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1引言
隨著我國整體科學技術的不斷發展，以及近年來在航天事業上的巨大發展，在航天產業中具備極大影響的電子通信設備其可靠性越發的受到人們的重視。目前眾多的電子通信生產企業在其生產理念上，已經逐漸建立起了以切實檢驗手段來進行產品質量保障的體系，可靠性、質量已經成為設備使用者的最重要的關注點。在此背景下，論文圍繞航空電子通信設備的可靠性，分三部分展開了細致的分析探討，旨在提供一些該方面的理論參考，以下是具體內容。
2航空電子通信設備可靠性設計的重要意義
2.1是通信電子設備使用壽命的直接影響因素
首先基于航空事業其本身的特點，往往使用的周期很長，這也就要求航空電子設備具備很長的使用周期。而電子通信設備的可靠性設計便是電子通信設備使用壽命的最直接影響因素。從整體上觀察，電子通信設備的設計、安裝以及使用和后期的維修過程，可靠性都參與其中，因此也可以說目前在通信電子設備設計上可靠性已經成為一個設計的重點所在。
2.2是信息時代人們對電子通信設備的基本需求
隨著我國科學技術的整體抬頭，目前市場上的電子通信設備也越發的多元化和多樣化。而隨著通信電子設備數量的增多，在航空事業方面對通信電子設備的選擇要求也就相應提升，除了要求通信電子設備滿足基本的通信功能之外，在使用感受以及可靠性等方面，也提出了更多的要求，因此航空通信電子設備的可靠性設計是時代背景下的一個客觀要求。
3航空電子通信設備可靠性的主要影響因素
3.1制造技術及制造條件的影響
在航空電子通信設備可靠性方面的影響因素，首先便是生產航空電子通信設備的制造技術以及制造的條件。就目前的航空電子通信設備發展趨勢進行觀察，便捷化、智能化以及多功能化是未來的發展趨勢，而要實現這一趨勢就必須在航空電子通信設備的生產環節，保障一個良好完整的生產體系。目前存在著一部分生產廠家，在生產中并不具備完備的生產的條件，進而難以保障航空電子通信設備的生產質量，在可靠性方面就會存在一定不確定性。
3.2惡劣天氣的影響
因為航空電子通信設備的使用往往位于外界，而地球的環境十分多變，在太空更是會受到諸多的宇宙因素影響。雷電天氣、雨雪天氣等都會對航空電子通信設備產生一定干擾和破壞，影響設備的正常工作狀態，而這些因素便會對航空電子通信設備的可靠性產生一定的影響。3.3外界電磁的影響航空電子通信設備在使用原理上，電磁波是其最為主要的一環，但是在航空電子通信設備使用時常常會受到一些外界電磁的影響。地球本身就是一個巨大的磁場，而這些電磁場中的電磁波所產生的輻射，便會對航空電子通信設備的正常工作產生一定的影響，進而對航空電子通信設備的可靠性造成了影響。
4保障航空電子通信設備的可靠性措施
4.1不斷優化、簡化電子線路
不斷進行航空電子通信設備電子線路的優化和簡化，便可以極大化的減少外界磁場對航空電子通信設備可靠性的影響。而在航空電子通信設備可靠性設計時，必須在滿足基本的航空電子通信設備功能以及質量的基礎上，通過不斷地進行技術創新，實現制造流程的優化，從而達到航空電子通信設備電子線路的簡化和優化，具體而言可以從以下幾個方面入手：①在元器件的使用通道設計上，可以設計為幾個元器件共同使用一個通道，進而實現線路通道的減少[1]；②在元器件的使用數量上，可在保障基本功能之上，通過技術創新，盡可能減少對元器件的使用數量；③在設備組成上，盡可能使用軟件對硬件進行代替；④對于設備中的一些模擬電路可使用數字電路進行代替。但在整體的線路簡化、優化的過程中必須注意，不能為了最大化的簡化路線，而導致元器件在使用過程中出現集成電路板被過載燒壞的現象，更不能將一些成熟性不足的技術和設計方案使用到航空電子通信設備電子線路的優化和簡化中。
4.2深化低耗功率設計
目前在航空電子通信設備可靠性提升設計方面，低耗功率設計已經得到了一定的應用，但是從整體上進行觀察，低耗功率設計還有很大的進一步深化空間，因此在提升航空電子通信設備可靠性方面，可以進一步對低耗功率設計進行深化。從航空電子通信設備性能上進行觀察，航空電子通信設備正逐漸朝著高密度化以及微型化的方向發展，而這一趨勢直接導致了航空電子通信設備中元器件數量的增多以及集成電路在能耗方面的提升，進而在航空電子通信設備的使用過程中持續發熱的現象越發凸顯，而這一問題就可能會導致，航空電子通信設備使用可靠性受到影響。因此在目前已有的低耗功率設計基礎上，還需要進一步深化低耗功率設計，保護航空電子通信設備電路安全，也提升航空電子通信設備的可靠性[2]。
4.3依托維修性設計提升設備可靠性
除了設計制造環節提升航空電子通信設備可靠性之外，面對航空電子通信設備機械化工作環境和惡劣天氣導致的航空電子通信設備損壞，還需要通過維修性設計，在航空電子通信設備的后期使用上提升其可靠性。具體而言，航空電子通信設備的制作人員必須保障航空電子通信設備在故障出現后的檢查和拆卸十分方便；此外對于航空電子通信設備的一些元器件必須是可以在市場上買到的，不能大量使用一些不再生產和使用的元器件。
5結語
綜上所述，隨著我國航天事業的整體抬頭，以及通信電子設備的不斷多元化和多樣化，人們逐漸對通信電子設備的可靠性提出了新的要求，而通信電子設備的可靠性設計本身，也直接對通信電子設備的使用壽命產生影響，也是時代背景下的一種必然要求。航空電子通信設備可靠性方面，制造技術及制造條件、機械化工作環境、惡劣天氣、外界電磁都會對其產生影響，基于這些影響因素以及結合航空電子通信設備的特殊性，不斷優化、簡化電子線路、深化低耗功率設計、依托于維修性設計提升設備可靠性是切實有效保障航空電子通信設備可靠性的具體措施，值得相關企業充分合理地參考使用。
【參考文獻】
電力通信是電力系統的重要基礎設施之一，作為專用網絡，保障電力系統安全穩定運行。隨著電力需求的增加，電力系統規劃由原來的小而分散逐漸向大而集中發展，特別是衛星通信、光纖、數字微波等通信技術發展，使得電力通信技術發展勢態呈更加迅猛，電網運營、安全自動裝置、繼電保護、電力自動化、數字數據信息的傳輸交換、行政電話、調度電話、會議電視、營銷交易和客戶服務都依靠電力通信網的支持，電力通信網的可靠性顯得非常重要。探究通信網可靠性，要充分考慮到電力通信網網絡結構的特殊性，結合實際，有針對性地探索電力通信網在可靠性的核心技術問題，以達到提高電網運行效率，保證為用戶提供優質、安全、可靠的電能。
1.電力通信網的整體構成形式
作為電網二次系統的重要組成部分，電力通信網專門服務于電力系統運行，在電力生產、調度、經營與管理發揮著重要的作用。電力通信網主要由傳輸網、交換網、數據網和管理網所組成，在光纖技術迅速發展的今天，電力通信網絡速率通道也由64kbit/s向2Mbit/s、10Mbit/s、100Mbit/s，甚至更高速率通道過度。
傳輸網中，主要由光傳輸網、備用和應急保障、波分復用三個部分組成。采用SDH技術的光傳網是整個傳輸網絡的核心，電力線載波和數字微波作為傳輸網絡的應急技術，波分復用即是對光傳網的主要補充；由于光傳網可以提2M、155M、622M、2.5G幾種速度業務接口，在程控交換時可以支持路由器、繼線端口和ATM交換機線路速率，保證傳輸的實時性和可靠性；電力交換網分為調度和行政兩大類，這兩類程控交換網的實現技術沒能任何的差別，調度電話業務重要程度顯然比行政業務具有高級別的可靠性和安全性；數據網也分為調度數據網和綜合業務數據網兩大類，調度數據網主要是在SDH光纖傳輸通道上建立可為電力生產提供服務的，具有性能、帶寬、可靠性較高的，綜合多種調度生產的數據通信網絡。綜合業務網主要是提供實時、安全、可靠、穩定、大帶寬的業務數據網絡平臺，以IP或者ATM技術實現，能承載數據、信息、圖像、語音、多媒體等諸多業務，速率達到2.5Gbit/s 和 622Mbit/s或以上；管理網包括光傳輸、數據網、調度程控交換網三大網管和電力通信綜合監測系統，是整個電力通信網絡的重要支撐系統，為各種業務的安全、穩定提供了運行、維護和管理手段。
從以上可以看出，電力通信網是一個由多種業務子網組成的復雜的網絡系統，它的可靠性對各個業務子網有差高度的依賴，子業務網可靠性的核心又在于SDH光傳輸網。因此，光傳輸網的可靠性是研究電力通信網絡可靠性的關鍵所在。
2.電力通信網絡可靠性工程
電力通信網絡可靠性工程是一個系統復雜的工程，影響其可靠性，有內部原因也有外部原因，如系統的設備、網絡組織、網絡結構、網絡管理與維護的可靠性等內部因素，或者是社會需求、投資條件、網絡環境和員工素質等外部因素。而在性能方面，電力通信網絡的有效性、可靠性、安全性和生存性四方面性能從側面反映了整個電網的性能。
2.1電力通信網絡有效性
電力通信網絡是一個可維修的系統，其可維修系統可靠性用有效性測度表示出來不失為一個極佳的方法。電力通信網絡有效性指運行狀態下在規定的時間內完成特定功能的概率，相關當網絡運行時間與某個規定時間的比值。平均故障時間（MTTF）和平均維修時間（MTTR）是通信網有效性的重要時間參數，兩數學表達式分別為MTTF=R（t）dt；MTTR=t?h（t）dt（其中h（t）函數表現系統在t時間內完成維修任務的概率密度）。平均故障間隔時間MTBF=MTTF-MTTR。假設維修和失效是服從指數分布的，而且失效率是常數，那么可以將有效性表示為A=MTBF/（MTBF+MTTR），無效性表示為U=MTTR/（MTBF+MTTR）。成年停運時間（MDT）常常用無效性來表示，MDT=U?365?24?60=525600U（min）。同理假設維修概率也服從指數分布，并且為常數，那么維修率μ=1/MTTR，在電力系統穩態的情況下，失效率A和維修率U分別可以表示為A=μ/（λ+μ）和U=λ/（λ+μ）。
2.2電力通信網的可靠性
可靠性是一種隨著時間變化的、反映系統或者部件非失效狀態發生的概率。設t為觀測時間，T為一個隨機變量，且有R（t）≥0，R（0）=1以及limt∞R（t）=0，那么基本可靠性可以用R（t）=Pr（T≥t）。當t一定，失效時間T≥t的概率為R（t），那么失效概率的定義為F（t）=1-R（t）= Pr（T
λ（t）=?=-?=
那么，用失效率來表示可靠性函數R（t）為：R（t）=exp
-λ（t'）dt'當失效率為常數時，即可靠性函數為R（t）=exp（-λt）。
電力通信網是由節點和鏈路集合而成的，任何一條路徑都離不開節點和鏈路。因此，節點與鏈路的可靠性直接影響到路徑的可靠性。如果將節點和鏈路等效成部件，通信網等效成系統，那么就可以歸納到系統可靠性問題來研究。
設Np={n1，n2，n3，..，nx}和Lp={l1，l2.l3...lx-1}分別為路徑P經過的節點和鏈路集合，那么路徑相當于串聯系統，路徑可靠性就相當于Np、Lp可靠性的乘積。路徑可靠性用Rp表示，節點數用X表示，那么第x個節點的路徑性表示為Rx，第i個節點可靠性表示為Rn，I，第j個鏈路可靠性為Rl，j，得到路徑可靠性的表達式為：，同理可以分析多個節點和鏈路乃至整個系統的可靠性。
2.3電力通信網的安全性和生存性
隨著現代社會通信技術的不斷進步與發展，在全國范圍內，電力通信網絡已建設成多數地區覆蓋的電力專用光纖網絡。在電力系統生產運行過程中，不僅需要電力通信網絡提供充足的電力支持，同時還需要通信網絡具有更高的可靠性及安全性。在這一背景下，作為智能電網的重要組成部分，電力光纖通信的可靠性及安全性建設與管理就顯得極為重要。
一、光纖通信網絡概述
光纖通信網絡傳輸的媒介與載波分別為光纖與光波，其中，光纖作為傳輸媒介可將光信號加以傳送，由一處傳送到另一處。光纖通信系統主要包括光發送機、中繼器、光纖光纜、光接收機等設備。相較于其他的通信方式，光纖通信網具有很多顯著優勢，在電力通信中，其主要優勢有：光纖不懼高溫；光纜具有較輕自重，尺寸較?。还饫w的傳輸帶寬極大，可承載較大通信容量；光纖在傳輸中衰耗較低，中繼距離相對較長；光纖不受電磁、雷電及強電的干擾等。
二、光纖通信網可靠性評估模型建立
2.1建立光纖通信網可靠性評估指標體系
在電力光纖通信網絡中進行可靠性評估，首先需要建立可靠性評估指標體系，從抗毀性、網絡有效性與生存性三方面對其安全加權系數進行量化。在多指標綜合評估體系中，對各指標權重的確定會在很大程度上影響最終的評估結果。一般情況下，在確定權重系數時有兩種方法，一是可對評估專家主觀權重及實際運行客觀權重進行取值，或是可在對大規模系統進行研究應用時，利用群決策層次分析的方法對各指標權重進行確定。
2.2可靠度評估模型
根據光纖通信網可靠性評估指標體系，利用模糊評估的原理，對模型內的因素權重及評估指標因素集進行確定，從而建立其光線通信網的加權安全評估模型。該模型為：
S=αS1+βS2+γS3
其中，S是光纖通信網中的安全加權指數，S1、S2、S3分別是網絡中的有效性能指數、生存性能指數與抗毀性能指數；α、β、γ是權重系數，且三者之和為1。
三、提高光纖通信網可靠性的相關措施
在提高光纖通信網可靠性過程中，要從軟件方面、硬件方面與維護人員素質的提高三方面展開工作。
3.1從軟件方面加以提高
在光纖通信網軟件建設方面，首要工作就是保證網管系統的功能齊全。這是因為網管系統對光傳輸網而言十分重要，不僅可以對通信網實際運行情況進行實時動態的監視，如有必要時還可采取相應的控制措施，保證通信網的正常運行。之后，還要對通信監測系統的功能加以完善，建立并完善通信監測的管理數據庫，為通信網的可靠運行提供有力支持。
3.2從硬件方面加以提高
在光纖通信網硬件建設方面，需要做以下幾方面工作：對光纖傳輸網絡進行合理設計；在光纖線路中保留備用光芯；采取一定措施對傳輸電路可靠性加以保障；對某些部件加以定期更換；準備必備的一些備品備件；對通信電源安全性加以保證；對維護用的工具、儀器和儀表進行合理配置等。
3.3提高維護人員業務素質
維護人員過硬的業務技能與較高的業務素質是光纖通信網可靠性運行的重要支撐。在光纖通信網建設中，應提高維護人員的業務素質，每個維護人員都應對維護設備和電路運行方式加以熟練掌握，對各種儀表、儀器能夠熟練使用，對光纖通信系統的技術性能、工作原理、發出的各種警報及警報產生的相應原因進行準確把握，以便在光纖通信網發生故障時能夠及時發現、及時解決。
參考文獻
1.概述
在電力系統的信息傳輸方式中，數字信息傳輸就是電力通信系統，電力通信系統傳輸各個鏈路的信息，同時將各個鏈路的信息進行交換。人機之間的交換是最高速率的交換，也是通過電力通信系統進行的。隨著現代科學技術的發展，數字化、信息化、智能化成為電力系統和電力通信系統的發展趨勢。為了實現數字化、智能化的電力系統，通信起著非常重要的作用。電力通信系統是否可靠是電力系統實現數字化、智能化目標的基礎，是強有力地后盾。
電力系統中，為了滿足日常生產、供電的需求而建立的通信系統即為電力通信系統。為了維持該通信網的正常安全運行，對電力通信系統進行可靠性方面的分析是非常必要的，為了滿足電力系統內部的通信需求，需要分析通信網的運行可靠性。對于電力系統的信息安全來說，電力通信網是基礎部分。所以說對于電力系統的可靠性的研究是非常必要的而且具有非常重要的意義。
2.電力通信系統可靠性分析指標
為了準確的進行電力通信系統可靠性的分析，首先需要根據實例了解電力通信系統可靠性分析的指標，再根據這些指標對實例進行分析。如圖1所示為某地區電力通信系統的框架圖。
圖1 某地區電力通信系統框圖
為了得到電力通信系統可靠性分析的各項指標，我們需要了解電力通信系統，需要從電力通信系統的各個環節入手進行分析和總結。對于電力系統來說，可靠性就是安全性和穩定性，可靠性的研究就是這兩個方面的研究，主要需要結合電力系統的運行、生產、維護、服務提供以及服務的質量等方面進行綜合的評價分析。對于電力通信系統來說，電力通信系統高效性主要是得益于系統中非常多的網絡節點，這些節點保障了電力通信系統的安全運行。電力通信系統的通信呼損、吞吐量以及信噪比等等方面的指標都可以用來作為可靠性的評價標準。
2.1 網絡自身角度
網絡對于通信系統來說是非常重要的，沒有網絡，通信也就無從談起。對于網絡的分析來說，影響因素可以從外部和內部兩個方面進行考慮。從外部來說，通信機房溫度、濕度等環境因素直接影響到通信設備的工作效率。從內部來說，主要是設備自身的問題，硬件自身的故障率、運行速度、陳舊程度、老化程度等等。
2.2 網絡運行效果角度
在檢查到網絡運行效果方面時，我們發現該通信系統存在的問題有以下幾個方面：（1）調度交換機落灰比較嚴重，看起來也比較陳舊，已經服役8年，主機看起來比較陳舊，檢查網絡節點的設備服役時間都比較長;（2）通信系統智能化程度較低，由于設備比較陳舊，需要人工檢測智能化以及進行相關的運行維護;（3）電力通信系統比較陳舊，需要進一步進行升級換代以適應電力智能化的發展。
2.3 可靠性分析影響因素及作用方式
對該系統進行可靠性分析時發現，該系統的網絡節點中的通信和節點的網絡拓撲結構無法實現對于電力系統的穩定性調度問題，經常出現客戶反映服務質量低、停電、電壓不穩等現象，究其原因是節點的負荷分配不均導致的不穩定現象。有些節點低負荷運行，有些節點高負荷甚至超負荷運行。
經過實際檢查和分析我們發現由以下幾個問題：（1）用于調度的交換機比較陳舊。由于交換機比較陳舊，造成節點路由不夠流暢，容易出現信息流量大丟包等現象，直接影響到用戶的用電質量。采取的措施是需要經常更換交換機才可以保證節點路由流暢。（2）網絡鏈路布置不協調。正常來說，若調度通信量需要量大，則需要進行分配大鏈路。如果網絡鏈路布置不協調，鏈路分配不平衡的話，將會造成信息量不均勻，導致信息故障，從而導致鏈路癱瘓，總成不好的影響。
3.電力通信可靠性管理方案
實踐證明，做好現場考察是對提高通信系統可靠性大有益處。當發現電力系統通信出現問題時要及時進行故障的排查，并且經過一段時間后，要進行故障的規律研究。電力通信系統可靠性管理主要分為硬件和軟件兩個方面來管理。對于硬件方面主要是電力系統設備的檢查，對于軟件方面主要是運行系統的檢查。工作環境的溫度和濕度要定期進行檢測，設備要經常打掃，避免設備落塵。要防止電磁干擾對設備影響。在運行系統方面要經常對設備進行更新換代和軟件升級，提高設備的運行速度，提升設備的服務質量。
4.結語
電力通信系統可靠性管理對于電力系統的安全運行起著非常重要的作用，需要經常根據現場運行的實際情況調整策略。本文通過以某個區域電力通信系統實際為例，針對電力通信系統實際運行中遇到的問題提出了相應的管理方法，希望能對相關人員有所借鑒。
參考文獻
[1]蔣曉光.電力系統自動化技術安全管理[J].中國電力教育，2013（8）.
能源的可持續發展是新時期的主要任務，隨著科技的發展，為了實現能源的再利用，互聯網技術開始應用于行業發展中。在這一背景下，我國將推行綠色能源和可再生能源，作為互聯網和移動通信的代表技術，信息通信的可靠性將決定這一過程的實施。
1面向能源互聯網的信息通信關鍵技術
能源互聯網是一項基于計算機技術的綜合技術，涉及發電技術、輸電網配電網技術以及系統規劃處理等，信息技術無疑是這一過程中的主要技術支撐，具有強大的數據庫，提供故障分析、故障處理等功能。當前，面向能源的信息通信網絡設計仍缺乏應對復雜數據交互的能力，也就是能源信息點過于固定，無法實現異構傳感器接入技術。電網的信息通信技術也處于獨立的狀態，智能化和互聯化的發展還需要技術的更新。面向能源互聯網的信息技術還應從感應技術和通信傳輸技術以及數據傳輸技術入手。未來的能源互聯網功能將擴展，包括采集監控，業務流程的處理、資源的共享以及故障分析和決策提供。能源互聯網是信息流、能源流、控制流的高度融合，其最終目標是借助大數據時代的技術特征來實現能源互聯網的多功能性和高度安全性，其核心技術分析如下。①標識傳感技術。標識技術通常包括射頻識別RFID、二維碼技術和生物識別。三種技術均應用廣泛的應用，其中RFID主要應用于系統管理。將其與通信傳感器技術結合能夠對電網線路的運行進行監控，從而保證故障發現的及時性和準確性。②數據集成技術。云計算是這技術的核心與基礎，他對信息處理提出了更高的要求，需要實現全面的數據共享。未來互聯網發展技術下，云計算將成為多個領域的支撐，通過云計算平臺可以實現能源互聯網的智能化。③信息處理技術。信息處理是技術的核心部分，也是能源互聯網問題處理的部分，由于大數據時代的數據具有多樣化和龐雜性，需要接入新的負荷，因此必須對其進行必要的分析后才能應用。能源的使用過多導致我國的能源逐漸減少，對于可再生能源的開發需要大數據技術，需要云計算技術。大數據分析的主要方式是建立數據模型和完成數據挖掘算法，在這一前提下才能發現能源互聯網管理和發展中存在的問題，進而及時解決，也大數據可視化。
2能源互聯網下信息通信技術的可靠性分析
能源互聯網下信息通信技術的可靠性提高，當然，這需要在技術的支撐之下實現。保證系統安全可靠性提高的關鍵是安全傳輸和系統檢測等。
2.1安全可靠傳輸
能源互聯網的建立一方面保證了信息的全面性，一方面也由于其開放性存在一定的安全隱患。在信息通信中，為了防止惡意攻擊，安全傳輸是必要的，安全傳輸需要基于大數據等技術進行設計，重點進行信息傳輸的隱私保護，建立完全可信的安全防御體系。針對能源互聯網設計可靠性強的系統，來保證信息信息傳輸安全。
2.2系統安全監測
電力系統在運行中，技術支持不足將呈現出脆弱性，因此需求對其實施安全監測。這就是的安全監測技術不可缺少。通信網線路存在問題對能源互聯網造成影響，因此需要我們對其應用層、感知層和網絡層進行全面的分析，制定安全防護制度，采用必要的防護措施，提高系統的安全性與可控性。
2.3信息數據加密技術與可信技術
能源互聯網作為新時期能源發展的一種的方式，具有數據海量、分布廣泛等特點，對能源互聯網的應用將具有復雜性，其安全隱患也將在運行中體現出來。因此我們不僅要關注信息技術，還需要關注其安全技術?；谛畔⒓用芗夹g和可信技術是保證其安全的關鍵技術。對其分析如下。首先：加密技術是通過計算機加密技術對能源互聯網的運行環境和隱私數據進行保護。未來需應采取針對性的、多樣化的方法來保證數據的可靠性以及安全性。在信息傳輸中進行完整的信息加密，對移動終端進行重點保護。采用可信技術則是在系統平臺中引入的一種安全模塊，以密碼技術為核心。能源互聯網中采用可信技術并將其與網絡聯合，將可以構建基于可信計算的互聯網交互終端可信認證模型，從而實現對能源互聯網的可信主動防護，防止其受到惡意攻擊，最后確保能源互聯網的應用安全。
3總結
能源互聯網是我國能源使用與發展的必然趨勢，是移動通信網絡和計算機技術發展的一種必然結果。實現能源互聯網增使能源的使用更加合理并促進再生能源的開發，保證我國工業、電力等多個行業的發展。我國能源互聯網的實現還具有較長的路要走，未來應注重能源的開發與利用，從企業的發展出發，結合現代化的信息技術逐漸的提高能源互聯網的安全性、可靠性與可行性。
參考文獻
[1]鄧雪梅.日本數字電網計劃[J].世界科學，2013（7）．
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）12-0000-00
層次化通信網有三層結構。第一層是接入層，它是用戶訪問通信資源的中介。訪問用戶只需借助交換機或集線器便可順利連接到通信網絡中。第二層是分布層。分布層處在接入層、核心層兩層的中間位置，起著協調的作用。第三層是核心層。核心層具備消除單點故障、保障傳輸速度和調用備份資源的核心作用。
1 計算機通信網可靠性設計的影響因素
首先，從通信網本身來尋找影響因素可知，影響因素主要是內外部因素。外部因素側重于外部環境。外部環境包括可控環境及不可控環境兩種?？煽丨h境指代的是可以控制的環境，例如：溫度和濕度。不可控環境指難控制的環境，例如：人為因素及自然災害。內部因素則取決于通信網在實際維護管理中是否全面、到位。
其次，從通信效果來尋找影響因素可知，可靠性影響因素則集中于下列幾方面因素：（1）設備是否可靠；（2）網絡設計是否可靠；（3）管理維護是否有效；（4）用戶對性能的具體需求。
再次，從智能技術方面來尋找影響因素可知，通信可靠性與智能技術有著密不可分的聯系。從有利的方面來看，智能技術逐步提升，這對通信可靠性必然是有利的。但從不利的方面來看，智能技術的更新讓通信網變得更復雜，一旦故障發生，故障所涉及的范圍將更廣，而故障維護及日常管理較以往卻更加困難。
2 層次化通信網的優勢
計算機通信網是層次化結構。這種通信網的實質是：將一個本身較為復雜的通信網簡化成不同的層次模塊，每個層次模塊有著特定的功能，這對于通信網運行及后期維護都有著不言而喻的好處。
層次化通信網在可靠性設計上有如下優勢：（1）通信網在進行了層次化劃分后，每層都能充分利用帶寬資源，網絡成本在無形中被降低；（2）通信網在進行了層次化劃分后，管理人員可進行分層次的維護管理，管理的效果得到了提升；（3）如果需要進行業務上的擴展，管理人員只需根據業務的特性，將其增加到特定的層次中，而不需要進行整個網絡的調整，這使得業務擴展十分簡便；（4）管理人員可分層次進行針對性的差錯，檢查準確度更高。
總的來說，通信網在運用了層次化模塊運行后，除了上述幾點優勢外，還能明顯地看出：其可靠性能更有保障，這也是層次化通信網如此普及的根本原因。
3 層次化通信網可靠性設計的幾個要點
3.1接入層及其可靠性設計
接入層是用戶訪問通信網的中介平臺。訪問用戶只需借助交換機或集線器便可順利連接到通信網絡中。
OSI模型是當下最流行的網絡體系，共7個層次，具體如下：（1）物理層，負責比特流的傳輸；（2）數據鏈路層，負責鏈路管理與介質訪問工作；（3）網絡層，負責路由選擇和尋址工作；（4）傳輸層，負責主機與端之間的連接工作；（5）會話層，負責創建管理維護會話工作；（6）表示層，負責數據加密和格式處理工作；（7）應用層，負責程序通信工作。
在OSI模型中，集線器處在第一層。換句話說，凡是與集線器相連接的設備，都可與其共享帶寬資源。交換機處在OSI模型的第二層。將交換機和集線器比較可知：交換機比集線器更占優勢。究其原因是：在單播流量的轉發過程中，集線器所完成的是無差別發送工作，也就是集線器會給每個端口發送，而不進行端口識別工作，相對而言，交換機則能進行端口識別工作，它會選擇那些通過了認證識別的端口來進行發送。
交換機種類頗多。為了保障通信網的高效，本文建議交換機在選擇的過程中要注意以下問題：一是依據端口數量來選擇；二是依據速率要求來選擇；三是依據端口種類來選擇。這樣，交換機的性能發揮到最佳，接入層的可靠性也能得到提升。
3.2分布層及其可靠性設計
分布層處在接入層及核心層的中間位置。該層次功能如下：（1）對于從接入層中傳來的訪問請求，分布層會進行逐一過濾，一方面會拒絕一些請求，另一方面會將接受的訪問請求依照優先級的順序加以排列，從而一一接入網絡實現訪問；（2）當核心層、接入層間的路由協議有所不同甚至出現沖突的時候，分布層會在中間起到協調作用，對路由信息進行重新，保障網絡的順利連通；（3）通信網中存在許多細節化的路由，分布層會將這些路由匯總，并形成一個匯總路由，匯總路由對寬帶占有率的降低起著十分重要的作用。由此可見，分布層有著它獨特的功能特性，這些功能特性的正常運轉保證了分布層的可靠性。
3.3核心層及其可靠性設計
核心層是整個通信網的核心位置。該層次功能如下：（1）核心層可提供速度更快的數據鏈路，高速數據鏈路可以保障數據在實際傳輸的整個過程中更加快捷；（2）假如遇到網絡故障的情況下，核心層中的路由協議可將負載模式進行一定調整，從而將已經備份好的網絡資源進行順利的調用；（3）為了使整個通信網的可靠性得到保障，核心層能將通信網中的一些單點故障逐步消除。
在核心層中，其設備往往選用的是背板結構。所以，設備在具體的選型中要尤其注意帶寬、結構的選擇，確保核心層在實際的處理工作中速率更高、性能更全面、可靠性更強。
4結語
綜上，本文首先論述了通信網在實際進行可靠性設計中所受的各類影響因素，既論述了外因的影響也論述了內因的影響。其次，本文論述了將通信網設計為層次化結構的具體優勢和可靠性保障。再次，本文論述了通信網設計為層次化結構的幾個要點，主要論述了接入層、分布層及和核心層的可靠性設計。希望本文所研究的內容可給相關人士一些有利的借鑒，設計出更可靠有效的通信網。
參考文獻
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中圖分類號：TB
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2017.16.107
信息通信技術是可再生資源與能源系統融合的關鍵技術，該技術滿足現代社會消費方式和發展趨勢?；ヂ摼W也不斷的影響著人們的生活，互聯網戰略已經成為各個行業的共識，對于能源互聯網的建立，其主要問題是保證其安全性與可靠性。
1 能源互聯網特點
隨著大規?？稍偕颓鍧嵞茉吹慕尤?，也就是隨著能源互聯網的運行，傳統的信息通信問題非常明顯的展示出來。能源互聯網具有自身的特點，如數據信息多而雜，安全性對技術具有較高要求等。要改善這一問題，首先要了解移動能源互聯網的特征。能源互聯網除了具有復雜性，還具有開放性、集成性和分散性等特征。移動通信是保證其信息傳輸的關鍵，安全性是基本的保證。能源互聯網系統要對外具有抵御作用，才能將問題從系統中隔離出來，應對應急分析和自動恢復控制功能。能源互聯網物理系統和信息網絡系統具有抵御外部攻擊的能力，能夠把存在問題的單元從系統中隔離出來，使系統迅速恢復供電運行。具有自愈特性的能源互聯網具備在線評估預測、實時測量故障、實時應急分析、自動控制恢復等功能。信息通信技術的可靠性還要以能源的可再生與可利用相連，信息通信技術將成為能源互聯網構架中不可或缺的部分。能源互聯網在我國已經有一定程度的發展，并且將在未來一段時間內快速的發展，對于企業而言，應注重信息通信技術的可靠性和保證。以電力系統為例，應實現其層次化、開放性和高安全性，促進其可持續發展。
2 能源互聯網下的信息通信技術
能源互聯網是一種綜合技術，包括電廠輸配電技術，互聯網技術、信息通信技術等。信息通信是系統運行的核心，具有強大的數據儲備和處理功能。對核心技術具有較高要求，我國移動通信互聯網目前上存在一定的技術發展空間，對復雜數據的處理能力不強。如能源信息節點接入較為固定，無法適應無線傳感等異構設備，使電網的集成能力較差。并且能源信息互聯網的安全問題將成為業界研究的重點。文章以能源互聯網通信構架為基本信息構架，信息通信技術和可靠性進行分析。
2.1 標識傳感技術與數字集成技術
標識傳感技術又稱為射頻識別技術，包括我們經常使用的二維碼技術、生物識別技術等。目前，這一技術在國家電網的管理中具有廣泛的應用，并且安全性較高。數據集成技術與標識傳感技術往往同時使用，該技術是對資源的合理分配，對數據處理能力提出了新的要求。在云計算等技術的支持下，實現了信息和數據的全面共享，是計算機能源互聯網的重要資源之一。云計算在這一時期的應用明顯增多，并且實現了數據的隨時調用和處理。能源互聯網是以不同的云計算平臺和營銷平臺為依托，完成資源整合、處理、存儲等功能，集成技術在我國發展迅速，是能源互聯網最重要的基礎設施之一，對信息通信技術的可靠性提供保障。
2.2 大數據信息處理分析技術
與以往的互聯網結構不同，能源互聯網接入了更多新型的負荷，使數據類型增多，傳統的數據分析方式明顯無法適應這一處理要求，海量數據下的大數據分析技術就成為其核心技術之一。大數據技術是基于時代特征而出現的一種技術，可以實現大量數據的同時分析，快速準確的找到有效數據，并指導營銷和管理實踐。其主要技術是數據建模技術和數據挖掘技術，通過對能源互聯網中的信息挖掘，分析存在的問題，并第一時間解決這一問題，進而確保能源互聯網的運行穩定。大數據對技術的要求極高，其處理速率空前提高，不僅滿足現代企業發展的需求，也是未來發展的一種必然趨勢，大數據的可視化將推進其在信息處理中的應用。
2.3 通信傳輸技術
通信傳輸能力是互聯網時代的必然要求，通過信息通信傳輸技術，完成遠距離、大容量光通信技術，目前全球能源互聯網體系已經開始建立，3G、4G網等通信方式在互聯網中的應用廣泛，打破了以往傳輸距離短的局勢，并且降低了傳輸中的損耗，使網絡傳輸速率能夠滿足日益發展的行業需求。5G傳輸技術將成為未來能源互聯網的主要技術之一，該技術極大的提高了無線覆蓋和信息傳輸速度，并能夠增加用戶體驗，能源互聯網強調智能通信協議與電能傳輸之間的融合，實現了能源基礎設施的一體化，為我國能源互聯網的進一步發展提供了保障。目前，能源互聯網一級骨干網全面支持IPv6協議。但是在基礎網絡體系發展中，依然無法充分利用IPv6協議，這一技術具有積極作用和較大的發展空間。
3 能源互聯網信息通信技術的可靠性
隨著能源互聯網的發展，信息通信技術的可靠性也就成為我們研究的重點。大數據時代，信息傳輸過程中面臨的干擾更多，并且在處理過程中很容易增加工作量。信息通信技術是其發展的必然途徑。為確保能源互聯網的基礎作業、流程控制和信息監測的運行，需要提高其可靠性。
3.1 安全可靠性技術
能源互聯網的信息系統是一種開放性的共享系統，從原理上其安全性較差，因此需要注重使用者的隱私保護，在互動過程中確保通信安全，重點防治惡意程序的侵入。現行的能源互聯網采用了一系列的安全措施，如針對能源互聯網的可靠性設計了安全傳輸機制，并于終端和現場安裝了監控系統。但是隨著科技的發展，我們認為，能源互聯網的主要安全隱患來自于典型攻擊，因此應對其展開典型攻擊檢測與深度分析，及時正確的查找全部安全威脅，從而提高能源互聯網的運行水平。因此在當下的系統中，通常采用信息加密技術和可信技術，在這兩種核心技術的支持下，數據分析可以采用多種不同方法，對大數據的分析更加準確，同時保證了其機密性，將密碼技術作為主要方式，進而建立作基于可信計算的互聯網交互終端可信認證模型，極大的降低了惡意攻擊幾率。
3.2 預測分析軟件與可靠性監測
要實現可靠性目標，預測分析軟件的應用具有一定的可行性。在以往的安全隱患檢查中，多以先檢查后處理的方式進行，但是這一方式在未來快速發展的移動通信業而言，存在明顯的滯后性。通過建立預測軟件，對系統的狀態進行判斷，提醒維護人員關注存在隱患的系統，降低了安全事故和系統故障，提高了其可靠性。與此同時，還可以對軟件實施可靠性監控。目前的主流新型監測軟件，可以整合現有傳感器數據并持續監測設備性能，該設備在偏離正常后立即給出信號，能夠提高設備運行的安全性。先進模式識別是一種常見的預測性分析技術，該技術從各種經驗模型中獲得預測結果，并且所獲結果可靠性較高。
4 總結
能源互聯網的建立是新時期工業革命的結果，是能源可持續發展的必然要求。信息通信技術在多個領域具有積極作用，基于能源互聯網的信息通信技術則是其發展的基礎保證。我國目前的能源浪費和不可再生資源要求其建立能源互聯網，在這一技術下實現清潔、綠色的能源應用。但是這一道路任重而道遠，筆者僅基于自身的工作經驗和對信息通信技術的理解，將能源互聯網下的信息通信技術及其可靠性進行相關的分析，旨在為未來能源互聯網信息通信相關技術的發展提供基礎。
參考文獻
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中圖分類號：U213+3 文獻標識碼：A
地鐵通信系統作為地鐵正常運行的平臺，對保證城市交通安全穩定有重要作用。但地鐵工程造價昂貴，施工建設復雜，普及程度并不是非常高，因而對于地鐵技術的研發，建設進度的加快，是十分必要的，而作為地鐵建設中最重要的部分——地鐵通信系統的建設更是重中之重。目前我國地鐵通信系統的部分子系統還有賴于國外進口，并未能完全實現自主化進度，這對于我國地鐵建設水平的提高及地鐵建設的普及是十分不利的。因此必須加快地鐵通信系統技術的開發研究，早日普及地鐵出行，以緩解當前日益緊張的交通狀況。
1 地鐵通信系統的現狀
在因城市化不斷擴大而導致的城市人口激增，從而引起城市交通狀況極為擁堵的問題中，地鐵作為一種方便快捷的新型交通出行工具，為城市的交通狀況的改善起到了巨大作用。地鐵通信技術通過多種方式，在地鐵運營、通信服務、電子控制等方面構成了地鐵正常運行的基礎，其在保證地鐵正?；\行的同時，也滿足了地鐵在現代化傳輸數據、多媒體以及圖像等多方面的要求。地鐵通信系統雖然經過各種科學的規劃設計，合理的運營機制，但在早期已建成的城市地鐵中，實際上還是存在有不少問題，因而，如何對地鐵通信系統的改進與完善是地鐵建設中面臨的重要問題。
1.1地鐵通信系統架構
地鐵作為城市交通運營主力軍，不僅安全舒適、高效快捷，還具有運輸量大、節能環保、降低污染的優點。地鐵運行中最重要的組成部分是地鐵通信系統，是地鐵運行各環節中不可或缺的關鍵所在。因而分析地鐵通信系統的現狀對提高地鐵建設是十分必要的。地鐵通信系統主要由三大部分構成：運營通信系統、公共通信系統、公安通信系統。其中運營通信系統包括專用電話、公務通信、電腦監控等系統，公共通信系統由移動電話引入的子系統，公安通信系統包括無線通信指揮系統、視頻監控系統這幾部分。這三者相互配合，共同為地鐵通信系統的正常運營發揮著重要作用。地鐵通信系統目前技術水平并未達到完美的地步，因而還存在著種種問題，其中主要包括以下幾點：
1.1.1 系統內部涵蓋范圍不清：首先這三個系統并沒有規范用詞，公共通信系統又稱商用、民用系統，但其中又含有移動電視、廣播電臺等，這就使得其名稱略顯牽強，其次車廂內部的信息傳遞包括乘客信息、監控信息等內容并沒有明確的分類，筆者認為應該劃入到運營通信系統中的“乘客信息”子系統。
1.1.2 具體情況需要改進：在實踐過程中集中告警系統操作已經日趨簡單化，但其需求量小，如果地鐵中包括綜合監控系統就可以減輕對集中告警系統的重視程度，廣播、電視等直接通過聲音向乘客傳遞信息的系統，應該關注顧客的意愿，增設人性化的系統設置。
1.1.3 筆者認為傳輸系統的觀念建設是最重要一大問題，傳輸系統在整個通信系統中具有重要地位，包括對上層市政公安部門等信息聯絡的增加，似的封閉式的工程架構逐漸開放起來，使得通信系統在安全上出現了許多變數。
1.2 地鐵通信系統組成及作用
地鐵在建設過程中需要考慮的因素有許多方面，比如排水、消防、通風、信號等，這些因素每一個環節出了問題都會導致地鐵運行出現問題，因而如何才能讓地鐵各個系統安全運營就是關鍵，而地鐵通信系統就是這樣一個作用巨大的工具。地鐵通信系統是所有機電系統的基礎，其主要包括有：廣播系統、監控系統、電源系統、傳輸系統等。地鐵通信系統在調度和管控列車運行方面十分有效，不僅能提供各種信息給控制人員，還能在運行出現異常時提供事故處理方案。并且隨著通信技術和計算機技術的不斷完善，地鐵通信系統的發展將會越加現代化。
2 地鐵通信系統的傳輸子系統
隨著社會經濟水平的迅速增長，城市現代化建設的進一步加快，城市人口的大量涌入與增加，城市交通壓力越來越大，地鐵的出現極大緩解了城市人口出行的交通壓力，作為高效便捷的新型交通工具，地鐵在城市發揮的作用是十分重要的。而地鐵能夠順暢運行是因為有地鐵通信系統這樣一個平臺，地鐵通信系統中包含了多個復雜的子系統，其中任何一個環節的可靠性要求都非常高，為保證地鐵正常順暢運行。
當前通信技術發展情況來看，主要的傳輸技術有：多業務傳輸平臺（ MSTP）,千兆/萬兆以太網、異步傳輸模式（ATM）、準同步 數 字 系 統 （PDH），同步數字系統（SDH），開放式傳輸網絡(OTN）和彈性分組環技術（RPR)；根據地鐵通信系統的業務要求，主要是傳統的時分復用（TDM）語音業務和以太網業務，軌道交通已經在用的主要是SDH、SDH+ATM、OTN、MSTP 等傳輸技術，主要介紹多業務傳輸平臺（MSTP）和彈性分組環技術（RPR）；基于 SDH 的多業務傳輸平臺是因為，MSTP 傳輸技術是在 SDH 基礎上開發的，是面向基礎電路連接的 TDM 技術，這個主要是用于傳輸語音業務，為了滿足更多業務傳輸的需求，MSTP 在原來 SDH 功能的基礎上開發了基于 SDH 的以太網技術（EOS)、基于 SDH 的異步傳輸技術（AOS）兩大核心處理功能，采用通用成幀規程(GFP)、虛容器（VC)級聯技術、鏈路容量調整機制(LCAS)等技術，以寬帶為開放平臺，承載語音、文字、數據、圖像等業務，實現多業務在單一平臺設備上接入、數據交叉、映射、傳輸等功能，它將傳統的 SDH 復用器、數字交叉鏈接器（DXC）、波分復用(WDM)終端、網絡二層交換機和網絡互聯協議(IP）邊緣路由器等多個獨立設備集成為一個網絡設備。
而彈性分組環技術（RPR）是一種基于IP業務為核心的新興傳輸體制，適應網絡發展的新方向，具有互聯方便，技術先進的特點，在網絡可靠性、可管理性、支持傳統業務等方面存在很大優勢。對城市地鐵通信業務涉及到的語音信號、視頻信號、局域網、各種數據業務等能提供良好的組網方案；RPR 采用環狀拓撲結構，網絡結構十分簡單，RPR 分組環上所有節點被分配給唯一的邏輯地址，可標識254個節點，所有節點都可以基于邏輯地址進行快速的2層交換；RPR 以最高優先級分組的方式晶振時鐘信號，時鐘分組信令沿光纖傳送，同時具備了冗余備份功能，從而保障在任何情況下保持網絡同步；RPR支持 SRP（空間復用技術），在分組環路上，能使多個節點成多段同時傳送數據，而不相互影響，與SDH分配固定時隙不同的是，RPR 可根據用戶需求分配帶寬，光纖使用率相對SDH提高1倍，帶寬利用率提高3～4倍，從而最大限度地利用了光纖資源；RPR 還可以針對不同等級業務采取不同保護方式，定義新的業務級別；但是目前各個廠家開發的RPR 技術相互之間存在著兼容互通問題，還沒有實現國產化，相比來說要較高成本，這種技術目前正在由IEEE 802.17 工作組進行標準化。
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中圖分類號：TN86 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）15-0184-02
在整個移動通信電源系統之中，通信電源系統運行質量又直接關系著整個移動通信網絡的安全和可靠運行，對于其的維護和管理工作重要意義不言而喻。本文為此具體地探討了提高移動通信電源系統安全性與可靠性，現報告如下。
1 移動通信電源系統的典型配置
移動通信電源系統主要是為各移動通信網絡設備提供安全、穩定、可靠、不間斷的供電保障。移動通信電源高低壓系統主要包括高壓配電系統設備、燃油貯存、供給系統、變壓器、油機/市電切換設備、應急油機接入/切換設備、低壓配電系統設備、固定備用發電機組等，其相關設備的典型配置如下。
1.1 高壓配電系統典型配置
采用兩路10 kV市電供電方式，兩路市電取自不同的變電所，采用兩路獨立的引入路由；高壓配電系統具備兩段獨立母線，配置母聯開關；同一低壓配電系統中兩臺變壓器分別從兩段母線取電。
1.2 備用發電機組典型配置
備用發電機組容量應滿足局樓保證用電設備運行的最大負荷；多臺備用發電機組應根據低壓配電系統配置，采用分段運行方式或并聯運行方式。
1.3 低壓配電系統典型配置
采用低壓母線分段供電方式；低壓供電系統應滿足當任一主要輸出開關故障中斷，都不應影響其承擔負載的正常運行；固定柴油發電機組輸出與變壓器輸出采用自動轉換開關切換；開關電源系統、UPS系統、機房專用空調系統的供電，應分別從兩段低壓母線各取一路，形成主備用供電輸入模式。
1.4 變壓器典型配置
省際樞紐樓變壓器的配置應按不少于2臺設置；地市級以上移動通信局變壓器應采用2臺或多余2臺的變壓器，在其中一臺變壓器故障或檢修時，其余的變壓器可滿足保證負荷用電。
2 移動通信電源系統安全性與可靠性的要求
2.1 安全性
近年來，隨著移動電子產品的普及，也促使了移動電源的產生，并迅速得到了發展。消費者對移動電源認知與需求的提高，是對市場上所有移動電源產品的考驗，更是促進移動電源行業發展的助推劑。人們最為關心的就是移動通信電源系統的安全性和可靠性，移動通信系統必須實時滿足通信控制安全數據傳輸業務和安全監控數據業務需求，確保通信系統滿足實時的可測性、可控性、可靠性、有效性、可維護性、安全性、保密性等需要。因鑒于移動通信電源系統控制所需的通信系統從提供的業務種類和現有公眾移動通信網絡業務應用存在一定的差異，公網首先可進行一些如遠程視頻監控等特色業務的探索，然后通過高帶寬、高冗余來保障移動通信的安全性的業務需求。而3G系統中的安全防范技術是在2G的基礎上建立起來的。3G系統提供了雙向認證機制，而且在改進算法的同時把密鑰長度增加到128bit，還把3GPP接入鏈路數據加密延伸至無線接入控制器（RNC），既提供了接入鏈路信令數據的完整性保護，還向用戶提供了可隨時查看自己所用的安全模式及安全級別的安全可視性操作。
2.2 可靠性
在通信網絡中，電源設備是通信設備的心臟和樞紐，尤其對于核心交換和長途傳輸設備而言，電源設備的可靠性就顯得更加重要。比如對于通信基站而言，電源產品除了要穩定可靠以外，還要具備較強的環境適應能力。隨著通信技術和通信需求的不斷發展，我國的移動通信產業正逐漸從“注重用戶數量增長”向“業務種類與業務結構并舉、用戶數量與服務質量并重”的發展模式轉變。至于系統間的無線干擾問題，低頻段800 MHz的系統頻段由于系統發的頻段據GSM-R較近，而2000 MHz頻段的3G系統由于距GSM-R較遠，其干擾不大，在具體應用中可以忽略。
3 提高移動通信電源系統安全性與可靠性的措施―智能化
3.1 休眠功能
比如中移動公司的某某分公司大多數通信設備采用開關電源直流供電方式，造成整流模塊長期處于低負載率工作，轉換效率低下；并且出于對通信電源系統的安全、可靠性考慮，開關電源系統容量采取整流模塊冗余配置，且預留的蓄電池充電容量在正常工作時并不使用，極大地浪費了能源。為提高電源設備的轉換效率，減少能源浪費，某某分公司應用了開關電源整流模塊休眠節能技術。某某分公司計劃部技術專家介紹，開關電源整流模塊休眠技術是根據負載電流大小，通過智能休眠技術，與系統的實配模塊數量和容量相比較，來自動調整工作整流模塊的數量，把整流模塊調整到最佳負載率下工作，從而降低系統的帶載損耗和空載損耗，使部分模塊處于休眠狀態，實現節能目的。基于以上，某某分公司2012年投入資金200萬元，對全省首批1664套基站開關電源進行節電改造，當年底完成全網5038套開關電源改造，該項共節電1612.8萬度。
3.2 充放電管理功能
某某電信經過對各能耗的調研分析，得出機房和基站耗電占總耗電的85%左右，而基站耗電中以主設備耗電和空調耗電為主，機房耗電中以空調耗電和機房設備耗電為主。因此，通過空調改造、引入自然冷源降低空調能耗，成為某某電信重點采用的技術之一。在確?；具\行環境正常的前提下，某某電信根據對基站室內外溫、濕度的監測和邏輯判別來控制基站智能通風設備，直接引入室外冷空氣對基站進行自然冷卻，并聯動控制基站原有空調設備的啟停，該系統為“智能通風控制系統”，有效降低了基站空調的運行時間或替代基站空調設備，達到了利用自然風對基站通風散熱、降低基站電能消耗的目的。從201年起，某某電信通過總結基站智能通風/換熱系統在運行維護過程中的經驗，以及環境因素對通風/換熱系統的節電效率影響，連續通過一期、二期工程完成了全網可改造基站三分之二以上的智能通風系統改造。至2012年底，累計投資1100萬元改造完成智能通風基站2121個，占全網可改造基站數量的67%，共節電1094.6萬度。
3.3 諧波治理
通信電源系統諧波治理不僅能降低通信電源系統的運行能耗，有效節約電費，還能較大地提高供電系統的有效利用率、提高柴油發電機組的有效利用率、延長供電系統的使用壽命，從而很大程度的節約了通信電源系統的一次性投入，有效的節約了投資成本從而進一步達到節能降耗的效果。比如H 局配電系統的總容量為5800 kVA，在采取了各種諧波綜合治理措施后，整個系統運行的電流降低了600 A，相當于整個配電系統有效容量提高了416KVA，即系統容量提升了7.17%，節約了一次投資430萬元。另一方面通過諧波治理后，通信電源系統的諧波得到有效抑制，提升了供電系統的供電可靠性，消除了供電系統中諧波對通信設備的影響，改善了因電流過大引起電纜及設備開關發熱嚴重問題，因此，進行通信電源系統諧波綜合治理意義重大。
總之，在移動通信電源系統的運行中，安全性與可靠性意義重大。本文首先概述了移動通信電源系統的典型配置，分析了移動通信電源系統安全性與可靠性要求，提出了提高移動通信電源系統安全性與可靠性的措施―智能化。
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2 通信電源直流供電系統的組成及供電方式
目前我國的通信直流供電系統中，廣泛使用的一次電源采用整流器、交直流配電部分和控制器組成，同時和蓄電池、系統接地構成不間斷直流電源供電系統。高頻開關整流輸出的直流電壓通過直流配電部分，連接到蓄電池和通信網，構成整流器與蓄電池組并聯向通信設備供電的全浮充供電系統。交流供電正常時，整流器輸出的電壓供給通信設備，并對蓄電池組進行浮充充電，保持蓄電池的容量。當交流供電中斷時，整流器停止工作，由蓄電池向通信設備供電。交流供電恢復后，又由整流器向通信設備供電，同時對蓄電池進行補充充電，然后轉為浮充狀態。
3 蓄電池浮充電壓的選擇
通信電源中的蓄電池大多采用全浮充制供電方式，這樣可以使電池經常處于充電狀態，抑制和補充電池自放電所引起的容量損失，從而保證蓄電池有充足的容量儲備。
浮充電壓的確定，應以能抑制蓄電池的自放電，并及時補充自放電造成的容量損失為依據，依據我國通信行業標準YD/T799-2002《通信用閥控式密封鉛酸蓄電池》中規定：“蓄電池浮充電單體電壓為2.20∽2.27V（25℃）”“蓄電池均充電單體電壓為2.30∽2.35（25℃）”?？紤]到蓄電池個體差異及、負載及市電的波動，在規定溫度下（一般10℃∽30℃，最好20℃±5℃）取2.23V×24節=53.5V，而在均充中，取2.35×24節=56.4V。根據我們的實踐經驗，單只電池的浮充電壓為2.23 伏時，電池即可獲得足夠的補充充電電流，從而保證有足夠的儲備容量。
在實際應用中，往往根據產品設計參數選擇合適的浮充/均充電壓，過高的浮充電壓將加劇正極板板柵的腐蝕，并可能使蓄電池排氣頻繁、失水、溫度升高，從而縮短電池的使用壽命。
4 通信電源系統的運行方式
4.1 通信電源系統的構成
現在成熟的通信系統其一次電源均采用兩套獨立的架構構成，即獨立的市電（或油機發電、太陽能等）、獨立的充電屏、獨立的負載屏，提供給通信設備1+1的電源保護，但二次電源的保護容易忽略，在發生通信電源故障的時候，單路電源進入通信設備迫使其中的1路二次電源模塊滿負荷運行，無法起到二次模塊的熱備用/或均流的效果，一般有兩種解決辦法。
（1）在通信設備的一次電源輸入端加裝均流模塊，利用二極管的隔離作用，在一路一次電源失電時，另一路一次電源能夠保障通信設備兩路二次電源的運行。
（2）在兩個獨立的負載屏（或二路獨立電源安裝在一個負載屏）之間加裝均流模塊，可以起到同樣的效果。
4.2 二次下電技術
二次下電，是指在極端情況下（電源故障或停電等），為保證重要通道（用戶）的設備運行，依據事先設定的參數，在蓄電池組放電過程中，先期退出部分次要用戶，延長主設備的運行時間，并在電池電壓下降到保護電壓時，停止蓄電池的放電，以保護蓄電池組。這種兩級斷開負載的動作和措施即為二次下電。
4.3 隔離變壓器技術
現代通信為實現多樣化，在光纖通信普及的今天，仍然保留部分微波通信、載波通信等傳統方式，微波站地處高山，易遭雷擊，采用三相四線制供電一方面造成微波站鐵塔雷擊通過地線（零線）傳導到供電一方，另一方面供電方發生電源故障（比如單相短路或故障）其地位的變化也會對微波站的通信設備造成反擊，由于微波站地處偏僻山上，地域狹小，受條件限制，往往采用零-地混用方式，地線電位的突變造成零線電位的突變，損壞通信電源設備，通過在微波站通信機房電源進線處加裝隔離變壓器，即保證了市電的輸送，又使供電方及微波站的地網獨立分開。
5 整流屏（充電屏、開關電源）的使用運行
伴隨著社會經濟快速發展，人們生活水平顯著提升，我國民航事業也正在快速發展，民航快速發展主要要素就是民航通訊，在民航領域內具有重要作用。民航事業在逐漸完善過程中，民航通訊技術也在逐漸完善。甚高頻通信系統在民航通訊領域內廣泛應用，甚高頻系統數量顯著提升，對信息通道造成嚴重影響，甚至對飛機飛行造成影響。因此，提高民航甚高頻通信系統穩定性，對民航甚高頻通信系統影響因素進行分析，進而采取針對性解決措施，保證民航安全w行。
一、民航甚高頻通信系統無線干擾類型
1.1民航甚高頻通信系統互調干擾
民航甚高頻通信系統在操作過程中，通信系統非常容易產生互調干擾情況。造成民航甚高頻通信系統出現互調干擾，主要原因是由于民航部分線路出現非線性問題。有關技術按照民航甚高頻通信系統互調干擾位置，將互調干擾劃分為兩類，分別為接收機互調干擾與發射機互調干擾。其中接收機互調干擾主要表示多個干擾信號同時輸入到混頻器內，從而造成甚高頻通信系統出現干擾情況；發射機互調干擾主要是由于信號與信號發射之間產生矛盾，造成信號產生碰撞情況，構建新型信號頻率，碰撞信號與實際信號相矛盾，從而產生民航甚高頻通信系統干擾情況。民航甚高頻通信系統互調干擾不僅僅對民航通訊造成影響，通訊失真情況顯著增加，對民航航班調節造成嚴重影響，甚至還會造成飛行事故情況[1]。
1.2民航甚高頻通信系統交調干擾
民航甚高頻通信系統在實際運行中，混頻器輸入端內實際信號與干擾信號就出現同步情況，其中干擾信號主要受到設備非線性影響，設備波動較大，民航甚高頻通信系統干擾無法有效清除。正常情況下，技術人員在對檢波器運行檢測之后，實際信號容易出現干擾情況。所以，民航甚高頻通信系統在實際操作過程中，信號幅度在降低之后，干擾信號也會適當降低。也就是說，實際信號與干擾信號在同步進入到混頻器內之后，民航甚高頻系統就會產生交調干擾情況[2]。
二、民航甚高頻通信系統可靠性提升措施
1、構建異地備份。異地備份工作在開展過程中，首先就是在不同地點內構建甚高頻臺，形成扇形區域，在扇形地區內開展異地備份工作。甚高頻臺在施工建設過程中，需要將甚高頻臺包含在扇形區域內，從而有效提升民航甚高頻通信系統可靠性。根據有關部分操作證明，采取雙重涵蓋方法，對高空甚高頻完成異地備份工作。
2、構建通信干線。民航甚高頻通信系統在運行過程中，其中民航甚高頻通信系統故障頻率最高體現在通信干線上面。所以，民航甚高頻通信系統操作過程中，有關工作人員應該按照實際情況開展針對性工作，不同運營商所生產的通信干線存在一定差別，對提高民航甚高頻通信系統可靠性具有重要意義。例如，管制供需開展過程中，技術人員可以采取雙干線模式，完成傳送干線操作性能，其中一條干線作為傳送主干線，另一條干線作為備用干線，兩條干線相互配合完成管控工作[3]。
3、運用不同設施進行業務接受工作。按照實踐證明，民航甚高頻通信系統要是采用并聯構造，通信系統穩定性能夠顯著提升。在對民航甚高頻通信系統接收線路設計過程中，技術人員應該提高對扇形地區內設施關注程度，選擇合理的接入板塊，保證備份工序順利開展。與此同時，技術人員在對電源配件安裝過程中，需要從多個角度分析研究，選擇合適的接入方法，構建接入并聯，完成異地施工操作。
4、減少信號傳送結點數量。通信信號在傳輸過程中，傳送結點數量與通信系統穩定性之間呈現反比例關聯。因此，想要最大程度提升民航甚高頻通信系統可靠性能，就需要適當減少信號傳送點數量，特別是甚高頻信號傳送結點數量。設計人員應該提高對信號傳動結點數量關注程度，現階段基本上信號接受及發射是單獨存在的，這樣造成信號傳送結點數量顯著增加，對民航甚高頻通信系統可靠性造成嚴重影響。為了能夠提高民航甚高頻通信系統可靠性，可以采取信號接收發射一體方式，對信號傳送環節進行簡化，同時提高民航高頻通信系統可靠性能[4]。
結論：近幾年，我國民航甚高頻通信系統正在逐漸完善，推動民航事業的發展。到那時民航甚高頻通信系統在實際運行過程中還存在一定問題，需要進一步完善，提高系統運行可靠性能，從而推動民航現代化發展建設。
參 考 文 獻
[1]宋進文.試論如何提高民航甚高頻通信系統的可靠性[J].信息通信，2013，02：213.
