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時(shí)間：2023-03-17 18:13:58
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一、新時(shí)期加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的必要性
加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理是保證高速公路在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的重要的保證,是保持交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。近年來我國高速公路基礎(chǔ)設(shè)施總量大幅度增加，對(duì)社會(huì)的發(fā)展起著重要的作用,所以對(duì)高速公路的管理要求也提高到了新的高度。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，可以減少公路的投入，降低資源能源的消耗，延長(zhǎng)公路的使用壽命，達(dá)到節(jié)約成本，統(tǒng)籌兼顧的目的。如果養(yǎng)護(hù)管理跟不上，就會(huì)造成資源的巨大浪費(fèi)，從而導(dǎo)致公路環(huán)境以及各種人員配備上等一系列的問題。因此，通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高好路率，充分發(fā)揮公路存量資產(chǎn)的最大效益，促進(jìn)社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，是公路管理中的一個(gè)關(guān)鍵的一環(huán)。
同時(shí)，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。在我國人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾更加突出的今天，交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有高速公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。
二、我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理面臨的問題
由于我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制絕大多數(shù)屬于管養(yǎng)一體型, 進(jìn)一步細(xì)分為: 行政事業(yè)型、企業(yè)化管理, 事企結(jié)合以及“一路一公司”的管理模式。這種管理模式在高速公路發(fā)展初期做出了一定的貢獻(xiàn), 其優(yōu)勢(shì)是, 擁有屬于自己的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍, 能根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)組織人力、物力進(jìn)行集中養(yǎng)護(hù)維修, 提高了高速公路抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的迅猛發(fā)展，這些管理體制所顯現(xiàn)的弊端也愈來愈多, 主要表現(xiàn)在:
1、養(yǎng)護(hù)管理體制不能適當(dāng)發(fā)展需要。目前我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍沿用事業(yè)型的管理體制，公路站作為交通局的下設(shè)機(jī)構(gòu)，既是公路管理者又是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)者也是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督者，這種“政事企合一”的管理體制極不符合市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則致使監(jiān)督失去嚴(yán)肅有效性，造成公路養(yǎng)護(hù)高投入、低產(chǎn)出，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量差路況不穩(wěn)定，生產(chǎn)與管理責(zé)任不清發(fā)生養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問題責(zé)任很難追究；同時(shí)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的來源、撥付及使用方式，不能適應(yīng)高速公路管理部門的經(jīng)營(yíng)性要求。
2、管理方式陳舊，效益低下。現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)方式大多以道班為單位經(jīng)費(fèi)按人頭分配，道班對(duì)轄區(qū)的公路實(shí)施全面的養(yǎng)護(hù)和管理這樣導(dǎo)致協(xié)作水平不高，勞動(dòng)效率低下。養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專、精、尖的人員，而另一方面卻無法解決剩余職員的安置問題，形成了人事用工的“兩難”局面；在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比例較小，員工積極性未能充分調(diào)動(dòng)起來，故勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。
3、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平低。由于資金不足，造成養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息化、機(jī)械化程度低設(shè)備更新缺乏必要的資金積累，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的保值、增值，又由于公路養(yǎng)護(hù)部門是事業(yè)單位，養(yǎng)護(hù)機(jī)械屬非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，致使養(yǎng)護(hù)機(jī)械用于對(duì)外開展經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收受到限制，機(jī)械設(shè)備資源難以得到充分利用。
三、我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展策略
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。隨著全球信息化的發(fā)展，信息化在全球范圍內(nèi)以它自身的優(yōu)點(diǎn)在各個(gè)行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，信息系統(tǒng)的完善和各種機(jī)器設(shè)備的完善，已經(jīng)是公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的必然要求，所以應(yīng)盡快建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，配備必要的路面、橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)采集檢測(cè)儀器，積極參與高速公路管理經(jīng)驗(yàn)交流，加強(qiáng)技術(shù)交流與合作，使高速公路養(yǎng)護(hù)管理跟上時(shí)代的步伐。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化的必由之路，逐步配備節(jié)能、高效、低污染、低噪音、大功率、多用途、自動(dòng)化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，提高機(jī)械的使用效益，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全快捷的要求。
2、嚴(yán)格規(guī)范管理制度。管理制度的指定在管理過程中有著重要的限定和規(guī)范的作用，在高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中，要加強(qiáng)管理制度的規(guī)范性，具體到管理過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)以及對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)所中人員及機(jī)器設(shè)備的要求和規(guī)范性應(yīng)有明確的規(guī)定，只有制定了嚴(yán)格規(guī)范的管理制度，并按照其規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，講原則不講關(guān)系，講紀(jì)律不講情面，講實(shí)效不搞漂浮，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作才會(huì)有條不紊、嚴(yán)而有序的開展。
3、提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。有針對(duì)性的對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)、路面維修和隧道養(yǎng)護(hù)等技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格、專業(yè)的培訓(xùn)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，提高專業(yè)技術(shù)水平，打造人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素的專業(yè)化高速公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。一支好的隊(duì)伍，不僅需要專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，而且需要高的工作責(zé)任感和榮譽(yù)感，這就需要在養(yǎng)護(hù)管理過程中加強(qiáng)這方面的培養(yǎng)，使員工能夠在提高專業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)上更加強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)，以期對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)和建設(shè)過程中發(fā)揮更大的作用。
四、結(jié)束語
養(yǎng)護(hù)管理體制的不同將在很大程度上影響?zhàn)B護(hù)事業(yè)的發(fā)展。適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，建立精干合理的高速公路養(yǎng)護(hù)體制和靈活高效的運(yùn)行機(jī)制，培育規(guī)范的養(yǎng)護(hù)作業(yè)市場(chǎng)，是高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的最終發(fā)展方向。目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理還處于體制轉(zhuǎn)變的起步階段，在探索市場(chǎng)化的過程中，要樹立通過深化改革促進(jìn)養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的觀念，增強(qiáng)主動(dòng)性和緊迫感，積極主動(dòng)地推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制改革，最終形成統(tǒng)一、高效、有序競(jìng)爭(zhēng)的高速公路養(yǎng)護(hù)體制。
參考文獻(xiàn)
Abstract: through the strengthen maintenance management, improve HaoLuLv, give full play to the road of the biggest benefit stock assets, and promote the sustainable development of the social transportation.
Keywords: highway, maintenance management, countermeasures
中圖分類號(hào)：U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性
公路是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展越來越重要。分析了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性，探討了我國目前公路養(yǎng)護(hù)與管理上存在的弊端，從而提出相應(yīng)的對(duì)策。
同時(shí)，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。我國人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾將更加突出。交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。
2 現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)與管理的弊端
從總體上看，當(dāng)前我國公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，日益暴露。因此，我國公路的養(yǎng)護(hù)和管理舉步維艱，養(yǎng)護(hù)管理狀況十分令人擔(dān)憂，重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
（1）養(yǎng)護(hù)管理體制不順。目前我國公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)依靠上級(jí)撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會(huì)市場(chǎng)形成，不利于社會(huì)融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機(jī)制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。
（2）養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。由于對(duì)養(yǎng)護(hù)管理效益缺乏正確認(rèn)識(shí)，認(rèn)為它只帶來社會(huì)效益，不創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。因此，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入信心不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠。加之養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護(hù)。
（3）養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行的中國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)期，養(yǎng)路員工是一個(gè)不被重視的社會(huì)群體，養(yǎng)路員工歷來與苦、臟、累劃等號(hào)，在社會(huì)上處于邊緣人群，因而招來的工人相對(duì)條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護(hù)水平。
（4）養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊（缺乏）。由于公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)預(yù)算安排增長(zhǎng)幅度不大、小修保養(yǎng)費(fèi)仍比較緊張等原因，致使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備與使用狀況較差，影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率。對(duì)大、先進(jìn)、技術(shù)含量高、自動(dòng)化程度高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備缺乏，機(jī)械設(shè)備的成套系列化程度低，機(jī)械化水平處存較低的層次。
3 我國公路養(yǎng)護(hù)與管理對(duì)策
公路養(yǎng)護(hù)與管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對(duì)公路使用功能的發(fā)揮起著重要的 本文來自論文資源庫 ，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此標(biāo)記。 保障作用。因此，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位是顯得尤為重要，針對(duì)上述分析我國現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)與管理存在的弊端，提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：
（1）理順管理體制，提高管理效能。養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動(dòng)賴以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置) 和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，已不符合當(dāng)前我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也無法適應(yīng)普通公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。
（2）提高養(yǎng)護(hù)與管理水平，以及員工自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護(hù)公路的養(yǎng)護(hù)方法和管理水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進(jìn)、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù), 保證了公路的正常使用, 規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢(shì)凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長(zhǎng)處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識(shí)的各種技術(shù)和平臺(tái)，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。
（3）養(yǎng)護(hù)管理要科學(xué)化和規(guī)范化。公路承受較大的交通負(fù)荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，必須走養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化之路。需加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。
中圖分類號(hào)U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)1673-9671-(2010)042-0047-01
1瀝青砼路面施工選擇機(jī)械的一般原則
選擇施工機(jī)械的目的在于挑選技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理和使用上安全可靠的最好裝備,以形成專業(yè)的或綜合的機(jī)械化施工隊(duì)伍,保證工程任務(wù)的完成。合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)是:工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況和新機(jī)械的供應(yīng)情況等。選擇施工機(jī)械時(shí)應(yīng)注意遵循下列原則。
1)機(jī)械應(yīng)適合工作的性質(zhì),適合施工對(duì)象的特點(diǎn)、規(guī)模、場(chǎng)地大小和運(yùn)輸遠(yuǎn)近等施工條件,能充分發(fā)揮機(jī)械的效率。所選機(jī)械的生產(chǎn)能力。應(yīng)滿足施工強(qiáng)度的要求,施工質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的要求。
2)機(jī)械在技術(shù)上應(yīng)是先進(jìn)的,能滿足施工的要求。即結(jié)構(gòu)上先進(jìn)、生產(chǎn)率高、性能可靠、易于檢修、駕駛安全、環(huán)保性好等,并具有很好的機(jī)動(dòng)性。
3)機(jī)械的購置和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用要少,能源消耗要低,并通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,優(yōu)選出生產(chǎn)率高,單位產(chǎn)品費(fèi)用低的機(jī)械。
4)選擇機(jī)械時(shí),應(yīng)在容易獲得的一般通用機(jī)械與專用機(jī)械之間進(jìn)行比較。通用機(jī)械的適應(yīng)性廣,利用率高。專用機(jī)械一般只是為某一施工過程或工序而設(shè)計(jì)的,因此,當(dāng)施工條件符合機(jī)械設(shè)計(jì)條件時(shí),可獲得很高的生產(chǎn)率和良好的工程質(zhì)量。
5)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇。路面工程作業(yè)內(nèi)容一般包括混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等,每種作業(yè)都由相應(yīng)的施工機(jī)械來完成。具體選擇時(shí),首先選定作業(yè)的主要機(jī)械,根據(jù)其生產(chǎn)能力、工作參數(shù)及施工條件選擇輔助機(jī)械,以保證工程連續(xù)均衡地開展。
6)根據(jù)運(yùn)距選擇。根據(jù)運(yùn)距選擇機(jī)械,主要針對(duì)鏟土運(yùn)輸機(jī)械而言,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件,不同的鏟土運(yùn)輸機(jī)械有其各自的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。據(jù)另外,氣象條件也是影響選擇機(jī)械的因素之一,在冬季、雨季施工時(shí),應(yīng)特別加以考慮。選擇施工機(jī)械時(shí),要通盤考慮以上所有因素,結(jié)合施工企業(yè)本身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略,合理地確定施工所用的機(jī)械。
7)選用能使操作人員舒適和安全工作的機(jī)械。具有操作方便、儀表齊全、能防震防噪音和空調(diào)的機(jī)械,能使駕駛?cè)藛T精力充沛地工作,從而提高機(jī)械的生產(chǎn)率。
2機(jī)械化施工工藝質(zhì)量控制
在瀝青混凝土面層的施工中,為了保證機(jī)械化施工的連續(xù)性瀝青混凝土攪拌設(shè)備、混合料運(yùn)輸車、瀝青混凝土攤鋪機(jī)的合理配合是一個(gè)關(guān)鍵,而面層的質(zhì)量又與瀝青混凝土攪拌設(shè)備和瀝青混凝土攤鋪設(shè)備的合理選配密切相關(guān),并在很大程度上決定了瀝青混凝土面層施工機(jī)群的生產(chǎn)率。故瀝青混凝土面層施工中的第一主導(dǎo)機(jī)械是瀝青混凝土攪拌設(shè)備,第二主導(dǎo)機(jī)械是瀝青混凝土攤鋪機(jī)。
1)原材料的選擇。選擇合適的石灰,石灰質(zhì)量應(yīng)達(dá)到III級(jí)以上,并在使用前7～10d集中消解,消解的用水量控制在500～800kg/t沙范圍內(nèi),消解后的石灰以不揚(yáng)灰亦不結(jié)團(tuán)為原則。用前宜過10mm的方孔篩。
2)瀝青混凝土混合料的攤鋪。攤鋪厚度是由熨平板初始工作仰角保證的,因此首先應(yīng)調(diào)整工作仰角。初步確定鋪層厚度后,還要在開鋪后立即用深度測(cè)量?jī)x檢驗(yàn)實(shí)際厚度,必要時(shí)再次轉(zhuǎn)動(dòng)厚度調(diào)節(jié)器調(diào)整。每調(diào)整一次,應(yīng)在5m范圍內(nèi)作多點(diǎn)厚度檢驗(yàn),取平均值并與設(shè)計(jì)值比較。一次調(diào)整后,在測(cè)定均值之前,不得作任何調(diào)整。選擇攤鋪速度時(shí),首先要考慮混合料的供應(yīng)能力,此能力包括瀝青混凝土攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力。供料能力應(yīng)能配合攤鋪機(jī)在某種速度下連續(xù)攤鋪,以保證鋪出高質(zhì)量的面層。
3)拌和過程。攤鋪時(shí),比例最小的石灰如果攤鋪不均勻,那么不管用多好的拌和機(jī)械都不能使石灰粉煤灰在混合料中分布均勻。拌和時(shí)路拌機(jī)行駛速度要均勻,并應(yīng)有現(xiàn)場(chǎng)人員控制拌和深度,嚴(yán)禁出現(xiàn)素土夾層。路拌機(jī)粉碎拌和至少兩遍以上,并隨時(shí)檢查拌和的均勻性,混合料中土塊粒徑必須小于15mm,為提高粉碎效果,每次粉碎拌和后應(yīng)采用壓路機(jī)靜壓后再進(jìn)行下一次粉碎拌和,拌和均勻的標(biāo)準(zhǔn)是:混合料均勻一致,沒有灰條、灰團(tuán),沒有明顯粗料“窩”和細(xì)料“帶”。
4)整型。混合料拌和均勻后,用平地機(jī)整平和整型,檢查二灰土的頂標(biāo)高、橫坡度、寬度等,平整時(shí),二灰土可以拋高Icm,由平地機(jī)刮送往前推移,隨著二灰土多余料的增加,施工人員可以借助裝載機(jī)運(yùn)送,這樣可以達(dá)到兩個(gè)目的,一是杜絕了薄層貼補(bǔ),避免形成軟弱薄殼層,二是減慢了二灰土表面的水分蒸發(fā)。橫坡度檢查要檢查3點(diǎn),即同一橫斷面二灰土中線、邊線及中間點(diǎn)高程,避免橫坡度不準(zhǔn)。
5)壓實(shí)控制。可以優(yōu)選壓路機(jī)。沖擊式壓路機(jī)是一種沖擊和揉搓作用相結(jié)合的壓實(shí)方法。可代替強(qiáng)夯、振動(dòng)和振蕩壓實(shí),廣泛用于鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、水壩等場(chǎng)地原土,補(bǔ)強(qiáng),檢測(cè)壓實(shí)。沖擊式壓實(shí)機(jī)的巨大沖擊力作用于石方填層,極強(qiáng)的沖擊波能大大提高石方顆粒之間的嵌鎖緊密程度,減少路堤沉降變形和沉降差異。能實(shí)現(xiàn)高效填方壓實(shí)。必須控制好壓實(shí)速度和遍數(shù),壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)是直接對(duì)工程質(zhì)量有重大的影響。一般在碾壓過程中采用先輕后重、先靜后動(dòng)、先外側(cè)后中間的碾壓方法。碾壓速度控制在1.5～2.5km/h,碾壓遍數(shù)控制在4～6遍。路基碾壓前應(yīng)確定和調(diào)整好作業(yè)參數(shù),并按初壓、復(fù)壓和終壓3個(gè)步驟進(jìn)行:① 初壓:對(duì)鋪筑層最初的1～2遍的碾壓作業(yè)稱為初壓。路基初壓一般可采用重型履帶式拖拉機(jī)進(jìn)行碾壓,也可選用中型壓路機(jī)進(jìn)行靜力壓實(shí),其碾壓速度應(yīng)不超過1.5km/h～2km/h。初壓后,應(yīng)用平地機(jī)對(duì)鋪筑層進(jìn)行整平。② 復(fù)壓:在初壓的基礎(chǔ)上連續(xù)進(jìn)行的壓實(shí)。增加壓路機(jī)的配重或調(diào)節(jié)輪胎式壓路機(jī)的氣壓,使之單位線載荷和平均接地比壓達(dá)到最佳狀況;調(diào)節(jié)振動(dòng)壓路機(jī)的振頻和振幅,都可充分發(fā)揮壓路機(jī)的壓實(shí)功能,提高壓實(shí)效果。③ 終壓:在竣工前對(duì)鋪筑層進(jìn)行的最后1～2遍碾壓作業(yè)稱為終壓。分層修筑路基時(shí),只在最后一層實(shí)施終壓。終壓的目的是使壓實(shí)層表面達(dá)到平整度要求。
6)壓實(shí)度的檢測(cè)。由于本標(biāo)段路基填料均為土質(zhì)路基,土的實(shí)際干容重測(cè)定方法采用環(huán)刀法。現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí),按規(guī)范規(guī)定每2000m2自檢頻率≥8處。立即稱重記錄,測(cè)定土體的濕容重。然后做含水量試驗(yàn),將該環(huán)刀表土挖除,取中間部位土樣5～15g,稱重記錄,加入酒精,燃燒3次后冷卻,稱重記錄,然后計(jì)算出干容重。計(jì)算公式如下:
γ=m/v
γd=γ/〔1+w(%)〕
式中:γ――濕土密度,g/cm3;
m――濕土質(zhì)量,g;
v――環(huán)刀體積,cm3;
w――含水量,%;
γd――干密度(精確0.01),g/cm3。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)當(dāng)密實(shí)度不合格時(shí),應(yīng)及時(shí)查找原因,及時(shí)解決處理,至碾壓結(jié)果合格。經(jīng)監(jiān)理工程師抽驗(yàn)合格后,繼續(xù)填筑第二層,依次類推,直到達(dá)到路基標(biāo)高。
3結(jié)語
論文根據(jù)我國瀝青砼公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展前景,結(jié)合目前關(guān)于公路機(jī)械化施工、機(jī)械合理選型和配套國內(nèi)外的研究動(dòng)態(tài),提出了對(duì)瀝青混凝土路面面層機(jī)械化施工機(jī)群實(shí)時(shí)優(yōu)化配置的設(shè)想,旨在可應(yīng)用于施工管理上,對(duì)加速我國的公路建設(shè)具有重要意義。
參考文獻(xiàn)
農(nóng)機(jī)化為農(nóng)業(yè)發(fā)展中一重要內(nèi)容，農(nóng)業(yè)是否可以健康發(fā)展直接影響著人民的利益，尤其是農(nóng)業(yè)發(fā)展中的機(jī)械化問題，從農(nóng)業(yè)角度上來看，機(jī)械化為農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。現(xiàn)在，國內(nèi)機(jī)械化雖然有著較快的發(fā)展速度，可是農(nóng)機(jī)的推廣還面臨著一些問題，依舊與農(nóng)業(yè)機(jī)械化的實(shí)現(xiàn)有著一些距離。筆者探究了如何應(yīng)用農(nóng)機(jī)推廣來提高農(nóng)機(jī)化的發(fā)展，詳細(xì)情況見下文。
1農(nóng)機(jī)推廣在農(nóng)業(yè)發(fā)展中所具有的作用
現(xiàn)在我國農(nóng)機(jī)化程度越來越強(qiáng)，對(duì)農(nóng)業(yè)實(shí)際生產(chǎn)量以及人力和物力都具有重要作用。可是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)人員幾乎都是農(nóng)民，他們沒有非常強(qiáng)的機(jī)械化意識(shí)，并且在農(nóng)機(jī)化方面也沒有較高的認(rèn)識(shí)程度。所以，在推廣農(nóng)機(jī)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)農(nóng)民進(jìn)行培養(yǎng)，讓他們提升對(duì)農(nóng)機(jī)化認(rèn)識(shí)水平，進(jìn)而使機(jī)械在實(shí)際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中更具利用效率。
2現(xiàn)在推廣農(nóng)機(jī)工作中面臨的問題
2.1沒有完善的推廣體系
推廣農(nóng)機(jī)工作中。因?yàn)闆]有健全的服務(wù)體系，致使農(nóng)機(jī)推廣無法順利展開。有一部分機(jī)械設(shè)備在實(shí)際作業(yè)時(shí)，會(huì)發(fā)生一些故障，而農(nóng)民卻沒有良好的操作與維修技術(shù)，再加上沒有健全的服務(wù)體系，使農(nóng)機(jī)推廣工作未被廣大農(nóng)戶所認(rèn)可。
2.2沒有充足的推廣經(jīng)費(fèi)
推廣農(nóng)機(jī)時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闆]有充足的經(jīng)費(fèi)支持導(dǎo)致推廣不能真正落實(shí)，這對(duì)于農(nóng)機(jī)化的發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。所以，想要順利地進(jìn)行農(nóng)機(jī)推廣，就必須獲得政府的支持，由政府投入推廣資金，以促進(jìn)農(nóng)機(jī)化的穩(wěn)定發(fā)展。
2.3沒有多樣化的推廣方式
現(xiàn)在墾區(qū)農(nóng)機(jī)化發(fā)展非常迅速，但機(jī)械設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用形式還非常單一，致使農(nóng)機(jī)的真實(shí)效果沒有被發(fā)揮出來。推廣農(nóng)機(jī)時(shí)，就是使眾多機(jī)械設(shè)備都可以被很好的利用，進(jìn)而加快農(nóng)機(jī)化的發(fā)展速度。現(xiàn)在大部分農(nóng)民都沒有較強(qiáng)的創(chuàng)新改革意識(shí)，更不會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更新改造，從而阻礙農(nóng)機(jī)化向前發(fā)展的腳步。
2.4推廣人員沒有充足的知識(shí)含量
推廣農(nóng)機(jī)設(shè)備的過程中，因?yàn)楸姸噢r(nóng)民沒有親自接觸過這些農(nóng)業(yè)機(jī)械。所以，自身對(duì)于農(nóng)業(yè)機(jī)械是否使用存在著嚴(yán)重的猜疑，再加上農(nóng)機(jī)推廣人員不具備豐富的專業(yè)知識(shí)，因而不能準(zhǔn)確進(jìn)行機(jī)械介紹，使得農(nóng)機(jī)演示過程也非常的模糊且簡(jiǎn)單。這樣就會(huì)導(dǎo)致廣大農(nóng)戶對(duì)新農(nóng)機(jī)很難接受，阻礙了新農(nóng)機(jī)的宣傳。此外，推廣人員自身對(duì)于專業(yè)知識(shí)的掌握不夠熟練。還會(huì)導(dǎo)致信息落后遲延的情況發(fā)生，最后獲得到的推廣效果自然不會(huì)十分理想
3農(nóng)業(yè)機(jī)械推廣工作實(shí)施的新方法
3.1完善推廣方式和規(guī)范推廣行為
為了保證農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)能夠在有關(guān)部門得到順利推廣，提高推廣工作的工作效率，要制定相關(guān)的法律法規(guī)，并在農(nóng)民中進(jìn)行宣傳，利用法律制約和農(nóng)民的監(jiān)督職能促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)完善推廣。并落實(shí)相關(guān)工作人員的工作安排，規(guī)范具體的機(jī)械技術(shù)推廣措施，在系統(tǒng)的試驗(yàn)、培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)的工作中，凸顯出農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)的最大使用價(jià)值。
3.2借助農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策扶持發(fā)展農(nóng)機(jī)大戶
在農(nóng)民土地種植中，要對(duì)田地實(shí)施補(bǔ)貼，還對(duì)購買機(jī)械的農(nóng)機(jī)大戶進(jìn)行補(bǔ)貼扶持。從而提高農(nóng)民利用機(jī)械技術(shù)的積極性，并在購買機(jī)械的同時(shí)免費(fèi)提供技術(shù)的培訓(xùn)和前期的技術(shù)服務(wù)工作。另外，在農(nóng)機(jī)的購買中要增加質(zhì)量保護(hù)管理和合同的建立，利用延長(zhǎng)質(zhì)量保證的年限等，讓農(nóng)民能夠安心的使用農(nóng)業(yè)機(jī)械。
3.3加大農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)的推廣宣傳
在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，由于農(nóng)民們的科技信息渠道較少，不會(huì)利用計(jì)算機(jī)等信息化設(shè)備對(duì)相關(guān)的機(jī)械技術(shù)查詢，導(dǎo)致農(nóng)民們的信息一直處于較閉塞的狀態(tài)。在農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)普及的過程中，要不斷加大宣傳推廣，建立農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)推廣宣傳隊(duì)伍，定期宣傳目前的機(jī)械技術(shù)，并利用圖像、數(shù)據(jù)等信息讓農(nóng)民們進(jìn)行全面的認(rèn)識(shí)。
3.4培訓(xùn)相關(guān)管理人員與技術(shù)人員
由于工作人員的時(shí)間限制，不能夠?qū)Ω魈幩械霓r(nóng)民進(jìn)行技術(shù)的指導(dǎo)和培訓(xùn)，在推廣工作中，可以對(duì)所在區(qū)域的農(nóng)民選舉先進(jìn)分子，培訓(xùn)相關(guān)操作技術(shù)和注意事項(xiàng)，并通過先進(jìn)分子的技術(shù)傳播，快速的推廣機(jī)械操作技術(shù)。幫助技術(shù)人員對(duì)相關(guān)的推廣方法、原則及程序進(jìn)行改進(jìn)完善，本質(zhì)上就是科學(xué)管理技術(shù)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及農(nóng)機(jī)工程技術(shù)三者的統(tǒng)一。學(xué)科的統(tǒng)一性因提升科技的整體能力而得到充分發(fā)揮。
3.5建設(shè)示范基地促進(jìn)先進(jìn)新機(jī)具與新技術(shù)推廣
Abstract: in recent years, urban green construction has been taken as an important infrastructure construction into the government at all levels of the national economic and social development plans, green construction investment continuously increased, the step further speed up. The importance of urban greening for government and people have consensus. But the city greening exists generally focuses on the construction of the light management phenomenon, fully realize the importance of the virescence maintenance, to do a virescence maintenance work has become a city virescence work of the moment.
Keywords: landscape; Maintenance; measures
中圖分類號(hào)：TU986.3+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
園林綠化工程施工的過程就是把園林規(guī)劃設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖轉(zhuǎn)化為具體園林景觀的過程。所以在施工過程中，為了達(dá)到設(shè)計(jì)人員預(yù)想綠化工程完成后所要達(dá)成的效果。就必須深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖，并嚴(yán)格按施工圖進(jìn)行綠化施工，使其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的園林產(chǎn)品。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果種植前后不注意綠化養(yǎng)護(hù)工作，種植好的樹木不久就可能枯萎死亡，那么前面的綠化工作就全部白費(fèi)，設(shè)計(jì)者的意圖和園林景觀更無從談起。實(shí)際上要想獲得園林綠化工程的理想效果，還要在園林綠化施工的營(yíng)過程中始終重視園林養(yǎng)護(hù)和管理工作。園林綠化養(yǎng)護(hù)在綠化工程施工結(jié)束后顯得更加重要，只有精心養(yǎng)護(hù)，才能保持現(xiàn)有的綠化成果，才能充分體現(xiàn)綠化的生態(tài)價(jià)值、景觀價(jià)值、人文價(jià)值，才能真正成為城市的亮點(diǎn)，市民休閑的好去處。
1 綠化養(yǎng)護(hù)滯后的主要因素
1.1 沒有真正意識(shí)到綠化養(yǎng)護(hù)的重要性
一個(gè)綠化工程是否美觀，能否滿足大眾需要，在方案的設(shè)計(jì)和管理上是非常重要的，但是，后期養(yǎng)護(hù)也是不容忽視的。一個(gè)綠化工程的成功，有70%都是靠養(yǎng)護(hù)。如果養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)問題，方案設(shè)計(jì)者的思想和意圖就不能充分的展現(xiàn)出來，園林綠化的人文意義、生態(tài)意義、社會(huì)意義就不能全面體現(xiàn)，進(jìn)行園林建設(shè)也就失去了原本的意義。
1.2 綠化的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)有限
園林綠化養(yǎng)護(hù)工作滯后的一個(gè)重要原因就是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足，經(jīng)費(fèi)的缺失，使得綠化養(yǎng)護(hù)裝備和技術(shù)得不到改善，綠化的養(yǎng)護(hù)工作不到位。因?yàn)橐恍┱块T和人對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重要性沒有足夠的認(rèn)識(shí)，而且財(cái)政方面也不寬裕，使得城市綠化的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)費(fèi)得不到好的解決，直接導(dǎo)致了綠化的護(hù)理工作不能有效完成、綠地景觀效果也在直線下降。
1.3 缺乏先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低
現(xiàn)行的一些養(yǎng)護(hù)方法和措施，方法比較單一、技術(shù)含量低、設(shè)備比較落后，養(yǎng)護(hù)人員沒有進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，養(yǎng)護(hù)沒有先進(jìn)的技術(shù)，養(yǎng)護(hù)的效果差、效率低。
2目前綠化養(yǎng)護(hù)工作存在的問題
2.1對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠到位。一個(gè)綠化工程完工后，是否能滿足小區(qū)居民的需求，提高居民滿意率，種植的工作固然重要，但綠化養(yǎng)護(hù)更為關(guān)鍵。俗話說：“三分種，七分管”。如果不進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位，園林規(guī)劃設(shè)計(jì)意圖就不能得到充分的展現(xiàn)，園林綠化建設(shè)的生態(tài)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、人文價(jià)值就不能得到最大效率的發(fā)揮，園林綠化建設(shè)必將失去其本來意義。
2.2養(yǎng)護(hù)人員對(duì)修剪造型知識(shí)欠缺，養(yǎng)護(hù)工作缺乏創(chuàng)新，養(yǎng)護(hù)管理人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高。現(xiàn)在采取的一些養(yǎng)護(hù)措施，方法比較簡(jiǎn)單，冬季該修剪的樹木修剪少，修剪技術(shù)含量低，養(yǎng)護(hù)管理人員由于缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低，養(yǎng)護(hù)工作缺乏創(chuàng)新意識(shí)，養(yǎng)護(hù)效率較低，個(gè)別樹木長(zhǎng)勢(shì)造型不好，景觀效果較差。
2.3小區(qū)居民環(huán)境意識(shí)差，素質(zhì)有待提高。個(gè)別居民對(duì)待花草不愛惜，任小孩子進(jìn)入踐踏、玩耍，個(gè)別養(yǎng)狗的居民把狗隨意放進(jìn)去拉屎拉尿，所以保護(hù)環(huán)境意識(shí)有待提高。
3 搞好園林綠化養(yǎng)護(hù)管理的措施
3.1落實(shí)“三位一體”養(yǎng)護(hù)制度
加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),制定相應(yīng)的培訓(xùn)措施,提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平。建立業(yè)務(wù)強(qiáng)、技術(shù)好的養(yǎng)護(hù)專職隊(duì)伍,并加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),增加新的知識(shí),不斷更新技術(shù),使養(yǎng)護(hù)管理工作向更高的水平邁進(jìn)。
3.2科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì),精心組織施工
園林綠化要根據(jù)不同的使用功能和性質(zhì)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局。以鄉(xiāng)土樹種為主,切實(shí)做到適地適樹,喬灌木和地被植物相結(jié)合,按照生態(tài)學(xué)和美學(xué)的原理進(jìn)行配置,盡量滿足各種植物生長(zhǎng)所需要的條件。還要根據(jù)不同季節(jié)和植物季相的變化,制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施和養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)力的投入量。只有嚴(yán)格按照規(guī)范科學(xué)合理栽植,成活率才比較高,為后期的養(yǎng)護(hù)管理提供良好的基礎(chǔ)條件。在施工時(shí),必須對(duì)園林植物的選苗、起苗、包裝、運(yùn)輸、栽植等做到精心挑選和安排。
3.3完善行之有效的養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)
養(yǎng)護(hù)工作需要有完備的技術(shù)規(guī)范、管理標(biāo)準(zhǔn),要抓好養(yǎng)護(hù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié),必須制定完整、詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理措施。對(duì)養(yǎng)護(hù)措施好、管理突出的綠地要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)揚(yáng)成績(jī);對(duì)管理不到位、養(yǎng)護(hù)水平差的綠地也要及時(shí)查找原因。
3.3.1灌溉、施肥根據(jù)植物的生長(zhǎng)及開花特性進(jìn)行合理灌溉和施肥。在雨水缺少的季節(jié),每天的淋水量要稍大于該種類規(guī)格的蒸發(fā)量,使其含水量保持在:砂土為3%～6%;砂壤土為6%～12%;壤土為12%～23%;粘土為21%～23%。需水量大的植物,其土壤含水量一般要求:砂土為4.5%～6%;砂壤土為9%～12%;壤土為18%～23%;粘土為22%～23%。需水少且不耐澇的植物,其土壤含水量控制在:砂土為3%～4.5%;砂壤土為6%～9%;壤土為10%～18%;粘土為21%～22%。
3.3.2補(bǔ)植、改植及時(shí)清理死苗。7天內(nèi)補(bǔ)植回原來的種類并力求規(guī)格與原來植株接近,以保證優(yōu)良的景觀效果。補(bǔ)植需按照種植規(guī)范進(jìn)行,施足基肥,加強(qiáng)淋水等保養(yǎng)措施,保證成活率達(dá)98%以上。對(duì)已呈老化或明顯與周圍綠化環(huán)境不協(xié)調(diào)的樹木或花卉應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改植。
3.3.3及時(shí)做好病蟲害防治工作以防為主,精心管養(yǎng),使植物增強(qiáng)抗病蟲能力。經(jīng)常檢查,早發(fā)現(xiàn)早處理。采取化學(xué)防治、物理人工防治和生物防治等綜合防治方法,防止病蟲害蔓延和影響植物生長(zhǎng)。盡量采用生物防治的辦法,以減少對(duì)環(huán)境的污染。用化學(xué)方法防治時(shí),噴藥一般要在晚上進(jìn)行。藥物、用量及對(duì)環(huán)境的影響,要符合環(huán)保的要求和標(biāo)準(zhǔn)。
3.3.4實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn),提高養(yǎng)護(hù)管理水平
實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn),是園林現(xiàn)代化的方向。運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù),廣泛使用機(jī)械操作,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,因此,園林綠化養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求編制施工機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃。對(duì)某些工種屬于手工藝性質(zhì)的勞動(dòng),不可用機(jī)械代替,必須保持手工操作特色。所以,既要注重提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,又要保證園藝質(zhì)量。
4 結(jié)語
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)，城市的綠化已經(jīng)逐漸成為各級(jí)政府在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)建設(shè)。雖然政府在城市綠化上的步伐不斷加快、投入也不斷增多，但是重建設(shè)輕管理的現(xiàn)象已經(jīng)成為阻擋城市綠化進(jìn)步的主要問題，所以我們應(yīng)該充分意識(shí)到養(yǎng)護(hù)對(duì)綠化的重要性，來使城市綠化更加完善。
參考文獻(xiàn)：
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[2]黃曉欒.園林綠地與建筑小品[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2001
一、我省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)情況概述
農(nóng)村公路（包括縣道、鄉(xiāng)道和村道）是全省公路網(wǎng)的有機(jī)組成部分，是直接服務(wù)于廣大農(nóng)牧民和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性設(shè)施，是溝通農(nóng)村人流、物流和信息流的重要載體，是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我省農(nóng)村公路快速發(fā)展，但農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)滯后的問題十分突出：管理養(yǎng)護(hù)主體不明確、責(zé)任不落實(shí)，養(yǎng)護(hù)資金缺少穩(wěn)定渠道、投入嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)機(jī)制缺乏活力、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高等，直接影響農(nóng)村公路正常使用、行車安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)健康。為加強(qiáng)農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護(hù)，確保公路完好暢通，更好地為農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)是保持路況完好，延長(zhǎng)公路使用壽命，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。如果農(nóng)村缺養(yǎng)、失養(yǎng)，路況必然會(huì)很快下降，道路通行就必然受阻。所以在農(nóng)村建設(shè)中，必須高度重視養(yǎng)護(hù)工作。在整個(gè)農(nóng)村農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中，路面養(yǎng)護(hù)是農(nóng)村農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)槁访媸侵苯映惺苄熊嚭奢d和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，關(guān)系著行車是否安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適。因此，路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是農(nóng)村農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。
我省農(nóng)村公路大中修養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，是要按照建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，建設(shè)一支高素質(zhì)的專業(yè)化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化，提高資金效率，全面提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。最終實(shí)現(xiàn)公路管理與養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)分離，積極培育和發(fā)展公平競(jìng)爭(zhēng)，形成規(guī)范有序的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)投資機(jī)制的科學(xué)化，養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的現(xiàn)代化。
隨著農(nóng)村公路建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也越來越艱巨，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)在整個(gè)農(nóng)村公路建設(shè)和管理中所占的比重將越來越大，并最終占據(jù)主導(dǎo)地位。由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的長(zhǎng)期影響，我國農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制目前仍然帶有很大的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，與目前我國實(shí)行的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在很多方面都表現(xiàn)出明顯的不適應(yīng)，造成養(yǎng)護(hù)資金短缺、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量差等一系列問題。
多年來，農(nóng)村公路一直采取州（地、市）交通局、縣交通局、養(yǎng)護(hù)隊(duì)，即集路政、養(yǎng)護(hù)、施工管理為一體的三級(jí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制。近年來養(yǎng)護(hù)管理改革主要為養(yǎng)護(hù)體制的改革，重點(diǎn)在精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、事企分開、管養(yǎng)分離，改革人事、用工制度、分配制度，改革養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式，培育養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化機(jī)制；小修保養(yǎng)實(shí)行總額控制和定額計(jì)量管理；承包方式有民營(yíng)承包、內(nèi)部承包，合同管理等。有的交通局成立了專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司，實(shí)現(xiàn)了比較完善的養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)管理。部分市交通局推廣采用了公路管理系統(tǒng)，進(jìn)行路面與橋梁的養(yǎng)護(hù)管理決策，但大都不夠完善，因素之一是檢測(cè)手段技術(shù)的落后，而技術(shù)數(shù)據(jù)的采集與處理工作量太大，缺乏專門的快速檢測(cè)設(shè)備與養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員。
二、農(nóng)村大中修養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)建議
(一)科學(xué)決策全面實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
要采用先進(jìn)的公路檢測(cè)設(shè)備，及時(shí)掌握可靠的技術(shù)檢測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。采用先進(jìn)的公路管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理、養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化，投資效益最優(yōu)。
1、實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)合理時(shí)機(jī)科學(xué)決策。目前大中修養(yǎng)護(hù)管理項(xiàng)目決策程序是當(dāng)年5月底前報(bào)送下年度計(jì)劃養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目調(diào)查報(bào)告→市、縣交通局審查批復(fù)→施工圖設(shè)計(jì)→當(dāng)年10月前設(shè)計(jì)文件上報(bào)市、縣交通局→市、縣交通局按規(guī)定程序下達(dá)計(jì)劃文件。這種程序確定方案前置，往往會(huì)發(fā)生審批后路面突然急劇破壞而使計(jì)劃明顯滯后的情況，無法實(shí)現(xiàn)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。這是以人為經(jīng)驗(yàn)型為主進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)決策不可避免的弊端。因此要實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)合理時(shí)機(jī)科學(xué)決策，抓住最佳時(shí)機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。論文大全，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。
2、實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)投資的科學(xué)化決策。論文大全，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。目前每年養(yǎng)護(hù)資金，只能維持正常的養(yǎng)護(hù)，大都沒能實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有的甚至造成失養(yǎng)。今后要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)投資的科學(xué)化決策，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。延長(zhǎng)大、中修時(shí)間，使道路設(shè)計(jì)期內(nèi)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最低。
3、編制農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中、長(zhǎng)期規(guī)劃。借鑒成熟技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，利用先進(jìn)的公路管理系統(tǒng)，根據(jù)公路等級(jí)、路面等級(jí)、建設(shè)時(shí)間、交通量預(yù)測(cè)、養(yǎng)護(hù)水平、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、公路性能變化規(guī)律、新建路網(wǎng)規(guī)劃，以及養(yǎng)護(hù)投資等綜合情況，編制建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中、長(zhǎng)期規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)公路的全面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，使養(yǎng)護(hù)投資總體效益得到全面提高。
(二)充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金投入效能
由于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致養(yǎng)路經(jīng)費(fèi)的人不敷出，公路超期服役問題比較嚴(yán)重。要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)資金管理，實(shí)行養(yǎng)護(hù)投資定額管理，提高資金投入效益。通過養(yǎng)護(hù)費(fèi)用定額包干使用，結(jié)合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量目標(biāo)考核，來解決目前養(yǎng)護(hù)費(fèi)用管理中的養(yǎng)護(hù)成本高、個(gè)別地方平調(diào)和無償借用養(yǎng)路資金，以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會(huì)計(jì)監(jiān)督弱化等問題。
（三）加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的管理和監(jiān)督。
農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金統(tǒng)一由省級(jí)人民政府交通主管部門根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，綜合平衡，統(tǒng)籌安排，專款專用。養(yǎng)路費(fèi)由各級(jí)財(cái)政資金和成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革轉(zhuǎn)移支付資金構(gòu)成，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金納入國庫集中支付改革范圍的，按照國庫集中支付的有關(guān)規(guī)定辦理。縣級(jí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金由縣級(jí)財(cái)政部門按養(yǎng)護(hù)計(jì)劃用于轄區(qū)內(nèi)交通主管部門農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管。審計(jì)部門要定期對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金使用情況進(jìn)行審計(jì)。
(四)建立激勵(lì)約束機(jī)制和長(zhǎng)效養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制
農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立激勵(lì)約束機(jī)制和長(zhǎng)效養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，避免短期行為，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理規(guī)范，管理責(zé)任得到進(jìn)一步落實(shí)，質(zhì)量保證體系更加健全，建立質(zhì)量事故和質(zhì)量問題的處理機(jī)制，落實(shí)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量問責(zé)制，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制基本建立。論文大全，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。論文大全，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。同時(shí)要求公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)設(shè)備更先進(jìn)，積極倡導(dǎo)機(jī)械化，專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，加大設(shè)備投入，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，并要將小修、中修和大修結(jié)合起來，明確養(yǎng)護(hù)年限目標(biāo)，完善合同管理，鼓勵(lì)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，以產(chǎn)生長(zhǎng)期效益，形成養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。論文大全，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。
（五）實(shí)行管養(yǎng)分離，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化
1、公路管理機(jī)構(gòu)科學(xué)定崗和核定管理人員的基礎(chǔ)上，逐步剝離各級(jí)交通主管部門及其公路管理機(jī)構(gòu)中的養(yǎng)護(hù)工程單位，將直接從事大中修等養(yǎng)護(hù)工程的人員和相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行重組，成立公路養(yǎng)護(hù)公司，通過招投標(biāo)方式獲得公路養(yǎng)護(hù)權(quán)。論文大全，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。公路養(yǎng)護(hù)公司實(shí)行自負(fù)盈虧，與職工依法簽訂勞動(dòng)合同，按企業(yè)用工制度進(jìn)行管理。
2、農(nóng)村公路的大中修等養(yǎng)護(hù)工程向社會(huì)開放，逐步采取向社會(huì)公開招投標(biāo)的方式，擇優(yōu)選定養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位，鼓勵(lì)具備資質(zhì)條件的公路養(yǎng)護(hù)公司跨地區(qū)參與公路養(yǎng)護(hù)工程競(jìng)爭(zhēng)。逐步取消養(yǎng)護(hù)包干費(fèi)，全面實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)制度，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)由公路管理機(jī)構(gòu)按照養(yǎng)護(hù)定額和養(yǎng)護(hù)工程量核定，依照養(yǎng)護(hù)合同撥付，充分發(fā)揮資金使用效益。對(duì)等級(jí)較低、自然條件特殊等難以通過市場(chǎng)化運(yùn)作進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的農(nóng)村公路，可實(shí)行干線支線搭配，建設(shè)、改造和養(yǎng)護(hù)一體化招標(biāo)，也可以采取個(gè)人（農(nóng)戶）分段承包等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
3、廣泛采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)手段 ，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督管理工作中，要使用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)設(shè)備手段，對(duì)養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行及時(shí)而科學(xué)的檢測(cè)，以全面準(zhǔn)確地掌握養(yǎng)護(hù)質(zhì)量狀況，并科學(xué)分析預(yù)測(cè)公路性能變化規(guī)律，為養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)決策提供可靠的技術(shù)依據(jù)。
三、結(jié)語
農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)在保障路網(wǎng)暢通方面發(fā)揮著重要作用。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中的大中修工程，工程量大、占用資金多，在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中處于非常突出的地位。通過對(duì)農(nóng)村公路大中修養(yǎng)護(hù)機(jī)制的研究，提出適合新的農(nóng)村公路大中修養(yǎng)護(hù)機(jī)制。新體制將充分借鑒現(xiàn)代化的管理手段和最新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，充分利用市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段，改變現(xiàn)有公路大中修工程的管理方式，從而有效地使用養(yǎng)護(hù)資金、提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，達(dá)到路況良好，路容路貌美觀，更好地服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村。
參考文獻(xiàn)
1引言
水利工程對(duì)于我國水資源開發(fā)、水資源保護(hù)以及水利建設(shè)都有非常重要的作用，而水利工程與部分建筑工程相比其存在有施工量大、施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜的特點(diǎn)，所以,在水利工程施工中需要使用到機(jī)械化施工方法，利用大型機(jī)械對(duì)水利土方工程施工，能夠有效地提高土方工程施工效益，對(duì)水利工程施工質(zhì)量控制也有十分重要的影響。
2水利土方工程及其機(jī)械化施工原則
水利土方工程施工是水利工程施工的重要組成部分，其主要是對(duì)水利工程中的防洪施工、水電施工、工程水土保持、土方垃圾處理等環(huán)節(jié)。而在水利土方工程施工中，其不僅要考慮土木建筑工程施工層面，同時(shí)也要考慮水利建設(shè)層面，在水環(huán)境中建設(shè)的土方工程，工程施工環(huán)境更為復(fù)雜。水利土方工程機(jī)械化施工原則包括：1）水利土方工程機(jī)械化施工應(yīng)遵循環(huán)境保護(hù)原則。環(huán)保施工、綠色施工是當(dāng)前工程施工的主題，是環(huán)境保護(hù)和工程施工的雙贏做法。而在水利土方工程施工中，采用機(jī)械化施工，不僅會(huì)對(duì)地區(qū)內(nèi)環(huán)境造成污染，還會(huì)在一定程度上影響水利工程環(huán)境中的生態(tài)和諧。所以，在實(shí)際的機(jī)械化施工中，使用工程機(jī)械、選擇工程機(jī)械應(yīng)該盡量減少對(duì)工程環(huán)境的破壞。2）水利土方工程施工中應(yīng)該遵循便利性原則。水利土方工程施工量較大，使用到的工程施工材料以及施工機(jī)械比較多，所以，為了保證水利工程水工能夠合理地進(jìn)行，在當(dāng)前工程施工中，應(yīng)該注重遵循方便性原則。在選擇機(jī)械設(shè)備的過程中，應(yīng)該注重選擇方便使用、運(yùn)輸便捷、機(jī)動(dòng)靈活的工程施工，保證機(jī)械化施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，能夠做好合理的調(diào)配管理，保證施工正常使用。另外，在實(shí)際的工程施工中應(yīng)盡量選擇現(xiàn)代自動(dòng)化控制設(shè)備，按照施工量合理選擇工程施工機(jī)械設(shè)備，保證工程機(jī)械設(shè)備能夠最大限度地發(fā)揮效力。
3水利土方工程施工中存在的部分問題
3.1水利土方工程施工中機(jī)械化設(shè)備相關(guān)問題
水利土方施工中，采用機(jī)械化施工對(duì)施工質(zhì)量和施工效率控制有非常重要的作用。但是，當(dāng)前水利土方工程機(jī)械化施工中，還存在有機(jī)械化調(diào)配問題，影響了機(jī)械化施工的具體進(jìn)行。一方面，在實(shí)際的水利土方機(jī)械化施工中，還存在有機(jī)械設(shè)備選擇不合理問題。當(dāng)前機(jī)械化施工背景下，不同施工環(huán)境和施工量情況應(yīng)該選擇不同的施工機(jī)械設(shè)備。而水利土方機(jī)械化施工中，機(jī)械化設(shè)備的選擇方式存在難點(diǎn)，部分單位施工中不能合理地安排設(shè)備租賃和設(shè)備采購方式，從而在一定程度上影響了水利土方機(jī)械化設(shè)備的選擇效益。在實(shí)際的施工過程中，機(jī)械化設(shè)備使用應(yīng)該保證工程施工效率以及施工質(zhì)量。而在實(shí)際的工程施工中，機(jī)械化施工管理人員對(duì)設(shè)備使用缺乏合理的管控，設(shè)備使用過程中施工人員操作不正規(guī)，設(shè)備缺乏合理的保養(yǎng)，也造成了設(shè)備損壞問題，影響工程施工的具體實(shí)施。
3.2水利土方工程施工中機(jī)械化施工環(huán)保問題
水利土方工程施工中，機(jī)械化施工還存在一定的環(huán)保問題。水利土方工程施工是在水利環(huán)境基礎(chǔ)之上實(shí)施水利建設(shè)，在其實(shí)施中要對(duì)水體環(huán)境、水體土方、區(qū)域內(nèi)水土進(jìn)行挖掘，可能會(huì)造成一定的環(huán)境影響。另外，在大型機(jī)械化設(shè)備投入工程施工的過程中，也會(huì)在一定程度上造成噪聲污染，影響施工中的生態(tài)環(huán)境。
4水利土方工程機(jī)械施工的管理控制策略
4.1具體施工案例
本工程為安徽省蚌埠市淮干一般堤防加固工程，該項(xiàng)目于2014年5月被國務(wù)院確定為172項(xiàng)重大水利工程建設(shè)項(xiàng)目。施工要求在堤防加固工程中，將黃蘇段、天河封閉堤和塌荊段堤防防洪加固為20a一遇工程施工，堤防等級(jí)為3級(jí)，其中，延伸堤蘇家崗橋至姚圩段堤防為4級(jí)。在具體施工過程中，涉及土方建設(shè)內(nèi)容包括：新建加固堤防31.573km，護(hù)坡22.185km，防汛道路18.658km，穿堤建筑物8座。其中，黃蘇段加固堤防21.15km，含新建堤防7.855km，鏟除老堤8.283km、天河封閉堤加固堤段長(zhǎng)8.5km，其中，加培土堤段8.18km，塌荊段加固堤段長(zhǎng)3.534km，其中，堤內(nèi)增加蓋重1.06km，劈裂灌漿1.51km。以下是對(duì)本加固施工中機(jī)械化施工管理進(jìn)行的總結(jié)。
4.2工程施工機(jī)械的合理選擇
水利土方機(jī)械化施工過程中，水利土方施工機(jī)械起到了非常關(guān)鍵的作用，所以，在水利土方施工管理過程中應(yīng)該對(duì)施工機(jī)械設(shè)備選擇進(jìn)行有效的控制，從而保證水利土方施工能夠良好地進(jìn)行。合理選擇水利土方施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該從以下幾方面做起：1）工程機(jī)械化施工前機(jī)械化施工管理者應(yīng)該對(duì)工程施工方案進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，根據(jù)工程施工量、工程施工環(huán)境、工程施工方案細(xì)節(jié)內(nèi)容合理地設(shè)計(jì)工程機(jī)械選購方案，保證工程機(jī)械選擇的合理性。2）水利土方工程施工機(jī)械化設(shè)備選擇過程中，應(yīng)該控制好施工設(shè)備的采購環(huán)節(jié)。在當(dāng)前機(jī)械化施工中，土方工程施工設(shè)備采購分為直接購買方式以及租賃方式2種，在其選擇的過程中，機(jī)械化施工管理者應(yīng)該根據(jù)施工工期、施工具體需求計(jì)算直接購買方式以及租賃方式的工程效益，合理選擇工程施工方案，保證工程機(jī)械化設(shè)備采購更加合理。另外，在具體實(shí)施采購的過程中，應(yīng)該注重機(jī)械設(shè)備的性能檢測(cè)和質(zhì)量檢測(cè)，保證選擇的工程機(jī)械設(shè)備具有良好的性能和質(zhì)量[1]。在水利土方工程施工中，通過合理的工程機(jī)械設(shè)備選擇，保證工程施工設(shè)備實(shí)施能夠更加高效，從而保證工程施工更加合理。
4.3工程施工機(jī)械化施工的合理控制調(diào)配
水利土方工程施工中，做好機(jī)械化設(shè)備的合理調(diào)配，應(yīng)該建立機(jī)械化設(shè)備的使用調(diào)配制度，根據(jù)調(diào)配使用制度合理地使用工程機(jī)械化設(shè)備，保證施工更有秩序。如在制度內(nèi)應(yīng)該合理地分配好機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間、養(yǎng)護(hù)時(shí)間以及維修時(shí)間，并按照施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃好機(jī)械和設(shè)備的擺放區(qū)域，保證機(jī)械設(shè)備能夠得到良好的保護(hù)[2]。水利土方工程施工，機(jī)械設(shè)備的合理調(diào)配施工，應(yīng)該注重機(jī)械設(shè)備人員培訓(xùn)。在實(shí)際的機(jī)械設(shè)備使用過程中，使用人員應(yīng)該對(duì)工程機(jī)械設(shè)備有一定的了解，所以，在實(shí)際的工程機(jī)械化施工管理過程中，應(yīng)該注重機(jī)械化設(shè)備使用人員的合理調(diào)配，保證施工人員能夠具備專業(yè)的機(jī)械設(shè)備使用技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，保證工程機(jī)械設(shè)備使用更加高效。
4.4工程施工中機(jī)械化施工環(huán)境保護(hù)控制
現(xiàn)代水利工程施工中，機(jī)械化設(shè)備的使用會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，不符合當(dāng)前綠色環(huán)保施工的理念，所以在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)該注重機(jī)械化施工的環(huán)保控制。一方面，在機(jī)械化施工中應(yīng)該對(duì)機(jī)械化設(shè)備的使用進(jìn)行合理的安排，并盡量使用清潔能源，減少污染排放；另外一方面，在機(jī)械設(shè)備施工后，施工單位應(yīng)該做好生態(tài)資源恢復(fù)建設(shè)，保證施工合理地進(jìn)行[3]。
公路養(yǎng)護(hù)是在公路建設(shè)后國家或地區(qū)對(duì)其進(jìn)行的一系列的保養(yǎng)和維修工作，以此來發(fā)揮公路的正常使用功能。公路養(yǎng)護(hù)管理是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的整體規(guī)劃和具體實(shí)施安排。目前我國公路養(yǎng)護(hù)管理中存在許多問題，這些問題造嚴(yán)重制約了公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮，是我國公路事業(yè)發(fā)展的障礙。因此，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，探索現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，推動(dòng)我國公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)。
1.公路養(yǎng)護(hù)管理的重要作用
公路養(yǎng)護(hù)管理是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作系統(tǒng)規(guī)劃和安排，是當(dāng)前公路管理的重心，對(duì)我國公路事業(yè)的發(fā)展和完善發(fā)揮重要的作用。具體來說，公路養(yǎng)護(hù)管理具有以下幾個(gè)重要作用：
首先，公路養(yǎng)護(hù)管理能夠美化行車環(huán)境。通過對(duì)公路路況信息以及運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)際調(diào)查，管理者能夠合理安排公路養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容并統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)建順暢、安全、美麗的行車環(huán)境。
其次，公路養(yǎng)護(hù)管理能夠提高行車安全。管理者通過對(duì)各類交通事故的分析，發(fā)現(xiàn)道路存在的隱患，及時(shí)維修和調(diào)整公路及其附屬設(shè)施，確保人們的行車安全。此外，管理者時(shí)刻關(guān)注天氣情況，對(duì)即將到來的影響交通順暢的自然災(zāi)害及時(shí)防范，也能起到預(yù)防作用。
第三，公路養(yǎng)護(hù)管理能夠延長(zhǎng)公路壽命。公路養(yǎng)護(hù)管理能夠及時(shí)、細(xì)致地發(fā)現(xiàn)公路隱患、配套設(shè)施的病害和損壞以及道路設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的道路問題，并給予及時(shí)修復(fù)，能最大限期地延緩公路大修周期，提高公路及其設(shè)施的使用壽命，能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本。
第四，公路養(yǎng)護(hù)管理能夠推動(dòng)交通發(fā)展。目前，隨著擁有汽車的人越來越多，道路擁堵情況日益嚴(yán)重。各地區(qū)政府都采取了不同措施來緩解這一問題，如北京采取限行制度。而公路養(yǎng)護(hù)管理能夠從源頭發(fā)現(xiàn)并改變這一現(xiàn)狀，如對(duì)十字路口的紅綠燈轉(zhuǎn)換頻率的調(diào)整，對(duì)道路的拓寬等等。因此公路養(yǎng)護(hù)是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，能夠提升公路的使用質(zhì)量從而推動(dòng)我國交通事業(yè)的發(fā)展。
2.公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)
公路養(yǎng)護(hù)不同于公路建設(shè)，具有更為復(fù)雜和多變的特點(diǎn)。公路養(yǎng)護(hù)管理具有以下特點(diǎn)：
第一，經(jīng)常性和及時(shí)性。公路作為人們?nèi)粘３鲂械闹饕ǖ乐唬ぷ魅藛T必須確保道路的完整和安全。這就要求工作人員必須時(shí)刻關(guān)注公路上面的行車狀況，及時(shí)修復(fù)道路毀壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
第二，養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施的強(qiáng)制性。《中華人民共和國公路法》第四章第三十五條規(guī)定：“公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。”公路作為國家基礎(chǔ)設(shè)施之一，同時(shí)又兼具收費(fèi)的特性，因此，其養(yǎng)護(hù)管理的首要任務(wù)就是保證公路良好的使用性能以及優(yōu)秀的服務(wù)水平。同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)法律與法規(guī)的要求進(jìn)行強(qiáng)制性的養(yǎng)護(hù)。
第三，高成本性和高科技性。公路建造的地形特點(diǎn)，決定了養(yǎng)護(hù)工作需要借助各種高科技設(shè)施。如對(duì)公路的維修需要借助各種機(jī)械設(shè)備來完成，對(duì)路況的監(jiān)控需要借助高清的監(jiān)控設(shè)備和系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)工作人員還要求具備操縱這些高科技設(shè)備的專業(yè)素質(zhì)和能力。此外，隨時(shí)突發(fā)的交通事故和自然災(zāi)害，要求養(yǎng)護(hù)人員具有高的應(yīng)變處理能力與機(jī)動(dòng)能力，能夠迅速補(bǔ)救、修復(fù)公路的損壞。
3.公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的主要問題
隨著公路建設(shè)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)有的公路發(fā)展?fàn)顩r，存在以下問題：
一是公路養(yǎng)護(hù)管理體制僵硬。目前我國公路養(yǎng)護(hù)管理大多采取事業(yè)型的管理體制，沒有對(duì)從普通公路到高速公路等各種類型的公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行區(qū)分管理，不符合我國公路社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展要求。而且我國公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)仍采用國家撥款的方式，極大地限制了公路養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性，使得一些道路隱患不能得到及時(shí)修護(hù)。
二是公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后。我國現(xiàn)有的公路建設(shè)存在嚴(yán)重的“重建輕養(yǎng)”的思想，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足。同時(shí)我國公路養(yǎng)護(hù)缺乏有效的制度規(guī)范和法律約束，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性低。這種養(yǎng)護(hù)機(jī)制的落后主要表現(xiàn)在對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)管不嚴(yán)，對(duì)養(yǎng)護(hù)事故的責(zé)任區(qū)分不明確，對(duì)事故責(zé)任人的處罰力度不夠；對(duì)養(yǎng)護(hù)資金的投入不足，對(duì)現(xiàn)代化的公路運(yùn)營(yíng)模式認(rèn)識(shí)不到位等等。
三是公路養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范缺乏。目前，我國公路養(yǎng)護(hù)管理的制度建設(shè)明顯落后于公路的發(fā)展?fàn)顩r。對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理，國家以及各地方都缺乏統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)規(guī)范，這就使得公路養(yǎng)護(hù)工作隨意性大，養(yǎng)護(hù)支出不明確，缺乏考量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核沒有一個(gè)有效的符合現(xiàn)狀的標(biāo)準(zhǔn)，仍然沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，滿足不了公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。
四是公路養(yǎng)護(hù)科技含量低。我國大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式的工作模式，對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配備率較低。盡管在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，斥巨資從國外引進(jìn)了一些先進(jìn)的高科技公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，但是養(yǎng)護(hù)人員缺乏對(duì)這些大功率綜合性的養(yǎng)護(hù)機(jī)械的專業(yè)知識(shí)和操作技能。公路養(yǎng)護(hù)人員的整體專業(yè)素質(zhì)偏低，對(duì)這些高科技機(jī)械適應(yīng)能力差，不能完全發(fā)揮機(jī)械性能，使得這些設(shè)備的使用率低下，甚至出現(xiàn)閑置設(shè)備的浪費(fèi)現(xiàn)象。
4.公路養(yǎng)護(hù)問題的解決對(duì)策探析
第一，建立完善的公路養(yǎng)護(hù)管理制度。
制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度能夠確保工作的有序進(jìn)行，提高工作效率，杜絕互相推諉、消極應(yīng)付等現(xiàn)象，起到事半功倍的效果。建立完善的公路養(yǎng)護(hù)管理制度是公路養(yǎng)護(hù)工作的基礎(chǔ)和前提。公路養(yǎng)護(hù)制度需要從實(shí)際出發(fā)，充分考慮到各項(xiàng)工作及崗位的步驟，便于操作執(zhí)行。
第二，提高公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化應(yīng)用。
傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)工作靠人力維修，管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性。在機(jī)械配備上，必須以專用機(jī)械為主，如洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等。非專用機(jī)械可采取雇傭車輛方式解決，以減少管理費(fèi)用和難度。最終達(dá)到“路面坑槽修補(bǔ)不過夜，防撞護(hù)欄維修不過天”的養(yǎng)護(hù)效率，使公路封路率降為“零”。
第三，提高公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)。
先進(jìn)適用的公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，能夠確保公路的正常使用，優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)的效果。如何提高公路養(yǎng)護(hù)的管理技術(shù)，可以從以下幾個(gè)方面入手：利用地理信息系統(tǒng)（GIS-T）促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)化，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息依據(jù)；利用高檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)的轉(zhuǎn)變；引進(jìn)推廣國外公路養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)和新工藝，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。
【參考文獻(xiàn)】
[1]葉慧海，秦曉春.公路運(yùn)輸環(huán)境安全評(píng)價(jià)與對(duì)策的研究[A].2010中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（第二卷）[C].2010.
一、高速公路的運(yùn)營(yíng)管理中存在的問題
目前，我國高速公路運(yùn)營(yíng)管理中存在的主要問題集中在：①收費(fèi)管理不科學(xué)。如收費(fèi)管理系統(tǒng)有待改進(jìn)；假冒免征車輛多；改裝現(xiàn)象嚴(yán)重等；②路政管理不合理。如：設(shè)備陳舊；管理人員素質(zhì)不高；執(zhí)法過程中執(zhí)法沖突情況多等；③養(yǎng)護(hù)維修管理不及時(shí)。如：機(jī)械化程度低；養(yǎng)護(hù)設(shè)備不足，專業(yè)化度很低；時(shí)效性不強(qiáng)等。④交通安全管理不落實(shí)。如：不能嚴(yán)格控制故障車輛上路；特殊氣候環(huán)境條件下保障工作力度不夠等。
二、高速公路的運(yùn)營(yíng)管理中遵循的原則
第一、依法依規(guī)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的法制化。通過立法的形式確立公路管理的責(zé)任，調(diào)整社會(huì)關(guān)系，強(qiáng)化行業(yè)管理。
第二、科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的科學(xué)化。必須正確處理建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理三者的關(guān)系。
第三、統(tǒng)一集中，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)范化。建立職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范、服務(wù)高效的高速公路管理機(jī)制。
第四、和諧服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的高效化。加強(qiáng)公路行業(yè)文化建設(shè)，增強(qiáng)凝聚力、戰(zhàn)斗力；強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)和公共服務(wù)能力。
三、還貸性高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式的優(yōu)化建議
（一）優(yōu)化高速公路的收費(fèi)管理
第一、降低高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國家對(duì)高速公路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理的優(yōu)惠政策，我國大多數(shù)高速公路的車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)至少可以降低一半，且不會(huì)影響銀行貸款的還本付息，不會(huì)影響投資者的回報(bào)，不會(huì)延長(zhǎng)收費(fèi)年限，高速公路的投資效益就能夠得到最大的發(fā)揮。
第二、適當(dāng)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。要合理地確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)影響系數(shù)，保證高速公路上有合理的交通量，同時(shí)要合理地確定收費(fèi)車型換算系數(shù)，使高速公路上各車型的比例合理。
（二）優(yōu)化高速公路的路政管理
第一、適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需求，不斷創(chuàng)新路政管理工作的方式、方法。根據(jù)高速公路路政管理工作當(dāng)中出現(xiàn)的新情況和新問題，有針對(duì)性地探索路政管理工作在新時(shí)期的工作內(nèi)容，不斷提高路政管理工作的主動(dòng)性，以適應(yīng)時(shí)代和社會(huì)發(fā)展的需要。
第二、以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和先進(jìn)工具為依托，打造路政管理辦公現(xiàn)代化。建立可移動(dòng)路政執(zhí)法辦公平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)辦案結(jié)算，及時(shí)對(duì)路政管理信息進(jìn)行采集、、傳遞，?對(duì)路情、路況實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理。
第三、以隊(duì)伍建設(shè)為保障，努力提高路政管理人員的整體素質(zhì)。首先，路政執(zhí)法人員要掌握業(yè)務(wù)知識(shí)，增強(qiáng)執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法能力；其次是路政人員在行使依法治路、保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)職責(zé)過程中，要樹立公路行業(yè)良好風(fēng)氣作為“形象工程”來抓。
（三）優(yōu)化高速公路的養(yǎng)護(hù)維修管理
隨著高速公路路網(wǎng)的逐步形成及管理水平的不斷發(fā)展，今后的高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制將呈以下發(fā)展趨勢(shì)：
第一、進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域性協(xié)作。解決區(qū)域協(xié)作問題，可以采取區(qū)域性合作的方式，打破管理上相對(duì)封閉的局面，相鄰省份可以按照區(qū)域的特點(diǎn)，經(jīng)過協(xié)商，各自有所側(cè)重，區(qū)域協(xié)作、有償使用、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以使養(yǎng)護(hù)專業(yè)化的水平得到進(jìn)一步提高。
第二、促進(jìn)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍更加專業(yè)化。高速公路養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)是技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、機(jī)械化程度高、維修反應(yīng)迅速、安全措施嚴(yán)格。養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要做到人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備，才能完成高速公路各種常規(guī)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)付各種突發(fā)事故的搶修工作。
（四）優(yōu)化高速公路的交通安全管理
第一、完善高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)。1、加強(qiáng)安全服務(wù)區(qū)建設(shè)。要進(jìn)一步完善高速公路安全服務(wù)區(qū)的服務(wù)功能，為司乘人員提供休息、停車和車輛加油、加水、車輛急救及維修等業(yè)務(wù)。2、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要針對(duì)高速公路實(shí)際狀況，建立經(jīng)常性的交通安全設(shè)施巡查、排查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取切實(shí)有效措施加以整改。
第二、健全高速公路交通事故救援和應(yīng)急處置體系。要建立由政府牽頭，公安交警、消防、環(huán)保、衛(wèi)生、高速公路經(jīng)營(yíng)管理等部門參加的交通事故搶險(xiǎn)救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成協(xié)作配合、信息共享、職能互補(bǔ)、齊抓共管的良好工作格局。
第三、切實(shí)加強(qiáng)高速公路交通安全宣傳教育。要結(jié)合高速公路的特點(diǎn)，把駕駛?cè)恕⒏咚俟费鼐€村鎮(zhèn)、學(xué)校、單位作為宣傳的重點(diǎn)，采取群眾喜聞樂見的方式方法，切實(shí)加強(qiáng)交通安全宣傳教育，不斷提高宣傳教育的針對(duì)性和實(shí)效性。
（五）優(yōu)化高速公路的服務(wù)區(qū)管理
就目前高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r來看，若需要?jiǎng)?chuàng)建服務(wù)區(qū)品牌模式，建設(shè)高速公路服務(wù)區(qū)特色，筆者有如下建議以供參考：
第一、有規(guī)劃、有步驟的加大服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。服務(wù)區(qū)在運(yùn)營(yíng)后應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃環(huán)保工作的實(shí)施，建議逐步實(shí)施分類化垃圾收集處理系統(tǒng)、污水污物處理系統(tǒng)、庭院綠化成“林”成“蔭”、服務(wù)區(qū)亮化、閑置土地開發(fā)、新經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的擴(kuò)展等。
第二、按照“以人為本”的要求發(fā)展服務(wù)區(qū)各類管理人才培養(yǎng)工作，為服務(wù)區(qū)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展提供人力資源保障。一個(gè)服務(wù)區(qū)發(fā)展到高程度從某種意義上說體現(xiàn)高速公路經(jīng)濟(jì)帶的復(fù)雜性、社會(huì)性。因此，服務(wù)區(qū)的發(fā)展需要大量的人才儲(chǔ)備。
第三、服務(wù)區(qū)的發(fā)展應(yīng)根據(jù)車流量的發(fā)展，擴(kuò)大其服務(wù)功能。建議充分利用經(jīng)濟(jì)合同的約束力來管理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，將對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的部分行政管理職能的監(jiān)管交與相應(yīng)部門或接受相應(yīng)行政部門的委托或授權(quán)，以達(dá)到有力控制經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的違規(guī)行為。
綜上所述，高速公路的運(yùn)營(yíng)和管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，優(yōu)化高速公路運(yùn)營(yíng)管理，必須從收費(fèi)管理、路政管理、養(yǎng)護(hù)維修管理、環(huán)保綠化管理、服務(wù)區(qū)管理、交通安全管理等對(duì)個(gè)方面入手，才能取得成效。
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
工程機(jī)械設(shè)備管理工作的好壞會(huì)直接影響機(jī)械設(shè)備在施工過程中的連貫性，對(duì)于建筑工程項(xiàng)目施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。
一、加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的重要性
（一）施工企業(yè)的資質(zhì)由機(jī)械設(shè)備數(shù)量決定
國家規(guī)定相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)該按照自身擁有的凈資產(chǎn)、注冊(cè)資本等資質(zhì)條件進(jìn)行資質(zhì)申辦，通過審查合格拿到等級(jí)資質(zhì)證書以后，才可以在資質(zhì)許可的范圍內(nèi)進(jìn)行施工活動(dòng)。另外，只有按照一定標(biāo)準(zhǔn)投入了設(shè)備才能獲得資質(zhì)書，只有獲得了相應(yīng)的資質(zhì)書才可以從事具體的工程建設(shè)。施工企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照資質(zhì)書上的承辦范圍購置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。比方說一級(jí)的公路工程施工總承包資質(zhì)應(yīng)該只有擁有160t/h以上的瀝青混凝土以及設(shè)備，擁有68臺(tái)大型設(shè)備，才能得到施工總承包的相關(guān)資質(zhì)，才可以承攬更大的工程。
（二）招投標(biāo)的先決條件在于施工機(jī)械設(shè)備投入
我國在頒發(fā)了《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范文》，對(duì)擬投入合同工程的主要施工機(jī)表進(jìn)行了制定，其中主要包括機(jī)械名稱、額定功率等要素。公路施工機(jī)械按照該文件來說已經(jīng)成為工程競(jìng)標(biāo)的重要施工手段，同時(shí)公路施工機(jī)械在工程競(jìng)標(biāo)過程中也是重要的物質(zhì)手段，在工程投標(biāo)中成為重要的先決性條件。
（三）施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力主要體現(xiàn)在施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量上
一個(gè)施工企業(yè)的生產(chǎn)能力主要體現(xiàn)在施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量上，公路施工機(jī)械在施工企業(yè)中屬于一種固定資產(chǎn)，可以反映出單位的經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)只有形成了經(jīng)營(yíng)上的良性循環(huán)，才可以在機(jī)械設(shè)備上投入更多的資金，這樣就可以多一分中標(biāo)的勝算，只有這樣企業(yè)才能發(fā)展得更快，才能真正做大做強(qiáng)。所以，在公路施工中我們應(yīng)該重視機(jī)械的重要作用，在施工中不斷提高機(jī)械管理的重要地位，制定相關(guān)的設(shè)備管理制度，使機(jī)械設(shè)備的更新力度得到不斷加大，同時(shí)不斷加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理工作力度。
二、公路工程機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)存在的問題
雖然我國已經(jīng)開始步入機(jī)械化的公路施工大道，引進(jìn)了很多高科技設(shè)備和機(jī)械，但是目前我國公路建設(shè)在使用和利用機(jī)械的過程中，由于受到了很多因素的影響，極其容易損害機(jī)械設(shè)備，增加不必要的維修費(fèi)用。出現(xiàn)這種問題的原因有很多，主要有以下幾個(gè)方面：
（一）公路工程當(dāng)中的機(jī)械管理設(shè)備不夠完善
在公路建設(shè)招標(biāo)成功之后會(huì)有一段準(zhǔn)備時(shí)間，投標(biāo)成功的企業(yè)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)。這一過程的準(zhǔn)備工作是極其重要的，對(duì)后期的施工建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。但是，我國公路建筑企業(yè)的機(jī)械化處于剛剛發(fā)展時(shí)期，很多設(shè)備都不完善，并且受到了技術(shù)的限制和影響，容易造成機(jī)械和施工進(jìn)程的斷層，從而影響了最終的工程施工和質(zhì)量。并且，由于受到了資金或者運(yùn)輸和技術(shù)的限制，很多大型設(shè)備無法及時(shí)的配置到公路施工現(xiàn)場(chǎng)，跟其他的施工機(jī)械相比具有一定的滯后性，這樣就造成了機(jī)械管理的困難。
（二）公路工程當(dāng)中的機(jī)械管理制度不夠完善
所謂的制度不夠完善很大程度上是指建筑企業(yè)在制定管理制度之后的執(zhí)行力不強(qiáng)，造成了管理和控制漏洞。雖然國家相關(guān)部門一直對(duì)公路工程中的機(jī)械設(shè)備相當(dāng)重視，也制定了相應(yīng)的管理原則和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路施工中的機(jī)械操作和養(yǎng)護(hù)都有很多嚴(yán)格的規(guī)定，但是在執(zhí)行的過程中仍舊存在了很多問題，導(dǎo)致最終的管理不夠完善。一些施工單位過于注重經(jīng)濟(jì)利益，完全無視了國家的機(jī)械操作規(guī)范以及原則，造成了機(jī)械使用中的磨損和破壞。
（三）公路工程當(dāng)中的機(jī)械管理設(shè)備在使用中受到的嚴(yán)重?fù)p害
就目前的情況來看，我國公路工程建設(shè)在實(shí)際工作當(dāng)中，過于重視經(jīng)濟(jì)效益而忽視了機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)。為了保證工期對(duì)工程建設(shè)設(shè)備進(jìn)行超強(qiáng)度和超負(fù)荷的使用，造成了機(jī)械的磨損。另外，機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的一些小問題容易被忽視，機(jī)械維修人員不進(jìn)行細(xì)致的檢查和維修，長(zhǎng)時(shí)間的積累便會(huì)影響到整體的運(yùn)行。還有一個(gè)要點(diǎn)是相關(guān)部門不愿意花費(fèi)太多的資金進(jìn)行機(jī)械維修，在出現(xiàn)問題之后仍然進(jìn)行強(qiáng)制性的工作，這樣不僅會(huì)大大縮短機(jī)械的使用壽命，更是會(huì)讓工程建設(shè)留有一些安全隱患。
（四）舊機(jī)械裝備落后，新機(jī)械盲目購置
由于新技術(shù)的飛速發(fā)展，施工單位現(xiàn)有的工程機(jī)械設(shè)備已顯得過于陳舊，機(jī)械設(shè)備的整體技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)進(jìn)入老化階段，大多處于落后水平，造成企業(yè)在一此大型項(xiàng)目的投標(biāo)和施工組織上面受到限制，一定程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。為適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)，施工單位需要適當(dāng)引進(jìn)一批國內(nèi)外先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但有此企業(yè)沒有根據(jù)自身發(fā)展需要，沒能科學(xué)制定機(jī)械設(shè)備發(fā)展規(guī)劃和購置方案，導(dǎo)致所購置設(shè)備不能滿足項(xiàng)目的施工要求，成為“廢物”。
三、提高機(jī)械管理工作水平的相關(guān)對(duì)策
（一）挑選適宜的施工機(jī)械
優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備能夠推進(jìn)工程的建設(shè)，降低機(jī)械管理的難度。這需要我們堅(jiān)持配置經(jīng)濟(jì)化的原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況以及工程的規(guī)模來選擇合適的機(jī)械。機(jī)械型號(hào)和機(jī)械數(shù)量都是影響機(jī)械工作水平的重要因素，只有這樣施工進(jìn)度才能得到保證。遇到工程量較小的情況，為了解決成本，可以選用那些性能好的小機(jī)械工作，這并不影響公路建設(shè)的質(zhì)量。相反的情況下，先進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備適用于大型工程，具體的要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。除此之外，施工機(jī)械的配置工作也是不能忽視的重點(diǎn)，要堅(jiān)持優(yōu)化配置的原則，為公路工程的建設(shè)創(chuàng)造出最大的效益。
（二）建立健全機(jī)械管理體制
良好的管理體制有利于減少機(jī)械設(shè)備管理的壓力，所以，明確機(jī)械管理流程是公路機(jī)械管理不能缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該引起重視。建立一套完整的機(jī)械管理體制，需要將管理效率與管理人員的個(gè)人利益直接聯(lián)系在一起，這樣能夠明確每個(gè)人的責(zé)任，防止出現(xiàn)“人浮于事”的情況。同時(shí)，還有一點(diǎn)不容忽視，企業(yè)管理與群眾管理必須緊密結(jié)合在一起，這是工作人員認(rèn)真管理機(jī)械的保障措施，這樣可以調(diào)動(dòng)他們的工作熱情，積極主動(dòng)地承擔(dān)責(zé)任。只有將管理體制落到實(shí)處，機(jī)械管理工作才能更深入，才能發(fā)揮出最大作用為公路工程服務(wù)，這樣，不僅提高了機(jī)械化水平，還間接提高了公路質(zhì)量。
（三）做好機(jī)械自身的安全修護(hù)工作
首先是一定要保證機(jī)械各個(gè)部位的正常使用，有缺陷或者問題的裝置必須丟棄，不得心存僥幸的繼續(xù)使用。同時(shí)，嚴(yán)禁非專業(yè)維修人員進(jìn)行機(jī)械的拆裝工作，以免破壞了機(jī)械的內(nèi)部構(gòu)造，造成安全隱患；然后在是施工操作過程中一定要遵循工作前檢查，工作中注意以及工作后檢查的原則，做好預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和處理工作；最后是施工單位需要在機(jī)械設(shè)備的周圍設(shè)置比較醒目的安全提示牌，以免發(fā)生操作人員誤打誤撞破壞設(shè)備或者造成安全事故。
（四）強(qiáng)化對(duì)機(jī)械管理人員的培訓(xùn)力度
隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展， 機(jī)械設(shè)備的更新的速度也在加快，因此，機(jī)械的技術(shù)含量也增加了，這對(duì)機(jī)械操作人員提出了更高的要求。所以機(jī)械操作人員必須轉(zhuǎn)變自身的思想， 掌握更加全面的操作技術(shù)，要具備一定的維修能力。 這樣看來，公路建設(shè)企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)械管理人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素質(zhì)，為公路建設(shè)培養(yǎng)出先進(jìn)、優(yōu)秀的人才，進(jìn)而降低公路機(jī)械管理的成本以及提高機(jī)械技術(shù)水平。 公路企業(yè)同時(shí)也可以開展一些交流大會(huì)， 讓工作人員之間相互進(jìn)行溝通，在溝通中豐富自身知識(shí)，為公路施工機(jī)械管理作出更大的貢獻(xiàn)。
（五）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常管理
在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，機(jī)械管理人員要重視日常管理工作，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的巡視和檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)行過程中的不安全因素，排除機(jī)械設(shè)備的安全隱患。同時(shí)，要及時(shí)保養(yǎng)和維修機(jī)械設(shè)備，分類保管機(jī)械設(shè)備，重視機(jī)械設(shè)備的防水防曬管理，確保機(jī)械設(shè)備在完好的狀態(tài)下工作，可以減少安全事故的發(fā)生。
結(jié)語
綜上所述，施工部門一定要提高公路施工機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)水平，延長(zhǎng)公路工程當(dāng)中的機(jī)械的使用壽命，這樣可以保證公路施工的機(jī)械化和科技化。
參考文獻(xiàn)：
一、筑路企業(yè)的機(jī)械設(shè)備管理概述
（一）提高工程機(jī)械設(shè)備管理水平的重要性和迫切性
我國公路系統(tǒng)改革的深入與基礎(chǔ)建設(shè)水平的提高都促使公路施工不斷向著高技術(shù)、高質(zhì)量、高速度的方向發(fā)展，在公路施工機(jī)械化程度快速提高的背景下，如何通過高效的設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益，就成為了現(xiàn)代筑路企業(yè)面臨的重要問題。作為承包和完成工程任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，工程機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、先進(jìn)程度都是企業(yè)高效、安全、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成施工任務(wù)的重要保障，然而就目前的設(shè)備管理現(xiàn)狀而言，其水平仍未完全滿足現(xiàn)代施工的要求，因此，提高工程機(jī)械的管理水平，保證工程質(zhì)量、進(jìn)度及企業(yè)效益的實(shí)現(xiàn)，就成為了筑路企業(yè)管理者的當(dāng)務(wù)之急。
（二）工程機(jī)械設(shè)備管理存在的問題
管理機(jī)制不完善與管理觀念的誤區(qū)。傳統(tǒng)管理模式的影響使企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理意識(shí)始終跟不上施工管理與技術(shù)的發(fā)展。一方面，機(jī)械設(shè)備管理缺乏統(tǒng)一的調(diào)配、指揮制度，機(jī)械管理人員的隊(duì)伍也不夠?qū)I(yè)、穩(wěn)定，甚至僅靠其他部門人員兼職負(fù)責(zé)，致使生產(chǎn)設(shè)備不配套，特殊設(shè)備不到位，設(shè)備的檔案管理分散、混亂，常造成設(shè)備損毀丟失、企業(yè)資產(chǎn)流失的不利局面。另一方面，“重施工輕養(yǎng)護(hù)”的思想導(dǎo)致項(xiàng)目部為縮短個(gè)別項(xiàng)目的工期，使設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間、超負(fù)荷，甚至帶病運(yùn)行，直接影響了設(shè)備性能的發(fā)揮及其使用壽命，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及長(zhǎng)期效益的實(shí)現(xiàn)。
生產(chǎn)施工與設(shè)備管理脫節(jié)。由于專業(yè)設(shè)備管理人員對(duì)工程項(xiàng)目部工作參與較少，而項(xiàng)目部的生產(chǎn)管理者則多為路橋技術(shù)人員，對(duì)機(jī)械的施工方法、保養(yǎng)知識(shí)及設(shè)備施工管理等知之甚少，生產(chǎn)與管理雙方的交流機(jī)會(huì)也不多，因此現(xiàn)場(chǎng)操作管理水平必然會(huì)受到影響，一些較先進(jìn)、特殊的設(shè)備無法充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)為生產(chǎn)服務(wù)。
設(shè)備利用效率差，失修情況嚴(yán)重。各自為政的各施工部門因缺乏統(tǒng)籌安排而無法實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)合作，工程建設(shè)階段設(shè)備資源不足與非建設(shè)階段設(shè)備閑置的情況形成了鮮明的對(duì)比，短缺和擠壓都導(dǎo)致了設(shè)備投資效益的低下。另一方面，由于許多企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)過度專注于路橋建設(shè)方面，忽視了對(duì)工程機(jī)械人才的選拔培訓(xùn)以及專業(yè)機(jī)械保養(yǎng)管理隊(duì)伍的建設(shè)，導(dǎo)致項(xiàng)目結(jié)束后常留有大量需要修理、更新的設(shè)備，對(duì)企業(yè)造成資金和時(shí)間成本的極大浪費(fèi)。
二、提高設(shè)備管理效率的對(duì)策分析
（一）以企業(yè)長(zhǎng)期效益為著眼點(diǎn)，完善機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制建設(shè)
完善機(jī)制建設(shè)首先需要企業(yè)管理者與設(shè)備負(fù)責(zé)人一道，深化對(duì)工程機(jī)械設(shè)備管理重要性的認(rèn)識(shí)，從培養(yǎng)高素質(zhì)的機(jī)械管理人才開始，建設(shè)一支現(xiàn)代化、具有專業(yè)技能和先進(jìn)管理理念的設(shè)備管理隊(duì)伍，確保施工使用的需要。
其次，應(yīng)針對(duì)筑路工程點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，部門復(fù)雜，流動(dòng)作業(yè)頻繁等特點(diǎn)建立統(tǒng)一的設(shè)備調(diào)配、核算中心，結(jié)合設(shè)備管理目標(biāo)進(jìn)行采購、租賃，并監(jiān)督指導(dǎo)項(xiàng)目部的機(jī)械管理工作。機(jī)械管理部門應(yīng)根據(jù)工期負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化配置，以保證機(jī)械以最高效率來完成生產(chǎn)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)設(shè)備狀況和各施工項(xiàng)目對(duì)設(shè)備的要求，對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行集中管理，計(jì)算調(diào)遣費(fèi)用和租賃費(fèi)用，優(yōu)選機(jī)械施工方案。施工期間，應(yīng)定期地對(duì)機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，冬休期間設(shè)備應(yīng)統(tǒng)一存放，由專人負(fù)責(zé)看管，并進(jìn)行徹底的保養(yǎng)和修理。
此外，完備的設(shè)備檔案管理也可以方便工作人員盡快掌握設(shè)備情況，及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)。檔案管理應(yīng)對(duì)設(shè)備統(tǒng)一分類編號(hào)，妥善保管和準(zhǔn)確記錄，并應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件等管理輔助手段，實(shí)現(xiàn)檔案管理的現(xiàn)代化，以便其更好地指導(dǎo)工作實(shí)踐。
（二）全面、高效管理的實(shí)現(xiàn)
除人員、檔案的管理外，要實(shí)現(xiàn)設(shè)備全面、高效的管理，還必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、日常保養(yǎng)管理、維修管理以及備件管理等環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。施工中，應(yīng)采取強(qiáng)制措施，賦予機(jī)械操作人員每天強(qiáng)保機(jī)械設(shè)備的權(quán)力，施工組織者也應(yīng)從企業(yè)大局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，避免過度使用設(shè)備的短視行為。設(shè)備的保養(yǎng)可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)方面組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作人員完成，巡檢的工作則由修理人員負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)懲。在維修方面，維修的及時(shí)性及故障判斷準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的，企業(yè)應(yīng)組織專人維修、并作維修記錄，以提高維修質(zhì)量。一些維修工藝復(fù)雜，維修費(fèi)投入高的項(xiàng)目則應(yīng)聯(lián)系外協(xié)單位進(jìn)行外修。
此外，還應(yīng)做好設(shè)備易損件、專用件的儲(chǔ)備工作，其余大部分零配件也應(yīng)選擇質(zhì)量、信譽(yù)俱佳的配件生產(chǎn)單位，以保證施工使用的需要。
（三）提高設(shè)備的利用效率
在機(jī)械設(shè)備大型化、精密化、高附加值的背景下，設(shè)備的價(jià)格一般都在數(shù)十萬元、甚至數(shù)百萬元以上。這種情況下，單靠企業(yè)自身確實(shí)力不從心。因此，必須轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，通過職工集資入股、債轉(zhuǎn)股、合資等各種融資渠道實(shí)現(xiàn)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和設(shè)備管理的效益最大化。對(duì)閑置的機(jī)械設(shè)備，則可通過租賃方式把各類機(jī)械設(shè)備有償租給其他單位使用，并用租金這個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)動(dòng)租賃雙方愛護(hù)設(shè)備的積極性，使機(jī)械設(shè)備的忙閑得到調(diào)劑，從而提高設(shè)備的利用率，有效地實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化配置。
三、結(jié)語
綜上所述，當(dāng)前我國筑路、養(yǎng)路總需求的不斷增大使道路施工企業(yè)面臨巨大的機(jī)遇，而加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理效率就成為了提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期效益目標(biāo)的有效途徑和根本保障。設(shè)備管理人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到管理體制改革帶來的深遠(yuǎn)影響，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)管理方法，不斷加強(qiáng)工程機(jī)械專業(yè)素質(zhì)的知識(shí)儲(chǔ)備與實(shí)踐，力爭(zhēng)對(duì)設(shè)備資源做到優(yōu)化配置、合理使用、及時(shí)養(yǎng)護(hù)，提高其利用效率，以最終實(shí)現(xiàn)其對(duì)企業(yè)發(fā)展及基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
