國際貿易法等相關制度規定，建立符合相關制度的便于經貿合作的合作機制。最后，積極跟進貿易便利化中的“單一窗口”合作協議的落實工作，不斷提高中非貿易合作的便利性。(四)在整體上優化中非經貿合作在整體上優化中非經貿合作是解決當前中非經貿合作中存在的主要問題的根本措施，也是未來中非經貿合作發展的必然趨勢。整體上優化中非經貿合作，最主要的就是要用投資代替部分制造業在產品對非洲出口，緊緊把握當前非洲國家工業化發展初期的良好機遇，在我國產業結構調整的要求下，在非洲地區開展綠地投資、勞動密集型產品投資等，逐步降低中低端制造產品對非洲的出口，是深化中非經貿合作的重要措施。
