時間：2023-08-08 09:23:10
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為了適應快速發展的物流行業需要，國內很多高職院校相繼開辦了五年制物流專業，但作為新學興科，物流專業教學水平總體上還處在實踐與探索的階段，許多方面還不夠完善和成熟。高職院校如何能培養出符合企業需求的五年制高職物流人才，是很多學校探究的一個課題。在五年高職物流課程中《物流服務營銷》作為物流專業的必修課程，是一門以經濟學、管理學等學科為理論基礎，將市場營銷學科應用于物流領域，并以研究現代物流市場營銷活動的基本知識和原理的專業基礎類應用學科，是從生產實踐中發展成長起來，同時又直接為生產服務的專業基礎課，所以具有非常強的實踐性。基于此本文對于五年制高職課程中的《物流服務營銷》課程的教學方法進行了探究。
一、五年高職物流專業目前現狀
1、五年制學生現狀
五年制高職學生在入學時多為初中畢業生，雖然經過兩年的基礎課程學習，但因基礎知識大多比較薄弱，所以存在以下問題：
（1）對于學習專業課程的目的性不夠明確。調查發現大多數的學生都是由家長做主選擇的專業，基本上入校前對所要學習的專業一無所知，更不明確今后的學習目標。
（2）對于整體學習的主動性不夠強。學生以前的學習從形式到內容，都具有強制性，因此造成了學生的學習具有很強的被動性。他們通常可以完成老師布置的機械性作業，但自己很少學結。
2、物流專業現狀
物流專業的教育在我國起步相對比較晚，所以在教學中目前還存在著很多問題，主要有以下幾點：
（1）教學方法單一，課程教學以教師講解為主，教師機械地忠于教材，甚至照本宣科，而學生被動接受知識，這種方法比較乏味枯燥，不能激發學生的學習興趣。
（2）教學內容更新較慢，教學內容的創新性與前沿性不足，教師主要在教學上以教材的內容順序來講解，學生以固定思維模式來學習。
（3）課程教學的實踐環節薄弱，不利于培養學生的實際操作能力。
二、行動導向教學法在《物流服務營銷》課程中的應用
1、行動導向教學法
“行為導向教學法”是在近幾年從德國引進的現代職業教育模式，目標是培養人的行為能力。也就是這種教育以行為為目標，教學以行為為導向，教學是學生積極參與的全面的教學， 學習過程是學生同時用腦、心、手來進行學習的過程。行為導向教學法具有很強的針對性，是以教會學生“學會學習、學會工作”為目標而開展的教學活動。使用“ 行為導向教學法”，能更好的培養學生的關鍵能力，最終達到職業教育的“職業教育就是就業教育”的教學目標。
2、行動導向教學法在教學中的內容設計
成功的關鍵是確定合適的任務，任務的選擇要以教學目標為基礎，結合生活實際與行業特點，充分考慮學生現有的水平，不僅要有一定的難度，同時要有可操作性，以課程中的物流市場調研內容為例：
（1）任務背景。某快遞公司位于××路，其周圍300米內的距離分布著三所學校，有在校生5000余人的某高中學、3000余人的某職業學校和萬余人的某綜合大學。為了充分利用好優勢，快遞公司決定與一個快消品公司聯手打造校園快消品快遞業務。但銷售哪些種類可以取得更好效益，學生能接受的快遞費用范圍為多少呢？
（2）任務內容。為該快遞公司制定合理的調研方案，內容包括調研的對象、時間、地點、目的；采用的有效調研方法；調研的內容等；根據調研結果提交完整的調研報告。
（3）考核方式。與傳統教學考試不同的是，行動導向教學法提倡形成性考核，各任務的完成情況、口頭表達能力、平時表現等都列入考核的范圍。對于任務成果展示與評價要提高透明度與參與度，這樣才能激發學生的競爭的精神與自主意識。
3、行動導向教學法在實施中的注意事項
在教學過程中，市場調研任務耗費的時間較長，不能在上課時間內給學生提供充足的時間去實踐。所以，應在前一個任務結束的時候就將其公布出來，讓學生利用課余時間完成，課上只做成果展示和評價。小組分工時要求將任務分解到各活動小組的每個成員，做到取長補短、分工協作。實施任務前由各組制定工作的步驟和程序，便于管理和控制任務實施的進度。這是活動成功與否的一個決定性環節。任務實施過程中，教師轉換為引導者，學生則為活動的主角。教師要鼓勵學生獨立思考以及相互間的討論，指導其借助各種媒介尋找相關信息，對學生分進行層次輔導，并且對相關知識點、技能點最后進行總結。
三、行動導向教學法在《物流服務營銷》課程教學中實施建議
1、選擇合適的任務，做好充分的課前準備。
2、充分調動所有學生參與任務的積極性。
3、盡可能的采取情境教學，并設有主題。
學生在行動導向應用的課程中不僅會主動參與、探索創新、自主協作， 同時還能夠解決來源于現實生活中的任務。這樣注重培養了學生的創新精神和實踐能力， 也注重學生的個性與主體性的發展， 同時能面向社會實際需要讓學生學到有價值的知識，也能獲得必要的技能， 可以更快實現職業教育的“職業教育就是就業教育”的最終目標。
參考文獻：
[1]郭蘭. 淺議項目教學在物流人才培養中的運用[ J] . 教育與職業（理論版） ， 2007， （ 14 ） .
隨著電子郵件的普遍使用，四大快遞公司在郵件方面業務削減了。與此同時，從亞馬遜等互聯網來的網購配送到家的業務則增加了。目前，隨著跨國公司對零部件和供應品的及時裝配與準時運送方面的依賴度越來越高，配送的包裹的平均大小、運送規模也在變大。這導致了快遞和空運之間界限的模糊。
去年TNT的發展步履蹣跚：其在亞洲和美洲的運營處于虧損狀態，股價也落后于競爭對手。在2012年的上半年，公司的情況出現了轉機—其亞洲業務盈利了，而在美洲的損失也下降了。之前，TNT的發展需要動力，需要傍富，而現在如果監管者允許，那么該公司完全可以獨立經營。
TNT的運作模式與DHL一樣，它們與其他的服務行業，諸如航空公司和拖運公司，建立合作關系。TNT一半左右的運營成本都由分包公司承擔。先前，TNT已經并購了一些巴西、智利和中國的企業，然而在未被聯合包裹服務公司收購以前，TNT打算通過合伙企業擴大自己的全球業務范圍。盡管聯合包裹服務公司和聯邦快遞在海外有商，它們仍以各自總部所在地亞特蘭大市和孟菲斯市為中心，注重國內市場的發展。
一旦UPS對TNT的收購合并成功，DHL公司將至少從兩方面受益：第一，其在歐洲將減少一個競爭對手。第二，UPS將忙于整合TNT。但為應對歐盟委員會反壟斷規定，DHL可能也會付出相關方面的代價。因為根據歐盟條約規定，DHL公司必須保證歐盟成員持有TNT公司所擁有的航線和航空公司的多數股權。目前，DHL公司已經開始為“尋求繼續”使用TNT位于比利時Liège機場的運營中心的權利努力。其真正目的是將該地的業務轉移到自己科隆機場的運營中心去。
引言
國民經濟的飛速發展使中國物流行業保持較快增長速度，電子商務時代快速來臨進一步推動了快遞業的快速發展，快遞行業的運輸特點則對公路載貨車提出了新的要求。本文介紹了適用快遞行業中遠距離的城際轉運、干線運輸市場的典型公路載貨車的開發。
1 項目概況
商用車企業開發新車型，更多是豐富和拓展現有平臺產品，滿足細分市場需求。汽車的開發工作需要根據市場調研、確定市場需求而立項開展。本車型開發首先詳細分析了宏觀市場、細分市場和用戶需求。
1.1 宏觀市場概況及變化分析
快速物流指是指在承諾時限內，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息，由商品的產地到商品的消費地的計劃實施和管理的全過程。快速物流可以分為快運物流和快遞物流（開發車型的目標市場）。快遞物流的特點是：①需要有國家郵政局認可的運營資質《快遞業務經營許可證》；②提供“門到門”的服務，時間要求更嚴格；③運輸貨物的單件重量
快遞企業業務量從2011年開始逐年增幅超過了50%。快遞行業換車周期一般為3年，業務量的增加，必然導致更多快遞用車的換購和增購。
1.2 目標細分市場現狀及變化分析
1.2.1 快遞行業作業特點分析
（1）市內配送，路況為城市道路，運距
（2）城際轉運，路況為高速公路，分別采用7600廂車和9600廂車，對應常用車速、載重和貨廂容積分別為：60-70Km/h和70-80Km/h；3-6t和6-8t；≥47方和≥60方。
（3）干線運輸，路況為高速公路，分別采用9600廂車和牽引車，對應運距、常用車速、載重和貨廂容積分別為：>500km和>800km；70-80Km/h和80-85Km/h；6-8t和20-30t；607方和80-150方。
由上可得：9600廂車在快遞行業中遠距離的城際轉運、干線運輸市場均適用。
1.2.2 貨物重量結構：網購、電商為主要增長點的快遞行業，載重需求以輕載、標載為主。載重為3-8t，其中6*2車型常用載重6-8t、4*2車型常用載重3-6t。
1.2.3 車輛結構分析：快遞行業運輸車輛以6*2車型（9600mm車廂）為主，其次為4*2車型（7600廂），牽引車等其他車型比例較小，主要原因如下：
（1）從載重的角度，快遞行業貨物以輕型為主，6*2車型（9600mm車廂）載貨在空間和載重能力上最接近用戶需求。
（2）從場地的角度，快遞公司場地結構及規模決定了，通過性、機動性較差的牽引車等長車短期內無法取代6*2車型（9600mm車廂）的運送模式。
（3）從成本的角度，6*2車型（9600mm車廂）更滿足成本回收及收益最大化。
分析并確定了用戶需求特點：省油、可靠性、時效性（高速）、貨廂容積最大化、輕量化和舒適性。
2 定義新開發車型配置
2.1 駕駛室
2.1.1 駕駛室懸置采用機械全浮，提升客戶乘坐舒適性。
2.1.2 駕駛室翻轉機構采用電動液壓，方便客戶經常翻轉駕駛室。
2.1.3 標配手動空調。
2.1.4 門窗采用電動門窗，方便客戶開啟。
2.1.5 方向盤采用真皮桃木方向盤，組合儀表采用LCD液晶顯示屏儀表，滿足客戶的外觀要求。
2.1.6 具備手機藍牙通訊，方便客戶聯絡。
2.1.7 車載智能終端實現遠程視頻監控和智能化車隊管理。
2.2 底盤
2.2.1 采用245馬力國IV發動機和電控硅油風扇，省油高效。
2.2.2 鋁合金儲氣筒，美觀、可靠性高。
2.2.3 應用單層車架、塑料空濾和少片簧，減輕整備質量。
2.2.4 車廂規格（內長X寬X高）為9600X2450X2770，容積最大化，提升單車貨物運送量。
3 新開發車型性能目標設定
針對用戶重點關注的經濟性、輕量化和車廂容積最大化性能指標，對比競品、結合提升項目設定了三大性能目標，分別是百公里油耗降低1.45升、整備質量減輕470kg和車廂內高增加100mm。主要提升項目有：
3.1 經濟性提升項目：動力匹配優化，降低油耗；導流罩優化，降低風阻；車廂外形結構優化，降低風阻。
3.2 輕量化提升項目：車架輕量化設計和懸架輕量化設計。
3.3 車廂容積提升項目：車廂結構優化降低底板高度，相應增加車廂內高。
4 項目設計
4.1 動力匹配優化
采集新開發車型運輸路線的路譜，確定常用車速和路況（爬坡度等）。具體數據：常用車速為70-100km/h；最高車速大于110km/h；100km/h車速時具有1%的爬坡能力；平路（坡度-1%～1%）經濟車速70～90km/h。
輸入發動機參數、變速箱速比和后橋速比等進行仿真計算，總質量18T的分析結果如下：
4.1.1 方案1，245馬力發動機、八檔變速箱、10.00輪胎和4.444后橋速比，滿載最高車速達114km/h，經濟車速為72-85，百公里綜合油耗為20.09L。
4.1.2 方案2，245馬力發動機、八檔變速箱、10.00輪胎和4.111后橋速比，滿載最高車速達114km/h，經濟車速為74-86，百公里綜合油耗為19.83L。
4.1.3 方案3，245馬力發動機、八檔變速箱、10.00輪胎和3.909后橋速比，滿載最高車速達116km/h，經濟車速為68-86，百公里綜合油耗為19.82L。
結合發動機外特性曲線開展檔位適應性分析，結果表明以上配置均能滿足100km/h車速時具有1%的爬坡能力。綜合分析油耗和經濟車速，決定采用方案2配置。
4.2 降低風阻系數：導流罩與車廂貼合處進行優化，并對車廂結構更改，經仿真計算，風阻系數明顯降低15%。
4.3 輕量化設計
4.3.1 車架輕量化：針對快遞物流運輸市場的輕泡貨物的特定使用工況，采用CAE分析方法優化車架，應用高強度板，采用單層車架，車架縱梁厚度減薄，降低車架截面高度。車架重量減輕508kg。
4.3.2 懸架輕量化設計：新開發車型主要裝載輕泡貨物，整車總質量不超過18噸。原多片簧可以滿足總質量30噸的要求，因此取消多片簧改用少片簧，整備質量減輕250kg。
4.4 車廂容積最大化：行業內主要的車廂均采用橫梁堆疊搭焊在縱梁上的結構，裝載貨物的車廂底板離地高度較高。受車廂內長、內寬不能增加及整車高度4米限值的限制，車廂內高小、容積小，單車貨物運送量少。本車型采用貫通橫梁底架式車廂，較原車型增加了車廂內部高度及容積，提升單車貨物運送量，并且降低整車重心。
5 結束語
2物流配送企業用工難
城市最后一公里配送的人員難招，人員工作不穩定，員工頻繁跳槽換工作.由于工作的環境和時間特性，需要配送人員大部分時間都要自駕車送貨，勞動強度大，工資福利待遇不高，很多從業人員難以長時間堅持下來.從業的大都是80后、90后的年青一族，他們多數來自于農村，沒有從事過繁重體力勞動的經歷，且對于福利待遇的期望過高，因此造成了配送人員的流動性較大.
3配送人員的素質不高、服務意識淡薄
配送企業在貨物到達目的地的物流網點時，多數快遞企業沒有及時短信或者電話通知收貨人的具體收貨時間，而且送貨人員派送前也沒有提前通知到收貨人，造成送貨人到達目的地時收貨人不在的現象，多數配送人員派送貨物時，沒有按照公司規章制度要查驗收貨人的相關證件，造成冒領、錯領的事件.在二、三級的中小城市的配送人員不能進行“門到門”配送，不給顧客送貨上門的現象也屢見不鮮，服務質量較低.
4電子商務背景下最后一公里的配送對策
1）電商企業和物流配送企業要切實增強對最后一公里配送的重視程度，提高快遞配送每個環節、每個階段的服務質量.合作企業間要加強信息溝通和交流，相互合作和扶持，解決企業經營遇到的各類物流配送問題，提高企業合作的利益共同點.
2）政府要合理規劃城市街道，取消貨車的通行證制度，在政策上積極扶持，還原物流行業的市場性.要以市場為導向、以服務為核心，努力提升行業的整體實力，加強區域合作.經過充分的市場調研和專家評估，指定相關的政策和法規，解決配送車輛進城難、停靠難、裝卸難等一系列問題，提高配送車輛的配送效率.
3）建立公共的社會配送管理體系，完善基礎設施建設，加強配送企業間的聯系和合作，推行共同配送模式，降低配送成本.城市的區域配送要形成社會化、區域化、網絡化、集約化，使得每個快遞企業的配送資源能夠整合，減少浪費，提高配送質量.
4）提高配送企業的服務質量，完善一系列規章制度，必要時進行流程的改革，充分利用現代信息技術，在配送前及時通知收貨人收貨信息，并通過移動終端系統把信息發送到收貨人手機上，企業用戶要進行專人電話通知預計的送貨時間.配送企業要加強對最后一公里配送人員的績效考核，把服務質量、每天完成派件率等指標納入到績效考核內，盤活薪酬政策.
基金項目：河南省軟科學研究項目（編號：132400410546）；河南省教育廳科學技術研究重點項目（編號：12A630044、12B630009、14A630050）
中圖分類號：F719 文獻標識碼：A
收錄日期：2014年9月29日
引言
在魚目混雜的快遞行業中，當你需要郵寄物品時，你會選擇國營EMS還是外資巨頭UPS？對于越來越多的人來講，或許諸如順豐、申通、圓通這樣的民營快遞才是他們的首選。我國有規模的民營快遞企業，大多成立于20世紀九十年代，短短十幾年，就涌現出了多家年營業額超百億元的大型企業。無論哪個行業，日后形成的聚集區都圍繞在發源地周圍，快遞行業也不例外。上海、蘇州等長三角地區是東南沿海快遞業發展最快的區域，廣州、深圳是我國南方地區快遞業起步最早的區域，北京、天津引領著我國北方快遞市場的發展潮流。在經營模式上，除了順豐、宅急送采取的是總部直營形式外，其他的都是采用特許加盟的形式。在市場定位上，順豐屬于走中高端路線的，其余的眾多民營快遞企業以同城快遞和中低端市場為主。雖然我國快遞市場發展勢頭很猛，但是對于廣大中小民營快遞企業而言，依然沒有走出規模小、發展受限的困境，同質化競爭的現象比較常見。
一、我國民營快遞業發展中存在的問題
（一）行業內外的競爭威脅。由于網絡購物的興起，電商開始進入快遞行業。2012年江蘇京東信息技術有限公司獲得快遞牌照，遵照之前的承諾于8月底向第三方開放，掀起了電商自建物流的序幕。電商物流的深化發展，給傳統快遞企業帶來的沖擊可想而知，因為傳統民營快遞業務量的80%來自于電商。
不僅如此，外資快遞巨頭也在采取一系列的措施企圖進入國內快遞市場。外資快遞企業一旦取得許可證，再加上國際品牌、管理經驗、先進設備和高標準服務的四張王牌，民營快遞企業的生存將更加艱難。
（二）快遞市場環境亟待規范。民營快遞企業由于規模小、競爭混亂、組織機構不健全等缺陷，使得議價、定價能力大幅度削減，在市場中處于不利地位。2009年發生的快遞企業集體提價未遂事件，深刻反映出依賴低價競爭的企業難以擺脫被動的價格接受者角色。再者，快遞市場合作能力不強，個別企業急功近利，以市場擴張為指導，不顧及自身實力，刻意壓低快遞費用，擾亂正常的市場秩序。再則，快遞行業的低進入門檻，缺乏有效的監督機制，助長了不正之風，快件丟失損壞、賠償與保價不符、老板攜款潛逃等現象時有發生，嚴重損害了消費者的利益。
（三）快遞專業人才缺乏。中國的快遞業引進的是國外的經驗與運作模式，加上發展速度過快，國內關于快遞相關人才的培養又落后，導致現在一將難求。大多民營快遞企業前期采用的是加盟模式，粗放的追求規模的擴大，在審批加盟商資格時只看重經濟實力而對從業者的能力考查不多，導致整體從業者素質低下。有些快遞企業奉行利益為王的企業理念，壓低克扣人員工資，嚴重損害了從業者的工作熱情。
二、民營快遞業發展策略
（一）加強行業整合以應對來自內外部的威脅。在充滿機遇和挑戰的現在，中國眾多民營快遞企業只有團結起來，才能在行業中走得更快、行得更遠。比如，規模較大的順豐、三通一達等較大的企業可以將自己成熟的網絡開放給規模較小的快遞企業，而小企業的車輛、渠道，那些規模稍大的企業也可以共享。行業間的聯合，一方面可以應對來自內外部的威脅，另一方面也可以增強企業的實力。
在整個行業的威脅面前，僅僅依靠幾家企業是不行的，整個民營快遞行業可以通過建立快遞協會來增強凝聚力，應對威脅。快遞協會是政府和快遞企業的橋梁，有兩方面的作用，一方面將企業的利益和要求反映給政府，為政府決策提供參考；另一方面把政府的決策傳達給快遞企業，為快遞發展提供方向。在市場競爭壓力和相關政策的推動下，快遞企業將更多的介入生產、生活領域，快遞企業不僅僅只提供快遞服務，也必將陸續介入采購、供應、生產、銷售及回款的整個過程。
（二）規范快遞市場環境。國家郵政管理部門應當為民營快遞業提供更寬松的經營環境。之前由于國家關于快遞行業的法律法規不健全，多頭管理現象嚴重，各部門之間的溝通缺乏時效性。2008年7月《快遞市場管理辦法》的出臺，終于結束了這種混亂局面。但是新的問題又隨之而來，由于沒有統一的行業標準對企業行為進行規范，導致快遞服務質量隨著快遞業需求量的上升而急速下降，缺乏國家宏觀政策的扶持，很多民營快遞企業由于資金、技術、人才的問題一直在死亡線上徘徊。
針對快遞中的物件損壞、丟失問題，國家要加快相關標準的制定，提高快遞企業的市場準入門檻，加大對快遞企業的監管力度，建立星級評定和信息追蹤系統，客戶可以隨時查到快遞的所在，這樣就很大程度上避免了貨物的損壞和丟失。
定期調查和快遞服務公眾滿意度調查報告，規范快遞人員的言行舉止，提升快遞人員的業務熟練度，督促企業自身發展的同時也注意提升企業形象。
（三）加強快遞相關人才的培養。對每一個行業而言，人才是最重要的，快遞行業也不例外。要改變我國民營快遞企業落后的現狀，就必須建立一套良好的教育支持系統，加強快遞人才的短期培訓，提高快遞從業人員的自身素質；通過在高校設立物流專業，鼓勵、支持大專院校及本科院校面向全國招生，培養現代快遞管理人才。順豐在人才的開發和培養上一直都很下血本，每年畢業季，順豐的人力資源管理部活躍于各大高校，通過網申、筆試、面試等一系列測驗來篩選出適合企業和有志服務于快遞業的人才，通過高薪吸引人才是順豐的一大特色。
廣大民營快遞企業可以借鑒順豐的發展模式，加強對高素質人才的儲備和開發。對于新員工，開展培訓幫助其了解公司的文化和企業背景，合理制定職業生涯規劃；針對從業時間長的員工，要分階段對其進行專業技能、服務意識方面的培訓，提高快遞人員的素質；針對管理崗位，采用高學歷、高能力、高工資的方式對待，通過高薪留住人才。
（四）采取多樣化的經營模式。根據公司具體情況，既可以采用直營模式，也可以采用特許加盟的形式，或者直營模式與加盟模式并存，但無論網點是公司自己投資或者以參股、收購、租賃等方式設立的，都必須接受總部的統一領導和指揮。對于直營模式的快遞企業，如順豐、宅基送等，在自己網絡覆蓋不到的地區采取加盟的模式進行業務擴展，既不影響現有的運作基礎，又可以擴大公司的網絡覆蓋范圍，提高業務量。
對于一時之間難以從加盟模式轉變為直營模式的企業，可以采用以下兩種方法：第一，在熱門城市加盟網點中選出業務量最多的網點，將這些網點進行收購或者并購，變為直營；第二，針對二三線城市，對所有加盟商進行考核，裁撤效益差、服務差的加盟商，篩選出效益好的加盟商，給他們以股份，將他們的利益與效益掛鉤，還要不定期地進行考核。
三、結束語
隨著電子商務的興起和市場的不斷完善，我國民營快遞業已得到很大發展，但是在我國民營快遞業快速發展的背后，依然隱藏著很多不足和缺陷。消費習慣的改變，人們越來越意識到快遞在生活和經濟發展中的重要性，物流與快遞的交叉融合是未來的發展趨勢。
主要參考文獻：
隨著電子商務的飛快發展，網購已成為人們極為重要的購物方式，而購物習慣的變化，已使中國的快遞行業在過去的十年中迅速成長起來。但是目前智能快遞柜在我國內還處于發展的初級階段。很多地方還不完善不成熟，常常在使用的過程中會出現一些問題和用戶的投訴，在短期內很難大規模的使用和推廣，所以我們仍需慢慢摸索。總而言之，目前，我國智能快遞柜的發展前景比較樂觀，市場潛力大，但面臨著諸多發展難題。
1智能快遞柜發展現狀
根據艾瑞咨詢的研究數據，截至2017年底，國內已投放智能快遞柜20.6萬組，比2016年增加一倍以上，通過智能快遞柜投遞快件占投遞總量的比例為7%，同比提高了近4個百分點。根據國家郵政局2018年的工作計劃，2018年智能快遞柜（信報箱）快遞入柜率將較上年增加2個百分點，預計到2021年，快遞入柜率有望達到15%，若按2017年的單柜效率計算，需要77.2萬組快遞柜才能滿足配送需要。
目前智能快遞柜主要有三種運行模式：快遞行業自建自用、電商自建自用、第三方平臺公用。很多高科技公司也相繼推出了各種智能快遞柜，分布在高校、寫字樓、工廠、園區、公司網點、物業、社區等地，為人們提供了快速便利的快遞取件服務。
但智能快遞柜發展并不是一帆風順的。首先前期的投入成本很大，推廣起來也比較困難。用戶的滿意度也不是很高，因為有了快遞柜快遞員就不會送貨上門了，而是直接放在快遞柜讓客戶自己取件。而且物件存放在快遞柜超時的話還要收取額外的存放費。
2智能快遞柜的優勢
2.1解決時間和安全問題
當快遞員過來送件，收件人可能在外面。快遞員就必須一直等待收件人，這樣就降低了快遞員的送件效率。而智能快遞柜的出現就有效地避免了這一問題。當收件人外出時，快遞員可以直接將包裹存放在快遞柜中，不用再花費大量的時間等待，然后通過短信或者互聯網平系的方式通知收件人，等收件人回家時再自行取件。其次，智能快遞柜還可以解決包裹的安全問題，傳統的快遞配送常常遇到快遞丟件等安全性問題，這大大降低了快遞用戶的體驗。而智能快遞柜有利于將快件進行規范存放，還避免了收件人的隱私泄露。
此外，智能快遞柜也適用于住宅物業管理。首先可以避免丟件，減少業主糾紛，還能夠節約快遞存放場地，既可靠又整潔。其次還可以減少快遞堆積，方便物業集中管理小區內快遞，提高服務質量。這在一定程度上顯著提高了小區智能化水平，提高了業主的滿意度，減少了物業的工作量。
2.2提高效率，降低成本
站在快遞員的角度來說，收件人外出而導致的漫長等待和反復溝通的時間是十分影響快遞配送的效率。很多快遞員都是按每天送出的件數來結算工資的，每天配送的快件越多，薪水就越高。
在以前，傳統的派送方式大概需要7分鐘左右，有時甚至更久。自從使用了智能快遞柜，快遞員就無需浪費漫長的時間等待收件人，只需要放在快遞柜即可，大概30秒可完成一件。快遞公司可以在不增加員工的情況下可以大幅增加派件量。對于快遞公司來說，快遞柜的使用在一定程度上節省了公司成本。
其次，智能快遞柜對收件人和快遞員都有利，首先收件人可以更自由地接收快遞。快遞員也可以減少工作量，減少二次甚至多次配送。
最后，收件人在取快遞的時候只用掃碼或輸入編碼，快遞柜就會自動打開，能幫助用戶精準找到快件，節約時間，帶來便利，提升用戶體驗。
2.3促進快遞與其他產業聯動發展
智能快遞柜也是智能經濟發展的象征，體現了“互聯網+”發展，可以加強與通訊產業以及相關服務業的合作和一體化發展。比如將線下用戶引流至線上，為線上用戶提供外賣、鮮花、洗衣、在線商城等便利的本地生活綜合服務。
3智能快遞柜的盈利模式
3.1基本功能
智能快遞柜的基本收益主要包括快遞員投放收入、寄件收入、延期存放收入。快遞員投遞一次大概收0.3-0.5元，一般快遞員為了方便和節約時間，都會選擇把快遞放在快遞柜內。用戶只要在24小時內取件就是免費，但逾期取件就要另外收費，比如超過三天未取件，就要支付大概三塊錢的延期存放費。
3.2增值功能
智能快遞柜作為一種體積較大的箱式柜體，可以作為廣告傳播媒介，成為廣告推廣的載體。傳統的室外廣告推廣模式有LED屏幕廣告、電梯廣告、公交站牌廣告等，這種推廣模式面向的受眾群體分散無法做到有效精準投放。而智能快遞柜坐落于人群密集的小區和校園之中，客戶在使用智能快遞柜時，駐足時間較長，與柜體廣告和顯示屏廣告的接觸次數較多，更容易讓客戶接受廣告內容。還可以通過網絡后臺接口連接相關平臺，為用戶提供相關的自助繳費功能等，比如日常的電費和水費。此外，智能快遞柜還可以利用社區平臺，開展社區O2O服務，將社區O2O服務與智能快遞柜運營平臺融合已成為未來智能快遞柜的重要發展方向。
4智能快遞柜發展存在的問題
4.1投資和維護成本較高
雖然智能快遞寄存柜的使用讓收件者取貨時間更為自由，快遞員的送貨效率大大提高。但在整個運營的過程還要支出很多成本。比如快遞柜建造成本、選址成本、運營成本、宣傳成本和維護成本。
首先在建造快遞柜的過程中，選擇何種品牌的快遞柜是關鍵，不能哪種柜子便宜就選擇哪種，要選擇性價比高、有售后保障的品牌。不然后期快遞柜的損壞和維修又是一筆很大的支出。其次是選址成本，比如你要在哪一片社區投放快遞柜，是否能和該社區達成協議，這都是需要去實地調研的，要花費人力和物力。還有固定設施費用，包括箱體、主機、箱體監控等。在運營的過程中，還包括向用戶發送的短信費用、網絡費用、箱體運行所需要的電費。后期維護費用包括對箱體進行維修和保養。
4.2用戶體驗不好
大部分人在一開始是很樂意使用智能快遞柜的，因為它確實給用戶帶來了便利，但隨著智能快遞柜逐漸暴露出來各種問題，用戶的體驗感急劇下降，導致智能快遞柜流失了很多用戶。
主要問題有：設備維修不及時。比如有用戶去取快遞時發現設備白屏，無任何顯示，導致無法取到快件。撥打人工服務電話無人接聽，向微信公眾號反映情況，但直到次日才回復，白屏的問題也隔了幾天才修復，這反映出了智能快遞柜的服務仍有些滯后。
儲物空間設計不合理。智能快速儲物柜的大小有限，因此無法存儲一些較大的包裹。儲柜的容積有限。不能滿足需求量，像雙十一期間包裹很多，快遞柜肯定是放不下的，于是就會出現亂放亂堆積的現象。
還有責任問題。如果快件損毀或丟失，誰來承擔這個責任呢？用戶與快遞員在使用智能快遞柜的過程中只是通過互聯網平系全程無需碰面。因此，一旦出現一些配送的問題，比如快件誤放、快件丟失、快件破損，就很難去追究是誰的責任，權責不清晰，導致事情變得麻煩，用戶對智能快遞柜的體驗感也下降。
5對策
5.1優化快遞柜的設計
加大對快遞柜設計升級的資金投入，在設計快遞柜時首先要進行一些市場調研和用戶調查，了解大眾真正的需求是什么，要設計出能提高人們收件效率、真正實用的快遞柜。充分利用有限的空間。加快研發出可用于各種不同類別產品的存放柜。比如海鮮、外賣、鮮花等需要特殊存放的物品;在計費方面，采取多樣的支付渠道，以支持手機移動支付、支持貨到付款等功能。
5.2明確商業模式定位
智能快遞柜是軟件和硬件結合的產物，柜體是硬件的基本構成，軟件包括微信小程序、公眾號和手機APP等。但是，現有企業在軟件方面并沒有做到充分地開發和利用，如何在智能快遞柜原有價值上增加其附加值，進行商業模式的轉型升級成為智能快遞柜未來發展的重點。可以嘗試與其他快遞企業、電商企業等互聯企業進行戰略合作，不斷拓展其他服務領域。智能快遞柜主要分布于社區和寫字樓，可以大力開展社區服務，開發與用戶生活密切相關的繳費、充值、查詢等功能，充分利用線下智能快遞柜的實體功能，打造成一款便民生活服務類明星產品。
5.3進行成本管控措施
智能快遞柜進行成本管控不能簡單停留在企業內部，要結合企業的戰略目標，關注企業外部環境的變化建設戰略成本管理體系。豐巢智能快遞柜可以改變現在的直營模式為加盟商模式，將智能快遞柜的生產、組裝、運輸等不涉及客戶層面作業交給加盟商承擔，企業將重心轉移到提品設計、場地選址、平臺服務等面向客戶層面作業領域，充分發揮智能快遞柜企業的優勢和特點把不必要的成本轉嫁給加盟商承擔。快遞服務遍布全國，因此合理選擇智能快遞柜的擺放位置不僅可以降低企業的成本，減少因快遞柜分布不合理造成的不必要支出，更能提高智能快遞柜的利用效率。
5.4提升快遞柜設備維修服務質量
既然快遞柜是24小時為用戶提供服務，那么建議專業客服團隊的工作時間也要與之相匹配。要通過微信、電話、客服小機器人等建立多渠道的專業客服團隊，24小時受理用戶投訴，悉心解決常見問題。比如，快遞柜在晚上10點出現故障，市民通過微信或電話反映問題后，對常見的問題可以通過小機器人之類的智能系統進行回復。同時，終端設備需配有專人定期維護，最大程度保障設備正常有序運行。
5.5全面升級快遞柜功能
便捷、安全、高質量的服務是消費者對于未來終端配送的主要需求。隨著中國快遞業務量的不斷增長以及中國的迅速發展，未來誰能在新一輪的激烈競爭中嶄露頭角，取決于誰擁有更低的成本和更好的用戶體驗。
1.給用戶一個關注你的理由，個人號也好、公眾號也罷，理由不可少。不然，為什么別人會關注你呢?根據不同的群體，給出的理由也可以不盡相同，比如：關注即可贈送一款使用裝;關注即可享受價格優惠;關注即可到店享受5折優惠體驗;關注免費獲得大禮包一套等等，方法可以自己想，“利”字放中間。一切的方法都去圍繞它去實施。
便于傳播的方法：產品包裝、宣傳冊、DM單、合作商家都要留下二維碼等聯系方式。在掃描的同時，告訴用戶，掃描的好處，掃描后，再次提醒用戶，分享傳播的優惠獎勵，便于二次傳播和擴散。
二、傳播優質內容、激勵用戶分享
在獲取用戶關注以后，把用戶維護好，激活，交流和溝通就是重點了。
分享要投其所好，不要認為，我們感覺好就好，做一個市場調研時很有必要的，現在的公眾號、第三方調研工具很多，這里不過多的介紹，充分利用，然后根據用戶的心里去做好調研，比如：哪一款化妝品可以提高皮膚彈性、有光澤、美白等等。投其所好要比盲目分享要好很多。
目標用戶絕大多數為女性用戶，分享的主題要圍繞：化妝品、化妝技巧、美容、瘦身、減肥、美體、祛痘、去黑眼圈等等的話題展開，同時穿插使用技巧和使用效果的分享。如果每一期都用真實的人物分享產品感受，不論寫的好與壞，都會有很多人認同，也會很快積累一批認可你的人群。只要堅持操作、反復操作，粉絲量化也是一個時間問題。
三、互動交流，輕松贏取信任感
你來我往、點贊分享、真實評論都是和用戶建立情感的橋梁，女性之間因為愛美，會有更多的話題可以談論，不單單局限于購買產品的售后，生活中的點滴分享也是可以和用戶快速建立信任的方法。平時要善于幽默的回答消費者的提問，更要有效的烘托氣氛，國人喜歡熱鬧、跟風的習慣要充分利用，建立社區、QQ群、微信群等，會更好的加速用戶的認同感和信任感。
四、滿足用戶的需求
化妝品、美容行業的消費群體多集中于女性群體，在很多時候，并不是在消費范圍的要求也會發生，相信這是很多商家都經歷過的，難道不是我們的問題就不管不問了嗎?答案當然不是。
如果客戶感覺產品很不錯，想給老家的姐妹也介紹一下，要你發快遞，但是沒有說快遞費的事兒，我們發還是不發呢?當然要發，這也是增加用戶信任的一個機會。
五、微營銷，堅持是關鍵
無論任何事情，堅持是關鍵，小編其實也在堅持的，每次寫文章也很頭大，但我相信堅持就可以帶來效果。當我們的用戶數據庫建立到1萬的時候，就會感慨你當初的努力。如果達到10的量級時，就會實現自動化盈利。那么100萬人群呢?
六、如何在短時間內獲取大量粉絲關注
企業文化是企業管理的重要組成部分，“是一個組織內部所有成員共同認可和遵循的價值觀、信念、共識及生活準則，是企業理念文化、制度文化和物質形態文化的有機復合體”，是企業進行有效管理的有效手段。因此，在我國快遞業迅速發展的今天，創業者加強企業文化理念勢必對促進企業發展具有重要的意義。
一、快遞業企業文化理念的現狀
我國快遞業始于20世紀80年代，隨著我國經濟體制改革的不斷發展應運而生。其改變了國有郵電局一家獨大的局面，逐漸形成了多種所有制的格局，現在已經形成了“國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%”的局面。從這一統計數據可以看出，民營快遞業在快遞業所占的比重已經占到絕對優勢，成為快遞行業的主力軍。在我國網絡購物迅猛發展的環境下，越來越多人開始網絡購物，因為網購具有方便、快捷和品種多等特點。近年來每逢“雙十一”，淘寶、京東等網站紛紛采取多種促銷手段，這一時期成為快遞業的黃金時期，每年的快遞總量都在迅速攀升。2014年我國快遞行業收入2040億元，快遞業務量達到140億件；2015年業務收入達到2650億元，業務量達到196億件。但快遞業企業文化理念較單一，一些快遞業企業的理念，如提出諸如“企業利益第一”這樣的口號，這樣的經營理念顯然不能與其快速發展的要求相適應，顯得過于狹隘，目光過于短淺。這樣的口號不僅不能規范企業管理，也不能很好地吸引留住員工，也最終難以形成行業的核心價值觀，限制了企業競爭力的提升。
二、快遞業企業文化理念不足的表現
雖然我國快遞業在近些年來迅速發展，但同時其負面新聞報道經常見之于媒體報端，諸如存在快遞員服務態度差、快遞損壞、快遞調包、拒絕驗貨、行業監管差、消費維權難等多方面的問題。這反映出快遞業企業在管理、制度方面存在諸多問題，企業理念也存在著不足之處。
1、員工對企業文化理念認同度不夠
在企業管理中，企業文化理念在企業的正常發展中起著非常重要的作用，它可以引導企業的經營理念、規范企業和員工的行為、確保企業建立起規范的制度。因此，好的文化理念在不同程度上可以反映企業的管理組織能力，對企業形象的打造和企業競爭力的提升起到促進作用，反之亦然。現在快遞業的企業文化理念現狀不容樂觀，有學者對快遞業企業文化理念進行了調研，調查結果顯示：在企業理念中，“43%的企業缺少企業使命這一項，企業愿景、企業的核心價值觀和形象口號缺失率達14%”。這一調查結果雖然反映的是一些民企中的現象，但是民營快遞在我國快遞業中占據三分之二的比例，這種結果充分反映出快遞業的企業理念薄弱。此外，即使有些快遞企業有一定的企業文化理念意識，但是所提出的理念也表現出雷同，或者沒能體現企業自身的特點，使得企業的凝聚力和核心競爭力缺失。特別是隨著外資企業進入我國快遞市場，快遞企業之間的競爭日益激烈，提升企業文化的內涵，練好企業文化內功，都將在競爭力方面具有重要和長遠意義。
2、快遞員文化素質低，服務意識淡薄
快遞員是快遞業與快遞用戶聯系的紐帶，是快遞業外在形象的反映。由于快遞業對快遞員的學歷要求不高，所以大多數快遞員的文化素質不高。快遞從業人員的文化素質低下，流動現象頻繁，因而常常會出現一些快遞損壞、快件被調包、先簽收后驗貨等現象。隨著快遞業的迅速發展，每天快遞員都要背負著沉重的工作任務，加之快遞企業對其員工的培訓不夠，這就使得快遞員根本沒有時間學習。忙碌辛苦的工作使得他們在工作中的服務意識有所降低，有時候甚至會影響到他們的心情，因而會發生一些有損客戶利益的事情，最終致使快遞企業自身的信譽度受到損害。有調查發現，“只有13.29%的快遞員每次都會提醒消費者在快遞貨物時進行保價（保險），只有34.41%的快遞員會將貨物送到消費者手中親自簽收”。這樣淡漠的服務意識，使得其與消費者之間的矛盾日益加劇，勢必會影響快遞行業的健康發展。
3、企業缺乏有效的監管體制
快遞業對從業人員的要求不高，所以從業人員的來源、層次都比較混雜，這就給企業的管理者帶來不同程度的困難。現在的快遞經營網點大多數規模較小，以加盟化模式進行經營。在網點數量龐大的情況下，企業對經營網點的經營資質缺乏有效審核，缺乏有效的管理機制進行有效的監管，造成對所屬網點的具體業務缺乏監管，造成快遞行業的亂象叢生。同時，由于快遞員對企業歸屬感的缺失，對企業的榮譽感和責任心也就會大打折扣。再加上企業只是單純講究投遞數量而忽視企業理念的教育，沒有對員工實行“以人為本”的理念，雖有處罰機制，卻缺乏有效的激勵機制，從而不能有效激勵員工工作的積極性和熱情，也是造成快遞業從業人員服務意識淡漠的原因之一。
4、行業的自動化程度有限
雖然快遞業近年來發展迅速，但是它們的自動化程度較低，大多數工作都采用人工進行包裝、分揀選和搬運，這在不同程度上造成粗暴揀選，使得工作效率低下。快遞業務主要靠快遞員人工投遞，特別是在諸如“雙十一”這樣的黃金季，就會出現一些物件不能及時投遞、投遞錯誤、郵件丟失等現象，且幾率明顯加大、加劇。這一方面反映出在快遞數量突然增加時會造成人員不足的矛盾，另一方面也反映出行業自動化程度不高而造成工作效率低下。同時，快遞業投遞模式是單一的，規模不大，投遞網點人員少，而這種基本靠人力運作的模式，最終會成為該行業快速發展的制約因素。
三、企業文化理念對創業者的啟示
1、在互聯網快速發展的今天，文化理念極其重要
在就業形勢日益嚴峻的今天，大學生創業已經成為政府、高校以及社會各界所關注的重點。在網購已經成為不少人選擇的今天，快遞成為給人們現實生活中帶來便捷的途徑。在物流迅速發展的今天，快遞為大學生創業提供了更加廣闊發展的新途徑。據2016年1月22日中國互聯網絡信息中心（CN-NIC）的第37次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》（簡稱為《報告》），可以充分反映當前中國人使用網絡的情況。《報告》顯示，截至2015年12月，中國網民規模達6.88億，互聯網普及率達到50.3%，半數中國人已接入互聯網；截至2015年12月，我國有90.1%的網民通過手機上網，規模達6.20億。同時隨著越來越多的網民通過手機上網，這為大學生通過物聯網進行創業奠定了良好的現實基礎。大學生作為新形勢下的知識分子，在面臨挑戰的同時，更多的是應該抓住時代的機遇進行創業，實現人生的價值。
2、制定合適的企業文化理念，進行有效的宣傳
不同企業要認識到企業文化在企業發展過程中的重要性，制定出適合自身企業的文化理念，不能盲目制定所謂的企業文化理念。企業要通過文化理念來打造企業自身的品牌，使企業理念成為一個企業的標志。所以企業在制定適合的文化理念之前，必須立足于自身企業，并進行一定的市場調研，制定出具有自身特色的企業文化理念。只有合適的文化理念才能反映企業的生產經營目標，在追求經濟效益的同時反映企業的社會服務意識。當然好的文化理念還需要被員工所認同，這就需要對員工進行宣傳，因為宣揚企業文化也是在宣揚企業的知名度和信譽度。
3、提升員工的素質，增加企業的凝聚力
人員文化素質低、組成人員復雜，是物流業應該重視的問題，對于創業者來說也要注意這一點。首先要把好用人這一關，對于入職的員工要加強培訓，加強企業文化理念的宣講，更要在實際工作中落實企業理念。當然企業也要愛護關心員工，以體現企業對員工的人文關懷。只有在這種良好的氛圍中，才能讓員工感受到家的溫暖，增加企業對員工的凝聚力。同時，企業要鼓勵并獎勵有優秀表現和具有創新精神的員工，使他們真真切切在實際中感受和理解企業文化的內涵和魅力。好的文化理念要通過技術的支持才能有好的發展，所以創業者要正確處理好文化理念和優秀人才之間的關系，這樣才能使二者形成合力，更好地發揮彼此的積極作用，促進企業的不斷發展與壯大。加強企業文化理念是一個系統工程，既需要制定適合自身的文化理念，也需要通過加強管理，完善規范企業和員工的行為，以提升企業的核心競爭力和凝聚力，使企業得到健康發展，讓創業者最終取得成功。
參考文獻
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中圖分類號：G647；F274 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）14-0051-03
一、調研背景
21世紀的電子商務時代引領了網絡購物的潮流，電子商務和快遞在我國普及開來，越來越多的人傾向于選擇這些快捷高效的生活方式。據統計，截至2015年12月，中國網民規模達6.88億，互聯網普及率達到50.3%，其中網絡購物群體約占一半，網絡購物使用率近年來一直持續走高，呈穩健增長態勢。電子商務發展也帶動了其產業鏈中各個環節的發展，得物流者得天下，快遞服務成為電子商務產業鏈的關鍵環節與重要基礎。
區別于一般快遞市場，大學校園快遞市場是一個發展潛力大，各方面還不太完善、有著“需求數量大、使用頻率高”等特點的大市場。廣東省網民數量全國第一，網站數量達到53萬，是全國榜首，其中又以廣州網民最多。同時，大學生網民的數量已占到所有網民的一半以上，大學生網民是網絡使用的最活躍的群體之一，隨著大學生網上消費需求不斷增加，形成龐大的校園網購市場，同時也帶動校園快遞業的這個重要環節的快速發展。隨著校園快遞收發業務日益增多，很多高校設立了快遞公司專門的點，以方便為師生提供快遞服務。然而，許多問題在快遞業高速發展的同時不斷顯現出來，快遞服務中快件延誤、快件丟失、快件損壞等問題時有發生，在校園快遞取件、寄件、上門收寄件和售后等不同業務類型中仍存在一些亟待解決的問題。本文通過調研大學校園快遞服務現狀，了解大學生快遞服務市場信息，進而為快遞服務業提供改善發展的建議，推進校園快遞市場的全面健康協調發展。
二、問卷調查
（一）問卷設計原則
目的性原則。從快遞服務取件、寄件、上門收寄件和售后四種服務類型，從線上線下兩方面改進快遞服務內容擬題，問題目的明確，重點突出。邏輯性原則。問卷基于了解大學生校園快遞使用基本情況，深入調查快遞服務總體滿意度和取件、寄件、上門收寄件和售后服務4項服務中各項指標的滿意度。通俗性原則，問卷題目語言通俗、簡單，以便被調查者充分理解問題。便于處理性原則，問卷考慮到后期的數據處理，設計時充分量化了問題指標。合理的問卷長度原測。問卷完成的平均時間約為3分鐘。
（二）問卷設計思路
旨在掌握廣州大學生快遞基本使用情況，從性別、所在位置交通是否便利、最近一個月使用快遞的使用頻繁程度以及對不同快遞公司的滿意度差異展開調查。比較取件、寄件、上門收寄件、售后4種服務類型滿意度，分析線上線下兩種服務平臺的服務改進措施，問卷設計全面合理。最后，針對校園快遞服務改進措施設置了半開放性問題。
（三）調查對象
此次調查以廣州市范圍內所有高校大學生為總體，基于交通便利情況差異的影響，選取具有代表性的大學作為選取樣本范圍。交通便利的大學主要為華南理工大學、華南師范大學、廣東工業大學；交通不便利的大學主要為廣東工貿職業技術學院、仲愷農業工程學院。
（四）調查方法和樣本量確定
本調研采用網上問卷調查的形式，調查單位為隨機抽取的交通便利（有多路公交以及既有公交又有地鐵）的大學和交通不便利（只有1―2路公交）的大學，調查時間為3月16日至30日，一方面，考慮到樣本容量過大或過小會造成成本浪費或樣本缺乏代表性的缺陷；另一方面，對于高校快遞使用人群來說，性別、年齡、快遞使用頻率的變異度不大，故在保證較高的精確度下，確定樣本容量 。共收回問卷497份，有效問卷496份，有效率99.8%。
（五）問卷信度分析
本文采用克隆巴赫α值系數來評價各個維度的內部一致性，反映各測項在多大程度上測量了同一維度。通常當克隆巴赫α系數大于 0.7時，才說明該量表具有較好的一致性。運行R語言對問卷的進行信度檢驗，由數據分析結果，可知問卷的克隆巴赫α系數為0.776大于 0.7，說明本文的測量量表具有較好的內部一致性。
三、快遞滿意度基本情況分析
（一）調查對象基本情況
樣本結果顯示，男女比例接近1：1，其中交通便利的大學占45%，交通不便利的大學占55%。該比例比較接近廣州市各大學地域分布比例，說明樣本具有一定代表性。大部分學生快遞使用率在1―4次。
（二）廣州市大學生對不同快遞公司服務選擇傾向情況分析
不同快遞公司服務選擇傾向情況調查顯示，順豐快遞所占的比例高達53.43%，說明順豐快遞在校園快遞市場占據了一半的市場份額；其次是申通、中通、圓通、EMS、韻達快遞；最后是天天快遞，僅占1.21%。在全國快遞品牌排行榜中，順豐位居第一，天天快遞排列最后，由此反映了優質的服務質量將打造品牌效應以帶來市場份額。
（三） 廣州市大學生對校園快遞服務整體滿意度情況分析
快遞服務整體滿意度調查顯示，廣州市大學生對校園快遞服務整體滿意度在一般滿意水平及以上的已經占據樣本的64%，但在這64%中反映為一般滿意的超過七成。不滿意水平及以下的人群占比36%，且大部分集中在不滿意水平。這就意味著校園快遞服務在超過半數的學生人群中達到了基本滿意水平，但未達到全面滿意、且滿意度較高的水平，快遞服務仍在一定比例人群不受好評，存在一定改進空間。
（四） 廣州市大學生對四種類型快遞服務的滿意度情況分析
取件、寄件、上門收寄件、售后4種服務類型滿意度評分調查顯示，上門收寄件服務的滿意度評分4.22最高，而取件服務的滿意度評分3.96最低，寄件服務與售后服務的滿意度評分接近，都在4.1分左右，這就說明學生對快遞服務整體滿意度都達到了滿意的水平，但與十分滿意水平差距仍較遠，故各項服務都存在不同程度的提升空間。
四、相關叉分析
（一）性別、交通、快遞使用頻率3個因素與滿意度的交叉分析
校園快遞整體滿意度分別與性別、交通便利程度和最近一個月使用快遞頻率進行交叉相關分析，分析3個因素是否對校園整體滿意度有顯著影響，找出影響顯著的因素。
整體滿意度評價數據顯示，60%男生和67%女生對快遞服務持一般滿意及以上態度，40%男生及33%女生持不滿意及以下態度。對性別與校園快遞服務整體滿意度進行交叉分析，卡方檢驗顯示，不同性別之間整體滿意度不存在顯著性差異（P值=0.354>0.05），即性別對快遞整體滿意度影響不顯著。
數據顯示，整體滿意度評價中70%交通不便利地段的顧客和45%交通便利地段的顧客對快遞服務滿意度持一般滿意及以上態度，30%交通不便利地段及55%交通便利地段客戶持不滿意及以下態度。交通便利地段的業務量較大，更容易導致客戶產生不滿意態度。對交通便利程度與校園快遞服務整體滿意度進行交叉分析，卡方檢驗顯示，不同交通便利程度情況下，總體滿意度存在顯著性差異（P值=0.014
64%使用快遞次數在8次以下的顧客和68%使用快遞次數在8次以上的顧客對快遞服務持一般滿意及以上態度。36%使用快遞次數在8次以下的顧客和32%使用快遞次數在8次以上的顧客對快遞服務持不滿意及以下態度。對最近一個月使用快遞頻繁程度與校園快遞服務整體滿意度進行交叉分析，卡方檢驗顯示，最近一個月不同的快遞使用頻率下， 整體滿意度不存在顯著性差異（P值=0.064>0.05），即最近一個月使用快遞服務頻率對快遞整體滿意度影響不顯著。
（二）針對改進措施的多重響應分析
結合線上快遞服務功能以及線下生活措施，進行多重響應分析，分析各個快遞服務改進措施的相對重要性。
線上快遞服務功能從自助線上收寄件、主動推送快件狀態變動信息給客戶、周邊網點查詢及運費查詢、快遞跟蹤查詢及快遞員頭像推送、在線代購代收、網上驗貨、各大快遞公司客戶評分對比、“滴滴快遞”服務8個方面進行多重響應的頻數分析，結果顯示，各改進措施中自主線上收寄件響應頻率占比最高達六成，“滴滴快遞”服務響應頻率最低也達到27.3%，說明這8種改進措施都可以不同程度起到改進總體服務質量的作用，快遞公司可以根據各響應百分比的大小來選擇相應措施并進一步落實，以改善服務，提升校園快遞滿意度水平。
線下快遞服務功能從人工智能寄取柜、無人機派件兩個方面進行多重響應的頻數分析。結果顯示，人工智能寄取柜的響應頻率達88.1%，是無人機派件的響應頻率42.1%的2倍多，人工智能寄取柜功能更適應大學生快遞市場需求。
五、結論與建議
（一）基于相關叉分析的快遞服務改進建議
高校大學快遞使用頻率集中在1―8次，快遞服務市場需求巨大。其中，首選使用順豐快遞的比例高達53%，而選擇同行業的天天快遞比例只有1.5%，大學生對不同快遞公司的滿意度差異顯著。因此，可以研究順豐快遞的服務模式，作為其他快遞公司的標桿，以改進其服務質量，提升滿意度。
從整體上來看，性別和使用頻率兩個因素對快遞服務整體滿意度無顯著影響，而周邊環境交通便利程度顯著影響滿意度。快遞公司可根據交通便利程度制定不同的服務制度方案，如交通不便利的學校可通過適當增加人手、延長日服務時間等措施來彌補地理因素對快遞業務的制約。
（二）線上和線下措施的改進建議
1.快遞服務的改進建議
設計多接口的智能化系統，多接口包括微信、QQ、郵箱、短信、電話等，后臺建立數據庫儲存用戶所有過往服務記錄，并將各部門的服務進度和結果匯總，實現高性能、健壯安全、可跨平臺調取用戶數據的功能，以便各部門結合用戶情況提供個性化專業服務。完善好線上自助系統的建設，結合快件狀態變動線上提醒功能，解決學生群體收寄件問題上的時間限制，為學生及時選擇合理取件時間提供依據，通過快遞員頭像推送保證取件的安全性，提高準確率和流程效率。而在其他方面的功能上可以適當補充適應。
2.關于線下快遞服務的改進建議
應用智能寄取柜打造便民服務平臺，通過24小時自助服務終端，減少人力、物力等各方面的運營成本。在保證安全可靠的情況下，對偏遠的學校網點實行無人機派送，以增長有效日服務時間。同時，快遞公司也可以采用含有GPS的電子快遞信息單取代紙質信息單，實時定位快遞，跟蹤各項服務流程。以收取一定押金并且在一定時間內退還押金的方式確保回收GPS定位器，以保證預期收益的實現。
參 考 文 獻：
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隱茶龍頭是飲水機配套的副件,原有的飲水機只能放熱水和涼水,配裝上一只隱茶龍頭,對喝茶人來說太方便了。一臺飲水機同時可供熱水、涼水還有茶水。隱茶龍頭可與不同款式的飲水機配套,安裝簡單,五分鐘可安裝好。配有隱茶龍頭的飲水機更加美觀耐用,出水方便快捷,天天喝新茶,想喝啥茶裝啥茶,純凈無渣的茶水隨時都有。
閆忠民先生在研發隱茶龍頭同時,進行了市場調研工作,有飲水機的用戶70%的有裝隱茶龍頭的需求,飯店、賓館、政府機關、學校、工礦企業等辦公場所特別適用,部分來客頻繁的家庭更是適用。飲水機配上隱茶龍頭,大大減少了主人待客的麻煩,安裝了隱茶龍頭,不管客人多少,可同時應酬喝水和喝茶的客人,方便快捷,方式新穎。一個縣一般都有10萬個家庭用戶。若按70%計算就是7萬用戶,每只20元,年經濟效益可達140萬元。
隱茶龍頭是飲水機的配套附件,也是今后飲水行業的發展趨勢。純凈水公司可利用他們的客戶資源,在送水的同時可做到宣傳、銷售、安裝一條龍服務,一舉兩得增加收入,既能促進了水的銷售,又給客戶帶來了方便。也可組織一支銷售安裝專業隊伍上門服務,這對青年創業也是一次最佳的創業機會。
目前,隱茶龍頭在國內外市場空白,為了保證商市場空間,本產品不在市場銷售,由商操作當地市場,商每縣一家,縣級注冊費3000元,首次免費配帶產品200只;地市級注冊費5000元,首次免費配帶產品300只;全國統一終端價20元/只,安裝到家。商二次進貨執行價。索樣品100元/只,快遞到家。欲本產品者,從速辦理手續。挖掘隱茶龍頭市場第一桶金。
地址:山西運城潔美杯具辦事處
2014年的《政府工作報告》指出，我國將深化流通體制改革，促進物流配送、快遞業和網絡購物發展，這將加速釋放各階層的消費潛力。政府下一步的重點工作包括促進信息消費、鼓勵電子商務創新發展等。國務院副總理2013年年底在京東調研時強調：“電子商務是綜合性、戰略性、基礎性產業，對擴大消費、穩增長、調結構、促轉型、增就業、惠民生具有重要作用，是經濟社會發展的重要‘引擎’，要把發展電子商務作為一件大事來抓，搶占未來競爭的戰略制高點。”
2013年阿里巴巴和長虹集團提出了“家庭互聯網”的概念，由這一張“網”引發的爭奪戰也隨之拉開序幕。2013年的最后一個月里，海爾集團與阿里巴巴集團聯合宣布達成戰略合作，接著又傳出格力集團總裁董明珠與小米公司董事長雷軍的10億元豪賭……如此幾大新聞恰恰勾勒出今天傳統的家電制造企業與新興互聯網行業的融合與碰撞。然而，只有經過不斷的碰撞，才會最終走到最有高度和深度的融合之境。實際上，在家電這個傳統的制造企業里，這樣的融合與碰撞已經開始，擁抱互聯網，拓展大平臺，實現新跨越。
電子商務的興起，對傳統的商業和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。電商平臺基礎條件的完善和市場需求的出現，為家電電商的適時登場做足了準備。如在其他行業咄咄逼人的攻勢下和家電行業內先驅品牌效應的推動下，傳統家電品牌在線上也開始逐次發力。海爾、海信、格力、長虹、創維、奧克斯、TCL、康佳、美的、榮事達、三洋等制造企業也由此進入電商的新時代。家電已在電商市場中扮演著越來越重要角色，銷售增幅已遠遠超過傳統的渠道。據權威部門統計數據，2013年，我國網絡購物市場交易額達到18，500億元，同比增長42%，占社會消費品零售總額的7.8%，其中3C家電網購市場規模占到了整體網購量的19.4%，年增長率達到50%，遠高于3C家電銷售的整體增長率，也高于整體網購市場的增長速度。2013年我國B2C家電網購市場規模（含手機、平板電腦）達到1332億元，其中，平板電視、冰箱、洗衣機、空調等四大類大家電產品約占25.9%，達到345億元。家電產品的推陳出新，一直是增長的驅動力，新產品的推出不斷滿足著消費者的需求。據了解，2013年小家電市場零售額為1144億元，而30%以上來自網購，手機產品則達到786億元，因為天氣霧霾嚴重而快速掘起的空氣凈化器產品網購達28億元。網購市場力量不可小覷。
據工信部的數據顯示：2014年上半年，我國信息消費整體規模達到1.34萬億元，同比增長20%，其中網絡零售市場交易規模約1.1萬億元，同比增長33.4%。而2014年上半年我國B2C家電網購市場（含移動終端）規模達830億元，同比增長56.6%。其中平板電視88億元、空調67億元、冰箱45億元、洗衣機30億元，同比增長67%；移動隨身終端440億元，其中手機406億元，同比增長35%；小家電160億元，同比增長80%以上。經過兩年的適應和蓄勢，傳統家電產品在線上市場呈現出更大的爆發力。
“第二屆中國家電網購高峰論壇”于2014年3月5日在京舉辦。與會專家分析認為，2013年家電電商無論從市場規模、產品類別、產品檔次、用戶關注度，還是物流水平來看，都進一步成熟，已經成為家電市場極其重要的一股力量，市場呈現出規模擴大化、渠道集中化等特點，這對于消費體驗是一個極大地完善。網絡化和電商化一定會成為人們生活當中必不可少的一部分。隨著渠道和品牌企業對網民需求的進一步挖掘，也隨著傳統企業“互聯網轉型”的深入，將出現越來越多具有“互聯網特色”的網購家電產品，定制化勢不可擋。專家預測，2014年中國家電網購市場（不含手機、平板電腦）的銷售額占整體家電銷售額的比例將達到13%，到2015年家電電商渠道占15%市場是值得期待的。從以上數據可以看出，隨著電商經濟的發展，包裝與物流是最大的挑戰，而且也為包裝行業彰顯了空間巨大的發展前景。
家電電子商務
求解“包裝與物流之困”
2013年和2014年在北京召開的“中國家電網購高峰論壇”會上，專家認為，在電商發展中對于家電，尤其是大家電網購市場環境來講，實際上還有很多與之不匹配的因素。比如包裝、物流配送是關鍵環節，這是個最大問題，是目前大家電網購所遇到的最大瓶頸。電子產品有較高的產品附加值，尤其是大家電產品在配送過程中，由于體積大、單價高、重量重，容易損壞，還必須輕拿輕放，不同于一般日用小商品小包裹可以通過集體運輸和批量操作，進行優化配送。家電產品對物流的要求很高，所以導致目前用戶對“大家電最后一公里服務”抱怨頗多，物流是網上家電銷售的重點和難點。因此，專家建議，要進一步做好物流整合，包裝與物流專業化的服務水平提上日程，“安全、快捷、環保、低成本”是其最終要求。不言而喻，家電電商市場較傳統市場呈現出高速增長的態勢，2015年家電電商市場規模將占到整體市場的15%。
現代物流是將物質的包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸多活動有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。
面向物流環節，包裝時時刻刻存在，在整個物流運行過程中，具有特殊的地位和作用。電子商務的普及和發展將更加凸顯包裝的真正價值。“包裝的成功，可化為驚人的財富，包裝的失策，會導致可怕的虧損。”這是企業家們的深切感受。
在電子商務發展迅猛的今天，也催生了快遞行業的快速發展。越來越多包裹件需要通過快遞物流從客商轉送到消費者手中，快遞物流不同于傳統物流的操作方式。傳統物流一般都是大宗，單一物品的集合運輸，然而快遞運輸更多的是小件物品的混合運輸，目前來說快遞物流的操作方式還是處于人工轉運轉送的初級階段，且周轉的環節一般不少于5次搬運，故在操作運行過程中，時有發生不同程度破損現象，導致客戶直接拒收或退貨，從而引起經濟方面的糾紛，這其中也有包裝方面不到位的問題，這足以說明包裝在電商物流中是不可缺少的組成部分，起到舉足輕重的作用。因此，電商行業在物流配送中對包裝提出了更高的要求，注重四大原則：首先是要求包裝可靠性、安全性、可操作性，以滿足貨物的保護，減少破損；其次是要求包裝箱應更加輕便，便于搬運、裝卸和配送；其三是降低成本，采用通用包裝，著力將原有包裝進行回收再利用，并在降低成本的同時，減少廢棄物，不污染生態環境，這也是綠色環保的一個需求；其四是外包裝應時尚、美觀、整潔，以提升消費者的體驗價值，對電商的好感和信任度。
電子商務、物流和包裝是新興產業，是一項復雜的系統工程，也是一個動態過程，需要在市場引導、政府搭臺、企業唱戲中形成合力，加快融合滲透，深化物流行業的應用。本人認為當前需要采取以下四點措施：
首先是電子商務公司、物流公司、家電制造企業和包裝生產企業共同參與物流和包裝的革新。充分激發市場活力，依托科技創新體制改革，建立以企業為主，市場為導向，產學研用相結合的創新體系。依靠科技給力，優化包裝結構，推陳出新，提高效率、降低成本和優質服務為主題，挖掘市場需求，堅持應用先行，有序推進，努力將高端技術與設計融合進來，以滿足家電電子商務健康發展的需求。
其二要完善標準體系。當今時代，標準已成為企業制定“游戲”規則，主導產業發展的關鍵因素，進一步完善標準體系，對規范行業運作具有深遠意義。
但是目前在電子商務方面相關標準還是缺位，僅靠企業的自律很難避免引起糾紛事件，因而需要盡快出臺相關的流通運輸測試標準。
運輸、包裝設計與實驗室檢測和實際物流相結合才能做到最合適、最經濟、最安全。測試標準規范化有利于指導和改進運輸、包裝設計，實際物流是檢驗運輸包裝設計的唯一途徑，只有這三者完美的結合在一起，才能從根本上解決當前物流過程中出現的貨損。與此同時，標準的出臺，不僅規范企業行為，而且約束物流行業，從而達到標本兼治。因此，只有企業搶占了標準制訂的制高點才能找準著力點擁有話語權，這實質上是企業核心競爭力的基本要素，也是企業生存和發展的命脈，又是規范經濟和社會發展的技術制度，是一項具有戰略意義的工作。怎樣制定嚴格科學的標準，把標準上升到法律層面還要付出艱辛努力，電商立法值得期待。
其三是推進整體包裝服務。近年來，通過包裝技術咨詢服務和市場調研的不斷實踐，目前，包裝原材料價格、生產成本居高不下，包裝材料及其制品質量有所下降，產需鏈銜接服務等問題，從一定程度上影響到了家電包裝質量和物流需求。因此，家電制造商通過業務不斷實踐及家電包裝和物流的需求，提出了產品整體包裝服務的新概念。
產品整體包裝服務新概念，有的還稱之為包裝集成服務，該項業務是包裝供應商向用戶提供從包裝設計、包裝生產標準制定、供應商甄選與控制、包裝現場制作、包裝材料與產品附件（輔料）供應到物流倉儲全過程的“多、快、好、省”一整套包裝服務解決方案，已受到業界的廣泛推崇和客戶的歡迎。
產品整體包裝服務能改變某些包裝企業目前所存在的品種單一、技術含量低、產品結構不合理等問題。從某種意義上講，產品整體包裝服務是加快企業生產環節的技術創新步伐，是提高生產制造過程中附加值的戰略抉擇。產品整體包裝服務應用推動企業精益生產、精細管理、綠色制造和節能減排，促進管理科學化和資源高效利用。這不僅給企業帶來雙贏，而且更重要的是提升企業社會責任，同時也意味著我國家電包裝和物流供應鏈發展方式的轉變。
