時間：2022-10-21 16:47:44
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隨著時代的發展，供電公司的信息化體系不斷健全，其自動化應用需求不斷得到提升，這其中涉及到很多的工作模塊，比如辦公自動化系統，用電營銷系統，輸變電工程系統等，這都需要進行自動化程序的控制。目測來說，電能量計量遙測系統是這個控制體系的核心，其需要在專門的虛擬網絡中進行傳輸。為了更有效的進行計算機信息網絡的改善，進行電力專用通信網絡的開拓是必要的，從而保證計算機網絡的不斷延展及其延伸，擴散到各個生產場所，保證為其信息化應用系統創造條件，保證其可靠性的信息傳輸，進行通信模塊，計算機信息網絡模塊的傳輸，保證供電企業的信息一體化工作，從而滿足當下工作的需要。為其創造統一性的信息傳輸平臺，從而有利于供電企業的信息一體化過程。
2在通信及其信息網絡系統的應用過程中
可以進行計算機信息網絡系統的升級，保證信息網絡整體系統的優化，按照企業的信息化工作需要，進行自動化應用系統的更新，保證其實時性、安全性及其可靠性，更好的滿足不同工作業務的需要。更好的進行數據模塊，故障模塊的控制，更好的減少系統的崩潰率，從而更好的降低網絡傳輸的不穩定幾率，為網絡信息化及其自動化應用系統的工作創造一個良好的條件，保證其統一信息傳輸平臺的應用。通過對通信系統及其信息網絡系統的整合，更好的進行計算機信息網絡的延伸，更好的進行網絡生產管理信息的良好運作。這就需要做好信息網絡變電及其輸電過程的業務控制管理，做好查詢模塊、統計模塊等的工作，更好的進行生產管理信息的優化，保證其管理工作的效率提升。在實踐工作中，電力企業信息化仍然面臨著巨大的挑戰，這些挑戰涉及多個模塊的內容。如果缺乏必要的策劃控制，就容易導致信息的不完整性，也就難以保證電力系統的統一性。這就需要進行電力單位的管制，更好的保證電力企業的信息化進程。但是在這一發展過程中，如果缺乏健全的信息化構建系統，就難免出現電力企業信息化中的麻煩。這就需要針對電力企業的發展程度，進行不同個工作模塊的優化。針對不同信息化含量的電力工作展開布置，保證策劃程序的良好性，針對其業務進程及其管制展開分析，做好業務的整理工作，更好的進行信息化的建設，策劃好各個信息體系的工作步驟，保證信息化的質量。
3不能缺乏計算機的有效管理
如果缺乏計算機的管理，其信息的發出及其接收就難以得到控制，也就難以進行信息的識別。這就需要按照當下計算機信息處理的工作需要進行控制，進行工作模塊的標準化流程，做好計算機程序的各個工作，進行數據標準化的控制，及時的進行計算機的處理，保證數據庫的良好管理，保證科學化、信息化管理模塊的協調，保證電力系統管理水平的提升。隨著社會的不斷進步，電力信息面臨著巨大的挑戰，也面臨著更好的發展機遇，很多的廠商都推出了面向電力行業的管理方案。經營決策者需要根據市場的信息及其需要進行企業發展策略的決定，這需要信息管理者們做好生產信息及其經營信息的管理工作，保證決策模塊的優化，做好信息的積極處理工作。
二、關于計算機信息管理及其電力企業
信息一體化目標的分析在電力系統工作過程中，可以串聯各個電力部門之間的信息化體系，保證電力單位的程序運作智能化，保證不同應用體系之間的相互結合，這樣可以打破獨立信息化體系運作之間的局限性，通過對電子商務的利用，更好的提升電力單位的市場競爭力，也有利于針對電力單位的工作步驟，進行工作范圍的開拓，保證電力單位內部結構的協調性。憑借電子商務的使用推動電力單位在競爭中處于優勢的地位。還有，針對電力單位內部機構中一些封閉的工作范疇，經過貫徹單位的整合運用，能夠把電子商務和那些封閉的工作范疇有機聯系起來，進而能夠推動電力單位內部結構各個信息化的體系綜合起來。通過對不同電力信息體系的結合，更好的保證電力系統的綜合管理，保證不同模塊中的數據信息的結合，保證這些數據材料的良好應用，進行電力單位的信息化體系的修整，以滿足當下工作的需要，提升其應用效率。電力單位內部的作業程序要按照數字信息化的形式開展。如，在使用ERP軟件體系搜索有關內容時，就要憑借綜合模塊進行完成，這就必須在完成電力單位信息體系的綜合時要把有關的工作程序管制的體系綜合起來。
2傳感器技術在機電一體化中的應用價值
機電一體化技術包含機械制造技術、微電子技術、信息處理技術、自動控制技術以及人工智能技術等多方面內容，在發展過程中直接導致了自動化技術的產生。而從某種程度上說，傳感器技術是機電一體化發展過程中不可缺少的關鍵技術，影響著機電一體化系統的自動化程度，具有非常重要的應用價值。
2.1傳感器技術在機械加工過程中的應用
眾所周知，在機械加工的過程中，需要檢測的地方有很多，下面將從兩個個方面進行簡要介紹：第一，將傳感器技術應用于機械的切削過程和機床運行過程?，F階段，在切削方面，傳感器技術主要是對切削過程中的機械設備切削力的變化狀態進行控制，通過分析這個過程當中的相關數據，從而實現對設備運行狀態的了解，保證切削過程的順利進行，提高切削過程的生產效率，以及降低材料的消耗量。將傳感器技術應用到機床的運行當中，主要是為了對機床的驅動系統、溫度進行檢測，從而保證機床運行的安全性，通過分析得到的相應參數，從而不斷提高機床的運行效率和精度。第二，將傳感器技術應用到工件的生產過程。與切削和機床的運行過程相比，工件的生產過程監視是非常重要，而且研究和應用也是最早、最多的。首先，在加工之前需要對所用的加工設備和坯件進行自動檢查，從而保證加工過程的正常進行，比如說自動判斷和調整坯件的夾持方位等；其次，在加工過程中，也有嚴格的要求，對切削的剫、力度、扭矩等參數都需要進行自動檢測，以保證加工條件處于最佳狀態，除此之外，對于在這個過程中加入傳感技術的其他目的還在于提高切削過程的生產效率；最后，在加工完成之后還需要對工件的合格與否進行測量，例如工件的尺寸、粗糙程度、形狀等，由于檢查的過程比較繁瑣和復雜，所以這些檢測需要能夠自動的進行，并且可以將檢測結果直接輸入到下一道程序，從而選用合格的產品。
2.2傳感器技術在汽車行業中的應用
近年來，隨著傳感器技術在汽車行業中的廣泛應用，現代汽車不斷朝著智能化、小型化和電子化發展，進入了全新時期。目前，在汽車的制造過程中，為了實現汽車的機電一體化，需要用自動控制系統來代替傳統的機械式控制裝置，將先進的監測和控制技術擴大到汽車的全身，從而全面改善汽車的功能，不斷增加汽車的人性化服務、減少排氣污染和汽油損耗、提高汽車的安全駕駛和舒適性。比如說，在實現汽車的一體化過程中，凡是和電子控制有關的系統或是裝置都離不開傳感器的應用，尤其是在安全報警裝置、信息裝置和自動變速器等裝置當中，所以這也要求傳感器能夠適應惡劣的環境，無論是塵土彌漫還是風雨交加的時候，都能夠保證具有很好的密封性，與此同時還應該具備一定的抗干擾能力，尤其是安裝在汽車發動機內的傳感器，需要能夠承受得住發動機在工作時的高溫和高壓環境。
客戶反映：TG202G－C1鍍鎳幾百個小零件在使用過程中（受熱后）有鎳屑掉落，引起電子儀器發生故障，向電鍍廠投訴，要退貨，還要求索賠。
2 鎳屑產生原因分析
民營企業老總要我過問此事，并要拿出具體措施出來。當時，我為該廠的技術顧問。
質量部門反映：TG202G－C1鍍鎳件過去一直沒有質量問題，每批送貨出去時，都要經過外觀檢驗和抽樣厚度檢測；目前，送貨也不存在質量問題，怎能有一小批小零件會出現問題呢？
質量部門進而提出：會不會是另一家電鍍廠加工產品出了這個質量問題，客戶弄錯了加工廠就按在我們頭上？
客戶反映：TG202G－C1滾鍍鍍鎳小零件，沒有另外一家電鍍廠加工。出了上述問題，不找你們電鍍廠去找誰？
我在客戶庫房中任意取十幾個TG202G－C1鍍鎳小零件進行彎曲試驗，所有小零件上的鎳層不起皮，也沒有鎳屑掉落現象；而在有問題的鍍鎳小零件（上次一批中僅剩留下來的幾個小零件）做彎曲試驗時，鎳層不脫皮，但有鎳屑掉落下來。
經認真分析，雙方一致認為：鍍鎳工藝、鍍液都沒有什么問題，一定是偶然因素所引起的，要求把這個外來因素找出來，并加以防范，使類似的質量問題不再發生。客戶還說了一句狠話：“否則，將送到另一家電鍍廠去加工。”
回電鍍廠后，我先后分批組織技術員和生產工人開座談會。有一次一位生產工人說：在他當班時，曾停電一會兒，來電后就繼續滾鍍。當時，滾出來幾百件產品質量沒有發生什么問題。他提供的情況引起大家關注。
經認真討論，一致認為：由于高溫季節缺電，供電局在突然用電高峰時來不及通知就拉閘，導致局部地區停電，也導致正在鍍鎳的生產工序被迫停頓下來。一來電，就繼續電鍍。過去，我們從末遇到過這樣情況，也無經驗，繼續在已鍍好老鎳層上再鍍上一層新鎳層（因為第一層鎳層厚度還沒有達到標準）中國知網論文數據庫。這等于鎳上再鍍一層鎳，簡稱為鎳上鍍鎳。停電后的鍍鎳零件浸在鍍液中機電一體化論文，雖沒有取出暴露在空氣中，但其表面仍容易發生鈍化，來電后再鍍一層新的鎳層時，新老鎳層之間的結合力就會下降。新鎳層受熱或受力，也就容易在第一層鎳層上以鎳屑形態掉落下來。
3 對策措施
（1）電鍍廠立即購買一臺柴油發動機，保證一停電就馬上發電繼續電鍍，使停鍍時間盡量壓縮到最短。
（2）如發生停電，鍍件仍浸泡在鍍液里，不可暴露在空氣中；來電時把已鍍上鎳層的工件取出來，清洗后再在150ml／LH2SO4溶液中活化30～60s，約去掉0.5～1.0μm鎳層，緊接著在清水中清洗后立即下槽滾鍍。其目的：使第一層鎳層經充分活化后，其表面不再處在鈍化狀態，而是活性的鎳表面。從而，保證了第二層鎳與第一層鎳之間的結合力。
（3）零件基體酸洗時，采用氫脆小、酸霧少的新工藝，以此減少氫脆。
（4）滾鍍鎳時，采用優質的滾鍍鎳的光亮劑和柔軟劑，并且少加勤加，以此降低鍍層的脆性。
（5）每滾鍍好一桶，在滾桶5個部位各取出1個小鍍件，不僅目測外觀、檢測鎳層厚度，還要增加一個彎曲試驗的檢測項目。如有脫皮或鎳屑掉落現象，立即追查原因，并提出排除辦法。與此同時，對不合格品，立即退鍍返鍍，堅決不讓不合格品流到客戶處。
4 小結
（1）當該廠采取以上措施后，得到了原客戶的諒解，業務沒有丟失。
（2）在以后長期生產過程中，再也沒有鎳屑掉落，得到了原客戶的好評。
（3）由于該廠重視質量，鍍件質量又很穩定，不僅保持了老客戶的業務，而且還擴大了很多新客戶。
汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業的一門重要課程，是從事汽車修理行業，特別是現代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。
一、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題
實驗設備不足。實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的動手操作。實驗室設備臺套數不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發揮學生的能動性和教師的指導作用。
學生主導地位不突出。教學過程中，教師通常根據生產實際設置故障，然后帶領學生進行分析、診斷和排除，不能培養學生的獨立判斷能力。
實踐指導教師隊伍教學脫節。實踐指導隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐的脫節，重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于高素質應用型人才的培養，尤其是汽車這種實踐性較強的學科。
反饋信息無法測評。教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學，教學效果勢必受影響。
二、汽車電氣設備構造與維修課程實踐的教學方向
設計教學模塊，明確目標。
鑒于汽修專業學生的就業崗位主要集中在汽修、售后或相關部門，該專業學生首先必須掌握構造原理特性等基礎知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應了解汽車電氣設備的型號、性能特點以及相關設備使用等技能。根據以上情況，可以將教學工作分為如下幾個模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎。第三模塊：構造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結合，理論和實踐相結合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關鍵，是汽修專業必備的專業技能。第五模塊：儀器設備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設備，學會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更為集中，方便教學工作開展和學生學習。
一體化教學。
所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助教學設備為載體，理論和實踐相結合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。一體化教學的出發點，是使學生的能力得到最大化的培養，不僅要注意理論與實踐的相互結合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。嚴格遵循教學規律，結合學生實習，充分利用課堂和校外場所等教學資源，逐步深入、循序漸進；注重師生互動，以教師為主導，以學生為主體，使學生獲得實實在在的能力。
需要注意的是，實行一體化教學，需要把握以下幾個環節：合理設計教學模塊，教學模塊是一體化教學的依據，教學模塊的設計，但一定要考慮本專業就業崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎上進行設計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關系，由淺到深，從基礎到專業，避免“斷層”；處理好理論教學和實踐教學的比例關系，不能過分注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中；突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學的具體措施
實行“三位一體”的教學方法。即汽車電氣設備構造與維修課程的現場教學、技能訓練、模擬故障三者結合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。
實行“協作學習”的組織模式。協作教學的組織模式是基于汽車電氣設備構造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結構與工作原理的認知、充電系統和故障診斷、汽車空調系統的故障判斷和排除等，都有大量實踐環節，加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協作學習”模式很有必要。協作學習指以學生為中心、培養學生與學生之間的團結協作能力精神為宗旨，根據學生成績、技能水平和學生興趣，隨機分成不同檔次，組成協作小組。協作學習不僅培養了學生之間的團結協作精神，對促進學習效果，提高學生學習積極性，提高教學質量都有很大的作業。
實行“理論加實踐”的考核模式。傳統考核模式側重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學生綜合能力的提高和教學質量的總體上升?！袄碚摷訉嵺`”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學生在考核過程中濫竽充數、相互抄襲的現象，保證了考核的真實性。
結語：
汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結合，突出實踐教學的地位，將理論教學融入實踐教學，避免脫節。本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業培養更多專業化人才。
參考文獻：
[1]馮崇毅．汽車電子控制技術[m]北京：機械工業出版社，2004.
汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業的一門重要課程,是從事汽車修理行業,特別是現代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容,需要電工學、電子學、物理及電工學等知識,兼具理論性和實踐性。
一、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題
實驗設備不足。實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性教學不僅要求教師正確講解,更重視學生的動手操作。實驗室設備臺套數不足,學生很難有操作機會,不能實際操作,教師也不能預計學生操作過程中可能出現的狀況,無法進行針對性講解,完全不能發揮學生的能動性和教師的指導作用。
學生主導地位不突出。教學過程中,教師通常根據生產實際設置故障,然后帶領學生進行分析、診斷和排除,不能培養學生的獨立判斷能力。
實踐指導教師隊伍教學脫節。實踐指導隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓練,實踐課老師不注重理論學習,造成理論和實踐的脫節,重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于高素質應用型人才的培養,尤其是汽車這種實踐性較強的學科。
反饋信息無法測評。教師的教學效果,學生是否在實踐過程中掌握了理論知識,并能獨立操作,都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里,造成單向教學,教學效果勢必受影響。
二、汽車電氣設備構造與維修課程實踐的教學方向
設計教學模塊,明確目標。
鑒于汽修專業學生的就業崗位主要集中在汽修、售后或相關部門,該專業學生首先必須掌握構造原理特性等基礎知識;其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外,還應了解汽車電氣設備的型號、性能特點以及相關設備使用等技能。根據以上情況,可以將教學工作分為如下幾個模塊:第一模塊:種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊:原理特性模塊。該模塊為基礎模塊,通過原理和特性掌握,為下一步學習故障判斷和排除打下基礎。第三模塊:構造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結合,理論和實踐相結合,通過實物演示和操作,便于進一步理解和掌握理論。第四模塊:識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關鍵,是汽修專業必備的專業技能。第五模塊:儀器設備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設備,學會用才能會修。以上模塊的劃分,是為了使教學知識點更為集中,方便教學工作開展和學生學習。
一體化教學。
所謂一體化教學,就是指課堂教學為主線,輔助教學設備為載體,理論和實踐相結合,視覺、聽覺和行動為一體,聽課、提問、實踐操作相貫通,全方位教學。一體化教學的出發點,是使學生的能力得到最大化的培養,不僅要注意理論與實踐的相互結合,更要注意各個模塊的相互滲透,以能力為主線,全方位實施。嚴格遵循教學規律,結合學生實習,充分利用課堂和校外場所等教學資源,逐步深入、循序漸進;注重師生互動,以教師為主導,以學生為主體,使學生獲得實實在在的能力。
需要注意的是,實行一體化教學,需要把握以下幾個環節:合理設計教學模塊,教學模塊是一體化教學的依據,教學模塊的設計,但一定要考慮本專業就業崗位的需要,在遵循課程教學體系的基礎上進行設計;以循序漸進為原則,注意模塊之間的相互關系,由淺到深,從基礎到專業,避免“斷層”;處理好理論教學和實踐教學的比例關系,不能過分注重理論學習,更不能盲目增加實踐學習時間,造成理論和實踐比例失當,可以將理論學習放在實踐教學中;突出學生的主體地位,切忌“滿堂灌”,加強師生互動,活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學的具體措施
實行“三位一體”的教學方法。即汽車電氣設備構造與維修課程的現場教學、技能訓練、模擬故障三者結合,以學生為主體,以教師為主導,教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現場教學進行實踐,通過學生實際操作進行理論學習,提高學生學習積極性。
實行“協作學習”的組織模式。協作教學的組織模式是基于汽車電氣設備構造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學計劃中,包括蓄電池的結構與工作原理的認知、充電系統和故障診斷、汽車空調系統的故障判斷和排除等,都有大量實踐環節,加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因,引入“協作學習”模式很有必要。協作學習指以學生為中心、培養學生與學生之間的團結協作能力精神為宗旨,根據學生成績、技能水平和學生興趣,隨機分成不同檔次,組成協作小組。協作學習不僅培養了學生之間的團結協作精神,對促進學習效果,提高學生學習積極性,提高教學質量都有很大的作業。
實行“理論加實踐”的考核模式。傳統考核模式側重于理論(理論成績70%,實踐成績20%,平時成績10%),忽視實踐成績,不利于學生綜合能力的提高和教學質量的總體上升。“理論加實踐”的考核模式,就是給予理論成績和實踐成績對等的地位,提高實踐所占比重,促使學生加強實踐能力的訓練,加強理論和實踐的結合,提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重,也避免了學生在考核過程中濫竽充數、相互抄襲的現象,保證了考核的真實性。
結語:
汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結合,突出實踐教學的地位,將理論教學融入實踐教學,避免脫節。本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發,從教學方法和具體實施方面進行分析,提出一體化教學,三位一體和協作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值,促進教學質量的提高,為汽修行業培養更多專業化人才。
參考文獻:
[1]馮崇毅.汽車電子控制技術[M]北京:機械工業出版社,2004.
“2012年全國技工教育和職業培訓教學研究成果”評選活動近日落幕,此次教育教學研究成果評選活動共收到各類參評教研成果10806篇。浙江科技工程學校6位教師的參賽作品在本次評選活動中均獲佳績。杜國標撰寫的《學案導學在計算機網絡應用專業課程教學中的實踐與研究》及周霞、杜國標共同撰寫的論文《計算機網絡應用專業“三個導向”教學模式探究》榮獲論文類二等獎;鄭少俐撰寫的《有效的課教學過程》榮獲論文類三等獎;任曉靜的《一位數碼管顯示原理及應用》和王娣的《掌握精湛的職業技術》分別榮獲課件類二等獎、三等獎;石笑寒的《會計單項模擬實習——銷售業務的賬務處理》榮獲教案類三等獎。
鹽城技師學院
獲“高技能人才搖籃”獎牌
近日,江蘇省人民政府授予江蘇省鹽城技師學院“高技能人才搖籃”獎牌。近幾年來,江蘇省鹽城技師學院積極發揮鹽城職教品牌的示范引領作用,緊緊抓住首批全國示范校建設和鹽城沿海大開發的重要機遇,全面加強理論、實踐“一體化”教學改革,不斷推進專業內涵提升,突出高學歷、高技能人才的培養,教學質量和畢業生綜合素質持續提高,培養了一大批全國、全省技能大賽冠軍,僅今年已獲第42屆世界技能大賽江蘇省選拔賽6個第一名、第42屆世界技能大賽電氣裝置專業全國選拔賽第一名,已有6人參加世界技能大賽中國集訓隊,成為名副其實的“冠軍搖籃”。
濟南鐵路高級技校
組織召開訂單班教學計劃研討會
近日,濟南鐵路高級技校組織召開訂單班專業教學計劃研討會。參加研討會的有學校教務科、招生就業辦、軌道工程系和機電工程系部門負責人以及兩系的部分骨干教師。會議首先對機電工程系根據《關于2010-2011級青島地鐵委培班機電一體化專業教學的指導意見》制定的教學計劃進行研討,與會人員就教學計劃中涉及到的課程設置與安排、實訓設備、教材選用、師資配備、形態禮儀和普通話教育等方面進行了討論,提出了完善教學內容和教學過程的合理化建議。會議還通過了唐盛國際機械有限公司訂單班教學計劃。
安徽馬鞍山技師學院
學生在全省第五屆技工院校職業技能競賽中獲得好成績
安徽省第五屆職業技能大賽系列賽事之一——技工院校職業技能競賽日前在六安技師學院舉行,來自全省的13支代表隊共97人參加比賽。競賽設置車工、無線電調試工、數控機床裝調維修工、機電一體化四個競賽項目。在無線電調試工比賽中,安徽馬鞍山技師學院自動化系10電氣自動化班的童鑫、謝芮分別獲得第一和第三名,機電一體化比賽中08電氣自動化班的夏冰和09電氣自動化的孫成亮小組獲得了第二名,10電氣自動化班的王健、丁旭偉小組獲得第四名。競賽成績的取得,顯示了學院學生在實踐動手能力、創新意識和團隊協作能力上已具備較強的實力,也表明學院在專業教學改革、學生基礎知識教育與綜合能力培養、理論與實踐有機結合等方面取得了成效。
杭州市高級技工學校(杭州市第一技師學院)
入選國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃項目學校
2012年度中央財政擬立項支持的國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃項目學校名單日前公示,杭州市高級技工學校被列為2012年度國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃擬立項支持的項目學校,這對學校進一步提高教育質量、形成品牌特色優勢、增強辦學吸引力等都有十分積極的作用。
隨著電力工業的發展和電力行業體制的改革，供用電技術專業背景也發生了全方位的變化。電力已由賣方市場向買方市場轉變，服務理念已由計劃用電向開拓市場轉變，由用電管理向營銷服務轉變。電力工業從大電網、大機組、超高壓、高自動化階段，進入了優化資源配置，實施大區聯網和全國聯網階段。由于本專業發展速度較快，出現了人才培養質量良莠不齊、培養的人才無法滿足生產第一線的高素質技能型專門人才要求等問題。因此，必須對原有的教學模式、教學管理進行改革，以適應現代電力行業發展及人才培養的需求。
一、電力企業調研內容
（1）了解供用電專業人才服務面向的就業崗位類型。
（2）了解電力企業對供用電技術專業教學體系、教學內容等的建議。
（3）了解電力企業對供用電技術專業專項技能的要求。
（4）了解往屆學生對本專業理論教學、實踐教學等方面在現場實際應用效果的評價和建議。
（5）與去臺交流的教師進行座談，探討臺灣教育教學模式。
（6）協商師資培訓項目，為本專業建立“理論—實踐”教學一體化儲備師資力量。
（7）與企業建立產學研方面的合作，探討“配電設計”產學研一體化的教學模式。
二、就業單位類型和崗位類型
通過對電力企業及相關行業進行廣泛的調研，得到專業服務面向的就業單位類型和就業單位崗位類型。就業單位類型有：供電企業，電力設計部門，電力建設工程公司、電力設備修造企業，社會各行業自備供、配電系統，電力用戶等單位。就業單位崗位類型有：配電設計，配電線路的設計、運行、施工及檢修，配電線路帶電作業，電力負荷控制，用電檢查，抄表核算收費，裝表接電，配網自動化等崗位。
三、專業定位及發展方向
原有的供用電技術專業定位比較接近發電廠及電力系統專業，經企業調研和課題組教師對就業職業崗位類型的深入探索和分析，現將供用電技術專業定位為電業局、縣電力公司的配電中心一線工作人員。
具體來講，結合對電力企業的調研情況，福建電力職業技術學院的供用電技術專業方向定位于：培養適應社會主義市場經濟需要，德、智、體、美等方面全面發展，綜合素質高，掌握供用電技術專業必備的基礎理論知識和專業技術技能，具備分析問題、解決問題的基本能力，具有獨立分析處理生產實踐問題的能力，畢業后作為電業局、縣電力公司的配電中心一線工作人員，從事電力客戶服務、配電維護、電能計量與計費等工作的高等技術應用型專門人才。
四、專業教學團隊建設
學院充分發揮校企一家的優勢，制定具體措施、創造條件鼓勵教師“三上三下”，即“上學歷、上職稱、上水平”和“下企業、下基層、下一線”。鼓勵教師參加企業培訓師認證工作，以支撐學院職前職后“互為加強、互為支撐”的辦學理念，增強教師實踐能力和職業素養，增加“雙師”素質教師數量，改善專業教學團隊結構。
1.專業帶頭人培養
制定專業帶頭人培養方案，從專任教師中選拔1名業務能力強、綜合素質高的教師給予重點培養。安排其到相關企業、院校進行交流學習，到相關科研機構和企業培訓，主持專業建設、教學科研、參加專業學術活動。計劃在三年內培養出1名能把握專業發展方向，具有扎實的專業基礎和寬廣的專業視野，具有專業培養方案的設計、開發能力，具有較高的理論和實踐教學水平，具有較強的科研能力和學術水平，具有一定的社會活動能力和組織能力的專業帶頭人。
2.“雙師”素質教師培養
在本專業已選派2名青年教師到福建省電力公司離崗研修并取得了良好效果的基礎上，計劃每年繼續派出1名教師到企業掛職鍛煉半年，積累實際工作經歷，提高實踐教學能力，同時給企業提供技術咨詢服務和橫向科研項目，實現校企互動，體現“產學研一體化”。
制定“雙師”素質教師培養計劃，對進校3年以內的教師分階段進行教學能力培訓和專業技能訓練，鼓勵青年教師參與工程實踐和國家各類職業資格考試，鼓勵教師申報工程和技能系列職稱，將專任教師培養成懂理論、會操作、能培訓、具備“雙師”素質的教師。
3.兼職教師隊伍建設
計劃于1～2年內在福建省電力公司所屬企業范圍內，聘請6名兼職教師，形成1：1的“雙師”結構教學團隊。另外，積極開展兼職教師與專任教師教學互助活動，共同提高專業知識、技能與授課技巧，承擔校內外教學任務特別是擔任學生生產性實訓和頂崗實習的指導任務，協助開展專業建設與課程開發。
五、建立與專業培養目標相適應的教學體系
根據培養目標，圍繞本專業技術崗位（群）對專業的課程體系和教學內容進行了改革，形成了“職業能力型”人才培養模式的課程體系和教學內容。
1.職業能力結構
職業素養、外語應用能力、計算機應用能力、電力應用文寫作能力、電力營銷與用電管理能力、配電運行能力、線路設計運行與檢修能力、配電系統設計能力等。
2.支撐職業能力的課程設置
如支撐配電線路運行與檢修能力的課程：“電工技術”（由原來設置的電路、電機、電子合為一門課程）、“電氣工程制圖與cad”、“電氣工作安全規程”、“配電線路”、“配電設備”、“配電系統”、“配電線路規程”、“配網自動化”、“電氣運行”、“電力法律與案例分析”、“鉗工實訓”、“電工工藝實訓”、“線路帶電作業實訓”等。
3.創新課程設置
打破“基礎課、專業基礎課、專業課”老三段式的傳統課程設置，按“文化基礎教學包、基礎教學包、專業技術教學包、專業拓展教學包、素質教育教學包”要求設置能力素質式課程體系。
文化基礎教學包：“思想道德修養與法律基礎”、“語文”（包括電力應用文和科技文寫作）、“基礎英語”、“計算機應用基礎”等。
基礎教學包：“電工技術i”（含實訓）、“電工技術ii”（含實訓）、“鉗工實習”（含實訓）。
專業技術教學包（一體化教學）：“供用電系統”、“配電設備”（含實訓）、“配電線路設計施工與檢修”（含實訓）、“安全用電與安規”（含實訓）、“裝表接電與內線安裝”（含實訓）、“供用電系統繼電保護及自動裝置”（含實訓）、“配網自動化”（含實訓）、“用電管理”（含實訓）、“電力市場營銷”（含實訓）、“電氣制圖與cad”（含實訓）、“畢業設計”、“畢業實習”。
專業拓展教學包：“建筑配電與設計”（含實訓）、“電力工程預決算”、“電氣運行”（含實訓）、“帶電作業”（含實訓）。
素質教育教學包：“電力法律與案例分析”、“準軍事化與電力企業文化”、“職業口才與訓練”、“職業發展與就業指導”、“電力辦公應用軟件”。
六、初步教學改革
1.理論教學改革
為了形成職業能力所必須的理論知識和技能知識，我們在課程目標中，融入了職業崗位群的國家職業標準對知識的要求，使課程內容以職業內容為主線。文化基礎教學包、基礎教學包教學以應用為目的、夠用為度。專業技術教學包、專業拓展教學包強調職業能力的培養，各門課程均實現一體化教學，突出針對性、應用性和實用性教學。通過素質教育教學實現職業能力中對相關知識的要求。
2.實踐教學改革
構建了“四層次、三培養”集中性的實踐教學體系。“四層次”為：實驗、實訓、實習、設計；“三培養”是指培養工程素質、操作技能、應用能力。四層次實踐環節，層層遞進，構成了能力培養的有機整體。
開展電工技術、繼電保護試驗等，以培養學生的基本工程素質；進行電能表接線、檢查、錯接線查找，低壓排故，配網自動化調度，帶電作業，桿上作業實訓等，以培養學生實踐操作技能；通過配電線路、配電室、配電站、開閉站、開閉所等畢業設計，電氣運行仿真實訓、頂崗實習等專業性設計、實訓和生產實習，以培養學生的工程應用能力。
在專業教學改革的牽動下,已形成了“裝表接電”實訓室、“低壓排故”實訓室、“電氣運行”實訓室及“配電設計研究所”等，計劃在3年內，建立“配網調度實訓室”、“電力負荷控制實訓室”等。逐步形成實驗與實訓，基礎與專業，校內與校外，相互銜接、配套成龍的實踐教學體系與實踐基地，為實現應用型人才的培養目標提供了堅實的保障。
3.一體化教學建設
（1）教師一體化建設。任課教師負責本課程教學大綱與教材的編寫、一體化教室的建設，并負責實驗、技能訓練的指導，即大綱、教材、備課、講課、實驗實訓指導等一體化。
（2）教室一體化建設。包含傳統理論教學教室、實驗室、實訓室，三合一。教師在一體化教室邊講理論邊示范，學生邊練習，突出技能培訓功能。
（3）教材一體化。包含該課程的基本理論知識、實驗指導及考核、技能訓練指導及考核等內容，即教材、實驗指導書、實訓指導書一體化。
對主要專業課程如“配電線路設計施工與檢修”等10門課程采用“教、學、做”一體化教學模式，整合相關課程的教材和教學大綱。
七、深化教學方法、手段的改革
教學方法和手段改革的深入，是把工學結合作為切入點，融“教、學、做”為一體。
（1）探索建立“講、演、練”一體化的教室，如配線線路設計施工與檢修、裝表接地與內線安裝、配網自動化、帶電作業、配電運行等理論與實踐教學均在一個教室里進行，邊講邊練，做到工學結合、“教、學、做”一體化。
1前言
現代科學技術的不斷發展．極大地推動了不同學科的交叉與滲透，導致了工程領域的技術革命與改造。在機械工程領域．由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化．使機械工業的技術結構、產品機構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化。使工業生產由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”為特征的發展階段。論文 畢業論文
2機電一體化的優點
機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術．將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱 其涵蓋“技術”和“產品”兩個方面．是基于上述群體技術有機融合的一種綜合技術．而不是機械技術、微電子技術以及其它新技術的簡單組合、拼湊．這是機電一體化與機械+電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區別機械工程技術由純機械發展到機械電氣化．仍屬傳統機械．其主要功能依然是代替和放大的體力 但是發展到機電一體化后．其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外．還能賦予許多新的功能，如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調節與控制、自動診斷與保護等 即機電一體化產品不僅是人的手與肢體的延伸．還是人的感官與頭腦的眼神。機電一體化與機械電氣化在功能上的本質區別是智能化 機電一體化產品的典型例子有：數控加工中心、機器人以及具有檢測控制性能的數碼相機等?？傊粋€機電一體化的系統主要是由機械裝置、執行裝置、動力源、傳感器、計算機這五個要素構成。
3 機電一體化的發展歷史
2O世紀6O年代以來．人們自覺不自覺地利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能后．刺激了機械產品與電子技術的結合，再后來計算機技術、控制技術、通信技術的發展，為機電一體化的發展更進一步奠定了技術基礎 大約到20世紀8O年代末期在世界范圍內得到比較廣泛的承認：機電一體化技術和產品得到了極大發展：各國均開始對機電一體化技術和產品給以很大的關注和支持：2O世紀9O年代后期．開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段．機電一體化進入深入發展時期。一方面，光學、通信技術等進入了機電一體化．微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳．出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統的建模設計、分析和集成方法．機電一體化的學科體系和發展趨勢都進行了深入研究。
我國是從20世紀8O年代初才開始在這方面研究和應用。許多大專院校、研究機構及一些大中型企業對這一技術的發展及應用做了大量的工作．取得了一定成果，但與歐美、日本等先進國家相比仍有相當差距機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合。它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展和進步。
機電一體化發展至今也已成為一門有著自身體系的新型學科．隨著科學技術的不但發展．還將被賦予新的內容。
4 機電一體化發展趨勢的分析
機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展和進步。因此，機電一體化的主要發展方向如下：
4．1 智能化
智能化是21世紀機電一體化技術發展的一個重要發展方向。人工智能在機電一體化建設者的研究日益得到重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。誠然使機電一體化產品具有與人完全相同的智能是不可能的，也是不必要的。但是高性能、高速的微處理器使機電一體化產品賦有低級智能或人的部分智能，則是完全可能而又必要的。
4．2 模塊化
模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元是一項十分復雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣可利用標準單元迅速開發出新產品，同時也可以擴大生產規模。這需要制定各項標準，以便各部件、單元的匹配和接口。由于利益沖突，近期很難制定國際或國內這方面的標準，但可以通過組建一些大企業逐漸形成。顯然從電氣產品的標準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產標準機電一體化單元的企業還是對生產機電一體化產品的企業，規模化將給機電一體化企業帶來美好的前程。
4．3 網絡化
20世紀90年代，計算機技術等的突出成就是網絡技術。網絡技術的興起和飛速發展給科學技術、工業生產、政治、軍事、教育等人們日常生活都帶來了巨大的變革。各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業間的競爭也將全球化。機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到，質量可靠，很快就會暢銷全球。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品?，F場總線和局域網技術是家用電器網絡化已成大勢，利用家庭網絡(homenet)將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統(computer integrated appliancesystem，CIAS)，使人們在家里分享各種高技術帶來的便利與快樂。因此機電一體化產品無疑朝著網絡化方向發展。
4．4 微型化
微型化興起于20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1cm。的機電一體化產品，并向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小、耗能少、運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優勢。微機電一體化發展的瓶頸在于微機械技術，微機電一體化產品的加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術兩類。
4．5 綠色化
《焊接生產檢驗》是陜西國防工業職業技術學院焊接技術及自動化專業的一門專業技能課程，也是主干課程，主要內容包括：焊接結構生產所涉及到的常規檢驗的內容、焊接試驗和檢驗的方法與步驟、焊接工藝評定和焊接質量管理方面的內容，目的是使學生掌握焊接檢驗與焊接質量管理的理論知識、操作水平和綜合運用能力等方面達到焊工技師國家職業標準的相應要求。在以往的教學中，由于教學模式和場地的限制，學校一直采用分段教學法，即上一個階段的理論課后，再上一個階段的實習課。這種傳統教學方法在實際教學中暴露了許多弊端，由于理論課和實習課相隔一段時間，學生實習時，前面所講的理論知識已經忘記，需要教師重新講解，這樣累時費力，效果還不好。
針對這一情況，筆者嘗試對《焊接生產檢驗》實施一體化教學，按照教學大綱要求，將理論和實操教學結合起來，重點培養學生的動手能力。這樣學生既可以用理論知識指導實訓，同時又可以通過實訓來驗證理論，既激發了學生的學習興趣，又提高了教學效率和教學質量。
1一體化教學的可行性
在“一體化”教學過程中實踐，學習目標是圍繞技能訓練的需求，它打破了原有學科的界限，理論教學的摘要求。因此，該課程完全具備一體化教學的條件。
2教學內容的一體化
以往的教材往往偏重于焊接質量管理，這些純理論性的知識內容比較陳舊，繁瑣，學生往往缺乏興趣，課堂互動性很小，經過我們的努力，終于找到了中國機械工業教育協會編寫的一本教材，該教材突出理論與實踐相結合，理論與操作技能一體化，非常便于我們進行一體化教學的改革。因此，我們首先以該教材為藍本，對課程內容進行了項目化改革，完成了課程一體化教學的第一步。
3教學過程的一體化
編制授課計劃是實施一體化教學的第一步，開展一體化教學必須對原教學授課計劃、原課程大綱、原教材、原教學模式和習慣進行改革，以教會學生實際操作技能為宗旨，提倡創新務實的教風、勤學苦練的學風。大綱編寫力求合理安排理論和實習課時的比例，突出技能訓練。最后授課計劃中確定的總課時為160，理論和實習課時基本按照1：2進行論文開題報告范文。教學過程中根據“理論教學時間化，實習教學課堂化”的原則，以實踐為主，理論與實踐相結合；以練為主，講練結合。讓學生先觀察后聽課、先動手再分析、先了解操作的方法步驟再講基本理論和原理，教學過程由淺入深、由表及里、循序漸進。一般將學生學習狀態較好的一、二節課作為理論教學時間，三、四、五、六節課進行實操訓練。教學過程一體化課型的交叉、學習場所的變換，能夠激發學生的學習興趣，使學生保持一種積極的狀態。這樣，既調動了學生學習的積極性，提高了學習效率，又使理論和實習緊密結合，循序漸進，學生能夠真正做到學以致用。
《焊接生產檢驗》一體化教學具體的授課計劃安排如下：
項目一焊接缺欠識別―――――理論教學4課時，實習教學6課時；
項目二外觀檢驗―――――理論教學6課時（包括焊接檢驗概述），實習教學14課時；
項目三無損檢測―――――理論教學20課時，實習教學36課時；
項目四破環檢驗―――――理論教學8課時，實習教學20課時；
項目五焊接工藝評定―――――理論教學4課時，實習教學8課時；
項目六焊接性試驗―――――理論教學4課時，實習教學8課時；
項目七焊接質量管理―――――理論教學4課時，實習教學2課時；
考試―――――8課時；
機動―――――8課時；
4一體化教學考核
本課程的任務、特點決定了評價的主體、方法的多元化，要注重過程評價。所謂評價方法的多元化，是指通過上課表現、練習過程、實驗報告完成情況、檢測等多個方面進行評價?？己朔椒ㄉ喜捎美碚摵蛯嵱柦虒W相結合的方法實踐，同時還要參考學生的學習態度。理論教學考核采用課堂提問、平時作業、階段性筆試等方式，考核學生掌握基本理論知識以及應用所學知識，分析問題和解決問題的能力。實踐性教學環節考核，通過實驗、實訓報告、現場操作，考核學生實際動手能力和解決生產中常規檢驗的能力，最后再根據學習態度綜合評定出總成績。通過多樣化及過程化的評價方法，是學生在學習過程中的每一階段都能有明確的學習目標與學習成果，即在“學中做”又在“做中學”。
5一體化教學改革結果分析
教學改革是否成功，只有通過具體實施，并進行比較研究總結，才能真正得出結論，一體化教學改革后，我們和學生一起進行了教學改革座談，座談會結果顯示，一體化教學激發了學生學習的積極性，以學生為主體的教學思路得到了進一步的體現，很受學生歡迎；一體化教學具有教學效果好、教學質量高、特別適合像《焊接生產檢驗》這種以實踐性為主的學科，本次教學改革取得了較為滿意的結果，我們將繼續努力，把改革進行下去，教育工作者所要做的就是在教學實踐中開拓創新，為學生營造一個良好的教學環境，激發他們提高自己的綜合能力，使我們的職業教學在社會中發揮更大的作用。
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隨著現代職業教育教學方式方法的更新與變化，一體化教學的優勢與成效非常顯著，因而被廣泛推崇。電力拖動控制線路課程從傳統教學方式上，無論是理論教學，還是技能訓練均已經非常成型。如何實現電力拖動控制線路一體化教學也被廣泛研究與實踐著，下面本論文將針對電力拖動控制線路課程的一體化教學過程設計進行闡述。
電力拖動控制線路理論教學一般分為四個模塊：常用低壓電器元件、三相籠型異步電動機的基本控制線路、直流電動機的基本控制線路、典型機床的電氣控制線路；而在技能訓練中，我們經常以三相異步電動機的基本拖動電路，直流電動機的基本拖動電路，以及典型機床電氣控制原理圖、安裝接線圖的識圖、控制柜中元件的布置與安裝、電氣接線、故障排除為主要訓練項目。從教學設計角度，理論教學往往先于技能教學，但是還是難免存在學生學過后，只是短暫性記憶，等到技能訓練時又要重新學習。一體化教學的最大優勢就是在學生對相關理論知識學習后，就可以馬上通過相關實訓項目訓練得到驗證，可以有效鞏固學習成果。所以電力拖動控制線路作為成型的教學科目進行一體化教學是容易實現的。那么電力拖動控制線路學科一體化教學過程如何進行呢？
1.低壓電器元件教學
低壓電器元件在傳統理論教學中一般主要介紹常用元件的結構、原理、圖形文字符號及相關技術參數等。如若進行一體化教學，應該以實物呈現用類元件的不同結構、規格、尺寸及應用場合，使學生對低壓電器元件有最起碼的感官認知。還要使學生有主次的熟悉并掌握典型設備和生產線中所應用的常用低壓電器元件的內部結構、原理，電氣接線部分?？赏ㄟ^萬用表測試低壓電器元件的電氣接線部分的好壞，觀察外觀，判斷其是否可以應用，并能準確判斷其故障可能所在。如果可以維修或恢復，學生可以練習拆卸低壓電器元件，并重組使元件恢復原有的電氣性能及機械性能。如果不可恢復，應能夠給出合理的理由，并能按照原有應用進行更換（注意低壓電器元件的技術參數、類型、型號等要滿足要求）。如存在低壓電器元件的銘牌破損或看不清楚的情況，學生還應具備元器件選擇的能力，對于元器件的選擇可作為學生能力提升項目進行。
2.電動機的基本控制線路
在講解由低壓電器元件邏輯連接的電氣線路前，要簡要介紹電氣控制系統圖（電氣原理圖、電器布置圖、電氣安裝接線圖）的識圖以及繪圖規則。而后開始介紹電動機的基本控制線路。每種控制線路應結合現場實際應用說明。基本控制線路教學過程如下：
（1）講解各個拖動線路的基本控制環節的工作原理，如自鎖、點動、聯鎖、電氣互鎖、多地點啟停、自動往返等；
（2）電氣原理圖的識讀，電器布置圖的識讀，電氣安裝接線圖的識讀；
（3）根據電動機的拖動控制線路所給低壓電器元件及電器布置圖進行低壓電器元件的布件；
（4）按照電氣原理圖或電氣安裝接線圖進行電氣接線；（接線要符合安裝工藝，更要符合現有生產實際。對于所用導線的選擇學生應該掌握，根據實際經驗進行導線截面、類型、顏色的選擇；也可以通過常用線口訣進行。）
（5）所安裝電力拖動控制線路的調試。對于簡單基本運行電路可以應用萬用表（數字萬用表或者指針萬用表），利用電阻測量法（選用歐姆檔，要注意歐姆檔位要合理選用，需要考慮線路中負載阻值。）進行檢測，判斷所安裝拖動控制電路能否正常運行。如果測試現象表明可以正常運行，再上電試驗，用以驗證檢測是否正確，并觀察拖動控制電路運行是否正確。而當檢測現象表明安裝電力拖動線路不能正常運行時，要能夠根據現象判斷上電可能出現故障，分析故障點并排除。這樣可有效避免盲目上電試驗，可能造成元件或設備的損壞，甚至擴大性事故及不安全因素。
（6）電力拖動線路的故障排除。該步驟是在步驟5電力拖動控制線路調試的基礎上進行的，我們可以在已經安裝完畢的，試驗好的拖動線路上面人為的設計故障（如元件損壞、壓接導線絕緣、導線露銅過長、導線虛接、電源故障（缺相、不送電模擬停電）、不按電氣原理圖接線、漏接或多接線等），鞏固學生用萬用表測試控制線路能力，準確檢測故障，并排除故障。
3.典型生產機械的電氣控制線路
講解典型生產機械的電氣控制線路的安裝調試與維修。需要介紹各個生產機械的電氣控制要求及機床功能、結構（最好學生具備簡單操作典型機械的能力，更有助于教學）。識讀電氣原理圖、電器布置圖、電氣安裝接線圖，對于典型機床而言，其電氣原理圖一般包括電源電路、主電路、控制電路、保護電路、照明電路，在圖面上還包括電磁元件的觸點索引等，這是有別于基本電力拖動電路圖的。應根據機床的具體電氣控制要求、機械性能要求，進行所有電氣設備、低壓電器元件的選擇；或能根據給定的電氣設備，低壓電器元件，按照電氣原理圖、電器布置圖、電氣安裝接線圖進行線路的安裝。當然，電氣控制盤或控制柜，走線要符合機床機械結構的裝調。同樣，在完成電氣接線后，要進行調試與檢測，仍然要不帶電測試、校驗。在準確排除故障后再試驗。當然也可以參照基本拖動線路進行設計故障訓練，所設計故障可根據現場設備可能常出現的故障進行。
以上是電力拖動控制線路一體化教學過程的設計，在電力拖動控制線路學科整個學與做過程中，每個操作項目均應給出教師考核標準及學生自我考核標準及評價，教師根據學生實際表現評分，學生能結合實際評價自己對電力拖動控制線路的學習及訓練項目情況，學生的自我評價可以給教師在日后的教學作為參考，哪些項目和哪些環節是學生學習和訓練過程中容易疏漏或是不易掌握的內容，可以有輕重的、有層次的講解和訓練，也可通過重復訓練進行鞏固和加強。
參考文獻
[1]陳躍東，郎朗，孫新柱，陳孟元.《電力拖動控制系統》教學改革研究與實踐[J].寧波大學學報（教育科學版），2010年5月.第32卷第3期.98
作者簡介：趙美蓮（1976-），女，山西朔州人，南京工程學院電力工程學院，講師；陳躍（1963-），男，江蘇南通人，南京工程學院電力工程學院，副教授。（江蘇南京211167）
中圖分類號：G642.41 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）06-0076-02
“電力系統分析”是電氣工程及其自動化專業學生掌握電力系統基本概念、基本分析和計算能力的一門重要基礎課程，是電類專業學生從基礎技術理論課程走向專業技術課程學習的知識橋梁。該課程以電力系統潮流計算、故障計算和穩定分析為核心，緊密結合不斷涌現的電力系統新技術，內容涉及面廣多，涵蓋了電機學、電路、電磁場、自動控制等多學科知識，包含了線性方程、非線性方程、微分方程等大量數學理論推導。學生學習該課程往往感覺難度較大，不易掌握內容的重點和難點。
隨著電力工業的快速發展，“電力系統分析”課程教學面臨著極大挑戰，學生既要掌握扎實的專業理論知識，又要學會理論與應用相結合，具備運用知識的創新能力。傳統的以教師為中心的單一教授法已成為制約教學質量提高的瓶頸，需要在方法上創新模式，適應學生個性和職業發展的需要，激發學習潛力，培養學生學以致用的創新能力，以滿足技術、經濟和社會發展對高級人才的綜合素質要求。
一、工學一體化的教學意義
教與學，二者是一對辨證統一體，其行為是一種需要將刻板的理論知識與生動的實際應用有機結合的藝術活動。讓學生具備學以致用的創新能力，這就是“工學一體化”教學的目的與意義。
學生要具備學以致用的創新能力，就是要實現其從獲取知識到運用知識和創新知識的能力提升。顯然，學生上課認真聽課、仔細做筆記只能做到有知識，很難做到有能力。在教學中，要不斷強化學生的主動參與意識，授之以漁，讓學生成為教學活動的主體，學會主動思考和深化運用，提高創新知識能力。
電類學科具有很強工程應用背景，其專業學習的最終目的是要將技術成果轉化為生產力，直接推動電力工程建設，因而特別強調對學生創造性思維和能力的培養。學生不僅要具有扎實的基礎知識理論，而且要具備發現問題然后運用知識解決實際工程問題的能力。工學一體化教學的本質之一，就是要全面培養學生善于獨立思考、勇于開拓創新的綜合素質。因此加強理論與實踐相結合的工學一體化教學，對于電類專業顯得尤為必要和重要。
二、以往的教學困境
“老師在黑板上講得天花亂墜，學生在下面呼呼大睡。”這是在教學調查中學生對傳統課堂的形象描述。在傳統教學模式下，教師是傳道授業解惑的單一主體，學生完全處于被動接受知識的地位。教師在黑板上講解教材中規定的純理論知識，且往往是概念釋義和理論算法推導，與實際應用需求脫節現象較為嚴重。課堂缺乏生動性和吸引力，學生很容易感到枯燥乏味，進而漸漸產生厭學情緒，這無疑不利于提高教育教學質量。更有甚者，不少學生的學習目的相對片面，僅為應付課程考試而學，死記硬背一些概念和原理，淺浮于知識的表面理解，談不上深入分析所學知識去解決實際問題，很難具備學以致用的創新能力。
教學中也會安排一些實驗課作為課程實踐環節，但這些傳統的實驗課常常是“走過場”。學時少且實驗內容相對固定，一般都是要求學生按照教師的示范或指導書的步驟去按部就班地操作，簡單地驗證一些基本原理和現象，學生無法參與過程設計，嚴重制約了學生創新思維能力的提高。
三、工學一體化的教學設計
“電力系統分析”課程包括電力系統穩態分析和電力系統暫態分析兩部分，教學內容多，任務量重，教學時間安排也相對較長，如何獲得良好的教學效果是我們一直在深入思考的問題。經過長期的教學實踐探索，我們設計了一套“興趣培養―理論教學―工程實踐”多層級交叉融合的“電力系統分析”課程工學一體化教學法。在教學過程中，注重運用現場教學、案例教學、討論式教學等多種手段，將理論知識融于實際應用，讓學生在教與學的互動過程中，發揮主觀能動性，靈活運用所學知識，創新性地完成各類應用操作，達到學以致用的教學效果。
1.興趣培養
雖然學生在學習“電力系統分析”之前，一般都已經學習過“電路”、“電機學”等基礎課程，初步掌握了同步發電機、異步發電機、變壓器等電工電器設備的基本知識，但是大多數學生對電力系統的體系結構和生產運行缺乏整體性概念。課程伊始，如果就直接講授教材中的各種算法和理論推導，學生往往會很難理解和接受。
偉大的科學家愛因斯坦說過：“興趣是最好的老師?！边@就是說一個人一旦對某事物有了濃厚的興趣，就會主動去求知、去探索、去實踐，并在求知、探索、實踐中產生愉快的情緒和體驗。因此，在開始該門課程教學時，十分注重培養學生的課程興趣。良好的開端是成功的一半，引導學生建立起學習電力系統的專業興趣，激發其專業求知欲。感性認識是引導學生逐步建立學習興趣的一種好方法。在教學過程中，主要采用了以下兩種方法：
（1）聲像教學。電力系統的生產、運行過程以及電力設備結構都十分復雜，很難用黑板或語言來講授清楚，學生抽象地聽講，很吃力，無法直觀理解。教學中，充分利用現代多媒體技術手段，通過聲像結合、圖文并茂的方式，形象地展現教學內容，特別是對一些電網運行控制環節和設備運行狀況，讓學生便于理解和感悟，起到了事半功倍的效果。通過聲像教學，讓學生一方面能夠初步了解到電力系統的整體概況與生產過程，建立起對電網運行的系統感知；另一方面也能夠了解到該專業的一些最新技術成果和示范工程建設，比如當今社會各界高度關注的特高壓和智能電網知識，建立起“我是電力人”的興趣感和自豪感。
（2）認識實習。大多數高校在該課程教學設計上都設置了認識實習環節，并計入學分，但時間安排上不是很科學，往往都在畢業實習前。為了及時增強學生對電力系統生產及其運行設備的直接感性認識，結合課程教學需要，與當地的電力生產運行部門（生產教學基地）聯系，適時組織一些現場參觀的認識實習，讓學生現場參觀發電廠、變電站和電力調度中心，親身感受電力系統的實際生產運行過程。
2.課堂教學
在傳統的教學模式下，學生在課堂中往往只顧及做好筆記，抄錄基本概念、理論和算法推導，難以形成獨立思考行為，更談不上活學活用。因此，如何引導學生成為教學活動中的主人翁，勤于思考，善于發現問題解決問題，逐步培養其學以致用的創新能力，是提高課堂教學效果的關鍵。我們主要采用了以下2種手段來提升課堂教學質量：
（1）開放式課堂教學。開放式課堂教學是針對傳統教育中以“課堂為主、教材為主、教師為主”的封閉性教學弊端而提出的。通過改革單一教學方法和教學手段，構建開放式的課堂教學，讓學生成為教學中的活躍主體。一方面，增強教與學的互動性，即教師在講解過程中允許學生提問，開展現場討論。通過討論，深化學生對知識點的理解和掌握。另一方面，柔性延拓“40分鐘”課堂時間。一般高校專業課程的課時安排往往都會相隔2-3天，時間較長，為此，在每一次課堂結束時，首先將下一次課堂主要內容提煉為若干思考問題，引導學生課后獨立思考，發現問題。然后在下一次上課之前，安排學生談談學習和思考的認知，發表自己的言論，教師做好引導工作，針對學生的發言，肯定他們說得正確的地方，也指出他們理解上的偏頗，并在接下來的課堂講授中及時地進行有針對性的解惑。
現有教材大都是收集匯編了與課程相關的基本原理知識和成熟的技術成果，且偏重于理論闡述和算法推導，對專業領域的前沿技術和最新科技研究成果介紹甚少。為此，在教材的基礎上，對講義進行了適當的必要補充，重點內容包括電力專業最近10年來重大科技研究與重點示范工程應用成果，以及未來5-10年關鍵技術的發展方向。擴大學生的專業知識視野，讓其及時了解電力系統的重大事件和重大科研成果，感悟該專業的技術成就和未來的發展方向。這一教學做法深受學生們的喜歡，既激發了他們的專業興趣，又有效地強化了專業教育。
（2）組織課堂Seminar。課堂Seminar的教學目的是為了培訓學生分析問題、解決問題、陳述觀點、團隊合作、參與討論及論文寫作等多方面的綜合能力。讓學生既勤于獨立思考又善于團隊合作，在相互討論中鍛煉邏輯思維能力，發現問題，然后綜合運用所學知識去解決實際問題，逐步培養學以致用的創新能力。
具體地，我們在教學中的主要操作方法包括：結合課程重點知識的特點，開展小組內學生討論（深入討論）和小組間學生討論（一般討論）；記錄討論情況，作為最終成績評定因素，以此來激勵學生參與討論的積極性；在討論過程中教師應適度參與，特別是對于學生無法討論清楚的知識點或學生回答錯誤的地方，應由教師回答；對于學生的討論教師應具有“包容心”，特別是面對一些“幼稚”甚至錯誤的觀點時，更不可挫傷學生的積極性。
3.課后論文撰寫
對課堂Seminar的教學延伸，就是鼓勵和引導學生閱讀與電力系統專業領域相關的各類學術期刊，提高他們的自我學習和閱讀能力。主要推薦的學術期刊包括IEEE Transations on Power System，CIGRE匯刊、中國電機工程學報、電力系統自動化雜志等。結合課程教學內容，指導學生對一些重點知識進行深化學習和分析，撰寫科技論文，表達自己學術觀點，逐步培養他們的科研分析能力，這對有志于考讀研究生的學生來說十分有幫助。
4.課程畢業設計
本環節的教學目的是進一步強化學生學以致用的創新能力培養。在課堂講授內容結束后，要求學生將所學的電力系統基本原理轉換為可應用的計算程序或軟件，在運用知識的過程中深化對原理和方法的理解，讓學生具備解決實際問題的能力。學生可以根據自己感興趣的知識點，選擇諸如潮流計算、短路計算、有功功率控制、無功電壓調節、靜態/暫態穩定分析等內容，完成相應的應用程序設計，深度推進理論分析與工程應用相結合的工學一體化教學。這種綜合性設計實踐，學生能充分彰顯個性和發揮創新才華，因而受到了他們的積極響應和廣泛好評。
四、考核方法
考試既是檢驗學生學習效果的一種手段，也是檢查教師教學成效的重要途徑。為此，設置一種科學合理的考核方法，也是教學改革中十分關鍵的環節之一。我們的主要做法是：不以期末閉卷考試成績作為唯一的評定標準，將考核方式從簡單獲取知識量考核向知識和能力的綜合評價轉移，實施一套“平時考勤+課堂討論報告+課程論文+閉卷考試”多指標綜合加權評定的考核方法。該方法更加強調了對學生綜合能力的真實測評，能有效地將應試學習轉變為開放式的興趣學習，真正實現素質教育和創新能力培養目的。
五、效果與總結
為了適應經濟社會快速發展對高級人才培養的新要求，以培養學生學以致用的創新能力為目的，形成了一套“興趣培養―理論教學―工程實踐”多層級交叉融合的“電力系統分析”課程工學一體化教學法，實現了將理論知識講授融于實際應用實踐的良好互動，且教學形式生動，內容豐富，解決了傳統的教學模式下費時費力且效果不佳的問題。教學實踐證明：該方法使得學生不但較好地掌握了電力系統專業基礎理論知識，而且顯著提升了電力工程的實踐應用能力，取得了良好的教學效果。
參考文獻：
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